Línea Oedo (Toei)

La Línea Oedo (都営地下鉄大江戸線toei chikatetsu o:edo sen ) es una línea del Metro de Tokio propiedad de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei). El 27 de abril de 2013 finalizó la instalación de puertas automáticas de andén en todas las estaciones de la línea. [una]

En mapas y letreros, la línea está marcada en "magenta" ( O ). Las estaciones están marcadas con una E y un número de dos dígitos.

Resumen

La Línea Oedo es la primera línea que utiliza un motor lineal para impulsar trenes . Esto permite utilizar vagones y túneles más pequeños, lo que teóricamente reduce los costos de construcción. Pero, de hecho, esto no ayudó a ahorrar dinero, ya que la línea tuvo que instalarse a mucha profundidad (en algunos lugares la profundidad alcanza los 48 metros) a través de la parte central de Tokio , incluidos tres cruces subterráneos del río Sumida . Inicialmente, se planeó tender la línea en 6 años con un presupuesto de 682,6 mil millones de yenes, de hecho, la construcción tomó casi 10 años, y el monto final gastado en la construcción de la línea, según diversas estimaciones, osciló entre 988,6 mil millones a más de 1,400 mil millones de yenes. Esto convierte a la línea en la línea de metro más cara jamás construida. [2]

Originalmente se planeó que la línea transportaría hasta un millón de personas por día, antes de la apertura, la previsión se redujo a 820.000 personas por día. A finales de 2006, la línea transportaba una media de 720.000 personas al día. A [3] Pero gradualmente, debido al desarrollo del desarrollo comercial (por ejemplo, en el área de las estaciones de Roppongi y Shiodome), el tráfico de pasajeros en la línea está creciendo (alrededor del 5 por ciento por año). Según la Oficina de Transporte Metropolitano de Tokio , en junio de 2009, la línea era la cuarta más transitada de Tokio , con una carga máxima del 78% más que la capacidad normal de los automóviles en el tramo entre las estaciones Nishi-Sugamo y Sugamo . [cuatro]

La línea Oedo recorre el centro de Tokio, después de lo cual los trenes se dirigen hacia el área de Nerima en un ramal, lo que hace que la línea parezca el número "6" acostado de costado. La línea no es una línea circular completa: los trenes que salen de la estación Hikarigaoka recorren toda la línea para llegar a la estación Tochomae Terminus y luego viajan de regreso por la misma vía.

Historia

El proyecto de línea apareció por primera vez en 1968 como un proyecto de línea circular incompleta desde Shinjuku a Azabu. El plan fue revisado en 1972 a favor de cerrar el circuito en Shinjuku y continuar la línea más allá de Hikarigaoka. La construcción de la línea fue confiada al gobierno de Tokio. La línea se llamó Línea 12 _ _

La primera sección desde la estación Hikarigaoka hasta la estación Nerima se inauguró el 10 de diciembre de 1991. La línea se extendió a Shinjuku el 19 de diciembre de 1997 y el 20 de abril de 2000 se completó hasta la estación Kokuritsu-Kyogijo.

Al mismo tiempo, el gobernador de Tokio , Shintaro Ishihara , asignó a la línea su nombre actual en honor al antiguo nombre de Tokio - Oedo (que literalmente significa "Gran Edo ". Para elegir el nombre de la nueva línea, se realizó una encuesta. llevado a cabo entre los residentes de Tokio, pero Ishihara rechazó el nombre que eligieron - Línea de la carretera de circunvalación de Tokio (東京 環状線 to:kyō: kanjo: sen ) con el argumento de que la línea no es una línea circular completa, y el nombre puede causar confusión con la Línea Yamanote y la Línea Circular de Osaka.

La línea estaba en pleno funcionamiento el 12 de diciembre de 2000. La subestación Shiodome se inauguró el 2 de noviembre de 2002 para transferirse a la línea Yurikamome.

Estaciones

Todas las estaciones están ubicadas en Tokio .

Número de estación	Estación	título japonés	Distancia (km)		Trasplantes	Ubicación
			entre estaciones	Total
E-28	totyomas	都庁前	-	0.0	Línea Oedo (a las estaciones de Hikarigaoka y Roppongi )	shinjuku
E-01	Shinjuku-Nishiguchi	新宿西口	0.8	0.8	Línea Marunouchi (M-08) Línea Chuo (Fast) , Línea Chuo-Sobu, Línea Yamanote , Línea Saikyo, Línea Shonan -Shinjuku Línea Odawara Línea Keio , Línea New Keio Línea Shinjuku (Seibu)
E-02	Higashi-Shinjuku	東新宿	1.4	2.2	Línea Fukutoshin (F-12)
E-03	Wakamatsu-Kawada	若松河田	1.0	3.2
E-04	Ushigome-Yanagicho	牛込柳町	0.6	3.8
E-05	Ushigome-Kagurazaka	牛込神楽坂	1.0	4.8
E-06	Iidabashi	飯田橋	1.0	5.8	Línea Tozai (T-06), Línea Yurakucho (Y-13), Línea Namboku (N-10) Línea Chuo-Sobu	Bunkyō
E-07	Kyosuke	春日	1.0	6.8	Línea Mita (I-12) Línea Marunouchi ( Korakuen : M-22), Línea Namboku (Korakuen: N-11)
E-08	Hongo-Santomé	本郷三丁目	0.8	7.6	Línea Marunouchi (M-21)
E-09	Ueno-Okachimachi	上野御徒町	1.1	8.7	Línea Ginza ( Ueno-Hirokoji : G-15), Línea Hibiya ( Naka-Okachimachi : H-16) Línea Yamanote, Línea Keihin-Tohoku ( Okachimachi )	Taito
E-10	Shin-Okachimachi	新御徒町	0.8	9.5	Expreso Tsukuba (02)
E-11	kuramae	蔵前	1.0	10.5	Línea Asakusa (A-17)
E-12	Ryogoku	両国	1.2	11.7	Línea Chuo-Sobu	Sumida
E-13	Morishita	森下	1.0	12.7	Línea Shinjuku (S-11)	koto
E-14	Kiyosumi-Shirakawa	清澄白河	0.6	13.3	Línea Hanzomon (Z-11)
E-15	Monzen Nakacho	門前仲町	1.2	14.5	Línea Tozai (T-12)
E-16	tsukishima	月島	1.4	15.9	Línea Yurakucho (Y-21)	Chuo
E-17	Katidoki	勝どき	0.8	16.7
E-18	tsukijishijo	築地市場	1.5	18.2
E-19	Shiodome	汐留	0.9	19.1	Línea Yurikamome (U-02)	minato
E-20	daimon	大門	0.9	20.0	Línea Asakusa (A-09) Línea Yamanote, Línea Keihin-Tohoku ( Hamamatsucho ) Monorraíl de Tokio
E-21	akabanebashi	赤羽橋	1.3	21.3
E-22	Azabu-Juuban	麻布十番	0.8	22.1	Línea Namboku (N-04)
E-23	Roppongi	六本木	1.1	23.2	Línea Hibiya (H-04)
E-24	Aoyama-Itchome	青山一丁目	1.3	24.5	Línea Ginza (G-04), Línea Hanzomon (Z-03)
E-25	Kokuritsu-Kyogijo	国立競技場	1.2	25.7	Línea Chuo-Sobu ( Sendagaya )	shinjuku
E-26	yoyogui	代々木	1.5	27.2	Linya Chuo-Sobu, Línea Yamanote	Shibuya
E-27	shinjuku	新宿	0.6	27.8	Línea Shinjuku (S-01) Línea Chuo (Fast), Línea Chuo-Sobu, Línea Yamanote, Línea Saikyo, Línea Shonan-Shinjuku Línea Odawara Línea Keio , Línea New Keio
E-28	totyomas	都庁前	0.8	28.6	Línea Oedo (hacia Iidabashi)	shinjuku
E-29	Nishi-Shinjuku-Gochome	西新宿五丁目	0.8	29.4
E-30	Nakano-Sakaue	中野坂上	1.2	30.6	Línea Marunouchi (M-06)	Nakano
E-31	higashi nakano	東中野	1.0	31.6	Línea Chuo-Sobu
E-32	Nakai	中井	0.8	32.4	Línea Shinjuku (Seibu)	shinjuku
E-33	Ochiai-Minami-Nagasaki	落合南長崎	1.3	33.7
E-34	pecado egota	新江古田	1.6	35.3		Nakano
E-35	Nerima	練馬	1.6	36,9	Línea Ikebukuro , Línea Ikebukuro (Seibu) , Línea Toshima	Nerima
E-36	Toshimaen	豊島園	0.9	37.8	Línea Toshima
E-37	Nerima-Kasugate	練馬春日町	1.5	39.3
E-38	Hikarigaoka	光が丘	1.4	40.7

Material rodante

• Trenes de 8 coches Toei serie 12-000

Los trenes de la línea Oedo tienen su base en Kiba Depot, ubicado debajo del parque Kiba, al sureste de la estación Kiyosumi-Shirakawa . Hasta la finalización total de la construcción del circuito de la línea en 2000, los trenes tenían su base en un depósito cerca de la estación de Hikarigaoka .

Se están realizando importantes trabajos de mantenimiento en el depósito de Magome ubicado al sur de la estación Nishi-Magome en la línea Asakusa . Los trenes de la línea Oedo utilizan un túnel de conexión especial cerca de la estación Shiodome para llegar al depósito.

Notas

1. ↑ 東京都交通局 (2013-04-26 ) . Comunicado de prensa . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2013. Consultado el 30 de mayo de 2018 .
2. ↑ 都営12号線（大江戸線）環状部事業の評価（総括表） Archivado el 17 de mayo de 2006. , Toei
3. ↑ 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局(enlace no disponible) . Consultado el 2 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido) 
4. ↑ Metropolis , "Commute", 12 de junio de 2009, página 07. Archivado el 9 de octubre de 2011 en Wayback Machine La capacidad se define como la capacidad de todos los pasajeros para sentarse o agarrarse a los mostradores.

Enlaces

•  Oficina de Transporte , Gobierno Metropolitano de Tokio

Transporte en la metrópoli de Tokio
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Líneas del metro de Tokio	Chiyoda fukutoshin Ginza hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho hanzomon
Líneas Metro Toei	Asakusa Oedo mita shinjuku
Principales líneas privadas	Keikyu Línea Keikyu Línea Aeropuerto Margarita Kurihama Zushi keio keio Nuevo Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Principal Chiba Tihara higashi narita Kanamachi Aeropuerto de Narita (acceso al cielo de Narita) Oshiage Odakyū Enoshima Odawara tama Seibú De Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Desde Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuén ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino tobu Líneas principales de Tobu: Daishi isesaki kameido Kinugawa Kiryu Koizumi nikko Pero si sano Utsunomiya Tojo Líneas: Tojo ogose Tokio ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Megaro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
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