Sistema de gestión de transporte de Tokio ( Jap. 東京圏輸送管理システム To:kyō: Ken Yuso: Kanri Shisutemu ) ( Un sistema de control de operaciones Tsport descentralizado rantonómico ) o ATOS ( Jap . アトス、エイトス Atosu , Eitosu ). También llamado Sistema de control de trenes descentralizado autónomo (自律 分散型列車運行管理システム Jiritsu Bunsan Gata Ressha Unko: Kanri Shishutemu es un sistema de control computarizado utilizado por la compañía ferroviaria JR East para regular el tráfico de trenes en las líneas ferroviarias de la región del Gran Tokio en japón _ Este sistema es el más grande actualmente en funcionamiento en Japón. Fue desarrollado por Hitachi . Este sistema se introdujo por primera vez en la línea Chuo en 1996. A partir de febrero de 2020, este sistema ya está en uso en 24 líneas en la región del Gran Tokio.
En las líneas instaladas por ATOS, cada estación de tren tiene señalización electrónica que muestra la hora de llegada programada y el destino de los trenes en japonés e inglés, advierte a los pasajeros cuando los trenes llegan o pasan, informa sobre demoras y accidentes en el sistema y muestra mensajes publicitarios. o advertir a los pasajeros sobre la política de no fumar. Los anuncios de voz en las estaciones de tren también se automatizan mediante síntesis de voz.
ATOS también guía a los conductores de trenes a través de una matriz de 16 por 16 donde aparecen mensajes emergentes para los conductores que indican qué acción debe tomar el conductor: acelerar, reducir la velocidad o ajustar la hora de salida programada del tren para mantener toda la red a tiempo.
Varias líneas JR en la región de Kanto utilizan el sistema CTC o PRC en lugar de ATOS.
Afiliación | Línea | área equipada | Fecha de introducción |
---|---|---|---|
dirección central | Línea Chuo | Tokio - Takao | 14 de diciembre de 1996 [1] |
Línea Chuo | Takao - Kofu (estación) | ||
Línea Chuo-Sobu | Mitaka - Ochanomizu | ||
Ochanomizu - Chiba | 29 de mayo de 1999 [1] | ||
Ome línea | Tachikawa - Ome (estación) | 2016 [2] | |
Línea Itsukaichi | Haijima (estación) - Musashi-Itsukaichi (estación) | ||
Edén dirección | Línea Yamanote | Línea completa | 4 de julio de 1998 [1] [3] |
Línea Keihin-Tōhoku / Línea Negishi | Omiya - Yokohama - Ofuna (estación) | ||
■ Línea de carga Yamanote ( Línea Saikyo / Línea Shonan-Shinjuku ) |
Megurogawa (estación técnica de trenes) - Ikebukuro Hebikubo (estación técnica de trenes) - Osaki |
31 de julio de 2005 [1] | |
Línea Saikyo / Línea Kawagoe | Ikebukuro - Omiya - Kawagoe (estación) | ||
■ Línea Kawagoe | Kawagoe (estación) - Musashi-Takahagi (estación) | ||
Línea Yokohama | Higashi-Kanagawa - Estación Hachioji | 12 de julio de 2015 [2] [4] | |
Destino Tokaido | Línea Tokaido (Tokio - Atami) ( Línea Tokaido ) | Tokio - Yugawara (estación) | 29 de septiembre de 2001 [1] |
■ Línea de carga Tokaido (相鉄・JR直通線 ) | Shin-Tsurumi (estación técnica de trenes) - Odawara | ||
横須賀・総武快速線 | Ofuna (estación) - Tokio - Chiba | 30 de septiembre de 2000 [1] | |
Kurihama (estación) - Ofuna (estación) | 1 de noviembre de 2009 [1] | ||
Línea Nambu | Kawasaki - Tachikawa | 26 de marzo de 2006 [1] [5] | |
Destino Tohoku | Línea Utsunomiya ( Línea Tohoku ) | Tokio - Ueno | 14 de marzo de 2015 |
Ueno - Koga (estación) | 19 de diciembre de 2004 [1] | ||
Koga (estación) - Nasushiobara (estación) | 16 de octubre de 2005 [1] | ||
■ Línea de carga Tohoku ( Línea Shonan-Shinjuku ) | Ikebukuro - Omiya | 19 de diciembre de 2004 [1] | |
Línea Takasaki | Omiya - Jinbohara | ||
Línea Musashino | Shin-Tsurumi (estación de tren técnica) - Nishi-Funabashi | 22 de enero de 2012 [5] | |
Línea Keiyo | Tokio - Soga (estación) Ichikawashiohama (estación) - Nishi-Funabashi Nishi-Funabashi - Minami-Funabashi (estación) |
25 de septiembre de 2016 [6] | |
Destino Joban | ■ Línea Jōban Rapida / Línea Jōban | Ueno - Hatori (estación) | 14 de febrero de 2004 [1] |
常磐緩行線 | Kameari (estación) - Toride |
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