Mikun (estación)
| Estación | |
| Mikun | |
|---|---|
| Kotlas - Mikun Mikun - Sosnogorsk Mikun - Vendinga Mikun - Syktyvkar | |
| ferrocarril del norte | |
| 62°21′35″ s. sh. 50°04′30″ E Ej. | |
| DCS | DCS-4 Solvichegodsky |
| Región d. | Solvychegodsky |
| Operador | OJSC "Ferrocarriles Rusos" |
| fecha de apertura | 1942 [1] |
| Nombre del proyecto | Cuenca |
| Tipo de | carga de pasajeros |
| Naturaleza del trabajo | recinto |
| frescura | una |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 19 |
| Tipo de plataforma | lado e isla |
| forma de plataformas | directo |
| Lances adyacentes |
Vezdino - Mikun (2), Mikun - Chub (2), Mikun - Mikun II (1), Mikun - Pasaje 14 km (1) |
| Salir a |
Plaza de la estación. S t. calle Dzerzhinsky Soviético |
| Ubicación | Mikun , República de Komi |
| Distancia a Moscú |
1314,5 kilometros  |
| Código de estación | 282407 [2] |
| Código en ASUZhT | 282407 |
| Código en " Express 3 " | 2010210 [3] |
| Vecino sobre. PAGS. | Vezdino , Chub , Mikun II [d] y 14 km |
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Mikun es una estación de cruce de la región de Solvychegodsk del Ferrocarril del Norte . Situado en la ciudad de Mikuni , República de Komi . Según la naturaleza principal de la obra, es un recinto , en cuanto a la cantidad de obra se le asigna la clase 1. Es parte del centro Solvychegodsk para organizar el trabajo de las estaciones DCS-4 de la Dirección Norte de Control de Tráfico.
La estación lleva el nombre de la ciudad en la que se encuentra. No electrificado .
La estación está ubicada en las áreas de servicio de la distancia de infraestructura de Mikun del ICh Mikun, la distancia de Sosnogorsk de la fuente de alimentación ECH-7.
La estación de la estación Mikun es parte de la Dirección Regional de Estaciones de Ferrocarril del Norte de la Dirección de Estaciones de Ferrocarril de JSC Russian Railways.
Historia
Sobre la base de la decisión del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión del 28 de octubre de 1937 No. 1952-343, comenzó la construcción del ferrocarril a través de los asentamientos de Konosha - Velsk - Kotlas - Knyazhpogost - Chibyu (ahora Ukhta ) - Kozhva - Vorkuta . Una expedición dirigida por P. N. Yeshchenko de la sucursal de Kharkov del Instituto Soyuztransproekt en diciembre de 1936 realizó un trabajo de inspección en el área del futuro sitio de construcción en el sitio de Aikino-Knyazhpogost, y señaló que en el área de \u200blos pantanos de Shezhamsky en la línea divisoria de aguas entre los ríos Chub y Shezhamka , es necesario construir una estación de tren. Recibió el nombre preliminar de "Cuenca". Esto sentó las bases para la futura estación Mikun [4] .
La propia estación de Mikun (el nombre se transfirió del nombre de la aldea de Mikun del consejo de la aldea de Aikinsky, donde se ubicaba el grupo de inspección para el diseño del Ferrocarril del Norte de Pechora ) surgió de la estación de Vodorazdelnaya, que surgió en 1937 y donde se ubicaba el llamado adscripción No. 19 (campo de prisioneros). En 1938 , cuando comenzó el registro de las estaciones ferroviarias recién formadas de la línea principal de North Pechora , la estación Mikun con tres líneas ferroviarias se registró en el sitio de la estación Vododivnaya [4] .
En 1939, se abrió un movimiento obrero de Aikino a Ukhta , a través de la estación Shezham, Mikun. La estación de Mikun comenzó a funcionar como un punto separado. Durante este período, el desarrollo de vías de la estación fue de 3 vías [4] .
El 28 de diciembre de 1941, el primer escalón con carbón para la sitiada Leningrado pasó desde Vorkuta por la estación de Mikun , pero no llegó a su destino, ya que allí hubo batallas, y el tren fue enviado a Moscú [4] .
Durante la Gran Guerra Patria (1941-1945), la estación de Mikun adquirió una gran importancia estratégica: por la estación de Mikun pasaban trenes con carbón, petróleo y ropa para los soldados [4] .
El asentamiento comenzó a desarrollarse rápidamente debido al hecho de que, a partir de 1942 , Mikun se convirtió en una estación de distrito. La creación de estaciones de distrito estuvo asociada principalmente a las condiciones de funcionamiento de las locomotoras a vapor . Solía existir la tracción de locomotoras de vapor (la distancia entre las estaciones para las que había suficiente agua y combustible para las locomotoras de vapor es una distancia de 130-150 kilómetros), para lo cual se construyeron estaciones de distrito especiales, donde las locomotoras de vapor podían repostar. con agua y combustible. La estación de Mikun se convirtió en tal estación, donde había reservas de agua natural. Todas las organizaciones ferroviarias se están mudando gradualmente aquí desde la estación Knyazhpogost [4] .
En 1942, la unidad de vía-9 se trasladó a Mikun, en el mismo año se abrió una agencia de comunicaciones en la estación de Mikun [4] .
En agosto de 1945, la escuela ferroviaria No. 1 fue trasladada de la estación Knyazhpogost a la estación Mikun [4] .
En 1945 se encargó la construcción de la estación de ferrocarril [4] .
El 1 de septiembre de 1947, se transfirió un depósito de locomotoras de la estación Knyazhpogost a la estación Mikun , en el otoño del mismo año, se transfirió la distancia de señalización y comunicación desde Knyazhpogost , y en 1948 se transfirió el punto de mantenimiento de vagones [4] .
El diseño de la estación de Mikun se completó en 1948 , cuando se inauguró la cuarta rama del Ferrocarril del Norte de Pechora en Mikun (liquidado en 1959 en relación con la fusión de los Ferrocarriles del Norte y del Norte de Pechora ) [4] .
En 1957, comenzó la construcción de la línea ferroviaria Koslan -Mikun. La estación de Mikun se convirtió en la estación de cruce más grande de la República de Komi [4] .
En enero de 1958, comenzó la construcción del ferrocarril Mikun- Syktyvkar , y el 22 de enero de 1961, el primer tren de pasajeros llega a Syktyvkar desde la estación de Mikun [5] .
La locomotora-monumento "Lebedyanka" L -5218 está instalada en la plaza de la estación de Mikuni . La locomotora fue lanzada al mercado en 1955 , y 10 años más tarde, cuando todas las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por locomotoras diésel en Mikuni , esta locomotora de vapor, que funcionaba con fueloil, se colocó en un depósito. En agosto de 2006, en el Día del Ferroviario , la locomotora se instaló sobre un pedestal. La idea de erigir el monumento perteneció a un ex fogonero y maquinista [6] .
Servicio de cercanías
La estación es la terminal de los trenes suburbanos Mikun - Madmas (1 par de trenes por día).
Comunicación a larga distancia
A diciembre de 2018, los siguientes trenes de larga distancia circulan por la estación:
| Circulación de trenes todo el año | |||
|---|---|---|---|
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
| 21 flecha polar | Labytnangi — Moscú | 22 "Flecha Polar" | Moscú — Labytnangi |
| 34 "Syktyvkar" | Moscú — Syktyvkar | 33 "Syktyvkar" | Syktyvkar — Moscú |
| 41 "Vorkutá" | Vorkutá — Moscú | 42 "Vorkutá" | Moscú — Vorkutá |
| 53 | Úsink — Syktyvkar | 54 | Syktyvkar — Usinsk |
| 77 | Vorkutá — San Petersburgo | 78 | San Petersburgo — Vorkutá |
| 89 | Vorkutá — Nizhny Novgorod | 90 | Nizhny Novgorod — Vorkutá |
| 97 | Mikun — San Petersburgo | 98 | San Petersburgo — Mikun |
| 303 | Úsink — Syktyvkar | 304 | Syktyvkar — Usinsk |
| 305 | Úsink — Syktyvkar | 306 | Syktyvkar — Usinsk |
| 309 | Vorkutá — Adler | 310 | Adler — Vorkutá |
| 311 | Vorkutá — Novorossiysk | 312 | Novorossiysk — Vorkutá |
| 375 | Vorkutá — Moscú | 376 | Moscú — Vorkutá |
| 677 | Koslán — Syktyvkar | 678 | Syktyvkar — Koslán |
| Circulación estacional de trenes | |||
|---|---|---|---|
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
| 209 | Labytnangi — Moscú | 210 | Moscú — Labytnangi |
| 257 | Pechora — Adler | 258 | Adler — Pechora |
| 267 | Sosnogorsk — Novorossiysk | 268 | Novorossiysk — Sosnogorsk |
| 287 | Vorkutá — Bélgorod | 288 | Bélgorod — Vorkutá |
| 695 | Mikun - Syktyvkar | 698 | Syktyvkar — Mikun |
Trenes de marca
| Estación anterior | trenes de marca | siguiente estacion |
|---|---|---|
| Nizovka hacia Moscú |
Vorkuta | Knyazhpogost hacia Vorkuta |
| Nizovka hacia Moscú |
flecha polar | Knyazhpogost hacia Labytnangi |
Infraestructura
Las vías del tren van desde la estación en cuatro direcciones: desde el cuello norte de la estación hacia el noreste (hacia Sosnogorsk ), hacia el noroeste (hacia Koslan ), hacia el sureste (hacia Syktyvkar ) y desde el cuello sur de la estación hacia el suroeste (hasta Kotlas ). El desarrollo de vías de la estación cuenta con más de 19 vías, sin contar las vías relacionadas con el depósito. Varias vías de acceso parten de la estación: a ORS Khlebozavod, a la Empresa Unitaria Municipal "Zhilkomkhoz", a Ust-Vymsky Zhilkomkhoz ya LP UMGOOO "Severgazprom". En la parte este de la estación hay un depósito de carruajes Mikun VChD-14. Asimismo, en la estación se basan los trenes de bomberos y recuperación.
El edificio de la estación de tren y dos andenes bajos para pasajeros, conectados por un tablero a través de las vías, están ubicados en la parte este de la estación, hay una taquilla y una sala de espera en el edificio de la estación. La estación tiene acceso a las calles Station Square, Dzerzhinsky y Sovetskaya. En el centro de la estación hay un puente peatonal elevado sobre las vías del tren, que conecta las partes occidental y oriental de la ciudad y tiene una salida en la parte occidental, a las calles Pechorskaya y Novoselskaya, en la parte oriental, a la calle Dzerzhinsky. .
| edificio de la estación de tren | Vista hacia Sosnogorsk | Vista hacia Kotlas | Tren en la estación | Vista de la estación desde la explanada |
Las pistas adyacentes a la estación
dirección extraña
- "Mikun - Vezdino ", 21,8 km, doble vía no electrificada. En la vía principal I - bloqueo automático unidireccional de tres dígitos para el movimiento de trenes impares; a lo largo de la vía principal II: bloqueo automático de tres dígitos unidireccional sin pasar semáforos para el movimiento de trenes pares. El acarreo está equipado con dispositivos para el movimiento de trenes a lo largo de la vía equivocada en las señales de ALSN .
dirección uniforme
- "Mikun - Chub ", 11,9 km, doble vía no electrificada. En la vía principal II - bloqueo automático unidireccional de tres dígitos para el movimiento de trenes pares; a lo largo de la vía principal I - bloqueo automático de tres dígitos unidireccional sin semáforos para la circulación de trenes impares. El acarreo está equipado con dispositivos para el movimiento de trenes a lo largo de la vía equivocada en las señales de ALSN .
- "Mikun - Mikun II ", 2,2 km, vía única no electrificada. Bloqueo semiautomático bilateral para la circulación de trenes pares e impares.
- "Mikun - Salida 14 km ", 13,3 km, vía única no electrificada. Bloqueo semiautomático bilateral para la circulación de trenes pares e impares.
Dirección de la estación
- 169060, Rusia, República de Komi, Mikun, st. Dzerzhinsky, 36
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Directorio de estaciones de Ferrocarriles Rusos
- ↑ Marcado de red unificado . Consultado el 2 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Asentamiento urbano "Mikun" (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014.
- ↑ Cronógrafo de la ciudad de Syktyvkar . Consultado el 15 de julio de 2022. Archivado desde el original el 22 de junio de 2021.
- ↑ Mikunskaya "Lebedyanka" se encuentra con los visitantes (enlace inaccesible) . Consultado el 21 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2014.
Enlaces
- Horario de trenes de larga distancia en Yandex. Horarios
- Horario de trenes de cercanías en Yandex. Horarios