Machulishchi (aeropuerto)
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Machulishchi es un aeródromo militar activo ubicado cerca de la ciudad de Minsk .
Historia
En abril de 1941, el 184º Regimiento de Aviación de Cazas comenzó a formarse en el aeródromo como parte de la 59ª División de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea ZOVO. A fines de mayo, recibí aviones I-16 del 124° IAP , anteriormente con base en Machulishchi. El 22 de junio de 1941, sin completar la formación, el regimiento entró en operaciones de combate en aviones I-16. Ya el 3 de julio, el regimiento se retiró a la parte trasera del frente, donde ingresó a la 11ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea del Frente Occidental , teniendo 28 I-16 en fuerza de combate, de los cuales 17 eran aviones con el M-25. motor y 11 con el motor M-63 [1] .
En el período comprendido entre el 2 de octubre de 1944 y el 14 de abril de 1945, el 907º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea se basó en el aeródromo en aviones La-5 [2] .
Entre enero y el 13 de marzo de 1945, la 16ª División de Aviación de Bombarderos de Stalingrado de la Guardia tuvo su base en el aeródromo . En enero, febrero y marzo de 1945, la división actuó en interés de los frentes bielorruso 2 y 3, realizando bombardeos de Danzig y Königsberg . Con base en el aeródromo, la división participó en los combates como parte de dos regimientos: los Regimientos de Bombarderos de la Guardia 6 y 17. El regimiento de aviación de bombarderos 326, estando en la etapa de formación en el avión Yer-2 , no participó en las hostilidades [3] .
El aeródromo fue construido en la década de 1950 [4] . En la época soviética, el 121º regimiento de aviación de bombarderos pesados y el 25º escuadrón mixto separado se basaron en él . El regimiento 121 se retiró a Rusia en 1994.
En el aeródromo en 1951, se formó el 201.º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea en aviones MiG-15 , que pasó a formar parte de la 39.ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea . En 1953, el regimiento se volvió a entrenar para aviones MiG-17PF , que operó hasta 1961. En 1957, el regimiento recibió el MiG-19PM y el MiG-19PF , que operó hasta 1961. En 1961, el regimiento recibió nuevos Su- 9 , que voló hasta 1976. Fueron reemplazados por MiG-23ML y MiG-23MLD . Después del colapso de la URSS en enero de 1991, el regimiento quedó bajo la jurisdicción de Bielorrusia y en 1994 el regimiento se disolvió en el aeródromo [5] .
Desde 1994, la base aérea mixta número 50 se encuentra en el territorio del aeródromo [6] . Además, de 1994 a 2003, la empresa Transaviaexport tuvo su sede en el aeropuerto [7] .
Accidentes de aviación
- El 30 de mayo de 1963, el accidente de la aeronave Su-9, aeródromo de Machulishchi, piloto Sr. Sorokin G. Durante el traslado de la aeronave a Baranovichi después del despegue, la aeronave perdió el control, volcó y cayó con rotación en el área de Calle Járkovskaya. El piloto no utilizó los medios de salvamento y falleció. Su-9, junto con el piloto, se hundió en el suelo a 6 m.
- El 3 de agosto de 1966, el accidente de un avión Tu-16, KK Denisyuk S.V. La tripulación voló durante el día desde el aeródromo de Machulishchi hasta el aeródromo sin pavimentar de Zheludok . Después del aterrizaje, la destrucción del fuselaje desde arriba comenzó en la región de los marcos 22-26 con el estallido simultáneo de fuego. La cabina delantera, a una distancia de 95 m del punto de contacto, aterrizó sobre la rueda del tren de aterrizaje delantero y se separó de la aeronave. El resto de la aeronave (sin la cabina delantera) se elevó a una altura de 20-25 m, a una distancia de 590 m del punto de aterrizaje con un banco derecho, golpeó el suelo, colapsó y se quemó. HK, KOU y VSR murieron, KK, PKK y VSHK resultaron heridos.
- 20 de junio de 1972 Accidente de avión Su-9 , aeródromo de Machulishchi, piloto Major Churilin A.Z. En el despegue se encendió la luz de fuego del motor. El despegue tuvo lugar desde MK 337° (hacia Minsk), una columna de humo se extendía detrás del avión. Después de la orden de expulsión del RP, el piloto logró alejarse de la ciudad y, a una altitud de unos 100 m, se expulsó de forma segura. No hay víctimas y destrucciones en el suelo, un adolescente que conducía por la carretera en un ciclomotor resultó herido, fue arrojado al suelo por la onda expansiva, pero sobrevivió.
- El 2 de junio de 1977, el accidente de un avión Tu-16, el aeródromo de Bobruisk, KK, el comandante del destacamento , el teniente mayor Kharkov A.N. La tripulación voló desde el aeródromo de Machulishchi hasta el aeródromo de Bobruisk. Después de despegar desde una altura de 1530 m, cambió a una picada pronunciada con un ángulo de hasta 70 ° y chocó contra el suelo. La tripulación y el técnico superior de aeronaves a bordo murieron.
- 1985 Accidente de avión MiG-29 , aeródromo de Machulishchi. Al realizar el "tulipán" como parte de los cuatro cazas en un vuelo de demostración en presencia del Ministro de Defensa Mariscal Sokolov S. L. durante el ejercicio "Escudo-85", la aeronave chocó contra el suelo. El piloto se expulsó con éxito y sobrevivió. Causa probable: sobretensión del motor.
Notas
- ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 464. - 944 p. - 1500 copias. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
- ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 774. - 944 p. - 1500 copias. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
- ↑ Cuartel General de la 16.ª Guardia. malo. Diario de operaciones de combate del cuartel general de la 16ª Guardia. malo. El período del 01/02/1945 al 28/02/1945 . Recurso electrónico "Memoria del pueblo" (28.02.1945). Consultado: 27 de diciembre de 2016. (Ruso)
- ↑ Aeródromo de Machulishchi . Consultado el 21 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2014. (indefinido)
- ↑ M. Holm. 201º Regimiento de Aviación de Cazas PVO . Luftwaffe . M. Holm (21 de febrero de 2019). Consultado el 21 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2019.
- ↑ La historia del aeródromo más grande de la región de Minsk . Consultado el 21 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2014. (indefinido)
- ↑ Boletín de Transporte (enlace inaccesible) . Consultado el 21 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)