| M-55 "Geofísica" | |
|---|---|
| Tipo de | reconocimiento a gran altura |
| Desarrollador | OKB Myasishchev |
| Fabricante | Planta de aviones de Smolensk |
| Jefe de diseño | V. K. Novikov |
| el primer vuelo | 16 de agosto de 1988 |
| Estado | una máquina está en funcionamiento. |
| Operadores |
Fuerza Aérea Rusa JSC "Planta Experimental de Construcción de Maquinaria" lleva el nombre. V. M. Myasishchev |
| Unidades producidas | 5 |
| modelo base | M-17 |
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M-55 "Geofísica" (según la codificación de la OTAN : Mystic-B ) es un avión de reconocimiento subsónico soviético de gran altitud .
Tras el derribo del avión de Powers en la URSS, se intentó copiar el U-2. El diseño de la máquina, que recibió la designación S-13, fue realizado por la Oficina de Diseño de Beriev. El trabajo en él se detuvo en mayo de 1962. El desarrollo de un avión interceptor de gran altitud se inició en la Oficina de Diseño de V. M. Myasishchev a fines de la década de 1960. El propósito de crear un avión de este tipo era interceptar globos de reconocimiento de gran altitud , que los servicios de inteligencia estadounidenses lanzaban regularmente y, a veces, volaban distancias considerables en el territorio de la URSS. Por diversas razones, la construcción del primer avión se alargó hasta la década de 1980, y el primer prototipo M-17 Stratosfera con matrícula USSR-17103 despegó el 26 de mayo de 1982.
En ese momento, el problema de los globos de reconocimiento ya había perdido su relevancia, y se decidió crear un complejo de reconocimiento y ataque a gran altitud basado en el M-17, que constaba del propio avión de reconocimiento y un punto de tierra para guía y control. , que proporciona la designación de objetivos para misiles tierra-tierra y de ataque. El avión M-17RM modificado realizó su primer vuelo el 16 de agosto de 1988. En la Oficina de Diseño, el avión recibió la designación M-55 "Geofísica". Se ha desarrollado una modificación de entrenamiento biplaza del avión M-55U.
Se estaba trabajando para crear un avión de vigilancia aérea de gran altitud de dos asientos "Geofísica-2", que tiene una aerodinámica mejorada y un fuselaje alargado.
Construido según el esquema de un avión semi - monocasco totalmente metálico de ala alta con un ala en voladizo de esquema aerodinámico normal .
El avión tiene un diseño de dos vigas con un ala de alta relación de aspecto hecha de superficies aerodinámicas supercríticas de alto rodamiento. En la parte delantera del fuselaje hay una cabina y un compartimento con equipo de reconocimiento, que pesa alrededor de 1,5 toneladas. Toda la sección de cola del fuselaje es un compartimiento del motor, donde se ubican dos motores D-30V12 altamente eficientes de derivación (había un motor RD-36-51V en el M-17 ).
La capacidad del sistema de combustible es de 8300 litros.
Fuente de datos: Udalov, 1993.
| Aviones OKB im. V. M. Myasishcheva | ||
|---|---|---|
| Civil | M-101T | |
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| Especial | ||
| cohetes |
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| Proyectos | ||