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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | fuerza Aerea | |
| Tipo de tropas (fuerzas) |
avión de combate avión cazabombardero |
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| Formación | 25/07/1942 | |
| Disolución (transformación) | 1993 | |
| Zonas de guerra | ||
| Continuidad | ||
| Sucesor | 911 ° Regimiento de Aviación de Caza Bombarderos | |
El 911th Fighter Aviation Regiment ( 911th IAP ) es una unidad militar de la Fuerza Aérea ( VVS ) de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo , que participó en las hostilidades de la Gran Guerra Patria y se convirtió en parte de la Fuerza Aérea Rusa después de la colapso de la URSS. Disuelto en 1993.
Durante todo el período de su existencia, el regimiento cambió su nombre:
El regimiento se formó el 25 de julio de 1942 en la Fuerza Aérea del Frente del Lejano Oriente en la 29.ª División de Aviación de Cazas del 10.º Ejército Aéreo del Frente del Lejano Oriente en el aeródromo Matveevka-2 del centro aéreo Khabarovsk en el estado 015/134 en aviones I-16 . Finalmente formado el 17 de agosto de 1942 [1] .
En el otoño de 1942 (24 de noviembre de 1942), el regimiento fue transferido del 29.º Iad a la 83.ª División de Aviación del 10.º Ejército Aéreo del Frente del Lejano Oriente , donde en diciembre se reorganizó según el estado 015/284 ( 3 escuadrones, 33 aviones en la plataforma). A principios de marzo de 1943, el regimiento fue devuelto a la 29 División de Aviación de Cazas y el 15 de marzo fue reubicado en el aeródromo de Pereyaslavka del centro aéreo de Khabarovsk, donde fue reequipado desde aviones I-16 a cazas biplanos I-153. . En 1944, el regimiento fue reequipado con aviones La-5 y en 1945 recibió aviones La-7 [1] .
Desde el 21 de julio, el regimiento, como todas las unidades del 10º Ejército Aéreo, ha sido puesto en alerta máxima por la directiva del comandante del Frente del Lejano Oriente. El escuadrón de servicio del regimiento, que constaba de 12 combatientes, estaba constantemente en el aeródromo en preparación No. 1, el resto, en preparación No. 2.
El 9 de agosto, el regimiento comenzó las operaciones de combate en la Guerra Soviético-Japonesa como parte de la 29.ª División de Aviación de Cazas del 10.º Ejército Aéreo del Frente del Lejano Oriente , reubicándose en aeródromos de campo en Mongolia. Al comienzo de las hostilidades, el regimiento tenía 57 La-7 y 2 La-5 en su fuerza de combate [1] .
Con el comienzo de la guerra soviético-japonesa, a partir del 9 de agosto, como parte del 18º cuerpo mixto de aviación del 10º ejército aéreo del Frente del Lejano Oriente, como un regimiento separado directamente subordinado al comandante del cuerpo en el avión Yak-9, él participó en la operación ofensiva de Sungaria , del 9 de agosto de 1945 al 2 de septiembre de 1945, que forma parte de la operación de Manchuria .
El regimiento formó parte del ejército activo desde el 9 de agosto de 1945 hasta el 3 de septiembre de 1945 [3] .
Total para el período de hostilidades [1] :
| Misiones de combate completadas | Avión derribado en el aire |
|---|---|
| 80 (para tropas enemigas - 4; para cubrir tropas - 38; para aeródromos enemigos - 4; para reconocimiento - 34 | no hubo encuentros con aviones enemigos y batallas aéreas |
Destruido durante ataques a objetivos terrestres (ataques) [1] :
| aeronaves en aeropuertos | vagones |
|---|---|
| una | una |
Pérdidas propias (no en combate) [1] :
| Aeronaves perdidas, total | Todos los pilotos murieron. |
|---|---|
| una | No |
Desde 1947, el regimiento se ha basado en Sakhalin en el aeródromo de Bolshaya Yelan , que todavía forma parte de la 29ª División de Aviación de Cazas . En 1948, el regimiento recibió un nuevo avión: La-11 . En julio de 1949, el regimiento fue transferido a la 95.ª división de aviación mixta y trasladado al aeródromo de Uel-Kal en Kamchatka . En mayo de 1950, el piloto del regimiento, el capitán Efremov V.S., al despegar del aeródromo de Toyohara ( sur de Sakhalin ), interceptó y derribó un caza estadounidense F-51 Mustang que invadía el espacio aéreo de la URSS.
En 1952, el regimiento se trasladó al aeródromo de Coal Mines (Anadyr) . De acuerdo con la directiva del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS No. 0013 del 11 de noviembre de 1953, el regimiento, junto con el 95.º IAD , fue trasladado al Distrito Militar de Bielorrusia en el aeródromo de Lida . Allí, la división pasó a formar parte del 26º Ejército Aéreo, y el regimiento fue transferido a la 1ª División de Aviación de Cazas y Bombarderos de la Guardia . A fines de 1953, el regimiento recibió los primeros MiG-15 y, a partir de 1961, los MiG-17 , que operó hasta 1976.
En 1960, el regimiento pasó a llamarse 911th Fighter-Bomber Aviation Regiment y en 1975 recibió el primer MiG-21S del 684th Guards IAP . En 1976, el regimiento pasó a llamarse Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos 911. En 1981, el regimiento recibió un MiG-23BN del 236º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos . En 1981, el regimiento recibió nuevos MiG-27 y en 1982 MiG-27K .
En junio de 1989, el regimiento fue transferido a la 105.ª División de Aviación de Cazas-Bombarderos del 16.º Ejército Aéreo y reasignado al aeródromo de Finsterwalde . En julio de 1992, el regimiento fue devuelto al 26º Ejército Aéreo en el aeródromo de Baranovichi , donde se disolvió en 1993.
Los soldados del regimiento como parte de la división fueron agradecidos por el Comandante en Jefe Supremo:
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