Lida (aeródromo)

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Lida
Lida
IATA : no - OACI : UMDD - Ext. códigoUMDD
Información
Vista del aeropuerto militar / activo
País  Bielorrusia
Ubicación Distrito de Lida
Región de Grodno al
este de la ciudad de Lida
Dueño MO RB
Operador Fuerza Aérea de Bielorrusia
NUM altura 144 metros
Zona horaria UTC+3
Mapa
Aeródromo en el mapa de Bielorrusia
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento
15/33 2500x39 Sólido (hormigón)

Lida ( Lida bielorrusa ) es un aeródromo militar ubicado al este de la ciudad del mismo nombre Lida , región de Grodno en Bielorrusia.

Historia

El aeródromo es uno de los más antiguos en la historia de la aviación. La firma del Tratado de Portsmouth el 23 de agosto (5 de septiembre, nuevo estilo) de 1905 puso fin a la Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905) . Las tropas rusas en Manchuria fueron disueltas y desmovilizadas, y el resto fue trasladado a un nuevo lugar de destino. En 1906, la 9ª compañía aeronáutica del ejército de Manchuria se trasladó desde el Lejano Oriente a Lida [1] .

En 1907 se formó aquí una compañía especial, que estaba armada con varias aeronaves, unos 300 soldados y 9 oficiales, así como 150 caballos y 120 carros [2] .

El aeródromo y la infraestructura necesaria, incluidas las gradas para aeronaves de la 9ª Compañía Aeronáutica, fueron construidos en 1910 por una comisión de construcción militar encabezada por el ingeniero militar Mayor General I. Kannabikh en terrenos comprados por el gobierno de la ciudad. Después de la construcción del aeródromo el 18 de junio de 1914, se formó en el aeródromo el Destacamento de Aviación del 3er Cuerpo de la Flota Aérea Imperial Rusa, que fue sucedido en junio de 1938 por el 15º Regimiento de Aviación de Cazas [3] .

El destacamento estaba armado con 4 aeronaves de tipo blando: " Albatross ", " Astra ", " Dove " y " Buitre ". Albatros [1] [2] [4] fue el primero en llegar al aeródromo desde la base del Parque de Entrenamiento Aeronáutico en el pueblo de Salizi cerca de San Petersburgo .

“Al tercer día, alrededor de las 8 de la noche, un avión con un piloto militar, el teniente Albrecht, y un suboficial Belogubenko, un suboficial mecánico, aterrizó en el área donde se encontraba el 169º de Infantería Novo-Troitsky. Regimiento fue ubicado. A la hora acordada, llegó el comandante de su compañía de aviación en Lida, el capitán Reshchikov. El teniente Albrecht fue recibido por el comandante del 169. ° Regimiento de Infantería Novo-Troitsky, el coronel Yakimovsky, al frente de los oficiales del regimiento, quien invitó a los oficiales de los aeronautas a la reunión de oficiales para compartir pan y sal ... Comenzando el Al día siguiente, los aviones volarán a Vilna desde Lida, realizando vuelos prácticos.

- "Boletín de Vilna" del 18 de abril de 1914 [1]

A fines de julio de 1914, el Ministro de Guerra, Ayudante General V. A. Sukhomlinov, aprobó una nueva distribución de los diez principales Muroms. Dos de ellos, como formadores, debían permanecer en la Escuela de Aviación Militar de Gatchina, donde se realizó la formación básica del personal aeronáutico para el EVK y su adquisición de equipos. Se asignaron tres Muromets a la 2.ª compañía de aviación en Varsovia, dos a la 3.ª compañía de aviación en Kyiv. Y el aeródromo de Lida, 4ª compañía de aviación [1] fue asignado a los tres "Muromets" como base .

En el verano de 1915, el legendario avión Ilya Muromets se probó en el aeródromo , que fue dirigido por el diseñador Igor Sikorsky [2] .

Después de la guerra polaco-soviética de 1919-1921 , según el Tratado de Paz de Riga entre la Rusia soviética y Polonia del 18 de marzo de 1921, Bielorrusia occidental fue cedida a Polonia. Desde la primavera de 1921 hasta el otoño de 1939, las unidades de aviación polacas tuvieron su base en el aeródromo: primero fue el 11º regimiento de cazas, luego el 5º regimiento de bombarderos [1] .

Durante la liberación del oeste de Bielorrusia por partes del Ejército Rojo en septiembre de 1939, parte del avión polaco del aeródromo operó en el frente germano-polaco. Los aviones 20 en septiembre de 1939, antes de la llegada del Ejército Rojo, pudieron volar a Letonia, y los aviones 23 (incluidos 11 sin daños) permanecieron en el aeródromo y se convirtieron en trofeos del Ejército Rojo. En septiembre de 1939, Lida fue incluida en la RSS de Bielorrusia [1] .

En febrero de 1940, el 31.er Regimiento de Aviación de Cazas fue reubicado en el aeródromo y transferido a la subordinación directa del Cuartel General de la Fuerza Aérea BOVO. En marzo de 1940, fue incluido en la 66ª Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea BOVO. El 26 de junio de 1940, pasó a formar parte de la 8ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial del Báltico y se trasladó [5] .

Al 31 de mayo de 1941, los siguientes tenían su base en el aeródromo [1] :

El área del aeródromo era de 390 000 m2, el aeródromo estaba equipado con equipos para el aterrizaje de aeronaves de todos los sistemas en condiciones diurnas y nocturnas [1] .

Durante la ocupación alemana, las unidades de la Luftwaffe tenían su base en el aeródromo [1] :

Desde el 5 de septiembre de 1944 hasta el 22 de diciembre de 1944, el 8º Cuerpo de Aviación de Largo Alcance de Smolensk estuvo basado en el aeródromo [6] .

En el período de posguerra, los siguientes tenían su base en el aeródromo:

Historia moderna

Después del colapso de la Unión Soviética , el 206.º Regimiento de Aviación de Asalto Separado se trasladó al aeródromo, sobre la base del cual se creó la 206.ª Base Aérea Radom de la Bandera Roja de Asalto de la Guardia . En 2010, se formó el 206. ° Centro de entrenamiento de tripulaciones de vuelo de la Fuerza Aérea en el aeródromo, y la 206. ° Base aérea Radom de la Bandera Roja de Asalto de la Guardia se transformó en la 116. ° Base de la Bandera Roja Radom de la Aviación de Asalto de la Guardia de la Fuerza Aérea de Bielorrusia [1] .

Durante la invasión rusa de Ucrania , según las estimaciones de la Dirección General de Inteligencia de Ucrania , desde el aeródromo, los pilotos bielorrusos llevan a cabo ataques aéreos contra ciudades ucranianas [8] .

Incidentes

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vitaly Lebedev. Aeródromo de Lida en los años formativos de la aviación militar rusa . Nueva orden de defensa . Defense Media LLC (1 de abril de 2013). Consultado el 14 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2019.
  2. 1 2 3 Serguéi Grudnitsky. Solo había MiG . Bielorrusia hoy . Editorial "Belarus Today" (4 de julio de 2013). Consultado el 14 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2019.
  3. Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 315. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
  4. Viktor Shunkov, Anna Spektor, Andrey Mernikov. Enciclopedia completa. Ejército ruso en la Primera Guerra Mundial (1914-1918). - Moscú : AST, 2014. - S. 148. - 240 p. - ISBN 978-5-17-084897-3 .
  5. Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 338. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
  6. Sede 8 ak dd. Diario de operaciones militares 8 ak dd . El período del 02/09/1944 al 27/09/1944 . Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (27.09.1944). Consultado el 7 de enero de 2017. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2020.
  7. 1 2 3 M. Holm. Primera orden de la Guardia Stalingradskaya de Lenin dos veces órdenes de la Bandera Roja de la División de Aviación de Bombarderos Suvorov y Kutuzov  (inglés) . Luftwaffe . M. Holm (10 de julio de 2015). Consultado el 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015.
  8. Se ha publicado una lista de pilotos bielorrusos que bombardean ciudades ucranianas - GUR . Consultado el 5 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2022.

Literatura

Enlaces