Plaza Lenin (estación de metro, San Petersburgo)

"Plaza de Lenin"
Línea Kirovsko-Vyborg
Metro de San Petersburgo
Área	kalininski
condado	finlandés
fecha de apertura	1 de junio de 1958
Nombre del proyecto	Estación de Finlandia [1] [2]
Tipo de	pilón con una sala central acortada
profundidad	71
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	A. K. Andreev
arquitectos de lobby	A. K. Andreev Yu. N. Kozlov
La estación fue construida	Lenmetrostroy
Transiciones de estación	Estación de Finlandia
a las calles	Entrada 1: Plaza Lenin Calle Komsomol Entrada 2: Calle Botkinskaya Calle Akademika Lebedeva Avenida Lesnoy
Transporte terrestre	21, 28, 37, 49, 86, 106, 107, 133, 176, 234, 267, 530 3, 6, 20, 23 3, 8, 38, 43
Modo de trabajo	5:46 [3] -0:28 [3]
Código de estación	LN
Estaciones cercanas	Chernyshevskaya y Vyborgskaya
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Ploshchad Lenina  es una estación del Metro de Petersburgo . Se encuentra en la línea Kirovsko-Vyborgskaya , entre las estaciones Chernyshevskaya y Vyborgskaya .

La estación fue inaugurada el 1 de junio de 1958 como parte de la segunda fase del metro Ploshchad Vosstaniya - Plaza Lenin. El nombre está asociado con la ubicación del primer vestíbulo de tierra.

En el proyecto, la estación se llamó "Estación Finlyandsky". El tema del diseño de la estación es el regreso de V. I. Lenin en junio de 1917 de Finlandia a Petrogrado .

Estructuras de suelo

El primer vestíbulo de tierra de la estación fue diseñado por el arquitecto A. K. Andreev y está ubicado cerca de la plaza del mismo nombre . El vestíbulo está integrado en el edificio de la estación de Finlandia [4] . La pared de la taquilla está decorada con un panel de mosaico dedicado al discurso de Lenin a los trabajadores y soldados de Petrogrado el 3 de abril de 1917 , obra de los artistas A. A. Mylnikov y A. L. Korolev .

El 4 de agosto de 1962 se abrió la segunda salida a la superficie en el jardín público de la calle Botkinskaya , diseñado por el mismo arquitecto con la participación de Yu. N. Kozlov y el ingeniero E. A. Erganov. El vestíbulo tiene planta semicircular. Los pasajeros deben evitar el curso inclinado de la escalera mecánica para salir o ingresar al metro desde la calle. Al salir de la escalera mecánica, los pasajeros ven una pared con ventanas de vidrio corrugado frente a ellos. En el exterior, la fachada del vestíbulo se distingue por grandes ventanales-vitrinas.

Después de que se cambió el nombre (se eliminó la línea "Nombre de Lenin" del nombre de la estación), se colgaron letras que parecían de plástico en la fachada del vestíbulo. Hasta 2004 se levantaron dos marquesinas sobre la entrada y la salida, pero debido a la tragedia ocurrida en 1999 en la plaza Sennaya , fueron desmanteladas.

En 2006, se equipó una taquilla en el vestíbulo de la estación de Finlandia. El vestíbulo está decorado con lámparas originales.

Ambas salidas están equipadas con tres escaleras mecánicas . En la plaza Lenin, así como en Chernyshevskaya, se instalaron las mismas escaleras mecánicas, las más altas del mundo en el momento de la apertura (altura del ascensor 65,8 metros, longitud de la parte inclinada 131,6 metros, 755 escalones, cada pasamanos es un bucle 290 metros de largo). Las balaustradas de las escaleras mecánicas conservan los paneles y accesorios originales de color burdeos.

Estructuras subterráneas

Ploshchad Lenina es una estación de pilón profundo (71 m de profundidad). Es uno de los más profundos del metro de San Petersburgo. La sala subterránea fue diseñada por el arquitecto A. K. Andreev.

Al igual que la estación "Chernyshevskaya", "Ploshchad Lenina" se construyó durante el período de lucha contra los excesos arquitectónicos. Sin embargo, debido al hecho de que se planeó construir el vestíbulo de la estación en el nuevo edificio de la estación de Finlandia, que era un gran centro de pasajeros para el tráfico suburbano, las tres naves de la estación se construyeron en túneles con un diámetro aumentado de 9,5 m (en Chernyshevskaya, los túneles tienen un diámetro de 8,5 m). El diseño de la estación está diseñado en colores contrastantes rojo y blanco. Se utilizó iluminación cenital en toda la estación.

Las cornisas están situadas a una altura de unos dos metros, casi a la altura de los ojos de los pasajeros. En 2006, la iluminación de la estación se cambió de lámparas de mercurio a lámparas de sodio . Por un lado, la estación comenzó a verse más clara y, por otro lado, la paleta de colores cambió por completo. A partir del verano de 2007, la iluminación era multicolor: los pasajes entre los pilones estaban iluminados con lámparas blancas y los pasillos de la estación con amarillas. A partir de 2021, toda la estación estará iluminada con lámparas LED blancas.

En noviembre de 2019, en el pasaje inclinado que conduce a la estación de Finlandia, comenzó el reemplazo de las "antorchas" históricas por "antorchas": nuevas versiones. Esto provocó una protesta pública en Internet, sin embargo, el reemplazo se llevó a cabo [5] [6] .

Pasillos de delantal

Las paredes de las vías de los pasillos de la plataforma están alicatadas en dos colores: negro en la parte inferior, blanco en la parte superior; en las puertas de las paredes de las vías hay rejas decorativas con la inscripción "1958" (según el año de apertura de la estación). Sobre la teja se colocó una cornisa de madera, pintada con pintura de bolas.

Las paredes están decoradas con mármol , tienen lámparas horizontales para iluminación de aleros. En los pilones, las lámparas se ubican directamente detrás de las cornisas. El piso de las plataformas es de granito.

Salón Central

La sala central acortada de la estación está ubicada entre dos arcos de las puertas herméticas, detrás de cada una de las cuales hay una sala de escaleras mecánicas. En todo el perímetro de la sala se utilizan lámparas, escondidas tras las cornisas de los pilones. Sin embargo, inmediatamente después de la apertura de la estación en la sala central, los candelabros originales [7] colgaban de la bóveda , pero posteriormente fueron retirados y se desconoce su futuro destino. El piso de la sala central está cubierto de granito rojo con un borde gris y un marco blanco alrededor de los bordes.

Transporte público terrestre