Klaipėda

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Ciudad
Klaipėda
iluminado. Klaipėda
Bandera Escudo de armas
55°42′27″ N sh. 21°08′34″ pulg. Ej.
País  Lituania
Estado gobierno de la ciudad , asiento de condado
condado Condado de Klaipeda
Autogestión ciudad de Klaipeda
Alcalde Vytautas Grubliauskas
Historia y Geografía
Fundado 1252
Primera mención 1252
Nombres anteriores meme
Cuadrado 98 km²
Altura del centro 21 ± 1 metro
Tipo de clima marítimo templado
Zona horaria UTC+2:00 , verano UTC+3:00
Población
Población 150.590  personas ( 2022 )
Población de la aglomeración 372 833
nacionalidades lituanos - 77,48 %,
rusos - 16,03 %,
ucranianos - 1,74 %,
bielorrusos - 1,21 %,
polacos - 0,33 %,
otros - 0,95 %,
sin datos - 2,26 % (2021) [1]
identificaciones digitales
Código de teléfono (+370) 46 [2]
códigos postales 91001 , 92001, 91007, 93001, 92011, 92015, 94001, 93007, 92007, 95001, 94007, 95006 [3]
Otro
klaipeda.lt/en (lit.) (rus.) (ing.) (ger.)
    
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Klaipeda ( lit. Klaipėda  ( inf. ) ) es la tercera ciudad más grande de Lituania después de las capitales Vilnius y Kaunas . Se encuentra en su parte occidental , donde el Mar Báltico desemboca en la Laguna de Curlandia . Centro administrativo del condado de Klaipeda . El puerto más grande de los Estados bálticos en términos de movimiento de carga .

Es uno de los puertos marítimos libres de hielo más grandes de las costas del mar Báltico y la laguna de Curonian . Klaipeda y la región adyacente tienen una historia especial, diferente al resto de Lituania . Los datos arqueológicos indican que estuvo habitada en los primeros siglos de nuestra era. Hasta 1525, Memel perteneció a los Caballeros de la Orden Teutónica . Hasta 1923  - Alemania , que se reflejó en el aspecto arquitectónico de esta "perla del Báltico". Por su historia, el aspecto étnico y lingüístico de la ciudad fue y es de carácter plurinacional. Además de los lituanos , en ella vive un número importante de rusos [4] .

El río Danga (también llamado a menudo río Dane o Akmene, lit. Akmenės-Danės upe) divide la ciudad en dos partes: el casco antiguo de la margen izquierda y el centro de la ciudad moderna de la margen derecha [5] .

Historia

Etimología

Klaipeda cambió su nombre varias veces. La fortaleza, fundada por caballeros alemanes en el territorio de los antiguos curonios , se llamaba Memel (según el nombre Skalovsky de Neman, que también fue adoptado por los alemanes). Las tribus de Samogitian que vivían cerca de los asentamientos de Curonian llamaron al área Klaipeda . En la actualidad, el solar de este castillo es el centro histórico de la ciudad.

El estado lituano la renombró Klaipeda, la ciudad llevó este nombre en 1923-1939. Después de la anexión por parte de la Alemania nazi , la ciudad volvió a convertirse en Memel (1939-1945).

El lituano "Klaipeda", registrado en las primeras fuentes escritas como Kaloypede, Klavpede, Klaupede, Kleupede, se ha utilizado regularmente para designar la región circundante desde principios del siglo XV. (mencionado por primera vez en 1413 [6] .) La toponimia local refleja principalmente los nombres de Curonian , Samogitian y Kursenieki - Melnrage ( Melnragė de letón , Old Curonian o Kursenieki - Black Horn / Black Cape, Giruliai del bosque lituano, Smeltė del lituano (smėlis, smiltis ) y del letón (smilts, smiltis) - Sandy), por lo que el nombre antiguo Kaloypede es supuestamente de origen curoniano o samogitiano . Dado que hay un sustrato curoniano bastante significativo en los dialectos samogitianos, es bastante difícil dar una respuesta inequívoca. Los compiladores alemanes de mapas locales, por regla general, no cambiaron el nombre, sino que germanizaron los nombres locales. Por ejemplo: Pogegen, Pilsaten, Akmonischken, en los que los antiguos nombres curonios y lituanos son obvios. Los antiguos lituanos usaban el nombre Memele para describir las áreas pantanosas de los tramos inferiores del Neman . En un documento antiguo que describe la primera campaña de la Orden Teutónica en las "tierras paganas", se indica que el destacamento caminó durante mucho tiempo por la margen derecha del río Memele , con la intención de llegar a su desembocadura. Sin mapas precisos, no sabían que el Neman desemboca en la laguna de Curonian (ver mapa). Continuando su marcha por la orilla derecha de la bahía, se dirigieron al lugar donde desemboca en el mar, pensando todavía que frente a ellos estaba la desembocadura del Neman. En consecuencia, la fortaleza fundada se llamó Memelburg. Posteriormente, el nombre incluso fue mencionado en el himno nacional de Alemania (“Das Lied der Deutschen”), como la ciudad más oriental de las tierras alemanas: “ Von der Maas bis an die Memel ” (“Del Mosa a Memel”).

Aunque la ciudad fue designada principalmente como Memel en cartografía, ya en obras históricas como “Alt und neues Preussen” (“[./ Https://deru.abcdef.wiki/wiki/Neuostpreu%C3%9Fen Copia archivada del 28 de marzo 2022 en la Wayback Machine Old and New Prussia]") de Christopher Hartknoch (1689), etiquetado como Caloypede en el mapa .

El territorio de Klaipeda pertenecía a la parte norte del departamento lituano de Prusia Oriental.

Dominio alemán

Los asentamientos curonios en el territorio actual de la ciudad se conocen desde los primeros siglos d.C. mi.

En 1252, los caballeros de la Orden de Livonia construyeron el castillo de madera de Memelburg y luego sentaron las bases (1252-1253) de la ciudad. El primer documento describe la colocación del castillo el 29 de julio de 1252 por el maestre de la Orden de Livonia , Eberhard von Sayne ( alemán:  Eberhard von Seyne ) y el obispo de la misma orden , Heinrich von Courland ( Henry of Courland ), Conde von Lützelburg de Luxemburgo . En 1258 (según algunas fuentes - 1254) [7] , cuando Memel recibió el derecho de Lübeck , ya se encontraba una fortaleza de piedra en el sitio de la original de madera, y junto a ella había un asentamiento comercial fundado por comerciantes, principalmente de Dortmund [5] [8] .

En 1384, la Orden Teutónica anexó Memel. La ciudad fue un bastión en las acciones militares de los caballeros alemanes contra las tribus lituanas y fue destruida repetidamente (1323, 1379, etc.). Como resultado de la Paz de Meln en 1422, Memel se quedó con los cruzados [5] .

De 1525 a 1618, Memel perteneció al Ducado de Prusia , desde 1618 - a Brandeburgo-Prusia , en 1629-1635 - a Suecia , desde 1701 - nuevamente al Reino de Prusia . Durante la Guerra de los Siete Años, la ciudad fue sitiada y tomada por tropas y flotas rusas en junio de 1757 e incluida en el Imperio Ruso (1757-1762). Después de la conclusión de la paz con Prusia en 1762, la ciudad fue devuelta al reino de Prusia. En 1807-1808, durante la ocupación napoleónica de Prusia, Memel fue la capital del reino de Prusia.

Bajo el dominio alemán, Memel fue un importante puerto comercial en competencia con Königsberg y Danzig . A mediados del siglo XVII la ciudad fue fuertemente fortificada; A principios del siglo XVIII, la fortaleza de Memel se había convertido en una de las más grandes de Prusia. Memel fue la ciudad más septentrional del Imperio alemán proclamado en 1871 . En la segunda mitad del siglo XIX, durante la prohibición de imprimir libros lituanos en latín en el territorio de Lituania, que formaba parte del Imperio ruso, Memel se convirtió en el centro de impresión de libros en lituano en letras latinas; estos libros fueron importados ilegalmente a Rusia. La ciudad en ese momento estaba experimentando un rápido crecimiento económico: se construyó un puerto comercial moderno, se abrieron empresas industriales (principalmente carpintería), se estaba desarrollando la construcción naval; a fines del siglo XIX, la flota de Memel constaba de hasta 80 barcos. Inglaterra era un activo socio de comercio exterior de Memel [5] . A mediados del siglo XIX, el puerto de Memel ocupaba el vigésimo tercero de Europa en cuanto a facturación de carga . Entre todas las ciudades de la Unión Aduanera Alemana, Memel fue superada solo por el puerto de Hamburgo , y en el Mar Báltico, solo por San Petersburgo (pero no mucho). Al mismo tiempo, el puerto en términos de volumen de carga (819 mil toneladas en 1859) pasó por alto los puertos de Danzig (732 mil toneladas) y Riga (589 mil toneladas), y el puerto de Koenigsberg (219 mil toneladas), casi cuatro veces .

Siglo XX

Bajo el control de la Entente (1919-1922)

En 1917, el Imperio Ruso se derrumbó , y en 1918, el Imperio Alemán . El 16 de febrero de 1918, Lituania fue proclamada un estado independiente. El 28 de junio de 1919, después de la firma del Tratado de Versalles , según los artículos 28 y 99 del tratado, se formó Memelland (Territorio de Klaipeda) en la parte norte de Lituania Menor , que fue separada de Alemania por los vencedores y puesta bajo el mandato de la Liga de las Naciones . El Tratado de Versalles también incluía el reconocimiento internacional de Lituania [9] .

El presidente de la Conferencia de Paz de París, Georges Clemenceau , comentó sobre la necesidad de la formación de la región de Klaipeda y su separación de Alemania:

Esta región siempre ha sido lituana, y la mayoría de sus habitantes son lituanos por origen e idioma. […] El puerto de Klaipeda es la única salida al mar de Lituania [10] .

En 1920, la región de Memel , según el Tratado de Paz de Versalles, fue transferida bajo la administración colectiva de los países de la Entente . Se trajo una guarnición francesa de 200 soldados a Memel , y los asuntos actuales fueron decididos por el autogobierno local, un "directorio", compuesto principalmente por alemanes. De hecho, entonces por primera vez en la "nueva historia" se identificó el papel clave del autogobierno de la ciudad de Memel en el destino de la ciudad y la región adyacente [11] .

El 11 de noviembre de 1921, el Seimas Constituyente de Lituania aprobó el plan para anexar Klaipeda a Lituania sobre la base de la autonomía .

El territorio bajo mandato recibió una administración francesa temporal hasta que se reconoció de jure el estatus de Lituania .

A pesar de que Francia reconoció a Lituania de jure el 22 de diciembre de 1922, los franceses no tenían prisa por transferir la región a Lituania y se inclinaron por convertirla en una república independiente. Los alemanes de la región, Alemania y los lituanos también protestaron contra el estatus independiente de la región.

Los representantes de los Pequeños Lituanos, en un esfuerzo por implementar el programa de la Ley Tilsit sobre la reunificación de Lituania Menor y Lituania, intentaron influir en las decisiones de la Entente . Con este fin, los días 3 y 4 de octubre de 1922, una delegación del Consejo Popular de Lituania Menor partió hacia la conferencia de la Entente en París. Los miembros de este consejo, Erdmonas Simonaitis , Vilius Gaigalaitis , Adomas Brakas , Jokubas Stiklerius , Jonas Labrentas , Martynas Reisgis , exigieron que la Entente abandone la idea de la llamada "ciudad libre", pero la conferencia, tras largos debates , no alcanzó un consenso satisfactorio para la parte lituana. Los miembros del Consejo Popular de Lituania Menor , Erdmonas Simonaitis , Jokubas Stiklerius , Jurgis Bruvelaitis , Martynas Jankus , Jonas Vanagaitis y Vilius Šaulinskas , Pequeños Lituanos, propusieron la idea de un levantamiento contra la administración francesa. Jurgis Bruvelaitis , Jokubas Stiklerius y Erdmonas Simonaitis se acercaron a Vincas Kreve , el presidente de la organización de fusileros paramilitares , quien organizó negociaciones secretas entre las partes involucradas con el primer ministro lituano Ernestas Galvanauskas . Los preparativos para el levantamiento se llevaron a cabo en Kaunas y Klaipeda. El 18 de diciembre de 1922, los miembros del Consejo Popular de Lituania Menor se reunieron en secreto en Klaipeda y organizaron el Comité para el Rescate de Lituania Menor, que incluía a los pequeños lituanos Martynas Jankus , Jurgis Strekis , Jurgis Lebartas , Jonas Vanagaitis , Vilius Šaulinskis , Jurgis bruvelaítis . Se han establecido 12 sucursales locales del comité en la región: en Silute , Pagegiai , Katiciai, Lauksargiai, Plashkiai, Rukai, Priekule , Rusne , Kintai, Smalininkai , Saugos, Dovilai [10] .

Levantamiento de 1923

A principios de 1923, las relaciones entre Francia y Alemania se habían deteriorado. Francia inició los preparativos para convertir Memel en una ciudad libre siguiendo el ejemplo de Danzig . No dispuestas a soportar esto, las autoridades lituanas el 10 de enero de 1923 inspiraron un " levantamiento ".

Mil quinientos mil milicianos lituanos fueron enviados a Memel desde Lituania (policías disfrazados, soldados del ejército regular y miembros de la organización paramilitar Šaulys ( lit. Šaulys - arquero)). Además, 300 voluntarios locales avanzaron hasta Memel en varias columnas. El mayor de la contrainteligencia lituana Jonas Budrys comandó la operación .

A los lituanos se opusieron 200 tiradores alpinos franceses (la policía alemana no resistió), las batallas por la ciudad se prolongaron durante cinco días y durante el asalto murieron 12 lituanos, dos franceses y un policía alemán.

Francia envió un escuadrón militar a Memel . Gran Bretaña también envió el crucero Caledon a Memel. Las negociaciones con los rebeldes lituanos que comenzaron el 25 de enero no tuvieron éxito. El comité rebelde se negó a entregar la ciudad a los franceses, y las patrullas que desembarcaron fueron disparadas y devueltas a los barcos. Luego, el comando francés desarrolló un plan para la captura armada de Memel, con el apoyo de los británicos. El 2 de febrero, un crucero británico desembarcó un grupo anfibio en tierra para interactuar con el batallón de infantería francés que formaba la guarnición de Memel. Al mismo tiempo, se lanzó un ultimátum a Lituania exigiendo la devolución de la región de Memel a manos del Alto Comisionado de la Entente. Al mismo tiempo, la Entente prometió que si se aceptaba el ultimátum, el territorio de Memel sería transferido a Lituania.

Lituania aceptó el ultimátum, tras lo cual, el 16 de febrero, el Consejo de Embajadores de la Entente decidió transferir el Territorio de Memel a Lituania. Esta decisión estaba sujeta a la condición de que Lituania cumpliera los siguientes requisitos:

  1. la autonomía de la región;
  2. libertad de tránsito y uso del puerto de Memel por parte de Polonia;
  3. desarrollo del estatus de la región y conclusión de una convención especial;
  4. igualdad en la región de las lenguas lituana y alemana;
  5. equiparación de los derechos comerciales en la autonomía de los extranjeros con los ciudadanos lituanos.

Además, a nivel informal, se enfatizó[ ¿por quién? ][ en qué país? ] que el traslado de Memel a Lituania es una especie de compensación[ ¿De quién? ][ ¿por qué? ] por la pérdida de la región de Vilna .

Estas condiciones quedaron consagradas en la Convención firmada el 8 de enero de 1924 entre Lituania y las Potencias Aliadas (Inglaterra, Francia, Italia y Japón), a la que se adjuntó el "Estatuto de Memel", que era su parte integrante. Luego, en 1924, tuvo lugar la transferencia real de Memel bajo la soberanía de Lituania (antes de eso, estaba controlada por el Directorio designado por el Consejo de Embajadores). Según el tratado internacional del 28 de enero de 1928 sobre fronteras estatales, Alemania reconoció una vez más la región de Klaipeda como parte de Lituania [12] .

Como parte de Lituania

Después de la transferencia de Memelland a Lituania, la ciudad de Memel pasó a llamarse Klaipeda. lituania celebró[ ¿cómo? ] política de plantaciones en el campo de la lengua lituana , aunque, según el censo del 20 de enero de 1925, de 141.645 habitantes con derecho a voto, 59.315 (41,88%) se identificaron como alemanes, 37.626 (26,56%) - a los lituanos y 34.337 (24,24%) - a los Memellenders (aquellos cuya lengua materna era el lituano, pero que se consideraban un grupo etnográfico separado de lituanos, ligeramente diferente de los lituanos del Gran Lituania").

En 1926, tuvo lugar un golpe militar en Lituania, dirigido por el líder del partido Tautininki (del pueblo lituano Tauta), Antanas Smetona , que estableció un régimen autoritario. Después del golpe, en diciembre de 1926, se introdujo la ley marcial en la región, se prohibieron los partidos alemanes.[ ¿Qué? ] y disuelto[ ¿cuándo? ] parlamento local, lo que fue una grave violación del Estatuto de Memel. A petición de la Sociedad de Naciones[ ¿cuándo? ] , las autoridades lituanas se vieron obligadas a convocar nuevas elecciones en la región de Memel, que dieron la mayoría a los partidos alemanes (25 mandatos de 29). Sin embargo, ya en 1932, las autoridades alemanas electas de Memel fueron arrestadas[ ¿por qué? ] . El resultado fue una apelación[ ¿cuándo? ] de los poderes garantes de la Convención de Memel ante la Corte Internacional de Justicia de la Sociedad de Naciones, que exigió[ ¿cuándo? ] , de Lituania para restaurar los derechos del parlamento de Memel.

En noviembre de 1938 se levantó la ley marcial en Memel.

Klaipeda, que formaba parte de Lituania, siguió siendo un importante puerto comercial: hasta el 80 % del comercio exterior lituano se realizaba a través del puerto de Klaipeda [5] .

El 12 de diciembre de 1938 se celebraron elecciones en Klaipeda para el "sejmik" (autogobierno de la ciudad). Mucho dependía de su resultado, por lo que en vísperas de las elecciones, la información sobre la situación en la ciudad cayó sobre la mesa tanto para Hitler como para Stalin. Como resultado, el 87% de los votos se emitieron a favor de una lista única de partidos alemanes.

El 20 de marzo de 1939, Alemania emitió un ultimátum a Lituania exigiendo la devolución de la región de Klaipeda , que Lituania se vio obligada a aceptar. El 22 de marzo, los Ministros de Relaciones Exteriores J. Urbshys y J. von Ribbentrop firmaron un acuerdo sobre la transferencia de la región de Klaipeda a Alemania . Al día siguiente, Adolf Hitler llegó a Klaipeda en el crucero " Deutschland " acompañado de 40 buques de guerra . Pronunció un discurso a los residentes desde el balcón del teatro de la ciudad y recibió un desfile militar.

Como parte de Alemania (1939-1945)

Después de la anexión de la región de Klaipeda a Alemania, la ciudad volvió a llamarse Memel. El 24 de marzo de 1939, el Canciller del Reich Adolf Hitler llegó a la ciudad, donde anunció que el puerto de Memel se convertiría en la base de la flota alemana y una fortaleza marítima, pronunció su discurso [13] desde el balcón del Teatro Klaipeda teatro _ Ya en abril se inició en la ciudad la construcción de un aeródromo militar, fortificaciones a largo plazo y un depósito subterráneo de combustible [14] . Durante la Gran Guerra Patriótica, Memel y Koenigsberg se convirtieron en los primeros objetos de bombardeo de la aviación soviética de acuerdo con la Directiva No. 2, firmada por Timoshenko, Zhukov y Malenkov a las 7:15 am del 22 de junio de 1941, es decir, 3 horas y 15 minutos después del ataque alemán a la URSS [15 ] .

Durante la Segunda Guerra Mundial, Memel (Klaipeda) fue convertida por los alemanes en el centro de una poderosa área defensiva, se construyeron cuatro líneas de fortificaciones alrededor de la ciudad. En octubre de 1944, durante la Ofensiva de Memel , las tropas soviéticas bloquearon a Memel desde tierra. Tres divisiones alemanas mantuvieron la defensa en la ciudad durante unos dos meses. Durante el asalto a Memel (la 16ª División de Infantería de Lituania estaba entre las tropas que asaltaron la ciudad ) el 28 de enero de 1945, la ciudad fue liberada de los invasores alemanes. Durante el bloqueo y el asalto, la ciudad sufrió graves daños; durante la evacuación, las tropas alemanas volaron las instalaciones industriales y los puentes, alrededor del 60% de los edificios resultaron dañados, entre los que había muchos valores arquitectónicos. A fines de enero, Antanas Sniečkus llegó a la ciudad .

RSS de Lituania (1945–1990)

En agosto de 1945, la Conferencia de Potsdam de las Tres Grandes Potencias aprobó la transferencia de la mitad norte de Prusia Oriental a la Unión Soviética . La región de Memel fue transferida a la URSS. La ciudad volvió a recibir el nombre lituano de Klaipeda. El 1 de julio de 1945, según los datos de los investigadores lituanos, basados ​​en el informe y. sobre. Comisario del Pueblo de Servicios Públicos de la LSSR Astafiev, el parque de viviendas de la ciudad consistía en edificios residenciales completamente destruidos: 1205 (37% del espacio habitable anterior a la guerra); con el grado de destrucción de edificios hasta el 25%, que requieren reparaciones actuales: 590 (19%); con un grado de destrucción de edificios superior al 25% - 1424 (43%) [16] .

En abril de 1948, se adoptó una ley sobre la división territorial administrativa de la República de Lituania, en la que se formó el Óblast de Klaipeda de la República Socialista Soviética de Lituania . Por decreto del Soviet Supremo de la URSS del 28 de enero de 1948, todos los residentes de Klaipeda de nacionalidad lituana, que eran ciudadanos lituanos antes del 22 de marzo de 1939, recibieron la ciudadanía soviética. Los alemanes de Klaipeda podían solicitar la ciudadanía soviética de forma individual.

El 20 de julio de 1950, en la RSS de Lituania, la antigua división administrativa en condados, volosts y apilinki ( lit. apylinkė , es decir, “okrug”, una unidad administrativo-territorial más pequeña que un distrito con su propio autogobierno, un análogo distante de un consejo de aldea) fue reemplazado por la división soviética en regiones, distritos y apilinks. Inicialmente, había cuatro regiones ( Vilnius , Kaunas , Klaipeda y Siauliai ) y 87 distritos (además, se distinguían 71 ciudades y 9 asentamientos de tipo urbano).

El gobierno soviético fundó en Klaipeda la base pesquera más grande de la parte europea de la URSS. En la ciudad se construyeron un astillero y una base de reparación de barcos y un puerto pesquero. Desde finales de 1959, la población de la ciudad comenzó a crecer rápidamente y, en 1989, unos 203.000 residentes permanentes vivían en Klaipeda. después de la Segunda Guerra Mundial, casi todos los habitantes de la ciudad eran de Lituania, Rusia, Bielorrusia y Ucrania; reemplazaron a los antiguos habitantes de habla alemana. Al principio, las autoridades de habla rusa dominaban el autogobierno de la ciudad, pero después de la muerte de Iósif Stalin, llegó a Klaipeda más gente procedente de otros asentamientos lituanos que de otras repúblicas y regiones soviéticas. En ese momento, los lituanos se convirtieron en el principal grupo étnico de la ciudad.

La industria de Klaipeda, especialmente su puerto, fue restaurada y reconstruida. En 1987, se construyó el servicio de ferry internacional Klaipeda - Mukran. En los años soviéticos, la ciudad se construyó de acuerdo con los planes maestros estándar. En 1991 se fundó la Universidad de Klaipeda .

Características físicas y geográficas

Se encuentra en la costa del Mar Báltico, a 307 km al noroeste de Vilnius. Las ciudades están conectadas por la autopista A1 que pasa por Kaunas, desde donde Klaipeda está a 216 km.

Clima

El clima aquí es templado, marítimo. Esto se debe a la proximidad del mar. El clima de Klaipeda es similar al clima del norte de Alemania y el sur de Escandinavia, y se caracteriza por una fuerte variabilidad climática, veranos lluviosos y frescos e inviernos bastante cálidos y con niebla. Hay un viento muy fuerte en Klaipeda, que a menudo provoca tormentas, tormentas de arena y causa daños considerables a la economía.

La inestabilidad del clima a veces trae sorpresas sorprendentes, por ejemplo, en febrero, los árboles pueden florecer y la hierba se vuelve verde. Esto, por supuesto, es una rareza, pero este hecho hace sus propios ajustes a la formación de ideas sobre el clima local.

Las temperaturas máximas y mínimas registradas son +36,6 °C y -33 °C, respectivamente.

Clima de Klaipeda
Índice Ene. Feb. Marzo Abr. Mayo Junio Julio Ago. Senador Oct. Nov. Dic. Año
Máximo absoluto,  °C 9.5 15.4 18.6 26.6 31.1 33.6 34,0 36.6 30.4 22.1 15.4 11.5 36.6
Máxima media, °C 0.9 0.9 4.1 10.1 15.7 18.3 21.3 21.4 17.0 11.7 5.9 2.4 10.8
Temperatura media, °C −1,2 −1,3 1.3 6.1 11.3 14.5 17.8 17.7 13.6 9.0 3.9 0.4 7.8
Mínimo promedio, °C −3,4 −3,6 −1,1 2.8 7.4 11.2 14.3 14.4 10.3 6.3 1.6 −1,6 4.9
Mínimo absoluto, °C −32 −33,4 −22,8 −12,8 −5,2 −2,8 5.2 2.9 −3,3 −7,5 −14,6 −24,1 −33,4
Tasa de precipitación, mm 64 41 45 35 38 66 69 86 79 98 98 74 792
Fuente: Tiempo y clima

Población

La composición de la población de Klaipeda reflejó en gran medida y aún refleja la turbulenta historia de esta ciudad, en particular, su transición de mano en mano durante los conflictos europeos, las migraciones, los contactos económicos y culturales entre diferentes países y regiones.

Datos demográficos históricos y distribución de la población

Dado que Memel fue fundado en 1252 en lugares densamente poblados por lituanos (tribu Samogitians ) y parcialmente lituanos ya en el siglo XIII, los curonios y eskalvianos del sur , en las inmediaciones del estado lituano propiamente dicho , a diferencia de los prusianos afines, los lituanos de Lituania Los menores de la comarca no fueron completamente asimilados, aunque su proporción fue disminuyendo paulatinamente en el siglo XIX debido a la potente germanización .

En la Edad Media, la ciudad estaba habitada principalmente por lituanos. Así, en 1258 había dos parroquias en la ciudad: un templo (más tarde Johann) servía a los pocos colonos llegados, ciudadanos alemanes, y el otro, San Nicolás, servía a los lituanos de los alrededores del castillo. El privilegio de la ciudad de 1365 establece que los ciudadanos pueden pescar “desde el lado lituano” (uff der Litauische Seite), es decir, desde el lado de la ciudad y del continente, ya que el Istmo de Curlandia se llamaba “lado de Curlandia”. ”. Los primeros colonos alemanes llegaron a Memel desde Holstein , Westfalia ( Dortmund ), Lübeck . Su número permaneció insignificante durante mucho tiempo. Entonces, a principios del siglo XVI, solo 25 familias de colonos (alrededor de 100-150 personas) vivían dentro de la ciudad. En los libros de impuestos de 1540, hay 90 fincas de gente del pueblo (el número era algo mayor, ya que los empleados fueron despedidos de impuestos). Al mismo tiempo, 143 familias se registraron en los suburbios y pagaron impuestos. Otras nacionalidades ( lituanos , escoceses , judíos de Memel) no obtuvieron los derechos de ciudadanos del magistrado de la ciudad en la Edad Media, y estos grupos étnicos se vieron obligados a establecerse fuera del castillo, las murallas de la ciudad y las murallas, formando vastos suburbios. Solo a los alemanes se les permitió establecerse en los límites administrativos de la ciudad, y solo se hicieron algunos descuentos a los holandeses . Entonces, después de la plaga de principios del siglo XVIII, no los lituanos de los barrios suburbanos o los residentes rurales de los pueblos cercanos fueron llamados a la ciudad desierta, sino los residentes de Salzburgo , 158 de los cuales llegaron a la ciudad en 1732 [17] .

Debido a esta especificidad de la ciudad, a lo largo de su historia (hasta principios del siglo XX), los suburbios superaron en número a la ciudad dentro de sus límites administrativos en términos de población. Hasta el siglo XVI, la ciudad estaba ubicada en una isla del castillo. Solo en el siglo XVI comenzó a desarrollarse más activamente el casco antiguo, donde en 1571 el duque Albrecht Friedrich , de acuerdo con la Ley de Kulm , asignó terrenos para la construcción de nuevas propiedades. Todo el territorio estaba dividido por el antiguo cauce del río en la parte norte o Ciudad Vieja, donde se asentaban comerciantes y artesanos alemanes, y el más caótico Barrio de la Curtiduría (luego Friedrichstadt), donde se asentaban representantes de las profesiones "más sucias": peleteros, bañistas asistentes, peluqueros, pescadores y representantes de grupos étnicos a los que se les prohibió establecerse en el casco antiguo: lituanos , suecos , escoceses . En el siglo XVII, cercando el casco antiguo con murallas defensivas, Friedrichstadt permaneció separado del casco antiguo por un brazo del río Dange. Debido al pequeño territorio del casco antiguo, a fines del siglo XVII no había suficientes lugares para establecerse dentro de los límites administrativos, y cada vez más comerciantes y artesanos alemanes comenzaron a establecerse en Friedrichstadt e insistieron en unir este suburbio con el Pueblo Viejo. Pero en 1693, las autoridades le dieron al distrito de Kozhevnikov un privilegio, un emblema, una bandera y lo llamaron Friedrichstadt, aunque el suburbio no recibió los mismos derechos legales, ya que no tenía ayuntamiento, ni tribunal, ni mayordomo . Friedrichstadt estaba gobernado por un señor (Aalteste), que obedecía las decisiones del magistrado de Memel, y los casos judiciales se decidían en la Ciudad Vieja. En los arrabales, el número de habitantes creció rápidamente, y tanto en número de habitantes como en número de comerciantes y artesanos, ya estaba por delante de la propia Ciudad Vieja. En 1722, Friedrichstadt se incluyó en los límites administrativos de la ciudad, y el lecho del río que los separaba se rellenó (Bolshaya Vody Street; Lit. - Didzhoyi Vandens Street ) y ambas partes de la ciudad se fusionaron por completo [18] .

Suburbios históricos de la antigua Memel

Al sur de Friedrichstadt había varias propiedades grandes. Spitzhut Manor, a finales del siglo XIX absorbida por una fábrica de celulosa y Royal Smelte cubierto de maleza, en 1833 tenía 1103 habitantes, Bernsteinbruch Manor (en alemán:  Bernsteinbruch ) o Gintaro Pelke (Lit. Gintaro pelkė), conocido por las listas de impuestos. de 1540 (35 haciendas), en 1833 tenía 856 habitantes, y Boyarska Smelte 423 habitantes y una pequeña hacienda Rumpishke (114 habitantes en 1910; 237 en 1927 ). Todos estos asentamientos crecieron juntos a mediados del siglo XIX y se unieron administrativamente y se unieron al pueblo de Korolevskaya Smelte (4249 habitantes en 1895), y en 1918 se unieron a la ciudad. Desde 1904, un tranvía eléctrico urbano funciona en Royal Smelta [19] .

Los suburbios del norte de Bolshaya (Real) Vitya ya en 1540 estaban habitados por 20 familias que pagaban impuestos, y Malaya Vitya por 23 familias. Este último se fusionó por completo con Bolshaya Vita en el siglo XVII. El suburbio creció gradualmente. En 1825, había 321 edificios residenciales en Bolshaya Vitya, y el número de habitantes del suburbio llegó a 3610. En un sentido estratégico, Bolshaya Vitya ya se percibía como parte de la ciudad en el siglo XIX, ya que en 1812, cuando se planeó y construyendo trincheras , el arrabal se incluyó en el territorio de las fortificaciones. El diálogo sobre la inclusión de los suburbios en la ciudad se prolongó durante la primera mitad del siglo XIX, pero recién en 1856 Bolshaya Vitya se incorporó a la ciudad, aumentando así la población de la ciudad en un tercio de una sola vez. Si, según el censo de 1855, 11.976 personas vivían dentro de la ciudad y 5.114 personas vivían en el suburbio de Bolshaya Vitya, luego de que el suburbio se anexó a la ciudad, la población de Memel en 1856 saltó a 17.198 personas [20]

Al este de Vitė estaba el suburbio de Krumämiestis (lit. Ciudad de Kustov ), ​​llamado así por las características botánicas de la zona. Krumiesmiestis estaba habitada por lituanos, a quienes los colonos no permitieron la entrada al casco antiguo. A finales del siglo XVI, los arrabales fueron trasladados a la ciudad como terrenos suburbanos. En 1730, había 36 haciendas en los suburbios [21] . A finales del siglo XVII, cuando el número de residentes aumentó considerablemente en los suburbios, entre los cuales aumentó el número de colonos, las autoridades hicieron una separación: los representantes más ricos de la población alemana del barrio fueron trasladados a los límites administrativos de la ciudad [22] .

Al norte de Krumämiestis había un arenal con dunas, llamado Sandscholle por sus características geográficas .  Los molinos se construyeron en el territorio en el siglo XIX y los molineros se establecieron. El territorio en 1809 fue asignado por el rey Friedrich Wilhelm III a la ciudad para plantar dunas de arena. En 1814, se formó el pueblo de Zandwehr (en alemán: Sandwehr ) al este de las dunas , donde se instalaron 12 trabajadores para ajardinar la zona. En 1823 ya vivían en el pueblo 423 personas. En 1850, el pueblo fue incluido en los límites de la ciudad [23] .  

En el siglo XIX, habiendo incluido con pleno derecho los suburbios de Korolevskaya Vite, Krumiesmiestis, Zandshole, Zandver al norte del río Dange en los límites administrativos de la ciudad, todo el territorio gradualmente comenzó a llamarse Ciudad Nueva.

Klaipeda vuelve a un carácter similar en los últimos 20 años debido a la poderosa suburbanización, cuando se construyen bloques de ciudades y nuevos asentamientos separados fuera de la ciudad, mientras tienen toda la infraestructura urbana (suministro de agua de la ciudad, una red de ciclovías de la ciudad, ruta de la ciudad transporte) [24] .

Comunidad inglesa y escocesa de la ciudad en los siglos XVIII-XIX

Los primeros en superar las barreras de la discriminación nacional fueron los ingleses y los escoceses , quienes en el siglo XVIII y la mayor parte del XIX ocuparon posiciones claves y comenzaron a dominar en lo económico, cultural, lingüístico ( el inglés se convirtió en el idioma dominante de la capa alta de la gente del pueblo , y el dialecto alemán local estaba lleno de palabras y dichos en inglés) de la vida de la ciudad. Los puestos más altos en el magistrado, comercio, en el puerto fueron ocupados por los británicos y escoceses, el modo de vida inglés, dominado por la moda. Las mansiones y palacios más lujosos pertenecían a ingleses y escoceses, alrededor de los cuales, según la tradición inglesa, se plantaban jardines.

El famoso viajero alemán Gottfried Peter Rauschnick-Rosenval (en alemán:  Gottfried Peter Rauschnick-Rosenwall ) describió Klaipeda, que visitó en 1819:

Si algún ruso o alemán va a Inglaterra, debería quedarse en Memel por un tiempo. Aquí se acostumbrará a los modales y costumbres ingleses, que al principio le parecen feos a cualquier no inglés. Los habitantes de la ciudad, que comercian casi exclusivamente con los ingleses, son tan aficionados a las costumbres de esta isla que las imitan en cada ocasión, a veces hasta el ridículo. Hablan solo inglés, comen, beben, juegan según las costumbres inglesas. Incluso son tratados con tanta rudeza y hostilidad como los ingleses.

Las familias más famosas, ricas e influyentes de este período fueron los Simpson ( Simpson ), McLain ( MacLean ), Muttri ( Muttray ), Padre de familia (Griffin), Plaw ( Plaw ), Ogilvy ( Ogilvy ), Cole ( Cowle ), Pott ( Pott ), , GubbaPitcairn Mason y otros . Debido al colapso del comercio con Gran Bretaña a finales del siglo XIX, esta comunidad de la ciudad entró en decadencia y muchos de sus miembros emigraron a Gran Bretaña [25] [26] .

En 1807, junto con la abolición de la servidumbre, la nueva ley de la ciudad aprobada permitió que representantes de cualquier nacionalidad se establecieran en la parte administrativa de la ciudad.

Composición de la población en el siglo XX

Según el censo alemán de 1910, la población de la costa lituana era de 149.766 personas , de las cuales 67.345 personas consideraban el lituano como lengua materna (45%). Los lituanos predominaron solo en los distritos rurales de la región y los suburbios, y los alemanes en las ciudades reales de la región. Al mismo tiempo, según el mismo censo, más de 82 mil personas (55%) reconocieron el alemán como lengua materna . En la propia Klaipeda prevaleció la población alemana, pero los lituanos dominaron en los barrios suburbanos.

En el siglo XIX, la ciudad se convirtió en un importante centro editorial en lituano en escritura latina, después de lo cual los libros se pasaron de contrabando a los territorios vecinos de la Lituania rusa, donde se prohibió la escritura latina . Las publicaciones impresas publicadas en este período eran de dos tipos: para "Gran Lituania" publicaciones publicadas en los dialectos samogitiano y suwalki del lituano con ortografía polaca (sz, cz, ł), comunes en el territorio del antiguo Gran Ducado de Lituania y para residentes de Lituania Menor , usando la tradición ortográfica alemana ( escritura gótica , uso de ß, ſ, ℑ, ℭ, etc., el uso de letras mayúsculas en sustantivos, nombres comunes y nombres propios, las letras ė ) y el dialecto local de el idioma lituano.

En 1848, apareció el primer periódico en lengua lituana ("Lietuvininkų prietelis") como suplemento del semanario alemán "Memeler Wochenblatt" (publicado desde 1817). A finales del siglo XIX se publicaban periódicos en el dialecto lituano de Lituania Menor: "Lietuwißka Ceitunga", publicado en 1877-1940 con numerosos suplementos más especializados de diversa índole, como "Beilage zu der Lietuviszka ceitunga", "Kalėdų pridėtka", "Laukininkų prietelis" (1896-1900), "Laukininkas" (1929-1939), "Lietuvos ūkininkas" (1900), "Naujausi vaizdai iš viso svieto", "Priedas Lietuviškos ceitungos", "Pridėjimas prie Lietuviškas ceitungas" , "Pridėtka pries Lietuviškos ceitungos", "Šventai dienai" (1932-1939). En 1881-1939, se publicó un periódico bilingüe de los luteranos de la región "Pakajaus Paſlas" y otras publicaciones. El principal periódico alemán de la ciudad fue "Memeler Dampfboot" (1849-1945).

A partir de 1920, 140.746 habitantes vivían en la región de Memel , de los cuales 71.156 eran alemanes y 67.269 eran lituanos . En realidad, la composición nacional de la región era la siguiente: el 41,9% eran alemanes; el 26,6% son lituanos, y el 24,2% son los llamados " Memellenders - Klaipeda", es decir, los Pequeños Lituanos, que se consideraban un grupo etnográfico ligeramente separado de los lituanos de la llamada "Gran Lituania"; El 7,3% eran representantes de otras nacionalidades. Dentro de los límites de la ciudad de Memel, donde la población superaba los 23 mil habitantes (23,5 mil en 1912), el predominio alemán era abrumador, pero los lituanos dominaban los barrios suburbanos y satélites de la ciudad, que en realidad formaban parte de la ciudad (urbanización de barrios, servicio de tranvía, fontanería, etc.), pero administrativamente no estaban incluidos en ella. Además, muchos Kursenieks también vivían en los suburbios . Entonces, Franz Tetzner (Tetzner) escribe que ya a principios del siglo XX, los lituanos de los suburbios de Melnrage y Bomelsvite, junto con los Kursenieks que salían al mar a pescar, se comunicaban con ellos en letón . Como se indica en las guías y libros de referencia alemanes de la época, la mayoría de los habitantes del suburbio de Korolevskaya Smelte eran lituanos (4249 habitantes en 1895). Dentro de la ciudad misma, el número de lituanos comenzó a crecer como resultado de la adición de barrios suburbanos a la ciudad. En 1918, los suburbios de Smelte (los llamados Royal Smelte y Boyarska Smelte) con más de 6000 habitantes (6030 en 1910, 6255 en 1927), la mansión Joniske (829 habitantes en 1910) y el suburbio de Vite Bomelya (Bomelsvitte , Bomelyo Vite; 3262 habitantes en 1885; 3378 en 1890, de los cuales 2300 o 68% lituanos [27] ), donde la mayoría absoluta de los habitantes eran lituanos. Por lo tanto, debido a las reformas administrativas y la migración de la población del campo, el número de lituanos dentro de la ciudad crecía constantemente: en 1905 había 6,4%, en 1912 - 21,5%, en 1925 - 30,5%. El número de lituanos saltó especialmente en los años 30. Entonces, en 1934, de 440 recién nacidos en Klaipeda, 264 eran hijos de padres lituanos, aunque las fuentes alemanas de este período dan un número mucho menor (subestimado) de lituanos en la ciudad (por ejemplo, Der Grosse Brockhaus. Leipzig, - 11 % de lituanos en 1932) [28]

.

En 1944-1945, la ciudad sufrió graves daños durante los combates. Según los investigadores lituanos, a finales de 1945 vivían en la ciudad unas 8300 personas, y en julio de 1946 ya eran 30 mil [29] . La antigua población de Klaipeda ( lituanos prusianos ) regresó de Alemania: el número de los que regresaron fue, según diversas estimaciones, de 6 a 8 mil personas [29] . En 1946-1953, llegaron nuevas oleadas de colonos a la ciudad: trabajadores rusos y de habla rusa de las repúblicas de la URSS . Al principio (hasta finales de la década de 1940), la población de habla rusa prevalecía en la ciudad, incluso en las autoridades, lo que se vio facilitado por la proximidad de Kaliningrado . A principios de la década de 1950, los lituanos se convirtieron en el grupo dominante. Sin embargo, la ciudad conserva en gran medida su carácter multiétnico. Klaipeda puede considerarse la capital de habla rusa de Lituania, junto con Visaginas . Según el censo de 2011, los rusos constituían el 19,63% de la población de la ciudad.

En 1991-2020 no solo hubo un aumento natural negativo, sino también, después de la admisión de Lituania en la UE , una pérdida migratoria intensiva de la población, tanto a la capital de Lituania, Vilnius, como a Europa Occidental (debido a la emigración al extranjero, en 2001 -2020, Klaipeda perdió 34 mil habitantes [30] ). Sin embargo, desde 2018, la población de la ciudad se ha estabilizado. Por otro lado, debido a la intensa suburbanización , la población de la región de Klaipeda aumenta año tras año, los suburbios de Klaipeda crecen rápidamente, formando nuevas manzanas fuera de la ciudad misma. Debido a la migración a los suburbios de Klaipeda, el número de habitantes de la región de Klaipeda aumentó de 45 mil en 1989 a 67 mil en 2022.

Una ilustración de esto es el deseo de los residentes del nuevo asentamiento de cabañas Slengiai (1100 habitantes, 270 hectáreas) en la región de Klaipeda de unirse a la ciudad. El proceso iniciado de incluir el asentamiento en los límites de la ciudad es muy interesante para los residentes de otros asentamientos de cabañas. Quizás en el futuro se incluyan otros nuevos barrios en la ciudad [31] .

Población de Klaipeda (dentro de los límites administrativos de la ciudad) [32] [33]
172217821790181318231837185518611875
3400↗ 5500↗ 6300↗ 7230↘ 5300↗ 9000↗ 17,000↗ 17 500↗ 20.000
189018971905192419381950195919701979
↘ 19 282↗ 20 100↗ 20 700↗ 36 187↗ 47 189↗ 48 500↗ 89 500↗ 140 342↗ 176 648
199220012011201420152016201720182019
↗ 207 100↘ 192 954↘ 162 690↘ 157 350↘ 156 141↘ 154 275↘ 149 806↘ 148 103↗ 148 506
2020202120222023
↗ 149 452↗ 152 008↘ 150 950
Composición nacional

Después del final de la guerra a mediados de la década de 1940, la ciudad estuvo dominada por los rusos durante varios años , y desde principios de la década de 1950 hasta la actualidad por los lituanos [32] . Hay una importante minoría eslava (23,2%).

Número de lituanos en Klaipeda (según censos de población):

  • 1871 - 4,7% [34]
  • 1890 - 4,7% [35]
  • 1925 - 30,3%
  • 1959 - 55,2%
  • 1961 - 54,2%
  • 1970 - 60,9%
  • 1979 - 61,5%
  • 1989 - 63,0%
  • 2001 - 71,3%
  • 2011 - 73,9%

Composición nacional (según el censo de 2011) [4] [36] :

En total, según el censo de 2011, en Klaipeda vivían residentes de 77 nacionalidades.

Los residentes de habla rusa tienen una red de jardines de infancia y escuelas. Actualmente, hay 2 gimnasios y 3 brindan educación básica y decenal.
En la época soviética , se publicaba el periódico "Soviet Klaipeda" (en ruso y lituano), desde el 3 de enero de 1990 se publica con el nombre "Klaipeda" [37] (la versión rusa se cerró en 2007, se reanudó en 2010 como un semanario).
Además de la estación de radio musical de toda Lituania " Radio Rusa Baltiya ", también hay una radio local en ruso (" Rainbow "). El Primer Canal Báltico , cuyo bloque de noticias vespertinas también presenta regularmente historias sobre los eventos de Klaipeda, tiene su propia oficina aquí.

Los antiguos residentes alemanes deportados de Memel y sus descendientes ( memelenders) viven de manera más o menos compacta en el territorio de la Alemania moderna, respaldan la historia de su patria en el portal memelland-adm.de Archivado el 24 de enero de 2022 en Wayback Machine .

Desde 1992, el Gimnasio Municipal Hermann Zuderman ha estado operando en Klaipeda  , la única escuela secundaria en Lituania donde la educación se imparte en lituano y alemán. Más de 500 estudiantes asisten a la escuela [38] .

Economía

Klaipeda es el centro económico más importante de la parte occidental de Lituania y el puerto más grande de la costa lituana del Mar Báltico. Las principales industrias son química , alimentaria (procesamiento de pescado, panadería, lácteos, producción de bebidas carbonatadas), carpintería y muebles, embalaje. Se desarrollan la construcción y reparación de barcos. Un lugar importante en la economía de la ciudad lo ocupa el sector servicios (puerto y logística, turismo y muchos otros servicios). Hay alrededor de 2500 empresas en la ciudad [5] .

Los principales inversores extranjeros proceden de Dinamarca , Suiza , Alemania , Noruega , Estados Unidos , India, Ucrania y Canadá . En 2002, en las afueras de la ciudad, cerca del puerto, se organizó una zona económica libre (FEZ) con una superficie de 412 hectáreas; 17 empresas (de las cuales el 40% eran extranjeras) operaban en el marco de la ZEE (a finales de 2010), las inversiones superaban los 400 millones de euros. Se ha establecido la producción de dispositivos electrónicos, vajillas y gránulos de plástico, vidrio arquitectónico , estructuras metálicas, envases para alimentos, combustible biodiesel ; hay empresas de procesamiento de pescado y metalurgia [39] .

Las grandes empresas en la industria alimentaria son la cervecería Švyturys , que ha estado en funcionamiento desde 1784 (actualmente propiedad de la empresa Carlsberg ).

Entre las empresas de la industria maderera, se destaca “Klaipedos medena”; los muebles son producidos por Klaipedos baldai [5] .

Hay empresas de reparación de barcos que operan en la ciudad (planta de reparación y construcción naval occidental, planta de construcción naval occidental "Baltija", planta de reparación naval de Klaipeda).

Tres grandes compañías navieras operan en la ciudad DFDS Seaways (el antiguo nombre es Lisco Baltic Service ), Lithuanian Shipping Company y Limarko .

La empresa más importante en el campo de los servicios de carga y descarga es la empresa estibadora KLASCO , 20 mil toneladas de fertilizantes minerales por día; empresas, Klaipeda Smelte (contenedores Ro-Ro).

La terminal petrolera " Klaipedos nafta " se encuentra en Klaipeda.

En 2014 se inauguró la terminal de gas natural licuado de Klaipeda, construida por Lituania de forma independiente en tan solo 3 años. Esta es la primera terminal de GNL en los Estados bálticos, lo que proporcionará a Lituania independencia energética [40] .

Puerto de Klaipeda

El puerto de Klaipeda se estableció en 1991 mediante la fusión de puertos comerciales y pesqueros separados. El área del puerto es de 415 hectáreas, el área del área de agua  es de 623 hectáreas, la profundidad del área de agua es de 14 m El puerto está equipado con atracaderos con una longitud total de 24,9 km; algunos atracaderos están especialmente diseñados para manejar contenedores, transbordo y carga convencional. El puerto tiene capacidad para manejar hasta 40 millones de toneladas de carga por año (2010 - 31,2 millones de toneladas de carga) y atiende a unos 7 mil barcos al año. Hay una red ferroviaria desarrollada (longitud total 69,2 km). Los transbordadores de carga parten regularmente del puerto de Klaipeda hacia German Sassnitz y Kiel , Swedish Karlshamn , Danish Copenhagen y Fredericia . El puerto envía trenes de contenedores regulares a Odessa y Moscú . En su mayoría se envían contenedores , productos derivados del petróleo, fertilizantes, turba , madera, alimentos.

En 1999 se construyó una moderna terminal de carga, en 2002 se modernizó el canal de entrada (ancho 150 m); en 2003, se inauguró una terminal de cruceros .

El año 2008 fue un hito en el desarrollo del puerto: por primera vez en los años de su existencia, el puerto manejó 30 millones de toneladas de carga y, según este indicador, ocupó el primer lugar entre los puertos de los países bálticos. ( Ventspils , Riga , Tallin ). Sin embargo, el próximo año hubo una reducción en los flujos de carga, debido al inicio de la crisis económica .

Actualmente (2012) está en marcha la construcción de una nueva terminal de carga y pasajeros [41] .

Volumen de negocios de carga del puerto marítimo de Klaipeda, (millones de toneladas) [42]
19901991199219931994
16.12↘ 15.68↘ 12.92↗ 15.91↘ 14.66
19951996199719981999
↘ 12.9↗ 14.8↗ 16.1↘ 15→ 15
20002001200220032004
↗ 19.4↘ 17.24↗ 19.74↗ 21.19↘20.25 _
20052006200720082009
↗ 21.79↗ 23.61↗ 27.36↗ 29.88↘ 27.86
20102011201220132014
↗ 31.28↗ 36.59↘ 35.24↘ 33.42↗ 36.41
20152016201720182019
↗ 38.51↗ 40.14↗ 43.17↗ 46.58↘46.26 _
20202021
↗ 47.8↘45.62 _

Educación

La principal institución de educación superior en Klaipeda es la Universidad , fundada en 1991. También hay una escuela marítima superior y una universidad cristiana privada LCC, el departamento de artes visuales de la Academia de Artes de Vilnius. Hay un conservatorio que lleva el nombre de S. Shimkus [5] . Además, hay una universidad pública y varias privadas.

Transporte

Transporte interurbano

Carreteras

Una red de carreteras bien desarrollada conecta Klaipeda con las ciudades y balnearios más grandes de Lituania.

Las carreteras europeas E 85 y E 272 se originan en Klaipeda , así como la carretera transeuropea planificada Via Carpathia .

  • La autopista A1 , que pasa del sureste al noroeste de Lituania, conecta Klaipeda con las ciudades más grandes del país: Kaunas y (algunas secciones tienen un régimen de carreteras de alta velocidad ) la capital Vilnius .

La autopista lituana A13 conecta Klaipeda con el centro turístico de Palanga , el aeropuerto internacional de Palanga y conduce a la ciudad portuaria letona de Liepaja . La carretera por la que pasa el límite administrativo de la ciudad sirve como circunvalación oriental de Klaipeda; mientras que parte de ella tiene un estándar de alta velocidad. En el futuro, todo el tramo hasta la carretera de circunvalación de Palanga, que se está construyendo desde finales de 2013, recibirá el estatus de carretera de alta velocidad.

La carretera lituana 141 de primera categoría conecta Klaipeda con Silute , Pagegiai , Jurbarkas y Kaunas , y también conduce a Sovetsk . Está previsto adaptar una parte de la carretera entre Klaipeda y Silute después de la reconstrucción al estándar de velocidad.

La carretera lituana 167 de primera categoría, que pasa a lo largo del Istmo de Curonian , conecta Klaipeda y su parte en el Istmo con el Museo Marítimo en Smiltyne, con los centros turísticos del autogobierno de Neringa : Juodkrante , Pervalka , Preila y Nida . En 2014, la Autoridad Portuaria, los ministerios, los municipios de Klaipeda y Neringa plantearon la cuestión de construir un puente sobre la laguna de Curonian de 1300 m de largo, que conectaría el puerto de Klaipeda y Curonian Spit (para mejorar la comunicación con el complejo Neringa ) [ 43] [44] [45] .

En Klaipeda, se encuentra el cruce de caminos más grande de Lituania: el anillo de Jakai (lit. Jakų žiedas). El cruce es parte de la carretera principal Vilnius-Kaunas-Klaipeda, que conecta cinco carreteras: Kaunas-Klaipeda, Klaipeda-Liepaja, Kaunas-Jurbarkas-Klaipeda, Jakai-Daviliai, así como la calle Klaipeda Tilzhes. Debido al intenso tráfico en las carreteras, la intensidad de tráfico en la intersección de Yakai es de unos 25 mil automóviles durante el día. Durante la primera etapa (2008 - diciembre de 2010) de la reconstrucción de la rotonda de Jakai en Klaipeda, se construyó el paso elevado de cuatro carriles más largo (610 metros) en Lituania, que recibió el premio más alto en la competencia Producto del año 2010: un medalla de oro.

El ancho del paso elevado es de 20 a 30,5 metros. La estructura del forjado del paso superior es un forjado hueco monolítico de hormigón armado de una sola pieza, armado con armadura no tensionada e instalado sobre soportes. El traslape del paso a desnivel se instaló en varias etapas, ya que no existe una solución tecnológica que permita tirar de un cable de 22 vueltas de 610 metros de largo. Para la tensión, se utilizó una técnica moderna especialmente hecha.

Durante la segunda etapa de reconstrucción de la rotonda de Jakai (diciembre de 2010 - diciembre de 2012), se construyeron un paso elevado de 317 metros en la dirección Kaunas-Palanga y un paso elevado de 552 metros en la dirección Palanga-Kaunas. Ambos pasos superiores tienen dos carriles en cada sentido. El Yakai Crossing se convirtió en tres niveles [46] [47] .

Transporte ferroviario

En 1872 se inició la construcción del ferrocarril estatal entre Tilsit y Klaipeda, que unió las dos ciudades en 1875. Klaipeda se convirtió en parte del Ferrocarril del Este (Ostbahn). En 1892, la carretera se amplió desde Klaipeda hasta la estación de Bayorai en la frontera con el Imperio Ruso , pero debido al proteccionismo de las autoridades rusas, no se extendió hasta el territorio de la provincia de Kovno . No fue hasta la Primera Guerra Mundial que el camino se extendió a través de Skuodas a Priekule . En 1924-1932, el gobierno lituano construyó un tramo de la carretera desde Kretinga hasta la estación de Kuzhiai (cerca de Siauliai ), conectando así Klaipeda con Kaunas por ferrocarril, lo que estimuló el crecimiento del tráfico y el desarrollo del puerto [48] .

El tráfico ferroviario de pasajeros lo realiza el Klaipeda- Vilnius Express, que circula de cinco a seis veces al día y pasa por Kretinga , Plunge , Telsiai , Siauliai , Radvilishkis , Kedainiai , Jonava y Kaišiadorys . La longitud del recorrido completo es de 376 km y se supera en 4:39-4:49 horas.

Dos veces al día hay una conexión entre Klaipeda y Radviliskis (a través de Šiauliai ).

La comunicación ferroviaria de pasajeros entre Klaipeda y Silute se realiza diariamente (4 viajes de Klaipeda a Silute y 4 de Silute a Klaipeda).

Transporte aéreo

El primer aeródromo se equipó en la ciudad antes de la Primera Guerra Mundial junto a la finca Sendvaris. Después de la guerra, el aeródromo fue cerrado. En 1922, se compró la mansión Rumpishkes con antiguas tierras de cultivo para el nuevo aeródromo. Desde 1922, el tráfico aéreo se ha establecido a lo largo de la ruta Danzig  - Königsberg  - Klaipeda - Riga , desde 1923 aviones Junkers dieron servicio a la nueva línea Königsberg  - Klaipeda - Riga  - Tallin , y desde 1924 funcionó la línea Berlín  - Klaipeda - Kaunas [49] .

Después de la Segunda Guerra Mundial, Klaipeda y la región fueron atendidas por el Aeropuerto Internacional de Palanga (desde 1937), ubicado a 32 km de la ciudad y que proporciona conexiones aéreas regulares con Copenhague , Oslo , Riga , Londres [50] . La comunicación aérea con Rusia, Polonia y Bielorrusia se lleva a cabo en el verano. Desde 2014, el Aeropuerto Internacional de Palanga es una sucursal de la empresa estatal "Aeropuertos de Lituania".

Transporte marítimo (ferry)

Las líneas internacionales de ferry conectan Klaipeda con la alemana Kiel y la sueca Karlshamn . En 2014, el operador de servicios DFDS Seaways y el puerto de Klaipeda negociaron con representantes de estos puertos para organizar líneas a Malmö y Copenhague [51] . En 2012 y 2013 se transportaron 340.000 y 345.000 pasajeros , respectivamente [52] .

La terminal de cruceros de Klaipeda  es una terminal en el puerto de Klaipeda que inició su actividad en 2003 [53] . Operador de terminal JSC "Klaipėdos laivų remontas".

La terminal tiene una superficie de 1,2 hectáreas y está ubicada a solo 100 metros del castillo de la ciudad ya 300 metros de la plaza central del Casco Antiguo. Las embarcaciones de hasta 315 metros de largo, hasta 45 metros de ancho y con un calado de hasta 8,6 metros pueden amarrar en la terminal cerca de los terraplenes (cerca de los edificios 28-33). En la terminal se ha creado toda la infraestructura turística: centro de información, hoteles, restaurantes, bares, servicio de taxis.

La terminal está decorada con la escultura El sueño de la infancia que representa a un niño con un perro (escultor Svajunas Jurkus, arquitecto Vytautas Paulionis).

Estadísticas de cruceros [54] :

Año Número de cruceros Número de turistas
2003 28 9115
2004 49 14250
2005 59 23701
2006 48 24914
2007 sesenta y cinco 35680
2008 46 32820
2009 cincuenta 33335
2010 45 34962
2011 36 21441
2012 43 26731
2013 40 32757
2014 63 57797
2015 51 60202
2016 52 64285
2017 63 74166
2018 58 69651
2019 51 68000
2020 - -

Hay dos travesías en ferry al Curonian Spit . La antigua travesía en ferry está destinada a pasajeros, principalmente a bañistas y visitantes del Museo Marítimo de Lituania y del Delfinario, ubicados en la desembocadura del río Dange. En 2013, el cruce fue decorado con una moderna terminal con salas de espera y un restaurante [55] . El nuevo cruce está ubicado en la parte sur de la ciudad y está diseñado para automóviles.

Autobús interurbano

Las rutas de autobús parten de la estación de autobuses de Klaipeda a muchas ciudades de Lituania, a Riga y al aeropuerto de Riga . Los autobuses lanzadera salen cada 20 minutos a Palanga y al aeropuerto internacional de Palanga . Los taxis de ruta fija a los aeropuertos de Vilnius y Kaunas salen del centro comercial Akropolis. La nueva estación de autobuses se construyó sobre la base de una asociación público-privada y pertenece al Parque de Autobuses de Klaipeda.

Transporte urbano

Ferrocarril urbano y de vía estrecha

En 1875 se inició la construcción de un ferrocarril industrial al puerto de la ciudad (conectaba Memel y Tilsit por vía férrea). En 1876 se inauguró un ramal industrial al Puerto de Invierno. En 1878 se amplió el ferrocarril hasta la plaza sur de Balasta. Después de la Primera Guerra Mundial, este inconveniente ramal, que coincidía con varias calles de la ciudad del barrio de Vite Bomel y cruzaba algunas de ellas, fue liquidado. Se ha construido una nueva sucursal que envuelve las manzanas de la ciudad al norte de los edificios residenciales. Además del ferrocarril industrial estatal, se construyeron ramales del ferrocarril industrial municipal en 1919-1929, conectando el puerto, las empresas industriales del barrio de Smelte, una planta de celulosa y un nuevo astillero ( Schiffswerft Memel - Lindenau & Cie., Eisen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei ) Paul Lindenau ( alemán:  Paul Lindenau ). Hacia 1929, la longitud de los ferrocarriles industriales municipales había alcanzado los 20 km [48] .

Ferrocarriles de vía estrecha de Memel ( Memeler Kleinbahnen AG ). Tres líneas inauguradas el 22 de octubre de 1906 por la Sociedad de Ferrocarriles de la Ciudad de Memel (formada el 18 de agosto de 1904). Los primeros ramales iban de Klaipeda a Pežaičiai (longitud 34,8 km), Dovilai y Laugaliai (longitud 4,6 km), de Klemenhof a Plikiai (longitud 34,8 km), así como a través de Klaipeda en Smelta. El ferrocarril de vía estrecha se utilizó tanto para el transporte de mercancías como para el tráfico de pasajeros. En 1909, el acoplador automático Scharfenberg se probó en la UZhD. Esta fue la primera prueba del acoplador Scharfenberg en condiciones reales de funcionamiento.

Durante la Primera Guerra Mundial, se tendieron líneas de vía estrecha hasta la fábrica de gas y el matadero de la ciudad.

En 1930, un tal Jonas Skvirblis desmanteló una sección de la UZD en la región de Dovilay para robar un vagón de correo que transportaba dinero.

En 1940, UZhD se transfirió a Stadtische Werke Memel AG.

Material rodante: 5 locomotoras (tres C-n2t 1-3, Freudenstein 213 215/1905; dos 1C-n2t 4-5, O&K 2790, 3290/1909), 8 coches de pasajeros, 3 vagones de equipaje postal y 78 vagones de mercancías. La locomotora eléctrica que se muestra en la imagen se utilizó para transportar mercancías a lo largo de las vías del tranvía de la ciudad.

Desde 2012, un bar-restaurante XIX amžius funciona en el edificio renovado de la estación del antiguo ferrocarril de vía estrecha (cerca de la estación de autobuses de Klaipeda). Cerca del restaurante hay una escultura de un guardagujas creada por el escultor de Klaipeda, Claudijus Pudimas. La escultura de bronce representa una figura esbelta de un trabajador ferroviario del siglo XIX de la época del Imperio Alemán con el uniforme de entonces, sosteniendo una linterna. Dirección – S. Neries g. 16a (San S. Neries 16a) [56] .

Tranvía

El tranvía eléctrico de Klaipeda apareció durante el Imperio Alemán a principios del siglo XX y funcionó en 1904-1934 y 1950-1967. A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, era el único transporte ferroviario urbano en la Lituania independiente de antes de la guerra (después del cierre del tranvía tirado por caballos y el ferrocarril urbano de pasajeros de vía estrecha en Kaunas), el único en la Lituania soviética, y también el único tranvía eléctrico que alguna vez operó en Lituania (en la década de 1920, un tranvía de gasolina operó en Vilnius por un corto tiempo y un tranvía de vapor operó en Kaunas ). El tranvía servía no solo a Klaipeda, sino también a los suburbios. Las vías del tranvía también se utilizaron para transportar mercancías desde la estación de tren y desde el puerto.

Las autoridades de la ciudad planean reactivar el tranvía, que nuevamente será interurbano en el formato de un moderno transporte de tren ligero de alta velocidad (tren ligero) , uniendo Klaipeda y Sventoji a través de Palanga y el aeropuerto .

Autobús urbano

La ciudad tiene un servicio de autobús bien desarrollado. Su principal coordinador es la institución pública “Transporte de Pasajeros de Klaipeda” (lit. Klaipėdos kelevinis transportas). Para llevar a cabo sus funciones, la institución emplea transportistas: la empresa municipal "Klaipeda Bus Depot" y transportistas privados.

Hay 41 rutas de autobús y 4 rutas de minibús. Hay 18 rutas de cercanías a los suburbios [57] [58] .

El transporte público cuenta con un sistema de emisión de boletos electrónicos ( e-bilietas ), que es utilizado por la mayoría de los habitantes de la ciudad. En los autobuses, los billetes son más caros que en los quioscos (e incluso más si se compara con el coste de un viaje con tarjeta-billete electrónico).

En 2013, la ciudad compró 12 nuevos autobuses Irisbus franceses a gas [59] y , en 2014, 12 nuevos Carrocera Castrosua españoles (11 a gas y 1 eléctrico híbrido) [60] .

Desde 2019, dos autobuses eléctricos lituanos Dancer, creados en Klaipeda, circulan por la ciudad. Se está construyendo una planta para ensamblar estos buses y se planea aumentar el número de este modelo en las rutas.

Coches eléctricos

Actualmente existen cuatro puntos de recarga para vehículos eléctricos en la ciudad . Dos de ellos fueron equipados por el municipio y dos por empresas privadas. La operación de un cargo para las autoridades de la ciudad tiene un costo de 600 euros [61] .Está previsto que para fines de 2020, se equipen 18 estaciones de carga para vehículos eléctricos en la ciudad. Como excepción, los coches eléctricos en Klaipeda pueden circular por la calle Tilto, así como por el carril destinado al transporte público. En 2019 había 52 vehículos eléctricos en la ciudad [62] .

Ciclismo

La ciudad es muy conveniente para viajar en bicicleta . En los últimos 5 años, el municipio de Klaipeda ha asignado una gran cantidad de fondos para la construcción de ciclovías. Durante el verano, hay varios alquileres de bicicletas. En bicicleta puede llegar fácilmente a los centros turísticos cercanos: Palanga y Nida .

Medios

Radio

  • Nueva radio  - 90.6 FM
  • Radiodijo 9  - 91.4 FM
  • Opus3  - 91.9 FM
  • Zip FM  - 92.5 FM
  • La Luna  - 94.9 FM
  • Power Hit Radio  - 96.7 FM
  • Kelyje  - 99.8 FM
  • Vakarų FM  - 100.4 FM
  • Emisora ​​de radio Arcoiris  - 100.8 FM
  • Radio Éxito Europeo  - 104.1 FM

Televisión

Periódicos

  • Vakaru Ekspresas
  • Klaipėda

Portales de noticias

  • atviraklaipeda.lt
  • ve.lt

Atracciones

  • Edificio barroco del Museo de Historia de Lituania Menor con rasgos rococó

  • Almacén con entramado de madera de la segunda mitad del siglo XVIII en el casco antiguo a lo largo de la calle Aukštoji (calle Aukštoji)

  • El complejo de almacenes con entramado de madera del siglo XVIII en el casco antiguo de la calle. Darzų (Darzhu)

  • el ayuntamiento de Klaipeda

  • Edificios históricos en la calle. Aukštoji (Aukštoji) en el casco antiguo

  • Edificio de la biblioteca en la Ciudad Nueva de Klaipeda a lo largo de la calle Herkaus Manto (Calle Herkus Mantas )

  • El complejo de la Universidad de Klaipeda y las villas de entreguerras de la gente del pueblo a vista de pájaro

  • Uno de los edificios de la Universidad de Klaipeda

  • Edificios de la Universidad de Klaipeda

  • La iglesia bautista activa [63] más antigua de Europa en la margen derecha del río Dange en la ciudad nueva de Klaipeda

  • Iglesia en el templo de entreguerras al estilo de la nueva materialidad

  • Edificio de viviendas en el Casco Antiguo

  • El edificio de la oficina de correos de Klaipeda en la histórica Ciudad Nueva en la calle Liepų (calle Liepu)

  • Edificio bancario Art Nouveau en la Ciudad Nueva en la calle Liepų (Calle Liepu)

  • Villas Art Nouveau en la calle Herkus Mantas

  • Edificio residencial de principios del siglo XX en estilo Art Nouveau en la histórica Ciudad Nueva de Klaipeda

  • Edificio hotelero en el casco antiguo

  • Yates en el Puerto del Castillo

  • Torres de 20 pisos " K " y " D " del hotel " Amberton Klaipėda "

  • Edificios modernos de gran altura en Klaipeda

  • Monumento a Vidunas

  • Escultura de un detective de la policía criminal

  • Escultura de un fantasma basada en una leyenda urbana medieval en el canal del castillo

  • Escultura "Despedida" en la plaza de la estación

La ciudad sufrió graves daños durante el gran incendio de 1854 (en el que perecieron el 40% de sus edificios, 256 edificios residenciales, los almacenes de Hermes, Leopard, Three Roofs, Two Brothers, Great, Seagulls, Karl y otros, ahora conocidos solo de grabados y dibujos; un total de 83 almacenes incendiados) y la Segunda Guerra Mundial , junto con la posterior sovietización de la ciudad, tras la cual se perdieron todos los templos más importantes de la ciudad, el 60% de los antiguos edificios ordinarios, algunos arquitectónicamente interesantes edificios industriales, los principales símbolos de la ciudad (el edificio de la Bolsa, uno de los primeros parques de bomberos de Europa).

Así, la llamada Casa del Elefante [64] , un antiguo almacén con entramado de madera no lejos de la plaza Lietuvninku, murió en la guerra, lo que, junto con el cercano palacio del comerciante de madera y asesor comercial secreto Herman Gerlach [65 ] , fue uno de los símbolos de la ciudad y fue introducido a principios del siglo XX en la lista de monumentos arquitectónicos de la ciudad. Un triste destino le sucedió al edificio de Exchange, que se encontraba cerca del puente de Exchange en el sitio de la actual plaza Atgimimo (Renacimiento). Conocido desde el siglo XVII, el edificio de la bolsa, junto con sus salones de actos, imprenta y la librería y sala de lectura más antigua de la ciudad, un centro comercial, un hotel y salones para ceremonias religiosas de las comunidades protestantes de la ciudad, ha sido durante mucho tiempo uno de los centros culturales, financieros y políticos más importantes de la ciudad y su símbolo, y su torre sirvió como uno de los dominantes de la ciudad [66] . Actualmente, entre el público de la ciudad, políticos, historiadores, arquitectos, empresarios, se debate sobre la posible restauración de parte o la totalidad del barrio perdido durante la Segunda Guerra Mundial junto con el edificio de la Lonja [67] [68 ] [69] [70] .

El Templo de Johann (Johanneskirche), que se encontraba en Memel, se conoce desde 1258 (junto con las iglesias de Santa María y San Miguel). El templo fue destruido muchas veces, quemado y cambiado de lugar [71] . Se supone que la iglesia luterana de Johann después de la Reforma ya se encontraba en el extremo este de la isla de la Ciudad Vieja, pero se quemó en 1540. El templo reconstruido recibió su nombre en honor a San Juan, fue reconstruido en 1630 y restaurado después de un incendio en 1678. En 1696-1706, el ingeniero Schönwald ( alemán :  Schönwald ) reconstruyó el templo de Johann de tres naves con bóvedas de estrellas octogonales al final de Market Street. Este edificio tenía una longitud de 37 m, un ancho de 22 m y una torre de 50 m de altura.En 1790, el edificio fue reparado, y su torre se elevó a una altura de 61 m con un balcón de observación utilizado por los bomberos, un inglés El reloj, una veleta dorada con forma de velero, adquirió moderados rasgos barrocos. El interior estaba dominado por un altar dorado donado por un noble samogitiano , sobre el cual colgaba el escudo de armas del fundador, un león dorado. El templo también contenía un retrato de un nativo de Klaipeda, el historiador Matthäus Pretorius ( en alemán:  Matthäus Prätorius ). En 1823 se sustituyó la veleta por un águila negra con una cruz dorada. El templo fue dañado durante el Gran Incendio (1854) de la ciudad y, utilizando las antiguas murallas, bajo la supervisión personal y teniendo en cuenta los comentarios del rey Friedrich Wilhelm IV , el famoso arquitecto Friedrich Stüler diseñó un nuevo templo, erigido en 1856. -1858. El edificio adquirió rasgos góticos. La parte superior octogonal masiva, de forma compleja, elevada a 75 m, se ha convertido en el foco principal de toda la ciudad. Las pilastras del antiguo edificio se decoraron con pináculos, y por decreto del rey se diseñaron cinco frontones en las fachadas laterales. Encima de la entrada se adjunta un retrato de cerámica de Simon Dach . Varias pinturas para el interior del templo fueron donadas por el propio rey Friedrich Wilhelm IV. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el templo se incendió y fue demolido al final [72] . Hay un fondo para la restauración del templo, hay discusiones activas sobre el tema de una restauración completa en un futuro próximo, entre el público, los políticos, la comunidad luterana [73] [74] .

Dos partes históricas de la ciudad son de interés: la Ciudad Vieja en el lado sur del río Dange (junto con Friedrichstadt) y la Ciudad Nueva. El casco antiguo es un monumento del urbanismo debido a la red regular de calles en la parte norte, que se formó aquí en los siglos XIII-XV (se asemeja a un tablero de ajedrez) y el antiguo suburbio sureño más libre de Friedrich. Todo el Casco Antiguo ocupa 92,7 hectáreas. En este territorio, 34 edificios separados y otros 19 complejos de edificios están protegidos por el estado. En la margen derecha del río Dange, el estado protege la parte histórica de la ciudad, llamada Ciudad Nueva. En este territorio de 203,5 hectáreas, hay 47 monumentos arquitectónicos y 10 complejos arquitectónicos de edificios más. También se protege el entramado histórico de calles de la Ciudad Nueva, un conjunto urbano con una estructura característica y su carácter histórico.

Además de estos dos territorios, se encuentran lugares de interés individuales, como antiguas propiedades, villas junto al mar, barrios de entreguerras, complejos industriales históricos, en todo el territorio de Klaipeda continental y en parte de Klaipeda en el Curonian Spit . En el centro histórico de la ciudad, también hay lugares modernos, como la escultura Magic Mouse, instalada en 2006.

Los restos de un fuerte del siglo XIX en Curonian Spit , los restos de un castillo de los siglos XV-XIX construido en el casco antiguo, así como varios bastiones del castillo han sobrevivido hasta el día de hoy .

Característicos de la ciudad son los barrios de piedra y los almacenes con entramado de madera , el más antiguo de los cuales data del siglo XVIII. Los ejemplos más interesantes de edificios con entramado de madera en el casco antiguo son un almacén de cinco pisos de la segunda mitad del siglo XVIII con techo abuhardillado, de más de 15 m de altura en la calle. Aukštoji 3 (Aukštoji 3) y cerca, en el patio, hay un almacén de entramado de madera de un piso y un almacén de entramado de madera de dos pisos con techo de cobertizo, st. Aukštoji 3a y Aukštoji 3b; entrada almacenes de tres pisos con entramado de madera del siglo XVIII con un cobertizo, techo curvo (una característica de Klaipeda) en el patio de la calle. Daržų 10 (Darzhu 10) y un almacén con entramado de madera de tres pisos adjunto con un techo a dos aguas y una parte superior sobresaliente, st. Pasiuntinių 7 (Pasiuntinių 7). Ahora los edificios se utilizan como centro de artes y oficios "Meno kiemas" [75] . En la calle también se encuentran varios almacenes con entramado de madera de los siglos XVIII y XIX. Daržų 1 (Daržu 1), calle. Vežėjų 4 (Vežėjų 4), El complejo de cuatro antiguos almacenes con entramado de madera del siglo XIX, propiedad del comerciante F. H. Lepert, que se utilizaba para almacenar y comercializar diversos artículos para el hogar, se encuentra en Friedrich Passage, ul. Tiltų 26 y 26a (Tiltu 26) [76] . Fachwerk también se utilizó en el siglo XX. Cerca del río Dange, siguiendo el carril bici hasta el Jardín Botánico de Klaipeda, ha sobrevivido hasta nuestros días un complejo de almacenes con entramado de madera de la antigua fábrica de fertilizantes Union (construida en 1913 y 1928 ). Más cerca del puerto, se ha conservado otro complejo de almacenes del siglo XIX, propiedad del hijo del comerciante Karl Emanuel Wolf (en alemán: Karl Emanuel Volf ), un almacén de ladrillo rojo de dos pisos y un edificio cercano de dos pisos con entramado de madera. almacén de dos pisos con zócalo de ladrillo, propiedad de Samuel Schulz Michelsen ( alemán : Samuel Schulz Michelzen ), calle Žvejų 8a y 8b (calle Zhvyayu, n. ° 8a y n. ° 8b). En el casco antiguo, a lo largo de la calle Kepėjų 17 (calle Käpėju, no. 17), también hay varios almacenes de piedra. Un almacén de piedra de dos plantas con buhardilla, un almacén de principios del siglo XVIII, a mediados del siglo XVIII propiedad de Christian Feingolts (en alemán: Christian Feinholc ), y a principios del siglo XX, de los Berlowitz empresa ir Co, que vendía tabaco. Cerca (calle Kepėjų 3 y Kepėjų 11a) hay almacenes de piedra de mediados del siglo XIX con áticos con entramado de madera. Se construyeron dos almacenes con elementos neogóticos cerca del río Dange en 1860-1871: un almacén de tres pisos (el tercer piso fue desmantelado en el período de posguerra) "Germania" (Germania Speicher), donde antes de la guerra el grano de una empresa agrícola se almacenó y un almacén de dos pisos "Dange" ( Dange Speicher), que se utilizó como almacén de arenque antes de la guerra, y ahora está ocupado por el restaurante-bar "Memelis" (calle Žvejų 4 y 4a) . Además de los almacenes, la construcción con entramado de madera hasta la prohibición después del Gran Incendio (las villas junto al mar y las mansiones de estilo suizo continuaron usando elementos con entramado de madera ), a veces se usaba en la construcción residencial. El ejemplo más interesante, el carpintero Gottlieb Dietz, construyó en el siglo XVIII una configuración elegante y compleja, un palacio en la calle. Sukilėlių 19 (Sukilėlių 19). En la primera mitad del siglo XIX, el edificio perteneció a los vidrieros. en st. Didžioji Vandens 5 (Didžioji Vandens 5) es otro edificio residencial del siglo XVIII con almacenes de entramado de madera con una chimenea alta. en st. Bažnyčių 3 y 4 es un edificio residencial del siglo XVIII de una sola planta con un ático y un edificio en forma de L ubicado al lado, que se utilizó como taller de cerámica en el siglo XVIII . en st. Skerdėjų 12 y Bružės 2 es un complejo de edificios del siglo XVIII, que consta de edificios de piedra y entramado de madera con un patio que se utilizaba para servir el mercado. Las villas costeras con entramado de madera de finales del siglo XIX y principios del XX (con características Art Nouveau) se encuentran en las zonas costeras de la ciudad, Giruliai, Smiltynė (Šlaito 12 (Šlaito 12), 1863; Smiltynės 10 (Smiltynes ​​​​10) , 1920 y 11 Smiltynės Street, 1910; 17 Smiltynės Street, 1901; Klaipeda Kurhouse; 22 Smiltynės Street, 1910). En la Ciudad Nueva, la zona portuaria, las zonas industriales y otros lugares de Klaipeda [77] se encuentran edificios separados con entramado de madera o edificios con elementos de entramado de madera .    

A lo largo de la calle Puodžių (Calle Puodžiu ) en la Ciudad Nueva, donde se celebró un largo mercado de artesanos en los siglos XVIII-XIX, hay un auténtico palacio clasicista que perteneció al comerciante holandés del siglo XIX Memel Antony Gert Oferländer (en alemán:  Antonie Gert Overländer ), cuyo apellido se encuentra en el plano de la ciudad elaborado en 1840. Este comerciante, que fue uno de los ciudadanos más ricos de Memel (en la lista de impuestos del magistrado de 1855, se indica que Offerländer paga un impuesto anual de 3.500 táleros ), junto con Arnold Carl Scheu (Arnold Carl Scheu) fue un copropietario de una compañía naviera, en la que, entre otras cosas, había en la compañía de construcción naval de Klaipeda de Behrend Pieper (en alemán:  Behrend Pieper ) las barcazas construidas "Myrhe" y "Othello". Offerlender también era copropietario de la barca Satisfaction. Este comerciante holandés también era copropietario de una de las casas comerciales más grandes de Memel, que comerciaba con productos caros de Inglaterra : ropa de hombre y mujer, telas costosas para vestidos, sombreros, sillas de montar, bridas, armas [78] .

También están los edificios de la correccional (década de 1770), el teatro (década de 1870) y la oficina de correos neogótica (1904). En Old Klaipeda, hay varias docenas de edificios con entramado de madera , muchos edificios eclécticos.

En Castle Port, de camino a la terminal de cruceros, hay un puente giratorio único, el único mecanismo de este tipo en los países bálticos. El puente giratorio de hierro se erigió en 1855 sobre el foso de Dassel entre el estanque del castillo y el río Dange. Este es un dispositivo técnico único hecho de hierro forjado, girado a mano. La construcción de este puente de cadenas de acero remachado fue financiada por un rico comerciante que alquiló almacenes cercanos para facilitar el transporte de mercancías [79] .

El puente se utiliza como puente peatonal. De acuerdo con el horario establecido, varias veces al día, con dispositivos especiales, los empleados que cuidan el puente conectan las dos orillas y, después de un tiempo, giran el puente para lanzar yates al estanque del castillo, organizando así un espectáculo para turistas y los ciudadanos.

Miradores de Klaipeda:

  • Iglesia de María Reina de la Paz. Subiendo a la altura de la torre de 46,5 metros de la iglesia, se puede disfrutar de vistas panorámicas de la ciudad.

El precio de la entrada para adultos es de 3 litas, para niños - 2 litas [80] . Dirección – Rumpiskės g. 6 (Rumpishkes st. 6).

  • Restaurante Restoranas XII en el piso 12 del hotel con una panorámica de 360° y un inodoro de cristal colgado del exterior. Dirección: Naujojo Sodo g. 1 (San Nauyoyo Sodo 1).
  • Restaurante-bar VIVA LAVITA en el piso 20 de la torre K y con terraza descubierta en la azotea del edificio. Restaurante tipo "lounge" con ascensor panorámico. Dirección: Naujojo Sodo g. 1a (San Nauyoyo Sodo 1a)

La ciudad cuenta con 9 teatros profesionales y aficionados (Musical, Drama, Castillo, etc.), más de 10 salas de exposiciones y galerías, 9 coros, 11 orquestas, 47 conjuntos musicales, un club de jazz, varios centros culturales y estudios. Hay museos en Klaipeda que pueden llamarse únicos: el Museo del Mar y el espectáculo de delfines, el Museo del Reloj y el Museo de Herrería, la Galería de Arte. Las exposiciones en el Museo Histórico de Lituania Menor y el Castillo de Klaipeda cuentan los altibajos de la historia. En numerosos restaurantes y cafeterías de la ciudad se puede degustar cocina tradicional lituana y europea, así como cervezas locales.

Museos

Museo Marítimo de Lituania

El Museo Marítimo de Lituania está ubicado en la antigua fortaleza de Kopgalis y se distingue por su compleja exposición, que presenta la naturaleza marina, la historia de la navegación, la pesca antigua y moderna, la ciencia marina, así como también habla sobre el control de la contaminación ambiental y un espectro amplio y multifacético de la relación entre el hombre y el mar. El museo existe desde hace casi veinte años.

Es esta versatilidad lo que distingue al museo de la mayoría de los museos marítimos especializados en los países vecinos de Lituania. Otra característica distintiva del museo marítimo son sus numerosas exhibiciones. Lo primero que llama la atención de los visitantes son las exhibiciones en vivo: peces , mamíferos marinos , aves . Ricas colecciones de corales y conchas, que suman unas 20.000 piezas y de alto valor científico. Aquellos que estén interesados ​​en barcos pueden ver modelos de barcos de diferentes épocas, y una exposición al aire libre les presentará barcos reales y varios diseños de anclas . El museo está rodeado por el mar, la hermosa naturaleza y el aire puro y único del Istmo de Curlandia. La casa etnográfica del pescador en la orilla de la laguna de Curlandia cuenta la vida en un pueblo de pescadores de finales del siglo XIX y principios del XX.

Cerca del museo hay un barco construido por el pescador de Klaipeda Gintaras Paulionis (1945-1994). No siendo un marinero profesional, sino un verdadero amante fanático del mar, lo construyó de forma independiente sobre la base de dibujos antiguos de barcos de Terranova. El 28 de junio de 1994 partió de Klaipeda con la esperanza de convertirse en el primer lituano en cruzar el Mar Báltico en un barco antiguo, y el 14 de julio llegó a la costa de Suecia , tras lo cual, orgulloso de su victoria, pronto partió de regreso de la misma manera. Sin embargo, el 5 de octubre de 1994, los restos de su pequeña embarcación fueron arrojados a tierra en Nida . El cuerpo del valiente fue encontrado diez días después. Se cree que la causa de su muerte fue una tormenta, que cobró la vida de más de 800 pasajeros del ferry "Estonia" .

Museo del Acuario

Construido en un antiguo fuerte, el acuario es el hogar de pingüinos , leones marinos y focas . Aquí puedes ver espectáculos acuáticos con los delfines del Mar Negro y los leones marinos.

Ahora en el acuario puedes ver no solo peces de agua dulce y peces del Mar Báltico, sino también animales raros como las focas grises . Los especialistas del museo-acuario los han estado criando durante muchos años, para luego liberarlos en su ambiente marino nativo. Hay pingüinos exóticos del extremo sur y peces de arrecifes de coral sin precedentes que son raros incluso en los mares tropicales. En verano, se llevan a cabo actuaciones divertidas de focas de los Mares del Norte en el sitio detrás del museo.

El Delfinario despierta un merecido interés no solo entre los habitantes de Lituania, sino también entre la población de toda la región báltica. Los adultos y los niños pueden aprender mucho sobre los delfines del Mar Negro al ver una representación teatral con su participación.

La actuación también cuenta con una pareja de focas californianas criadas en el jardín zoológico de Duisburg ( Alemania ).

Otro aspecto no menos interesante de las actividades del museo es la delfinoterapia para niños discapacitados.

Museo del Reloj

Inaugurado en 1984 , ubicado en una hermosa mansión del siglo XIX. El edificio fue construido como residencia de campo por el ciudadano más rico de origen escocés Johann Simpson a principios del siglo XIX. Posteriormente, el palacio perteneció a la familia escocesa Mutray, el comerciante y alcalde de la ciudad, Wilhelm, y tras su muerte, el doctor en ciencias médicas Johann August (Johan August Mutray). Después de 1913, el edificio perteneció al banquero Johann Hirchberger, durante cuyo reinado el edificio adquirió su aspecto actual. Durante la última reconstrucción, la fachada del edificio fue decorada con cuatro columnas y dos esculturas clásicas, que simbolizan el comercio y la artesanía [81] . En el museo puede familiarizarse con una amplia variedad de dispositivos con los que una persona intentó medir el tiempo en diferentes épocas históricas. El museo presenta relojes solares , de estrellas, de fuego, de agua y de arena . Hay una colección única de relojes mecánicos de los siglos XVI-XIX. El museo también tiene relojes modernos: electromecánicos, electromagnéticos, electrónicos y de cuarzo, así como una colección de calendarios lunares y lunares solares antiguos. Debajo de todas las exhibiciones, información adicional: grabado, diagrama y textos explicativos. El patio del museo es muy hermoso, en verano se puede ver un reloj de flores, se usa para varios eventos de la ciudad, así como para escuchar conciertos del cercano carillón Klaipeda. Dirección - calle. Liepų (Liepu), 12.

Galería de Arte de Pranas Domšaitis

Inaugurado el 1 de junio de 1973. Ubicado en la parte histórica de Klaipeda, en una de las calles más hermosas de la ciudad, ocupa un complejo de edificios de los siglos XIX y XX. La exposición de la galería incluye pinturas de Europa occidental, Lituania, Letonia, Rusia, escultura, gráficos. Desde 2001, hay una exposición permanente (alrededor de 600 obras) del artista expresionista lituano de escala europea Pranas Domšaitis (1880-1965) y un centro cultural que lleva su nombre, donde se organizan regularmente varios eventos. Dirección - calle. Liepų (Liepu), 31-35.

Museo de la Herrería

Fue inaugurado para el aniversario de la ciudad en 1992. La exposición del museo es cruces caladas, cercas, puertas, típicas de Lituania Menor, herramientas de herrero, utensilios domésticos forjados. Una parte significativa de la exposición consiste en cruces de tumbas, vallas, puertas de Lituania Menor y cementerios antiguos, recogidos por el restaurador de metales de Klaipeda, Dionyzas Varkalis, así como veletas antiguas, típicas solo de la ciudad portuaria. En la fragua restaurada en funcionamiento, puede comprar ejemplos originales del arte de la herrería. En el siglo XIX, se ubicó aquí la herrería del maestro Gustav Katske, conocida en toda la región de Klaipeda. La dirección es Šaltkalvių g-vė. 2 (calle Shaltkalvu, 2).

Museo de Historia de Lituania Menor

El museo está ubicado en uno de los edificios más antiguos de la ciudad de Friedrich, en el casco antiguo, en una calle que hasta finales del siglo XVII fue el lecho de un río, uno de los brazos del delta del Dange, finalmente cubierto administrativamente conectando Friedrichstadt y el Casco Viejo en 1722. El nombre de la calle así lo recuerda.

El edificio fue reconstruido más de una vez, su aspecto actual, magnífica decoración en estilo barroco con un techo abuhardillado inclinado y volutas intrincadas de marcos de ventanas, adquirido después de la reestructuración de 1773-1774, cuando el palacio pertenecía al director de la Imperial Rusa. Oficina de correos, Johann Christian Witte (Johan Christian Witte) .

Más tarde, el terreno con el palacio de la ciudad, adyacente a la finca de Funck (Funck) y la fragua, perteneció a Berger (Berger), en 1858-1866 fue propiedad del fabricante de sillas de montar Bläsner (Bläsner), en 1898 -1909 la propiedad de la familia del comerciante Schless (en alemán:  Schless ), y de 1926 a 1939 perteneció a Rahel Katzenellebogen (en alemán:  Katzenellebogen ). Debajo del edificio hay profundos sótanos y semisótanos del siglo XVII, lo que indica que el edificio fue originalmente adaptado para el comercio [82] [83] .

La exposición presenta la vida de los lituvinios, la historia de las relaciones germano-lituanas, en ella verá hallazgos arqueológicos, una colección de numismática (monedas romanas, monedas medievales de países europeos encontradas durante excavaciones arqueológicas en el territorio de Klaipeda y el región), mapas antiguos, postales, cartas, fotografías, sobres. El Museo tiene una iconografía interesante y rica de Prusia Oriental y la región de Klaipeda. Dirección - Didžioji Vandens g. 6 (calle Didzhoyi Vandyans, nº 6).

Museo del Castillo de Klaipeda

Las excavaciones arqueológicas en el sitio del castillo de Klaipeda comenzaron en 1968. En la época soviética, el castillo no era accesible al público en general, ya que en su territorio se encontraba un astillero. Este Dia[ ¿cuándo? ] el castillo se está convirtiendo cada vez más en un lugar de atracción para los turistas, lo que se ve facilitado por una interesante exposición del museo.

Parque de las Esculturas

En la entrada al Parque de Esculturas hay una inscripción conmemorativa: "El Terror Rojo destruyó no solo a los vivos, sino también a los muertos, y no se detuvo en el cementerio de Klaipeda ..." . Señala que hasta 1977 hubo un cementerio donde se enterraba a alemanes y "Memelenders". Las tumbas fueron arrasadas por orden de las autoridades. Varias lápidas han sobrevivido hasta el día de hoy en la esquina noreste del cementerio. En esos años, la gente del pueblo, que no era indiferente a la historia de la ciudad, logró sacar del cementerio en ruinas y salvar las cruces de hierro únicas que, después de la restauración de la independencia de Lituania, se convirtieron en la base de la exposición de el Museo de Herreros, establecido en 1992 (Šaltkalvių g. 2, Šaltkalviu 2).

Deportes

El club de fútbol Atlantas , el club de baloncesto masculino Neptunas , el club de baloncesto masculino Klaipedos Nafta-Universitetas, el club de baloncesto femenino Fortuna y el club de balonmano Dragunas tienen su sede en la ciudad. Escuela infantil de artes marciales "Avangard". También en la ciudad hay un club de escalada "Scala Dream". Hay dos escuelas de baloncesto para niños.

Jefes y alcaldes

  • 1990-1992 — Povilas Vasiliauskas
  • 1992-1994 — Benediktas Petrauskas
  • 1994-1995 — Jurgis Aushra
  • 1995-1997 — Sylvias Shukis
  • 1997-2000 y 2000-2001 — Gentvilas, Eugenio
  • 2001-2003, 2003-2007, 2007-2011 — Rimantas Tarashkevicius
  • 2011-2015, 2015-2019, 2019 - actualidad - Vytautas Grubliauskas

Tradiciones locales

fiesta del mar

El último fin de semana de julio, Klaipeda se convierte en una ciudad muy ruidosa. Mucha gente recorre las calles y se realizan representaciones teatrales. Este es el comienzo del festival del mar alegre, que se lleva a cabo anualmente desde 1934 en Klaipeda el último fin de semana de julio. En ocasiones la fiesta del mar se celebra el 1 de agosto y coincide con el cumpleaños de la ciudad desde 1252 . El héroe principal de la fiesta es Neptuno , que navega en un viejo barco por el río Dane. En estos días se celebran muchos eventos culturales, exposiciones, conciertos, así como carreras de yates y concursos de pescadores. Se honra la memoria de los marineros fallecidos en el mar. En 2014, la fiesta reunió a más de un millón de participantes. Al mismo tiempo, se lleva a cabo la regata de vela "Baltic Sails" [84] .

"Poezijos pavasaris" ("Primavera poética")

Un evento internacional en el que participan poetas de diferentes países.

Primavera musical de Klaipeda

El festival de música más antiguo de Lituania.

Festival de Jazz del Castillo de Klaipeda

Un evento impresionante, colorido e inolvidable que tiene lugar en el Castillo y el Casco Antiguo a principios de junio y atrae a unos 20 mil espectadores [85] .

"Parbek laivelis"

El Festival Internacional de Folclore, que se celebra cada dos años en junio o julio, es un acontecimiento importante en la vida de Occidente. Lituania. Los principales eventos tienen lugar en el agua [86] .

Agosto musical junto al mar

Festival Internacional de Ópera y Música Clásica (julio-agosto).

"Šermukšnis" ("serbal")

Festival Internacional de Teatro, organizador - Teatro Klaipeda "Pilies" ("Castillo").

“Run of Hope” (“Vilties bėgimas”).

Organizado (desde 2008 ) en la fiesta de la Trinidad, tiene como objetivo apoyar a los que sufren de cáncer. Los participantes compiten en tres distancias: 2,9 km, 5,6 km, 10 km. Desde 2013  , los ciclistas también participan en la carrera. Desde 2016, se ha incluido una media maratón en el programa de carrera [87] .

Datos interesantes

  • En Klaipeda se rodaron películas : " La última pulgada " (Lenfilm, 1958), " Todos los hombres del rey " (Belarusian Television, 1971), " Dear Boy " (Mosfilm, 1973), "Una gota en el mar " (M. Gorky Film Studio, 1973), “ Regalos por teléfono ” (Riga Film Studio, 1977), “ Shining World ” (Mosfilm, 1984), “ Dossier of a Man in a Mercedes” (M. Gorky Film Studio, 1986), “ Last Report ” (Riga Film Studio, 1986), “ El amor es un juego mortal ” (Arcadia, Odessa Film and Video Studio, 1991), “ Trans-Siberian Express ” (2008).
  • La histórica Klaipeda era famosa por su mala reputación. Insultado por Werner von Orseln ( alemán:  Werner von Orseln ), Gran Maestre de la Orden Teutónica , el caballero de Memel Johann von Endorf ( alemán:  Johanes von Nendorh ), el 18 de noviembre de 1330 en Marienburgo , "instigado por el diablo y los suyos". injusticia", mata a este último [88 ] .
  • Durante la lucha por el poder, Friedrich Wilhelm I (Elector de Brandeburgo) , encarceló a su principal oponente y crítico, Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ( alemán:  Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ), que estaba planeando un golpe de estado, bajo custodia y le puso una cadena perpetua. frase. Posteriormente, Kalkstein fue indultado y puesto bajo arresto domiciliario en su propiedad. Pero pronto Kalkstein huyó de la propiedad y del país y se fue a Varsovia con la intención de convencer al gobernante de Polonia y Lituania y levantar un levantamiento contra Friedrich Wilhelm. Cuando Mikhail Koribut Vishnevetsky se negó a extraditar a Kalkstein a Friedrich, él, utilizando a su diplomático en Varsovia von Brandt ( alemán:  Eusebius von Brandt ), secuestró a Kalkstein a fines de 1670 y, envuelto en una alfombra, trajo a Friedrich. Frederick William I eligió a Memel como el lugar de tortura y tortura de Kalkstein. En enero de 1672, el principal enemigo de Federico Guillermo I fue condenado a muerte. La ejecución pública de Kalkstein tuvo lugar el 8 de noviembre de 1672, en la horca de la ciudad, en la zona conocida como el Pantano de la Horca (luego hacienda de Spichut), en la intersección de las calles de la actual ciudad Minijos ( Minijos' ) y Nemuno ( Nemuno ).
  • Ya en el siglo XVI se desarrollaba la construcción naval en la ciudad, funcionaban los astilleros. La primera mención de la construcción naval se produce en 1517, pero se desconocen los nombres de los constructores navales. En 1541, el constructor naval holandés Jan Jacobsen se instaló en la ciudad. A partir de 1566 se convirtió en el constructor naval más importante de los barcos de Alberto de Brandeburgo-Ansbach (duque de Prusia) . Las primeras noticias sobre un barco en particular construido en Klaipeda datan de 1560. Este barco de mar ya en 1562 entregó Lisboa a la capital de Portugal . Se sabe que en el siglo XVI los barcos mercantes fueron construidos en Klaipeda por artesanos holandeses, y algunos de los carpinteros eran de Hamburgo [89] .
  • En las tabernas de Memel se detuvo el zar de Rusia Pedro I , que fue enviado a estudiar construcción naval y navegación en Europa Occidental. En 1712, volviendo de Königsberg , a Pedro I, tarde, sólo llegó a uno de los hoteles de Klaipeda su esposa Catalina I , que no pudo dormir en toda la noche a causa del ruido y el humo del tabaco. Catalina I se quejó de esto al comandante de la ciudad, y el dueño de la taberna fue detenido, pero a la mañana siguiente, a la llegada del rey, que conocía personalmente al dueño de la taberna y era su viejo y buen amigo, el propietario fue puesto en libertad [90] .
  • En 1827, todos los burdeles de Memel se trasladaron al barrio Vite (en el lado derecho del río Dange). En 1830 funcionaban 8 burdeles en esta parte de la ciudad, donde 78 muchachas atendían a los clientes. En el siglo XIX, los marineros de Amsterdam tenían un dicho: "Si quieres mimar a tu hijo, envíalo a Memel".
  • En 1802, el emperador Alejandro I de Rusia llegó a Klaipeda y fue recibido por Federico Guillermo III y su esposa, la reina Luisa , en un pequeño palacio suburbano en la parte norte de la ciudad . En el mismo año, Alexander Street apareció en la ciudad en honor al emperador, y la parte norte de la ciudad, donde tuvo lugar la reunión, recibió el nombre de Royal Forest ( alemán:  Königswäldchen ). Esta parte de la ciudad, como muestra de perpetuar este evento de importancia histórica, fue declarada zona parque, donde se crearon jardines y lugares para el paseo de los ciudadanos. El terreno está plantado de robles, tilos, plátanos, pinos blancos, castaños [91] [92] .
  • En 1807-1808, la capital del Reino de Prusia se trasladó a Klaipeda , el rey prusiano Friedrich Wilhelm III y su familia se establecieron aquí . Fue aquí donde en 1807 firmó y anunció un decreto sobre la abolición de la servidumbre en Prusia.
  • La hija del rey Federico Guillermo III y la reina Luisa, la princesa Carlota, se casó con el zarevich ruso Nikolai Pavlovich, el futuro emperador ruso Nicolás I , en 1817 y posteriormente se convirtió en la emperatriz Alexandra Feodorovna de Rusia .
  • En el siglo XIX, Klaipeda era famosa como ciudad de jardineros , floristas y filántropos . Bajo la influencia de Inglaterra y la comunidad anglo-escocesa de la ciudad, se establecieron extensos jardines ingleses cerca de los palacios de la ciudad. En 1862 había 5 floristas jardineros profesionales en la ciudad, y en 1890 ya había 10 floristas jardineros, cinco de sus ayudantes y 4 alumnos. En 1843 se formó en la ciudad una asociación de jardineros (Gärtnerverein), que se dedicaba a la popularización de la jardinería, la floristería, se ocupaba del cuidado de los parques y plazas de la ciudad y la creación de nuevos espacios verdes en la ciudad, organizaba frutas y exposiciones de flores. En 1859, la sociedad se convirtió en una corporación. Varias empresas privadas de flores y horticultura operaban en la ciudad, que tenían invernaderos y plantaciones, bases de flores en los suburbios de Klaipeda.

Desde el siglo XVIII, también se han plantado dunas suburbanas, en las áreas costeras de Klaipeda (Melnrage, Giruliai) se crearon y fortalecieron dunas . Desde 1805, Karl Heinrich Feich ( alemán:  Karl Heinrich Weit ) ha estado paisajizando las dunas y creando dunas en Memel, legando una gran suma de dinero a la ciudad. 30.000 táleros donados se transfirieron a su fondo nominal, que se utilizó para las necesidades de la ciudad, y parte de él se destinó a ayudar a los pobres, huérfanos y viudas.

A mediados del siglo XIX, a expensas de un gran comerciante de semillas de flores y filántropo Julius Ludwig Wiener ( alemán  Julius Ludwig Wiener ), quien dejó todas sus propiedades a la ciudad y a los pobres como testamento, desde la plaza Libava ( Lietuvninka ) hasta la finca Tauralaukis, se equipó y plantó un paseo vienés de cinco kilómetros. Se plantó un parque en la parte norte de la ciudad en el siglo XIX [93] . Por su testamento, Julius Ludwig Wiener asignó 10.000 táleros a su fundación para apoyar a estudiantes de artistas y técnicos (4 becas de 360 ​​marcos por año), otros 302.789  táleros fueron asignados a diversas iniciativas de desarrollo educativo y organizaciones benéficas. Se asignaron 1.000 táleros para la alimentación gratuita de cientos de personas pobres cada uno el 1 de abril, el cumpleaños de Wiener.

En Klaipeda, la fundación benéfica Julius Ludwig Wiener revivida todavía funciona [94] .

  • En 1836, el famoso compositor alemán Richard Wagner trabajó como director de orquesta en la construcción del Teatro Klaipeda durante toda una temporada .
  • En la segunda mitad del siglo XVIII se construyó en el Casco Antiguo el primer parque de bomberos de la ciudad. En 1807, se construyó una estación de bomberos en la Ciudad Nueva, en 1828 cerca del mercado de la Ciudad Vieja. En 1818 se fundó una sociedad voluntaria de protección contra incendios que contaba con 70 miembros, en su mayoría comerciantes. En 1844, la sociedad se reorganizó en un sindicato de voluntarios. Un miembro de este sindicato, Frobeen y un miembro del magistrado A. Strauss, después del Gran Incendio (1854), habiéndose familiarizado con la organización del departamento de bomberos en Danzig , Hamburgo y Berlín , en 1855 se dirigieron al magistrado con un propuesta de creación de un parque de bomberos profesional. En septiembre de 1855, comenzó la construcción de una estación de bomberos en la Ciudad Nueva, y en mayo de 1856, Klaipeda se convirtió en la segunda ciudad de Alemania después de Berlín con un personal permanente de una brigada de bomberos profesional [95] .

Después del Gran Incendio ( 1854 ), se prohibió la construcción de casas de madera en la ciudad, se limitó al máximo la construcción de edificios con entramado de madera, se fijó la altura obligatoria de los locales residenciales en al menos 2,8 m y los no residenciales en al menos 2,5 m [96] .

  • En un himno alemán del Tercer Reich , Memel era mencionada como la ciudad más oriental de Alemania: "Von der Maas bis an die Memel" ("Del Mosa a Memel").
  • Klaipeda era la única ciudad de la Unión Soviética que tenía unos 20 edificios con entramado de madera .
  • Gracias a un sistema comercial bien organizado, Klaipeda fue llamada una "ciudad sin colas".
  • Las calles de Klaipeda tienen nombres románticos (como en las novelas de Alexander Grin ): Castillo, Torre, Bastión, Mercado, Ancla, Puerto, Kostelnaya, Posolskaya, Bolshaya Vodyanaya, Alto, Amarre, Ámbar, Lileynaya, Paloma, Panaderos, Zapateros, Rybakov, Gorshechnaya, Ship Lane, Street of Waves, Storms, Seals, Stone Gates, Far Bastion. Los puentes del casco antiguo se llaman Pilies ("Castillo", el nombre histórico es "Károlyo" - Karolio, es decir, Karl, "Puente de Carlos") y Biržos (Biržos, "Intercambio").
  • El Teatro Dramático de Klaipeda se convirtió en el primer teatro en presentar la obra "Adiós en junio" de Alexander Vampilov en 1966. En diciembre del mismo año, el autor concedió una entrevista al periódico local Sovetskaya Klaipeda, que se convirtió en la única entrevista de su vida.
  • Al igual que Friedrichstadt en Berlín, el barrio de Klaipeda en la parte sur del casco antiguo del mismo nombre recibió su nombre en honor al rey prusiano Federico I. El famoso Pasaje Frydricho ( lit. Frydricho pasažas ) aún lleva el nombre del rey que dio nombre al barrio [97] .
  • En Klaipeda hay un análogo de la calle berlinesa Unter den Linden  - Lip street ( Liepų gatvė ), llamada así porque ha sido durante mucho tiempo un callejón de tilos. En diferentes momentos se llamó Alexanderstrasse (en honor al emperador ruso Alejandro I ), President Smyatona Alley , Adolf-Hitlerstrasse y M. Gorky Street .
  • Una de las plantas de energía geotérmica más grandes de Europa opera en Klaipeda (la capacidad de diseño es de 41 MW). En 1989, en el área de Vidmantai, cerca de Palanga, se perforaron los primeros pozos geotérmicos, de más de 2 km de profundidad. Los pozos fueron probados en 1993-1994, la temperatura del agua geotérmica fue de 74 °C. La estación geotérmica de Klaipeda en la región sur de Klaipeda fue construida en 2000 a un costo de 19,5 millones de dólares. Se perforaron 4 pozos - cada uno con una profundidad de 1100 m La temperatura del agua geotérmica allí es de +38 °C. La potencia de la central es de 41 MW (que es suficiente para proporcionar agua caliente a los residentes en verano y para calentar un tercio de los apartamentos en invierno), de los cuales 18 MW son energía geotérmica y 23 MW son generados por 3 calderas [98] [99] .
  • La distancia directa entre Klaipeda y la capital Vilnius es de 286 km, y entre Klaipeda y la ciudad sueca de Visby  es de 280 km.

Ciudades gemelas

Véase también

  • Distrito de Memel land   (alemán)

Notas

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