Leeds Bradford (aeropuerto)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : LBA - OACI : EGNM | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Gran Bretaña | ||||||
| Ubicación | West Yorkshire | ||||||
| fecha de apertura | 1931 | ||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional de Leeds Bradford Limited | ||||||
| NUM altura | +208 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC0 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | Sitio oficial | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 2,88 millones ( 2007 ) | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional Leeds Bradford ( IATA : LBA , ICAO : EGNM ) está ubicado entre las ciudades de Leeds y Bradford en West Yorkshire , Inglaterra . Hasta mayo de 2007, el aeropuerto era propiedad de las autoridades locales, tras lo cual se vendió por 145,5 millones de libras. Arte. [una]
Leeds Bradford posee una licencia pública (número P800) que permite el transporte de pasajeros y la instrucción de vuelo.
Historia
Comienzo
El aeropuerto se inauguró el 17 de octubre de 1931 como Leeds Bradford Municipal Aerodrome o bajo el nombre más común de Eadon Aerodrome y fue operado por Yorkshire Aero Club en nombre de Leeds and Bradford Corporation. En 1935 se amplió el aeródromo en 35 acres, los vuelos regulares comenzaron el 8 de abril de 1935 ; North Eastern Airways operó vuelos desde Londres (Heston Airfield) a Newcastle upon Tyne (Cramlington), y luego este vuelo se extendió a Edimburgo (Turnhouse). En junio de 1935, Blackpool y West Coast Air Services iniciaron vuelos a la Isla de Man . Para 1936, los vuelos Londres/Eadon/Newcastle/Edimburgo operaban tres veces por semana, además de aterrizar en Doncaster y la ruta se amplió a Aberdeen (Dyce).
En 1936, se formó en Edon el Escuadrón No. 609 , Auxiliar de la RAF , y se establecieron vuelos estacionales entre Edon y Liverpool. También se inició la construcción del edificio terminal, pero luego de la construcción de la primera etapa, se paralizaron las obras.
Segunda Guerra Mundial
La aviación civil cesó sus operaciones en Idona en 1939 con el estallido de la Segunda Guerra Mundial ; Avro construyó una nueva fábrica camuflada al norte del aeródromo que fabricaba aviones militares; una calle de rodaje conectaba la fábrica con el aeródromo y muchos aviones realizaron su primer vuelo desde el aeródromo de Eadong. Se construyeron Bristol Blenheim (250), Lancaster (695), Anson (más de 4500), York (45) y Lincoln (25) .
El aeródromo se mejoró significativamente: se construyeron dos pistas de aterrizaje , calles de rodaje y hangares adicionales, como resultado de lo cual el aeródromo se convirtió en el aeródromo de prueba más importante para la aviación militar.
1947–1969
Los vuelos civiles se reanudaron en 1947 y Yeadon Aviation Ltd se estableció en 1953 para administrar el aeropuerto y el club de vuelo. Dos años más tarde, en 1955, se abrieron vuelos a Belfast , Jersey , Ostende , Southend , la Isla de Wight y Düsseldorf .
Los vuelos regulares a Londres comenzaron en 1960, y los vuelos a Dublín se abrieron poco después . Se abrió una nueva pista en 1965, el mismo año en que el edificio de la terminal fue destruido por un incendio. La nueva terminal se inauguró en 1968.
1970–1994
A mediados de la década de 1970, el desarrollo del turismo de fin de semana propició la apertura de vuelos chárter ; el primer vuelo chárter se realizó en 1976 por la aerolínea Península Ibérica .
En 1978, se decidió aumentar la pista. Los trabajos de construcción comenzaron en 1982 y finalizaron en 1984. Además de aumentar la longitud de la pista, se construyó un túnel debajo de ella, por el que pasaba la autopista A658 de Bradford a Harrogate. El aeropuerto también fue modernizado y reconstruido, la primera etapa de reconstrucción se inició en 1985.
En la década de 1980, Wardair lanzó un vuelo transatlántico a Toronto en el Boeing 747 .
En 1986, el Concorde aterrizó en el aeropuerto por primera vez , ante 60.000 espectadores mirando.
Aunque el aeropuerto originalmente tenía restricciones en las horas de operación, estas fueron eliminadas en 1994 y hoy el aeropuerto opera las 24 horas del día. [2]
Desde 1995 hasta la actualidad
Los trabajos de ampliación de la terminal comenzaron en 1996, como resultado de lo cual su rendimiento ha aumentado significativamente, han aparecido nuevos servicios de pasajeros. La facturación de pasajeros en 2007 ascendió a alrededor de 2,9 millones de personas, un aumento en comparación con 2000 fue del 88% y en comparación con 1997 (1,2 millones), se duplicó con creces. Desde 2003, la aerolínea de bajo coste Jet2.com ha realizado una contribución significativa al crecimiento del tráfico de pasajeros .
Desde 2000, el aeropuerto ha sido la base de Yorkshire Air Ambulance .
La primera pista 09/27 se cerró el 6 de octubre de 2005 , se convirtió en una calle de rodaje y también hubo espacio adicional para la plataforma.
En 2006, Manx2 reanudó el servicio a la Isla de Man . [3]
En febrero de 2008, se abrieron los vuelos de Shaheen Air International a Islamabad , pero el 30 de mayo de 2008 se suspendieron. [cuatro]
Planes de desarrollo
En 2004, el aeropuerto, por recomendación del gobierno, publicó un plan maestro para el desarrollo del aeropuerto. El documento prevé las siguientes actividades [5] [6] [7] :
- Ampliación del edificio terminal, apertura de nuevas puertas, incluidas las de puente aéreo.
- Nuevos puestos de estacionamiento de aeronaves (actualmente 19, su número aumentará a 31).
- Reconfiguración de la pista (parte de la obra ya está finalizada). Se planea construir una calle de rodaje paralela a la pista principal. Estas mejoras aumentarán el rendimiento de 16 a 25 despegues y aterrizajes por hora.
- Rehabilitación de aeródromos (incluidos hangares , nuevos equipos de catering y reabastecimiento de combustible).
- Espacio para hotel y oficinas (la primera etapa de trabajo está terminada).
- Estación de tren en la línea de Horsforth .
- Nuevos estacionamientos.
- Una nueva carretera que une el aeropuerto con la A65 y la A658.
El Plan Maestro propone un escenario de desarrollo para el Aeropuerto de Leeds Bradford durante los próximos 10 años y describe las tendencias generales para el período 2016 a 2030 . Se estima que en 2016 el tráfico de pasajeros del aeropuerto alcanzará los 5,1 millones de pasajeros al año, además, el tráfico de carga aumentará significativamente.
Historia de la propiedad del aeropuerto
Los ayuntamientos de Leeds y Bradford compraron conjuntamente el sitio para el aeropuerto de Edon en 1930, [8] Edon Airfield abrió sus puertas en 1931.
El aeropuerto se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada en 1987, el capital se dividió entre cinco distritos: Leeds (40%), Bradford (40%) y Wakefield , Calderdale y Kirklees (el 20% restante).
En octubre de 2006, se confirmaron los planes para privatizar el aeropuerto y Bradford se convirtió en el último de los cinco propietarios en aceptar vender el aeropuerto.
El 4 de abril de 2007 , las cinco Juntas anunciaron que Bridgepoint Capital había sido seleccionado como postor preferido. [9] El 3 de mayo de 2007 , Bridgepoint fue aprobado como comprador con un precio final de 145,5 millones de libras esterlinas. [diez]
Los nuevos propietarios han dicho que planean invertir 70 millones de libras esterlinas en el desarrollo del aeropuerto, centrándose en mejorar la infraestructura comercial y de pasajeros. Otras tareas son aumentar la facturación de pasajeros a 7 millones por año para 2015 y abrir 20 nuevos vuelos regulares. [una]
Aerolíneas
Estas aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde el aeropuerto de Leeds Bradford: [11]
Estadísticas
Número de pasajeros y movimientos de aeronaves
| Número de pasajeros [A] | Movimientos de aeronaves [B] | Pasajeros acumulados del aeropuerto 1997-2019 (Millones) | |
| 1997 | 1,254,853 | 26.123 | 
|
| 1998 | 1,406,948 | 25.615 | |
| 1999 | 1,462,497 | 26.185 | |
| 2000 | 1,585,039 | 29.263 | |
| 2001 | 1,530,227 | 28.397 | |
| 2002 | 1,530,019 | 28.566 | |
| 2003 | 2,017,649 | 29.397 | |
| 2004 | 2,368,604 | 31.493 | |
| 2005 | 2,609,638 | 35.949 | |
| 2006 | 2,792,686 | 37.251 | |
| 2007 | 2,881,539 | 39.603 | |
| 2008 | 2,873,321 | 37.604 | |
| 2009 | 2.574.426 | 32.531 | |
| 2010 | 2,755,110 | 33.911 | |
| 2011 | 2,976,881 | 33.069 | |
| 2012 | 2,990,517 | 30.223 | |
| 2013 | 3,318,358 | 31.057 | |
| 2014 | 3,274,474 | 30.663 | |
| 2015 | 3.445.302 | 31.149 | |
| 2016 | 3,612,117 | 32.196 | |
| 2017 | 4,078,069 | 34.549 | |
| 2018 | 4,038,889 | 38.680 | |
| 2019 | 3,992,862 | 35.641 | |
| Recurso: Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [14] | |||
Una cifra incluye pasajeros en vuelos nacionales e internacionales.
B El número total de despegues y aterrizajes durante el año.
Direcciones
Destinos más concurridos [15]| Lugar | Dirección | Pasajeros Totales | Cambio
2017/18 |
compañías aéreas |
|---|---|---|---|---|
| una | alicante | 317.280 | ▼ 3,4% | Jet2 , Ryanair |
| 2 | Dublín | 289.963 | ▼ 2,6% | Air Lingus Regional , Ryanair |
| 3 | málaga | 282.430 | ▼ 2,8% | Jet2 , Ryanair |
| cuatro | Palma de Mallorca | 253.567 | ▼ 4,3% | Jet2 , Ryanair , TUI Airways |
| 5 | Ámsterdam | 252.180 | ▲ 4,3% | Jet2 , Cityhopper de KLM |
| 6 | tenerife sur | 200.690 | ▼ 5,8% | Jet2 , Ryanair |
| 7 | Faraón | 197.124 | ▼ 17,9% | Jet2 , Ryanair |
| ocho | Ciudad de Belfast | 165.858 | ▼ 1,0% | volar |
| 9 | Lanzarote | 141.012 | ▲ 3,1% | Jet2 , Ryanair |
| diez | Londres-Heathrow | 103.706 | ▼ 36,0% | British Airways |
| once | Ibiza | 94.053 | ▲ 2,6% | Jet2 , Ryanair , |
| 12 | Gran Canaria | 93.472 | ▲ 1,7% | Jet2 , Ryanair |
| 13 | Cracovia | 78.726 | ▲ 5,9% | Jet2 , Ryanair |
| catorce | Fuerteventura | 73.080 | ▲ 5,0% | Jet2 , Ryanair |
| quince | Murcia | 55.510 | ▲ 19,0% | Jet2 , Ryanair |
| dieciséis | gdansk | 65.182 | ▼ 1,9% | Ryanair |
| 17 | Dalamán | 63.847 | ▲ 53,5% | jet2 |
| Dieciocho | Antalya | 60.196 | ▲ 191,5% | jet2 , |
| 19 | Barcelona | 54.732 | ▼ 27,4% | Jet2 , Ryanair |
| veinte | Malta | 54.502 | ▲ 13,8% | Jet2 , Ryanair |
Transporte
Las rutas de autobús conectan el aeropuerto con Bradford , Leeds , Harrogate , York y otras localidades de la región. National Rail conecta el aeropuerto con la estación de Leeds por tren, y también hay un servicio regular de autobús a Leeds en el número 757.
Trabajos de pedido de taxis en el edificio de la terminal.
Accidentes aéreos e incidentes
El 27 de mayo de 1985 , un Lockheed Tristar British Airtours invadió la pista al aterrizar después de una fuerte lluvia. La aeronave fue evacuada con daños menores, con 14 tripulantes y 398 pasajeros a bordo. [16] [17]
El 24 de mayo de 1995 , el Embraer EMB 110 Bandeirante de Knight Air que volaba a Aberdeen se estrelló tres minutos después del despegue, cayendo sobre tierras de cultivo. Las 12 personas a bordo murieron. La causa probable del desastre fue la falla de uno o ambos horizontes artificiales . [18] [19]
El 18 de mayo de 2005 , un Airbus A320 que operaba un vuelo chárter para LTE aterrizó en la pista 14 400 m detrás de la zona de aterrizaje. Debido a fallas en el sistema de frenado, la tripulación se vio obligada a sacar el avión de la pista. No hubo heridos, sin embargo, se hicieron siete recomendaciones de seguridad como resultado de este incidente. [20] [21]
Debido a la pandemia de coronavirus de 2019-20 , Jet2.com , con sede en Leeds Bradford, está utilizando los estacionamientos del aeropuerto como áreas de almacenamiento para sus Boeing 737 y Boeing 757. [22]
Notas
- ↑ 1 2 LBIA - Aeropuerto Internacional de Leeds Bradford (enlace no disponible) . Consultado el 8 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2007.
- ↑ LBIA - Aeropuerto Internacional de Leeds Bradford (enlace no disponible) . Consultado el 5 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 17 de abril de 2007.
- ↑ NOTICIAS DE LA BBC | Europa | Isla de Man | Nuevo destino de vuelo para Manx2 . Consultado el 18 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2008.
- ↑ Anuncios de LBIA (enlace descendente)
- ↑ LBIA Masterplan REVP FOR PRINT.indd (enlace descendente) . Fecha de acceso: 18 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008.
- ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 19 de abril de 2008. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2008.
- ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 19 de abril de 2008. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008.
- ↑ Primero, Gary. Una historia de Bradford. — Phillimore, 1997.
- ↑ LBIA - Aeropuerto Internacional de Leeds Bradford (enlace no disponible) . Consultado el 4 de abril de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
- ↑ Aeropuerto vendido por 145 millones a Bridgepoint (de Bradford Telegraph y Argus) . Consultado el 18 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2008.
- ↑ Nuestros destinos . leedsbradfordairport.co.uk. Consultado el 23 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016.
- ↑ Horarios de vuelos - Jet2.com (enlace descendente) . www.jet2.com . Consultado el 15 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2017.
- ↑ Horario de vuelo . tui.es._ _
- ↑ Datos del aeropuerto del Reino Unido | Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . www.caa.co.uk. Consultado el 6 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2019.
- ↑ Datos del aeropuerto 2018 | Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . www.caa.co.uk. Consultado el 6 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2019.
- ↑ Lockheed TriStar, G-BBAI . UKAAIB . Consultado el 7 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012.
- ↑ Imagen Lockheed TriStar, G-BBAI . Consultado el 18 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012.
- ↑ Informe AAIB No: 2/1996 . UKAAIB . Consultado el 5 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012.
- ↑ EMB-110, G-OEAA . Red de Seguridad Aérea . Consultado el 13 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012.
- ↑ Airbus A320-211, JY-JAR (enlace no disponible) . UKAAIB . Consultado el 13 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012.
- ↑ Imagen Airbus A320-211, JY-JAR . Consultado el 18 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012.
- ↑ Marca. Observadores de Yorkshire . Fecha de acceso: 7 de mayo de 2020.
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