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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | Fuerza Aérea \ Defensa Aérea | |
| Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de combate | |
| Formación | abril de 1940 | |
| Disolución (transformación) | 07/07/1943 | |
| Zonas de guerra | ||
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Gran Guerra Patriótica 1941: Bielorrusia , Óblast de Moscú, Óblast de Tula, Óblast de Leningrado 1942: Óblast de Leningrado 1943: Óblast de Leningrado |
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| Continuidad | ||
| Predecesor | 70. ° Regimiento de Aviación de Cazas | |
| Sucesor | 102o Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Guardia | |
El 124º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea fue una unidad militar de las Fuerzas Armadas de la URSS en la Gran Guerra Patriótica .
El regimiento se formó en abril de 1940 sobre la base del 1er escuadrón del 70º Regimiento de Aviación de Cazas en Orsha .
Como parte del ejército durante la Segunda Guerra Mundial del 22 de junio de 1941 al 7 de julio de 1943.
El 22 de junio de 1941, tenía 29 I-16 (incluidos 2 defectuosos) y 70 MiG-3 (de los cuales 8 defectuosos), que, sin embargo, solo podían volar 16 pilotos. Con base en Wysoka Mazowieck ( I-16 ) y Bialystok ( MiG-3 ). Según algunos informes, todos los aviones tenían su base en un pequeño aeródromo de campo en Vysoka Mazowiecke . [una]
Participó en las batallas desde las primeras horas de la guerra, en la madrugada del 22 de junio de 1941, fue alertado y se unió a las batallas en el área de Bialystok , Lomza , Zambrov . En la cuenta de los pilotos del regimiento, obviamente, el primer ariete durante la Gran Guerra Patriótica , que se hizo sobre Zambrov alrededor de las 5 a.m. del 22 de junio de 1941, por el subteniente Kokorev D.V., derribando así un Bf-110 . Ya a las 16:20 del 22 de junio de 1941, el regimiento (y era el MiG-3 más equipado de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo) perdió 68 MiG-3 , 5 I-16 , 7 UTI-4 , 9 UT-1 , 3 I-15 , de los cuales solo dos aviones se perdieron en batallas aéreas con dos aviones enemigos derribados. El resto fue destruido en los aeródromos por los bombardeos de la Luftwaffe ; 9 MiG-3 dejados en hangares en Bialystok . 9 pilotos, 5 técnicos, 2 especialistas en aviación junior murieron, 6 pilotos, 6 técnicos, 1 especialista en aviación junior resultaron heridos. El regimiento, que consta de 45 pilotos, 50 técnicos, 37 especialistas en aviación junior, se movió más hacia la retaguardia. En busca del cuartel general y el personal de la división, por transporte terrestre a lo largo de la ruta Bialystok , Quatera , Volkovysk , Zelva , Slonim , Baranovichi , Slutsk , Pukhovichi , Bobruisk , Mogilev , Orsha , Smolensk , Roslavl , Sescha , Bryansk , Orel .
Sea como fuere, a principios de julio de 1941, el regimiento se quedó sin aviones, se trasladó a Tula , donde el 9 de julio de 1941 pasó a formar parte de las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS , recibió nuevos aviones y como parte del aire. la defensa estuvo luchando hasta el final de la guerra.
Opera en el MiG-3 desde el aeródromo de Tula , cubriendo los accesos del sur a Moscú , en octubre de 1941 fue reubicado en el aeródromo de Volyntsevo.
En la segunda quincena de noviembre de 1941 (al menos después del 9 de noviembre de 1941), se trasladó a Leningrado , con base en el aeródromo de Levashovo , no lejos del pueblo de Yukki , opera en el sistema de defensa aérea de la ciudad antes de convertirse en un guardia y después. Además, participa en el aseguramiento de las actividades de las tropas terrestres, en el ataque de fortificaciones terrestres, tropas, almacenes, aeródromos enemigos, en la escolta de bombarderos, en particular del 125º regimiento de bombarderos . El 12 de diciembre de 1941, con base en Levashovo , con 13 MiG-3 (4 fuera de servicio) y 13 pilotos [2]
En enero de 1943, participó en la operación para romper el bloqueo de Leningrado , en marzo de 1943, para participar en la operación ofensiva de Krasnobor.
En junio de 1943, recibió el avión P-39 "Aircobra" y fue reorganizado por Orden de la NKO de la URSS No. 255 del 7 de julio de 1943 en el 102º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Guardia .
| Premio | NOMBRE COMPLETO. | Título profesional | Rango | Fecha de premiación | Datos de salida | notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grunin, Nikolái Leontiévich | comandante de vuelo | teniente | - | - | 09/11/1941 hizo un carnero. Murió el 16/09/1942. | |
| Dovgy, Vladímir Ivánovich | piloto | Bandera | - | - | 09/11/1941 hizo un carnero. Murió el 29/10/1941. | |
| Kokorev, Dmitri Vasilievich | comandante de vuelo | Bandera | - | - | 22/06/1941 hizo un carnero. Murió el 12/10/1942. | |
| - | Rokirov D. V. | comandante de vuelo | Bandera | - | - | 22/06/1941 hizo un carnero. |
La primera victoria aérea conocida del regimiento en la Guerra Patriótica se obtuvo a las 4:15 en punto del 22 de junio de 1941: el teniente menor Kokorev D.V., piloteando el MiG-3 , en una batalla aérea cerca de la ciudad de Mazowieck (según otras fuentes , cerca de la ciudad de Zambrov, región de Bialystok, RSS de Bielorrusia) embistió un caza pesado alemán Me-110 (según otras fuentes, Do-215) .