| Aeropuerto Minsk-1 | ||||||||||
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| bielorruso Aeropuerto Minsk-1 | ||||||||||
| Vista del edificio de la terminal | ||||||||||
| IATA : MHP - OACI : UMMM (UMMM) - Ext. código : MSL | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Bielorrusia | |||||||||
| Ubicación | Minsk | |||||||||
| fecha de apertura | 7 de noviembre de 1933 | |||||||||
| fecha de cierre |
23 de diciembre de 2015 (como aeropuerto) 27 de junio de 2018 (como puerto aéreo de una planta de reparación de aeronaves) [1] |
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| Operador | Sucursal "Aeropuerto Minsk-1" RUE "Aeropuerto Nacional Minsk" | |||||||||
| NUM altura | +228 metros | |||||||||
| Cuadrado | 1,8 km² | |||||||||
| Zona horaria | UTC+3/+3 | |||||||||
| Sitio web | Sitio oficial | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Bielorrusia Minsk | ||||||||||
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Minsk-1 ( Aeropuerto bielorruso Minsk-1 ; IATA : MHP , OACI : UMMM ) es un antiguo aeropuerto en la ciudad de Minsk , que funcionó desde 1933 hasta 2015 . En el período de 1933 a 1982, el único aeropuerto civil de la ciudad. Estaba ubicado en el distrito Oktyabrsky de Minsk , entre las calles Aerodromnaya, Kizhevatova y Asanaliev.
El aeropuerto Minsk-1 se inauguró el 7 de noviembre de 1933 , luego despegó el primer avión K-5 . En la primavera de 1934, tres aviones Po-2 llegaron aquí para trabajar , pertenecientes a la unidad de aviación de propósito especial Smolensk del Departamento de Flota Aérea Civil de Moscú. En 1935 se abrieron los primeros vuelos regulares entre Minsk y diecisiete centros regionales de Bielorrusia, y en 1936 se inauguró el primer vuelo postal y de pasajeros entre Minsk y Moscú .
Para la segunda mitad de la década de 1930, se construyó el primer edificio capital de la terminal aérea (la dirección actual es calle Korotkevich, 9A), que alberga el servicio médico de la aviación civil desde fines de la década de 1950. A principios de la década de 2000, el edificio fue reconstruido sustancialmente y casi perdió su aspecto histórico. En abril de 2020, el edificio fue demolido [2] .
El edificio de la terminal actual fue construido en 1957 según el proyecto del arquitecto G.V. Zaborsky y también se ha conservado hasta el día de hoy casi en su forma original. En 1976, junto al antiguo edificio, se levantó uno nuevo, donde se ubicaron las taquillas y la sala de espera [3] .
En 1955, el aeropuerto adquirió estatus internacional, y ya en la década de 1970 atendía a más de un millón de pasajeros al año. Sin embargo, debido a su rendimiento limitado, no podía aceptar aviones grandes que requerían una pista de más de 2000 metros, como Tu-104 , Tu-154 , Il-62 . Fue difícil aceptar el Tu-134 , no había suficiente longitud de pista . El aumento de la longitud de la pista fue difícil debido a la estrechez de la zona del aeropuerto con la infraestructura urbana. En realidad, por esta razón, y también porque el aeropuerto, medio siglo después de su fundación, estaba, de hecho, en el centro de la ciudad, en la segunda mitad de la década de 1970, comenzó la construcción de un nuevo aeropuerto Minsk-2 . En las décadas de 1980 y 2000, se operaron vuelos desde el aeropuerto a algunos países que eran miembros del Pacto de Varsovia (por ejemplo, la RDA), a las ciudades de la URSS y en Bielorrusia.
En mayo de 2007, se tomó la decisión de cerrar el aeropuerto "Minsk-1" para la construcción de una nueva zona urbana en el territorio vacante de unas 330 hectáreas. El 29 de octubre de 2012, el aeropuerto dejó de atender vuelos de pasajeros (el último vuelo fue el vuelo de UTair a Vnukovo el 28 de octubre) [4] . El 23 de diciembre de 2015, se cancelaron todos los vuelos comerciales: el aeropuerto "Minsk-1" cesó sus operaciones [5] . Los aviones pequeños se trasladaron a otros aeródromos, en particular, a Lipki [6] . El edificio de la terminal del aeropuerto y las taquillas, construido en 1976, comenzó a utilizarse como centro comercial Aerodromny a finales de la década de 2000, y fue demolido en 2017 . El edificio de la terminal existente, construido en 1957, se conservará como monumento arquitectónico. Hasta 2018, el aeródromo se utilizó para dar servicio a la planta de reparación de aeronaves No. 407 , que estaba ubicada en las cercanías, para lo cual se dejó el personal necesario para dar servicio a la pista y otras infraestructuras del aeródromo. El 28 de junio de 2018 realizó un vuelo técnico desde el aeródromo la última aeronave, el Tu-134 ruso (RA-65917), cuya reparación se llevó a cabo en la planta de reparación de aeronaves 407, y que voló a su base de operaciones [ 7] . Después de eso, la planta de reparación finalmente se transfirió a Minsk-2 [8] .
A septiembre de 2019, el desmantelamiento de las pistas, calles de rodaje y plataformas está casi terminado, también se han demolido los edificios de la planta de reparación de aeronaves y se está edificando el territorio [9] .
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