| no me toques | |
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Dibujo del mismo tipo de barco "St. Michael" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | Velero de línea |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Almirantazgo de San Petersburgo |
| capitán de barco | r.marrón |
| Comenzó la construcción | 15 ( 26 ) de octubre de 1722 |
| Lanzado al agua | 25 de abril ( 6 de mayo ) de 1725 |
| Retirado de la Armada | 1736/1739 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 43,3—43,31 m |
| Ancho de la mitad del barco | 11,6—11,7 metros |
| Reclutar | 5 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Tripulación | 360 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 54 |
"No me toques" , "No me toques" , "No me toques" o "Nolimanere" (del lat. Noli me tangere ), un acorazado de vela de la Flota Báltica del Imperio Ruso , que formaba parte de la flota de 1725 a 1736 o 1739, uno de los barcos de la clase St. Michael. Durante el servicio, estuvo la mayor parte del tiempo en los puertos de Revel y Kronstadt , sin embargo, también participó en los viajes y ejercicios de la flota, incluso en 1725 fue el buque insignia de la escuadra de Thomas Sanders .
Representante de una serie de acorazados de vela del tipo St. Michael. Los barcos de este tipo se construyeron entre 1721 y 1729 en el Almirantazgo de San Petersburgo . En total, se construyeron 4 acorazados como parte de la serie [comm. 1] . La eslora del barco, según información de diversas fuentes, era de 43,3-43,31 metros [comm. 2] , ancho - 11,6-11,8 metros [comm. 3] , y el calado es de 5 metros [comm. 4] . El armamento del barco constaba de 54 cañones, incluidos cañones de dieciocho, ocho y cuatro libras, y la tripulación estaba formada por 360 personas [2] [3] [4] .
Como figura de letrina en el barco se instaló un retrato escultórico de medio cuerpo de Pedro I , que en 1724 fue encargado por el escultor Bartolomeo Rastrelli [5] .
El acorazado fue depositado en la grada del Almirantazgo de San Petersburgo el 15 ( 26 ) de octubre de 1722 , y después de botado el 25 de abril ( 6 de mayo ) de 1725 , pasó a formar parte de la Flota Báltica Rusa . La construcción fue realizada por un patrón de barco con el rango de capitán-comandante R. Brown [3] [4] [6] [7] . Inicialmente, el barco se llamó "Barahail", pero por orden personal de la Emperatriz el 26 de abril ( 7 de mayo ), se le cambió el nombre en honor al famoso relato evangélico que describe la primera aparición de Cristo después de la Resurrección a María Magdalena [comm. 5] , en "No me toques" o "Nolimanere" (del lat. Noli me tangere ) [comm. 6] [10] .
El 26 de abril ( 7 de mayo ), se asignaron al barco 100 marineros del escuadrón de Kronstadt, el mismo día se asignaron varios marineros y suboficiales de los previamente asignados a la tripulación para recibir mástiles y aparejos . Al día siguiente , 27 de abril ( 8 de mayo ), también comenzó la finalización de tres galeras para escoltar al barco desde el astillero hasta Kronstadt [11] .
El 7 ( 18 ) de junio de 1725 , el barco se trasladó de San Petersburgo a Kronstadt, donde pasó a formar parte de la escuadra de Kronstadt [12] . El 21 de junio ( 2 de julio ) salió del puerto de Kronstadt y más tarde, como parte de la flota bajo el mando general del almirante general Conde F. M. Apraksin , participó en la navegación práctica en el Golfo de Finlandia . Durante la travesía, estuvo al frente de la flota en el escuadrón del Vicealmirante D. Wilster [comm. 7] . Durante la batalla de entrenamiento, estuvo en la línea de batalla, compuesta por el escuadrón de D. Wilster, reforzado por los barcos " Príncipe Eugenio " y " Arondel ", que imitaron el ataque de los barcos enemigos a los barcos del escuadrón ruso de F. M. Apraksin [14] [15] . El 21 de agosto ( 1 de septiembre ) del mismo año, como parte de un destacamento integrado también por los navíos Prince Eugene y St. Michael , así como las fragatas Cruiser y Yacht-Hund , arribaron al puerto de Revel, donde fue dejado bajo el mando del capitán del 3er rango Y. Sorokold [16] .
En 1726 formó parte de la escuadra Revel, que no zarpó durante toda la campaña. El barco no estaba equipado para la navegación, no se le llevaron más suministros que lastre , estaba listo para ser inundado en caso de un ataque enemigo y la tripulación, con la excepción de un pequeño número de marineros que quedaban para protección, estaba redistribuido a baterías costeras [3] [17] .
El 23 de abril ( 4 de mayo ) de 1727 , el barco zarpó del puerto de Reval, y al día siguiente el contraalmirante T. Sanders izó su bandera en él . El 26 de abril ( 7 de mayo ), al frente de la escuadra Revel bajo el mando general de T. Sanders, "Don't touch me" realizó un viaje práctico al Golfo de Finlandia [comm. 8] y al día siguiente llegó a Nargen , donde ancló la escuadra. El 29 de abril ( 10 de mayo ), los barcos de la escuadra levaron anclas, el 7 de mayo (18) se acercaron a Kronshlot , y el 8 de mayo (19) llegaron a Kronstadt, donde se descargó pólvora de los barcos de la escuadra y se fueron traídos al puerto para instalar cañones en ellos y cargar provisiones. El 3 (14) de junio, después de completar todo el trabajo, los barcos ingresaron a la incursión de Kronstadt, y el 5 (16) de junio, la bandera del vicealmirante T. Sanders se izó nuevamente en el barco, y al día siguiente visitó el almirante P. I. Sievers. el El 9 de junio (20), el escuadrón zarpó hacia Krasnaya Gorka , donde, hasta el 26 de junio ( 7 de julio ), se probó la navegabilidad de dos barcos de nueva construcción " Narva " y " Panteleimon-Victoria ", y otros barcos de la flota. se unió al escuadrón durante el viaje [3 ] [19] [20] . El 28 de junio ( 9 de julio ), a bordo del navío, el vicealmirante T. Sanders negoció con los capitanes del bergantín inglés "Beti" y la galeota de Hamburgo " Dafrid ", en la que se enteró de la muerte del rey inglés Jorge I. [21] . El 20 de agosto (31), junto con el buque " Armont ", "No me toques" se dirigió a Revel, donde llegó el 31 de agosto ( 11 de septiembre ) y donde se arrió la bandera del vicealmirante [22] . El 1 ( 12 ) de diciembre de 1727 se iniciaron los trabajos de preparación de armamento del navío para participar en la campaña del año siguiente [23] .
En la campaña de 1728, según decreto del Supremo Consejo Privado a la Junta del Almirantazgo del 9 ( 20 ) de abril de 1728 , estaba en disposición de armarse, sin embargo, como el resto de los navíos de las escuadras Revel y Kronstadt, no se hizo a la mar y pasó todo el tiempo en el puerto de Revel [comm. 9] [3] [25] .
En 1729 volvió a formar parte de la escuadra Revel, que no zarpó durante toda la campaña de ese año. El 11 ( 22 ) de junio de 1731 , según el testimonio del capitán de navío R. Davenport , la nave se encontraba podrida y requería serias reparaciones que no se pudieron realizar en Reval, por lo que el 14 (25) de junio se decidió, después de esperar un clima favorable, para enviar el barco a reparar a Kronstadt. El 6 de julio (17) salió del puerto de Revel para la incursión, el 8 de julio (19) dejó la incursión de Revel y el 10 de julio (21) llegó a Kronstadt, donde ingresó al puerto al día siguiente [3] [ 26] . El 10 (21) de agosto, según la conclusión de la oficina Ober-Sarvaer, no fue posible reparar el barco en el agua y fue puesto en lista de espera para reparaciones en los muelles del St. Al día siguiente, la tripulación de la nave fue trasladada a la nave " Arondel ", que se disponía a trasladarse a Revel [27] .
Después de la transición, el barco no volvió a hacerse a la mar. Según algunos datos, fue desmantelado en Kronstadt en 1736, según otros, en el mismo lugar después de 1739 [3] [4] [6] .
Los comandantes del acorazado "No me toques" en diferentes momentos fueron [28] :
| Navegando acorazados de la Flota Báltica durante la Guerra del Norte (1700-1721) y el período de desarrollo de los estándares de las primeras regulaciones de construcción naval (alrededor de 1700-1726) → 1726-1777 | ||
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| 1er rango de 100 armas | ||
| 90-gun 2 filas | ||
| 80-gun 3 filas | ||
| 70 cañones 3 rangos | ||
| 60, 64 y 66 cañones 3 filas | ||
| 50 y 54 cañones 4 filas |
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| 1 Comprado en el extranjero; 2 construidos en el extranjero; | ||