Majestuoso (1890)

El Majestic ( RMS Majestic ) era un barco de vapor británico propiedad de White Star Line .

Historia

Construido por Harland and Wolff , el Majestic fue botado el 29 de junio de 1889. Nueve meses después, el barco estaba listo para su viaje inaugural en marzo de 1890. White Star buscó financiar la construcción tanto del Majestic como del Teutonic . A través del gobierno británico, se aceptó una oferta con la condición de que la Royal Navy tuviera acceso a los dos transatlánticos durante la guerra. El Majestic y su hermano fueron los primeros barcos nuevos de la flota transatlántica White Star desde que el Britannic y el Germanic entraron en servicio en 1874 y 1875. Juntos, estos dos nuevos barcos reemplazaron a los envejecidos Baltik y Republic, que habían estado en las filas de White Star desde 1872 y posteriormente fueron vendidos a nuevos propietarios antes de que los nuevos barcos entraran en servicio.

El 2 de abril de 1890, el Majestic se embarcó en su viaje inaugural de Liverpool a Nueva York . La gerencia de White Star tenía un fuerte deseo de reclamar el codiciado Listón Azul del Atlántico , un premio por la travesía más rápida del Atlántico . El primer viaje no fue lo suficientemente bueno como para ganar la cinta azul contra la ciudad de Pari, pero durante su viaje hacia el oeste entre el 30 de julio y el 5 de agosto de 1891, logró este objetivo a una velocidad promedio de 20,1 nudos. Desafortunadamente, Majestic solo tuvo el honor durante dos semanas cuando Teutonic completó la travesía el 19 de agosto a 20,35 nudos, pero City of Pari recuperó la cinta azul un año después.

En 1895, Edward Smith , más tarde conocido como el capitán del Titanic , fue nombrado capitán del Majestic . Smith fue el capitán del Majestic durante nueve años. Cuando estalló la guerra de los bóers en 1899, Smith y el Majestic fueron llamados a trasladar tropas a Cape Colony. Se realizaron dos viajes a Sudáfrica, uno en diciembre de 1899 y otro en febrero de 1900, ambos sin incidentes. Otro camarada del Titanic sirvió a las órdenes de Smith a bordo del Majestic : Charles Lightoller se desempeñó como oficial de cubierta de Smith y luego fue el oficial de mayor rango en el Titanic que sobrevivió al naufragio.

En 1902-1903, el barco se sometió a una remodelación, que incluyó la renovación de la mayoría de los camarotes de pasajeros, nuevas calderas y chimeneas más altas, después de lo cual regresó al viaje Liverpool-Nueva York. Smith se fue como capitán en 1904 para hacerse cargo del nuevo Baltik , entonces el barco más grande del mundo. En 1907, White Star abrió un "expreso" adicional desde Southampton a Nueva York a través de Cherburgo y Queenstown, donde se transfirió el Majestic, así como el Oceanic , Teutonic y el Adriatic recientemente terminado .

Cuando el Olympic entró en servicio en 1911, el Teutonic fue retirado de la New York Line y transferido al servicio canadiense con la Dominion Line. Del mismo modo, cuando el Titanic apareció en escena en 1912, el Majestic fue retirado del servicio New York White Star y puesto en espera en Bidston Dock en Birkenhead. Cuando el Titanic encontró su destino en abril de 1912, el Majestic volvió al servicio, llenando un vacío en el calendario transatlántico.

El 17 de octubre de 1913, el barco acudió en ayuda de la goleta francesa Garona, que naufragó. El 14 de enero de 1914, el Majestic emprendió su última travesía del Atlántico. Poco después se vendió por 26.700 libras esterlinas como chatarra.