31. ° Regimiento de Aviación de Cazas

31. ° Aviación de combate Nizhnednestrovsky Órdenes de bandera roja de Kutuzov y Bogdan Khmelnitsky Regiment
Fuerzas Armadas	Fuerzas Armadas de la URSS
Tipo de fuerzas armadas	fuerza Aerea
Tipo de tropas (fuerzas)	aviación de combate
títulos honoríficos	" Nizhnednestrovsky "
Formación	mayo de 1938
Disolución (transformación)	abril de 1947
Premios
Zonas de guerra
Gran Guerra Patria 1941: Estados Bálticos , Óblast de Pskov, Óblast de Novgorod, Óblast de Kharkiv , 1942: Óblast de Kursk, Óblast de Oriol, Óblast de Kharkiv 1943: Óblast de Voroshilovgrad, Óblast de Belgorod, Óblast de Dnipropetrovsk, Óblast de Zaporozhye 1944: Óblast de Mykolaiv, Óblast de Odessa , Moldavia , Rumanía , Bulgaria , Yugoslavia , Hungría 1945: Hungría , Austria , Checoslovaquia .

La 31.a Aviación de combate Nizhnednestrovsky Órdenes de la Bandera Roja de Kutuzov y el Regimiento de Bogdan Khmelnitsky  - una unidad militar de las Fuerzas Armadas de la URSS en la Gran Guerra Patriótica .

Historia

El regimiento se formó en mayo de 1938. El regimiento participó en la campaña polaca del Ejército Rojo .

Como parte del ejército durante la Segunda Guerra Mundial del 22 de junio de 1941 al 15 de julio de 1941 del 15 de agosto de 1941 al 5 de octubre de 1941 del 16 de mayo de 1942 al 29 de julio de 1942 del 14 de abril de 1943 a mayo 1 de mayo de 1943 y del 24 de mayo de 1943 al 9 de mayo de 1945.

El 22 de junio de 1941 tiene su base en Kaunas , contando con 82 I-16 e I-15 y 54 (según otras fuentes, 63) MiG-3 y MiG-1 . El 10 de junio de 1941, tres escuadrones volaron a Karmelava , 13 kilómetros al noreste de Kaunas. Al comienzo de las hostilidades, los cazas 24 MiG resultaron estar fuera de servicio y fueron parcialmente abandonados, parcialmente destruidos. Algunos de los aviones de diseños antiguos al comienzo de la guerra ya habían sido suspendidos. Desde el primer día de la guerra, el aeródromo de Karmelava fue objeto de feroces bombardeos, de modo que al final del día solo quedaban 7 aviones en el regimiento MiG, que volaba a Riga , mientras que tres aviones fueron derribados sobre Riga por su artillería antiaérea. Los 4 MiG restantes volaron a Pskov , el personal fue evacuado allí por carretera. A principios de julio de 1941, todos los pilotos de la 8ª división de aviación mixta , que habían dominado los MiG, fueron llevados al regimiento, en Pskov el regimiento se repuso un poco debido al avión desmontado descubierto y procedió a atacar a las fuerzas terrestres. desde el aeródromo de Karamyshevo y cubrir el espacio aéreo en el área de Idritsa  - Opochka . Unos días después, solo quedaban 2 MiG en su composición. Durante la guerra en el Báltico, el regimiento completó 714 salidas, luchó en 34 batallas y derribó 13 aviones enemigos.

El 14 de julio de 1941, el regimiento se retiró para su reorganización en Ryazan en el aeródromo de Lukhovitsy . Se formó como un escuadrón de cuatro con 60 aviones MiG-3 , sin embargo, literalmente en el despegue, se retiró un escuadrón. A mediados de agosto de 1941, un regimiento de tres escuadrones, con 45 aviones MiG-3 , voló cerca de Kharkov , al aeródromo de Lebedin . Sobre la base del escuadrón restante del regimiento y otro, se formó el 283º Regimiento de Aviación de Cazas . Opera, en particular, en la región de Romny  - Nedrigáilov . A principios de octubre de 1941, el regimiento fue trasladado a un aeródromo cerca del pueblo de Bolshaya Pisarevka , no lejos de la vía férrea que va de la ciudad de Sumy a Bogodukhov , e hizo incursiones para cubrir a los bombarderos en el área de Shostka .

El 5 de octubre de 1941, el regimiento fue asignado a la reserva en la estación de Bazevo , a 18 kilómetros de Morshansk , recibió aviones LaGG-3 en la cantidad de 22 vehículos (3 más en enero de 1942), y el 16 de mayo de 1942 llegó a la Frente de Bryansk , en Kastornoye . A fines de mayo de 1942, uno de los escuadrones se trasladó a Kshen . Actuó principalmente como reconocimiento, pero esto se alternó con salidas de ataque y cobertura. Entonces, el 30 de mayo de 1942, cubrió el avión de ataque del regimiento de aviación de asalto 800 en su ataque al aeródromo de Kursk -Zapadny, y el 31 de mayo de 1942 - Kursk - Vostochny. Luego, el regimiento fue trasladado al aeródromo de Urazovo , cerca de la ciudad de Valuyki , y realizó vuelos a las regiones de Grakovo , Chuguev y Volchansk . A mediados de julio de 1942, 3-4 aviones listos para el combate permanecían en el regimiento. Los restos del regimiento volaron a Ostrogozhsk y luego a Stalingrado .

El 1 de agosto de 1942, el personal del regimiento fue nuevamente asignado para reorganización a la estación Seimas de la región de Gorki. En noviembre de 1942, el avión La-5 entró en servicio con el regimiento . En enero de 1943, comenzó a volar al Frente Sudoeste , pero fue detenido en Morshansk , donde permaneció hasta marzo de 1943, luego voló con un escuadrón a Millerovo y dos a Glubokoy , desde donde, el 14 de abril de 1943, comenzó a luchar. sobre Seversky Donets , en el área de Izyum , Barvenkovo , realizó un reconocimiento en el área de Kramatorsk , Berdyansk , Slavyansk . Estuvo en reserva durante casi todo el mes de mayo de 1943, luego apoyó a las tropas soviéticas en el Donbass desde el aire , realizando incursiones desde Svatovo . En junio de 1943, voló al campo de aviación de Lantratovka. El 4 de julio de 1943, cubre aviones de ataque que atacan el aeródromo de Kharkov , durante la Batalla de Kursk opera en el área de Prokhorovka y al sur de la misma, cubre Kupyansk .

Después de la operación ofensiva de Belgorod-Kharkov, cuando el regimiento operaba desde el aeródromo de Kramatorsk, voló cerca de Sinelnikovo , a fines de septiembre de 1943, al aeródromo de campo de Turgenevka, a 20 kilómetros del Dnieper . Cubrió a las tropas en la estación de Sinelnikovo, realizó operaciones de reconocimiento y combate sobre el Dnieper, Dnepropetrovsk , Zaporozhye , la isla de Khortytsya y al oeste. En noviembre de 1943 - diciembre de 1943, opera principalmente cerca de Krivoy Rog .

Desde finales de diciembre de 1943, el regimiento tiene su base en el aeródromo de Solenoe y luego cerca del pueblo de Andreevka . Durante la ofensiva, opera sobre Kherson , Nikolaev y Odessa . En abril de 1944, estaba estacionado en el aeródromo del campo Petropavlovsky. Después de la liberación de Odessa , voló a los aeródromos, primero a Raukhovka , luego a Razdelnaya . Durante mayo de 1944 y casi hasta septiembre de 1944, tuvo su base en el aeródromo de Maly Trostenets , operó en particular en el área de Dubossary , Chisinau , realizó reconocimientos en las áreas de Izmail , Tulcha , Brailov , Galati . En mayo de 1944, el regimiento recibió el avión personalizado La-5 "Novomoskovsky Kolkhoznik".

Con el inicio de la operación Iasi-Kishinev , opera sobre el Dniéster , Chisinau; entonces, en particular, asalta las baterías enemigas en el área de Vishnevka , Yermoklia . A fines de agosto de 1944, fue trasladado a Moldavia al aeródromo de Manzyr , luego en septiembre de 1944 al aeródromo de Kubey , luego a Rumania al aeródromo de Calarasi , luego a Bulgaria en el aeródromo de Gabrovnitsa , luego a Bregovo .

El 17 de octubre de 1944, el regimiento fue trasladado al aeródromo de campo de la isla de Temiseziget. Apoya a las fuerzas terrestres y cubre los aviones de ataque terrestre en los cielos de Belgrado , Zemun , Niš , Leskovac , Skopje , Bele , el río Sava durante la operación de Belgrado. El 23 de octubre de 1944 asalta el aeródromo de Vukovar . El 31 de octubre de 1944, voló al aeródromo de Szeged , luego a Novi Sad .

Cuando del 7 al 9 de noviembre de 1944, las unidades terrestres del frente cruzaron el Danubio en Hungría en la región de Batin y Apatin , el regimiento fue trasladado al Danubio a un aeródromo de campo en un prado cubierto de hierba en la región de Stapar , y luego al aeródromo de Sombor . Opera sobre la cabeza de puente de Batinsky.

En diciembre de 1944, fue transferido al aeródromo de Madocha , luego a Kiskunlatskhaz , operando sobre Budapest , Szekesfehervar y Esztergom . A mediados de enero de 1945, voló al aeródromo de Chakvar , sin embargo, debido al contraataque de las tropas alemanas, voló de regreso a Kishkunlatskhaza , destruyendo los vehículos dañados. Luego trasladado a la isla de Csepel .

En marzo de 1945, el regimiento cambió a cazas La-7 , actuando durante el Balaton , luego la operación de Viena . Desde abril de 1945 ha estado operando desde un campo de aviación cerca de la ciudad de Sopron . Entonces, el 10 de abril de 1945, cubre aviones de ataque soviéticos en el área de Gerasdorf , desde principios de abril de 1945 ha estado operando sobre Viena . El 7 de abril voló al territorio de Austria , a 25-30 kilómetros de Baden .

A principios de mayo de 1945, fue trasladado a Fischemendorf , al este de Viena, realizando salidas para cubrir a las tropas que operaban en Checoslovaquia , cerca de Brno . La última salida de la guerra, el regimiento la realizó el 9 de mayo de 1945 para escoltar aviones de ataque de la 136ª división aérea de asalto . Los soldados de asalto atacaron a las tropas enemigas que se retiraban hacia el oeste a lo largo de la carretera Obdach  - Bad St. Leonhard im Lafanttal . 6 tripulaciones de La-5 del 31.er Regimiento de Aviación de Cazas acompañaron a un grupo de 21 IL-2 en condiciones climáticas adversas desde las 17.03 hasta las 18.55. No hubo pérdidas entre los aviones de ataque [1]

En total, durante los años de guerra, el regimiento realizó salidas 17301, batallas aéreas grupales 608, destruyó aviones enemigos 350.

La 31.ª IAP se disolvió como parte de la 14.ª Guardia en el aeródromo de Plovdiv (Bulgaria) en abril de 1947.

Subyugación

Comandantes

• Mayor Balanov Nikifor Fedotovich  - de mayo de 1938 a julio de 1939;
• Mayor Putivko Pavel Ilich - de julio de 1939 al 12 de julio de 1941 [2] ;
• mayor, teniente coronel Mushtaev Pavel Fomich - del 12 de julio de 1941 al 18 de agosto de 1943 [2] ;
• mayor, teniente coronel Onufrienko Grigory Denisovich  - del 18 de agosto de 1943 al 15 de abril de 1945 [2] ;
• teniente coronel Chernov Goda Avramovich - desde el 20 de abril de 1945 hasta el final de la guerra. Vr ID [2] .

Premios y títulos

Premio (nombre)	la fecha	por qué recibido
título honorífico "Nizhnedneprovsky"		Por desempeño ejemplar de asignaciones de mando en batallas durante la operación Iasi-Chisinau.
Orden de la Bandera Roja	Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 26 de abril de 1945	Por el desempeño ejemplar de las asignaciones de mando en batallas con los invasores alemanes durante la captura de las ciudades de Szekesfehervar , More, Zirez, Veszprem, Enying y el valor y la valentía demostrados al mismo tiempo.
Orden de Kutuzov III grado	Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de abril de 1945	Por el desempeño ejemplar de las asignaciones de mando en las batallas con los invasores alemanes durante la toma de la ciudad de Budapest y el valor y la valentía demostrados al mismo tiempo.
Orden de Bohdan Khmelnitsky II grado	Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 14 de noviembre de 1944	Por el desempeño ejemplar de las asignaciones de mando en las batallas con los invasores alemanes, por la liberación de la ciudad de Belgrado y el valor y la valentía demostrados en esto.

Distinguidos soldados del regimiento

Premio	NOMBRE COMPLETO.	Título profesional	Rango	Datos de salida	Fecha de premiación	notas
	Gorbunov Nikolái Ivánovich	líder de escuadrón	capitán	durante la guerra, 196 salidas, 40 batallas aéreas, derribaron personalmente 15 aviones.	18/08/1944	murió el 20/08/1944
	Kirilyuk, Viktor Vasilievich	comandante de vuelo	teniente	en el momento de la presentación de 448 salidas, 95 batallas aéreas, personalmente derribó 22 aviones y 9 en el grupo.	23/02/1945	-
	Kravtsov, Dmitri Stepanovich	líder de escuadrón	importante	durante la guerra, 430 salidas, 80 batallas aéreas, derribaron personalmente 13 aviones y 8 en el grupo.	18/08/1945	-
	Skomorokhov, Nikolai Mikhailovich	líder de escuadrón	capitán	durante la guerra, 605 salidas, 130 batallas aéreas, derribaron personalmente 46 aviones y 8 en el grupo.	23/02/1945, 18/08/1945	-
	Smirnov, Oleg Nikoláyevich	subjefe de escuadrón	teniente mayor	durante la guerra, 404 salidas, 127 batallas aéreas, derribaron personalmente 20 aviones y 7 en el grupo.	18/08/1945	-
	Tsykin, Mijaíl Dmítrievich	comandante de vuelo	teniente	durante la guerra, 437 salidas, 68 batallas aéreas, derribaron personalmente 15 aviones y 6 en el grupo.	18/08/1945	-
	Yakubovsky, Piotr Grigorievich	subjefe de escuadrón	capitán	durante la guerra, 437 salidas, 68 batallas aéreas, derribaron personalmente 15 aviones y 6 en el grupo.	26/10/1944	-
	Shvarev Alexander Efimovich	líder de escuadrón	Mayor general retirado de la Fuerza Aérea	alrededor de 450 salidas, en 73 batallas aéreas derribó 14 aviones enemigos personalmente y 1 en grupo	10/11/1995 (Decreto del Presidente de la Federación Rusa)	-

Notas

1. ↑ 136th shad, Coronel Shuster, Teniente Coronel Timofeev. Registro de combate 136 sábalo Describe el período del 01/05/1945 al 14/05/1945 . Memoria del pueblo . TsAMO RF (15.05.1945). Consultado el 22 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021. (Ruso)
2. ↑ 1 2 3 4 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 341. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Enlaces

• Lista No.12 de los regimientos de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, que formaron parte del Ejército en el campo durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945.
• Directorio
• Fotos de aviones y pilotos de la 31 IAP
• 31. ° Regimiento de Aviación de Cazas