B-10 | |
---|---|
B-10 durante un vuelo de entrenamiento en AB Maxwell | |
Tipo de | bombardeo |
Desarrollador | Compañía Glenn L. Martin |
Fabricante |
Planta Martin en Baltimore |
Jefe de diseño | Peyton M. Magruder |
el primer vuelo | 16 de febrero de 1932 |
Inicio de operación | noviembre de 1934 |
Fin de la operación | 1942 |
Estado | retirado del servicio |
Operadores |
Fuerza Aérea de EE. UU. Türk Hava Kuvvetleri Real Fuerza Aérea Tailandesa ML-KNIL |
Años de producción | 1933 - 1937 |
Unidades producidas |
121 B-10 32 B-12 342 todas las variantes |
costo unitario | $ 52,083 |
Opciones | Martín Modelo 146 |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Martin B-10 es un bombardero mediano estadounidense de tres asientos.
Creado a principios de la década de 1930. El primer vuelo se realizó en 1932. Diseñado y fabricado por Glenn L. Martin Company . Usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . En total, se construyeron alrededor de 350 aviones.
El bombardero estadounidense de alta velocidad Martin B-10B mostró una velocidad de 333 km/h en las pruebas, lo que significó que el bombardero quedó fuera del alcance de muchos cazas biplanos contemporáneos. Por un proyecto exitoso, Martin recibió el prestigioso premio Collier Trophy por su contribución al desarrollo de la aviación, así como un pedido estatal de 48 unidades de un bombardero milagroso, seguido de varios pedidos más grandes. A mediados de la década de 1930, los bombarderos Martin B-10B y B-12A se habían convertido en la columna vertebral de la aviación de bombarderos estadounidenses.
Sin embargo, con el paso del tiempo, la carrera tecnológica alcanzó nuevas alturas. Los cazas se estaban volviendo más rápidos y los bombarderos más poderosos, y el B10-B comenzó a volverse obsoleto incluso antes de que desgastara el brillo de la pintura de fábrica. Desde 1937, las tropas comenzaron a reemplazar el bombardero B-10B con el más progresista Douglas B-18 Bolo . Durante la Segunda Guerra Mundial, el bombardero se reunió en servicio con varios regimientos aéreos estadounidenses en Filipinas. El B-10B todavía tenía la oportunidad de luchar: los aviones de exportación se utilizaron en las Indias Orientales Holandesas, China y Tailandia tanto durante los conflictos locales como en las batallas de la Segunda Guerra Mundial.
Solo un avión ha sobrevivido en el mundo, se encuentra en el Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Dayton , en Ohio .
Habiendo saturado la aviación estadounidense con bombarderos medianos, Glenn Martin cambió a pedidos de exportación. La exportación del "Modelo 139" fue autorizada por el Departamento de Estado en 1936. La Unión Soviética compró una de las primeras muestras del bombardero estadounidense de alta velocidad.
En el otoño de 1936, se entregó a Leningrado un avión Martin 139WR desmontado. Estaba propulsado por motores R-1820-F53 con hélices de doble paso Hamilton. Esta máquina se probó a fines de 1936 y principios de 1937. AP Chernavsky la piloteó. Las pruebas incluyeron disparos aéreos y bombardeos (con bombas ficticias) en un campo de entrenamiento cerca de Noginsk .
Los datos de vuelo del automóvil estadounidense no despertaron mucho interés. El avión, diseñado en 1931, ya estaba obsoleto en 1937. Solo notaron una buena visión general, estabilidad y amabilidad de pilotaje. "Martin 139WR" en términos de sus datos de vuelo era inferior tanto al SB con los motores M-100A como al DB-3 con el M-85 .
El armamento de la máquina en su conjunto fue calificado como bajo. Las miras no son lo suficientemente rígidas, al igual que los soportes de las ametralladoras, de ahí la gran dispersión de las balas. No hay salidas de manguitos y eslabones: desde la instalación del arco, los manguitos vuelan hacia el tornillo izquierdo, en la instalación trasera, los manguitos y eslabones dispersos caen en la ranura y atascan el carro de la torreta. En la torreta de morro, sopló fuertemente en la ranura de la ametralladora. Y un detalle más curioso: "No hay sujeción de la instalación de la ametralladora en la posición replegada; al rodar y aterrizar, es necesario sostener la ametralladora con la mano para evitar golpear la cabeza del tirador con la parte posterior de la Ametralladora." La mira de bomba Estopey D4-A, que se instaló en lugar del Norden secreto, no funcionó en absoluto durante las pruebas: se congeló.
La configuración de la máquina era significativamente diferente de la del ejército B-10 y B-12; esto se puede juzgar por las fotografías de las cabañas, que muestran claramente soportes vacíos y nidos para equipos e instrumentos faltantes. Por lo tanto, las instalaciones de rifles "no son ejemplos de los logros de la tecnología estadounidense en el campo de las armas, incluso para el período 32-34, al que pertenece la construcción del avión" [1] .
Pero los tecnólogos han encontrado muchos aspectos positivos: un alto grado de estandarización, el uso de los materiales y métodos más modernos para su procesamiento, un diseño razonable desde el punto de vista de la producción en masa. “Llama especialmente la excepcional sencillez de las formas constructivas, es muy raro encontrar un detalle relativamente complejo. Estampado, varios tipos de soldadura, fundición muy delgada y limpia, el estándar: esta es la base de los diseños estadounidenses ... La excelente calidad de los materiales y su hábil uso permiten crear estructuras muy livianas y al mismo tiempo confiables. Después de que el Martin 139WR se dañara al aterrizar a mediados de 1937, se transfirió para su estudio a la planta No. 156 (la antigua ZOK TsAGI). Trabajaron con él allí, al menos hasta mediados de 1939. La máquina ya no se puso en condiciones de volar [1] .
XB-907 | el primer prototipo del Martin Model 123. |
XB-10 | modelo de preproducción. |
YB-10A | designación para el único prototipo equipado con motores turboalimentados. |
RB-10MA | designación de una aeronave de entre las vendidas en el extranjero. |
V-10V | versión serial principal; similar al YB-10 pero con motores R-1820-33 más potentes; 103 construidos. |
V-10M | nueva designación para varios aviones V-10V, remolcadores de objetivos. |
YB-12 | variante similar al YB-10, con motores Pratt & Whitney R-1690-11; 7 aviones construidos. |
B-12A | máquina en serie, en la bahía de bombas fue posible instalar un tanque adicional de combustible para vuelos; 25 aviones. |
B-12AM | B-12A convertido para remolque de objetivos. |
YB-13 | el proyecto con motores Pratt & Whitney R-1860-17 Hornet B no se llevó a cabo. |
XB-14 | prototipo, equipado con dos motores Pratt & Whitney R-1930-9 Twin Wasp con una capacidad de 950 hp cada uno. Con. |
YO-45 | uno de los YB-10, en el que se instalaron motores R-1820-17 de 675 hp para pruebas de evaluación. Con. |
Modelo 139W | designación del modelo principal destinado a la exportación. |
Modelo 139WA (WAA, WAN) | Designación de modelos para Argentina (Ejército, Armada). |
Modelo 139WC | Designación de modelo para China. |
Modelo 139WH-1/2 | primeros modelos de exportación para las Indias Orientales Holandesas con dos linternas separadas. |
Modelo 139WH-3/3A (Modelo 166) | modelos para las Indias Orientales Holandesas con una linterna de "invernadero" extendida |
Modelo 139WR | variante para la URSS, con motores R-1820-F53. |
Modelo 139WSM | modelo c para Siam Air Force (Tailandia). |
Modelo 139WSP | modelo con licencia fabricado por CASA. |
Modelo 139WT | opción para la Fuerza Aérea Turca. |
la Segunda Guerra Mundial | Aviones estadounidenses de||
---|---|---|
luchadores | | |
combatientes basados en portaaviones |
| |
luchadores nocturnos | ||
Bombarderos estratégicos | ||
bombarderos tácticos | ||
bombarderos basados en portaaviones |
| |
soldados de asalto |
| |
Exploradores | Búho O-52 | |
hidroaviones |
| |
botes voladores |
| |
Aviones de transporte y planeadores |
| |
Aviones de entrenamiento |
| |
Experimentales y prototipos | ||
Notas : ¹ ² - fueron desarrollados y probados durante la Segunda Guerra Mundial, adoptados después de su final; |
de la Fuerza Aérea de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa | Aviones||
---|---|---|
luchadores | ||
Bombarderos | ||
Aviones de ataque / Bombarderos en picado | ||
Inteligencia |
| |
Transporte |
| |
hidroaviones |
| |
Educativo | ||
personal |
| |
Armamento |