Lieb, Mark

Mark Lieb ( en alemán:  Marc Lieb ; nacido el 4 de julio de 1980 en Bad Cannstatt , Stuttgart , Baden-Württemberg , Alemania ) es un piloto de carreras alemán, campeón mundial de carreras de resistencia (2016), ganador de las 24 Horas de Le-Mana (2016), 24 Horas de Spa (2003), 24 Horas de Nürburgring (2007-2009, 2011).

Carrera deportiva

Lieb comenzó a correr karts en 1992. En 1995, pasó a la Fórmula Renault 1800 alemana, donde ganó la medalla de plata al año siguiente. Desde 1998 ha competido en la Fórmula Renault 2.0 Alemania. En 1999, obtuvo el tercer puesto en la Fórmula Renault Eurocup.

Lieb ha estado involucrado en el programa de carreras de Porsche desde el año 2000 , compitiendo en la Copa Porsche Carrera alemana , terminando quinto en 2000 y séptimo en 2001. En 2001, Lieb también terminó en el podio en la Supercopa Porsche .

En 2002, Lieb ganó la Copa Porsche de Alemania con 4 victorias en una temporada. También ganó dos rondas del Campeonato FIA GT en Brno y Perguz la clase N-GT. Lieb también participó en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans pero no terminó ambas carreras.

En 2003, ya piloto de fábrica de Porshe, Lieb ganó el campeonato FIA GT N-GT con Stéphane Ortelli ganando tres eventos incluyendo las 24 Horas de Spa . En el mismo año, ganó la medalla de plata en las 24 Horas de Le Mans en la clase GT2.

En 2004, Lieb compitió en la American Le Mans Series con Romain Dumas para Alex Job Racing . Comenzando segundos en su clase en Sebring, terminaron cuartos al final de la temporada con victorias en Portland y Laguna .

Después de la temporada 2004, Lieb ingresó al departamento de ingeniería de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Esslingen , combinando estudios y carreras en un programa reducido. Anteriormente, Lieb estudió durante dos semestres en la Facultad de Ingeniería Mecánica y Automotriz de la Universidad de Stuttgart , antes de concentrarse por completo en las carreras. Después de completar sus estudios, combina las carreras con el trabajo de ingeniería en la planta de Porsche en Weissach [1] .

Al regresar al Campeonato FIA GT en 2005, Lieb se asoció con Mike Rockenfeller para ganar la clase GT2 tanto al final de la temporada como en las 24 Horas de Spa. En el mismo año, obtuvo dos victorias más en la clase GT2: en Le Mans Endurance Series con el equipo Sebah Automotive , ganando 3 de 4 etapas, y en las 24 Horas de Le Mans con Mike Rockenfeller y Leo Hindri. Al año siguiente, Lieb repitió su éxito en las Le Mans Series con Joel Kamatias.

Lieb pasó las temporadas 2007 y 2008 en la Serie Le Mans con el equipo Felbermayr-Proton .

En 2009, junto con un nuevo socio, Richard Litz, Lieb ganó la European Le Mans Series, logrando 3 victorias en 5 etapas. También regresó a las 24 Horas de Le Mans junto con Face y Henzler pero no pudo terminar. En la ronda del Campeonato FIA GT en Zolder , junto con Darryl O'Young, Lieb ocupó el octavo lugar, y en Nürburgring pudo obtener una tercera victoria consecutiva. También participó en tres carreras de la American Le Mans Series: junto con Jörg Bergmeister y Patrick Long en Flying Lizard, Lieb ocupó el cuarto lugar en la clase en Sebring y el quinto en Road Atlanta , y junto con Wolf Henzler con Equipo Farnbacher-Loles - 2º de su clase en el Gran Premio de Utah .

En 2010, Mark Lieb, junto con Richard Litz, lograron una segunda victoria consecutiva en la Serie Le Mans, con tres victorias a dos contra Jaime Melo y Gianmaria Bruni de AF Corse, quienes, junto con Henzler, ganaron las 24 Horas de Le Mans en el Clase GT2, que se convirtió en la segunda para Lieb. En la American Le Mans Series, todavía montando con Jörg Bergmeister y Patrick Long en el Flying Lizard, Lieb repitió el resultado del año anterior: 4º en Sebring y 5º en Road Atlanta .

La próxima temporada en la European Le Mans Series en la nueva clase LMGT Pro en 2011, Lieb y Litz se quedaron sin ganar, limitándose a dos podios, ocupando el quinto lugar en la clasificación individual y el tercero en la clasificación por equipos de la clase. Ellos, junto con Henzler, ocuparon el cuarto lugar en la clase LMGT Pro en las 24 Horas de Le Mans . En Sebring con Jörg Bergmeister y Patrick Long para Flying Lizard y en Dayton con Brumos Racing, Lieb ocupó el sexto lugar y junto con Timo Bernhard, Romain Dumas y Lucas Luhr ganaron las 24 Horas de Nürburgring. Como compañero de Alex Davidson en dos carreras de la Gold Coast 600 ocupó los lugares 23 y 18.

En 2012, Lieb, junto con el equipo Felbermayr-Proton, pasó de la European Le Mans Series al recién establecido Campeonato Mundial de Resistencia . En su temporada de novato, el equipo terminó tercero en la clase LMGTE Pro con 7 podios (incluidas 2 victorias) y aseguró el segundo lugar para Porsche en la clasificación de fabricantes en la categoría GT. En Daytona con Brumos Racing, Lieb ocupó el tercer lugar y, como compañero de equipo de Jonathon Webb ocupó el segundo y el decimocuarto lugar en dos carreras de la Gold Coast 600.

En 2013, Lieb, junto con Litz, pasó al equipo de fábrica de Porsche en la clase LMGTE Pro, donde ganó la clase en las 24 Horas de Le Mans (junto con Romain Dumas, que actuó como tercer piloto en las tres primeras etapas ), consiguió 5 cuartos puestos y un 5º y 6º cada uno, lo que le supuso el 5º puesto en la clasificación individual y el 3º en la clasificación por equipos. También ocupó el segundo lugar en la general en las 24 Horas de Spa y ganó la clase en las 24 Horas de Nürburgring. En Dayton , Lieb no terminó con Brumos Racing, pero como socio de Jonathon Webb estuvo tres carreras en V8 Supercars.

El 4 de septiembre, Lieb completó el Nordschleife en un Porsche 918 Spyder en 6 min 57 s, la tercera vez registrada en la pista en un coche de calle [2] .

Desde 2014, comenzó a competir en el Campeonato del Mundo de Resistencia en la clase LMP1, habiendo obtenido la primera victoria para Porsche en la etapa FIA WEC junto a sus compañeros.

En 2014-2015, Lieb se convirtió en dos veces medallista de bronce del campeonato. Sin embargo, en Le Mans estuvo obsesionado por los fracasos: en 2014 no pudo luchar por la victoria por problemas técnicos, en 2015  por un accidente.

El año más exitoso en la carrera de Lieb fue 2016: en las tres primeras etapas del Campeonato Mundial de Resistencia, junto con sus compañeros de equipo, ganó dos carreras, anotando la única victoria en su carrera en Le Mans , y una vez obtuvo el segundo lugar. Y aunque el resto de carreras tuvo menos éxito (4 cuartos puestos, 1 quinto y 1 sexto), los puntos conseguidos fueron suficientes para mantener el liderato durante toda la temporada y proclamarse campeones del mundo junto a Romain Dumas y Neil Jani .

Una semana después de la última carrera de la temporada, Lieb fue expulsado del equipo [3] y transferido a una posición fuera de las carreras [4] .

En 2017, Lieb compitió en 4 carreras, finalizando segundo en la general con una victoria en su clase en las 12 Horas de Bathurst y fue piloto de reserva de Porsche en las 24 Horas de Le Mans [5] .

Resultados de carrera

24 Horas de Le Mans

FIA WEC

* En la clasificación por equipos

Notas

1. ↑ Charlotte Tiersen. Talento  completo (neopr.)  // Christophorus. — Stuttgart: Dra. En g. hc F. Porsche AG .
2. ↑ El Porsche 918 Spyder encabeza el debut mundial con un nuevo récord  en Nurburgring . Porsche (10 de septiembre de 2016). Consultado el 23 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2017.
3. ↑ Romain Dumas y Marc Lieb dejan el WEC . Autosport.com.ru (25 de noviembre de 2016). Consultado el 22 de julio de 2017. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2017. (indefinido)
4. ↑ Andre Lotterer competirá con Porsche la próxima temporada . Autosport.com.ru (4 de diciembre de 2016). Consultado el 22 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016. (indefinido)
5. ↑ Denis Budenkov. Panorámica de 360°: circuito de Le Mans con Porsche . motorsport.com (16 de junio de 2017). Consultado el 22 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017. (indefinido)

Enlaces

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