| Águila | |
|---|---|
| Modelos "Águila" MAKS 2013. | |
| datos común | |
| Fabricante | PJSC "RKK Energia " ellos. S. P. Koroleva |
| País | Rusia |
| Objetivo | carga y tripulado |
| Tareas | entrega de tripulación y carga a la ISS , vuelo a la luna |
| Orbita | 337—430 kilómetros |
| Duración de la vida activa | hasta 1 año [1] |
| El término de existencia autónoma | hasta 30 días [2] |
| Tripulación | 4-6 personas [1] [2] |
| Carga útil a la ISS |
500 kg [2] |
| Carga útil de la ISS |
500 kg+ |
| Producción y operación | |
| Estado | siendo probado [3] |
| primer comienzo | |
| vehículo de lanzamiento |
|
| plataforma de lanzamiento | |
| Configuración típica | |
| peso inicial |
para vuelos orbitales cercanos a la Tierra - 16,5 toneladas (para vuelos fuera de la órbita lunar - 22 toneladas), la masa de la parte de retorno - 4,23 toneladas (incluidos los sistemas de aterrizaje suave - 7,77 toneladas) |
| aviónica | en el vehículo de descenso |
| Sistema de soporte vital | control térmico, fuente de alimentación, sistema de control automatizado |
| Otro equipo | funcionará a través del sistema de retransmisión de Luch |
| Motor | etc 22,5 ts y sobre. D. 75 kgf |
| Propulsores de corrección de órbita | hay |
| Combustible | peróxido de hidrógeno [6] , heptilo |
| Dimensiones | |
| Longitud | 6,1 metros |
| Diámetro | 4,4 metros |
| Volumen útil | 9,3 m³ |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Eagle" [7] [8] (nombres anteriores "PTK NP" (2009-2016) , "Federación" (2016-2019) ) es una prometedora nave espacial rusa tripulada reutilizable [9] . Desarrollado en RSC Energia im. S. P. Koroleva [10] .
Su propósito es la entrega de personas y carga más allá de la órbita de la Tierra, incluso a la Luna [2] . Si es necesario, se puede utilizar una nave liviana para vuelos a estaciones espaciales ubicadas en una órbita cercana a la Tierra [2] . El propósito de crear una nueva nave es garantizar la seguridad nacional, la independencia tecnológica, garantizar el acceso de Rusia al espacio desde su territorio, llevar personas y carga a las estaciones orbitales , volar a la órbita polar y ecuatorial, explorar la luna y aterrizar en ella [11] . La tripulación del "Eagle" será de hasta seis personas, con un peso de carga útil de hasta 500 kg [2] . La nave podrá permanecer en el modo de vuelo autónomo hasta 30 días [2] , mientras vuela como parte de una estación orbital, hasta un año [12] .
Se planea ponerlo en órbita utilizando un vehículo de lanzamiento de clase pesada " Angara-A5 P") desde el cosmódromo de Vostochny [13] .
La nave espacial tripulada en la etapa de desarrollo, que comenzó en 2009, cuando se resumieron los resultados del segundo concurso para el diseño de una nueva nave, se denominó PTK NP como parte del PPTS . Podría convertirse en la primera nave espacial cuyo nombre fue elegido por votación .
Su módulo de descenso será de aleaciones de aluminio [1] ; aterrizará con la ayuda de tres paracaídas y un sistema de chorro de aterrizaje suave, sobre soportes amortiguadores . El volumen del compartimento estanco será de 18 m³. Debe poder ser operado por una sola persona. El aparato estará equipado con motores de combustible sólido con un empuje de 22,5 tf y motores de peróxido de hidrógeno [6] con un empuje de 75 kgf. Reciba un sistema de acoplamiento Kurs-L actualizado de Soyuz. El barco estará equipado con un revestimiento de control térmico combinado "Thermalox" y un baño . Este barco fue diseñado con la expectativa de la posibilidad de una profunda modernización en el futuro .
El costo de desarrollar y crear el primer modelo de vuelo se establece en 57,56 mil millones de rublos .
Se planeó que la nave estaría lista para 2015 y volaría en una versión no tripulada, y en 2018 volaría con una tripulación a bordo [14] . A partir de septiembre de 2021, el barco se encuentra en pruebas dinámicas y estáticas en RSC Energia [3] .
Orel, como elemento clave de la infraestructura espacial rusa, se está creando para las siguientes tareas [15] :
El primer intento de crear un reemplazo para los barcos de la serie Soyuz se realizó en 1985, luego se inició el trabajo en el proyecto Zarya , que involucró la producción de un barco de transporte multipropósito reutilizable [16] [17] . Se planeó poner la nave en órbita usando el cohete Zenith [18] . Supervisó el trabajo de RSC Energia , pero debido a los recortes de financiación en enero de 1989, el trabajo se redujo [16] . Sin embargo, en 1995-96, Energia, con Rockwell International y el Centro Khrunichev , ofreció sus desarrollos de una nave de rescate de 8 asientos basada en Zarya a la agencia espacial estadounidense NASA [16] . En 1996, la agencia decidió que sería más conveniente utilizar la nave espacial Soyuz-TM , y más tarde la nave espacial CRV [16] . Posteriormente, los materiales del proyecto se utilizarán para crear la Federación, y la participación de una empresa estadounidense y la NASA en el trabajo de un proyecto conjunto basado en el Zarya, así como la aparición de Elon Musk en Rusia, [19] [20] puede explicar la similitud externa de las naves Eagle y " Orion ", así como las similitudes de las naves " Dragon V2 " y " Dawn " [16] [21] [22] .
Desde el año 2000, Energia Corporation ha estado diseñando un aparato, al que se le dio el nombre de Clipper , para reemplazar a los barcos rusos Soyuz y American Shuttle [23] . Debido a la falta de financiación para el proyecto, el énfasis principal se puso en la cooperación internacional, en particular, con la ESA [24] . El primer concurso para una nueva nave espacial rusa fue anunciado por la Agencia Espacial Federal el 23 de noviembre de 2005. Los diseños fueron presentados por RSC Energia (el proyecto Clipper), el Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado que lleva el nombre de M. V. Khrunichev y OAO NPO Molniya . En 2006, según los resultados del concurso, los tres proyectos fueron enviados a revisión por inviabilidad técnica y económica, y el concurso fue cerrado [25] [26] [27] . Y el 1 de junio de 2006, se suspendió todo el trabajo del proyecto [16] . Después de que la ESA se negara a trabajar juntos en el Clipper, Roscosmos aceptó una oferta para participar en el desarrollo del sistema europeo avanzado de transporte espacial tripulado ACTS basado en el vehículo de carga automático europeo ATV y las tecnologías rusas.
De acuerdo con el concepto para el desarrollo de la exploración espacial tripulada rusa para 2006–2030, desarrollado en RSC Energia y adoptado por el Gobierno de la Federación Rusa el 14 de julio de 2006, la creación por etapas de un sistema espacial de transporte industrial, el desarrollo de cerca -Se prevén vuelos espaciales a la Tierra, a la Luna y a Marte [28] . En cuanto al sistema de transporte, la prioridad es la modernización de la nave espacial Soyuz y la creación del remolcador interorbital Parom [29 ] . Después de 2015, se suponía que crearía un barco nacional, más versátil que el Clipper, capaz de volar tanto a la órbita cercana a la Tierra como a la Luna, incluso como parte de un posible futuro complejo expedicionario de aterrizaje lunar. La versatilidad de las tareas y el diseño de la nave espacial son similares a los de la nave espacial Orion de nueva generación que se está desarrollando en los Estados Unidos [30] .
Se realizó una segunda competencia, cuyos ganadores fueron anunciados el 6 de abril de 2009 . El desarrollo de PTK NP fue confiado a RSC Energia, el vehículo de lanzamiento para el mismo comenzó a ser desarrollado por TsSKB-Progress [ 31] . El diseño preliminar se completó en 2010 [30] . En 2011 se mostraron las primeras maquetas del nuevo barco [30] . En 2013, MAKS demostró maquetas de tamaño completo de la nueva nave con un interior [30] .
A partir de mayo de 2015, RSC Energia completó el desarrollo de los diseños preliminares y técnicos de la primera etapa y procedió al desarrollo de la documentación de trabajo para la creación de la nave espacial de la primera etapa, diseñada para realizar vuelos más allá de las órbitas terrestres bajas, incluso a la Luna. [32] . En agosto de 2015, se anunció un concurso para el nombre del nuevo barco, en el que participaron residentes de Rusia, que finalizó el 15 de enero de 2016, cuando el nuevo barco recibió el nombre de "Federación" [33] [34] . En marzo de 2017, comenzó la producción del primer barco [35] . Su costo se estimó en 57,56 mil millones de rublos [36] . Los representantes de "Energy" comenzaron a ofrecer varias opciones para los vehículos de lanzamiento para el nuevo barco, [37] [38] incluidos los que aún no existen, [39] al mismo tiempo, inesperadamente decidieron involucrar a los estudiantes en el trabajo sobre el " Federación" [40] . Roskosmos anunció que el primer piloto de la nave espacial será el robot Fedor [41 ] .
Inicialmente, antes del anuncio de la competencia por el mejor nombre, los proyectos del vehículo de lanzamiento ruso y la nave espacial tripulada parcialmente reutilizable polivalente se denominaron Sistema de transporte tripulado prospectivo (PPTS) y Barco de transporte tripulado de nueva generación (PTK NP) .
El 27 de agosto de 2015 se anunció un concurso creativo para elegir el mejor nombre para un nuevo vehículo de transporte tripulado (PTK). Un requisito previo para el nombre es la conformidad con el estado y tipo del buque [33] . La votación fue organizada por RSC Energia con la participación de la Agencia Espacial Federal y United Rocket and Space Corporation y se llevó a cabo en varias etapas. En total, se propusieron 5.817 variantes originales de nombres [42] .
El trabajo del comité organizador para seleccionar las mejores opciones para los nombres del PTK se llevó a cabo del 3 de noviembre al 3 de diciembre de 2015. De acuerdo a los resultados de la selección, se seleccionaron 10 opciones, las cuales fueron propuestas para votación pública.
Según los resultados de la votación pública, que tuvo lugar del 4 al 23 de diciembre de 2015, en la que participaron 35.105 personas, se determinaron tres finalistas: " Gagarin " - 10.389 votos, " Vector " - 4866 votos, " Federación " - 3604 votos, " Astra " - 1665 votos, " Galaxy " - 1489 votos, " Patria " - 1315 votos, " Mir " - 1261 votos, " Zodiac " - 1199 votos, " Estrella " - 911 votos, " Líder " - 793 votos [43] [ 44] [45] [46] .
El jurado del concurso, presidido por el jefe de Roscosmos Igor Komarov , determinó el ganador el 15 de enero de 2016, en contra de los resultados de la votación. Se anunció que el nuevo barco se llamaría "Federación" (el nombre fue propuesto por primera vez por Andrey Smokotin de la ciudad de Kemerovo ) [47] . El premio principal del concurso fue un viaje al cosmódromo de Baikonur , durante el cual los ganadores podrán ver el lanzamiento de la nave espacial de transporte tripulada Soyuz a la ISS [48] .
En 2019, la nueva dirección de Roscosmos consideró inaceptable el nombre que se le dio al barco y decidió renombrarlo de la versión femenina a la masculina [49] . Esto provocó una resonancia en los medios y una reacción de representantes del partido Diálogo de Mujeres, quienes consideraron tales acciones de la corporación como prejuicios de género [50] . En respuesta a su llamamiento, los activistas recibieron una respuesta en la que la elección del nombre se explicaba por la necesidad de agrupar los productos “por característica funcional” y evitar “nombres duplicados” [50] . En abril de 2019 se consideraron los nombres que portaron los primeros barcos domésticos, similar a como lo hacen en USA ( Endeavor , Discovery , Enterprise ), entre ellos se encontraban el Eagle , el acorazado Aist y la fragata Flag [51] [ 52 ] . Como resultado, se decidió mantener el nombre "Federación" para el proyecto de desarrollo del barco y llamar al primer barco "Eagle" [7] .
Las naves Soyuz comenzaron a desarrollarse en 1962, en OKB-1 bajo el liderazgo de S.P. Korolev, como nuevas naves prometedoras que se suponía que reemplazarían a las naves de la serie Vostok [21] [53] . Pero al mismo tiempo, fueron diseñados con la posibilidad de modificación para volar alrededor de la Luna [21] [54] [55] . Las cápsulas de descenso Soyuz crean un pequeño empuje de elevación durante el descenso, lo que les permite deslizarse un poco y crea una sobrecarga moderada de 4g y una desviación permitida durante el aterrizaje de decenas de kilómetros [21] . A pesar de una profunda modificación que duró más de 50 años, los barcos solo pueden acomodar hasta 3 tripulantes en 2,5 m³ de espacio habitable (el volumen de la cápsula de descenso, excluyendo el compartimento habitable orbital). Sin embargo, contrariamente a que se cree que la estancia máxima en órbita en modo autónomo es de tres días, la nave espacial de la serie Soyuz-9 pasó 17,8 días en órbita en 1970, [21] y el tiempo de permanencia en la estación puede alcanzar los 200 días. días. Además, se planeó aumentar esta cifra a 1 año [56] . Pero estas naves pueden regresar de la órbita con solo 100 kg con una tripulación completa [21] . Las naves de la serie Soyuz sobrevivieron no solo a los Apollo y los transbordadores estadounidenses , sino que demostraron ser sistemas muy confiables [21] .
Una serie de proyectos de RSC Energia, como Zarya (1985) y Clipper (2005), que nunca llegaron a concretarse, estaban destinados a reemplazar a las naves Soyuz [23] , a diferencia de Buran , que sí se implementó y cuya creación se debió al desarrollo de el Transbordador, que, como creían los especialistas soviéticos, tenía la capacidad de llevar armas nucleares a bordo [57] [58] . A pesar de esto, la experiencia adquirida a través de estos proyectos se utilizó en las nuevas generaciones de "Soyuz" y "Federación".
Sin embargo, según los expertos y líderes de la industria espacial, la necesidad de reemplazar la Soyuz hace mucho tiempo [30] . En 2009, fueron reemplazados por el proyecto PTK NP, una nave modular parcialmente reutilizable [59] , que luego recibió el nombre de "Federación" [30] , y más tarde - "Eagle". Es un barco capaz de llevar a bordo, a diferencia de la Soyuz, no 3 personas, sino 4-6 [2] [60] y tener 9 m 3 de espacio habitable; el tiempo de vuelo autónomo se ha aumentado a 30 días [2] [21] y la capacidad de carga será de 500 kg [2] [15] . Su forma es más parecida a la de un cono truncado, lo que significa que podrá planear y aterrizar mejor con menos desviación [21] y fuerzas g de hasta 3 g [61] . Al igual que la Soyuz, la nave está diseñada con la expectativa de vuelos a la Luna [21] . Gracias a los nuevos materiales compuestos y la aleación de aluminio 1570C , la nave será más ligera y resistente [35] que si estuviera fabricada con los mismos materiales que la Soyuz [21] . Al igual que las naves Soyuz, el Oryol contará con un sistema de aterrizaje mixto: paracaídas y motores freno, lo que le permitirá aterrizar en un radio de 5 km [60] . Sin embargo, a diferencia de la Soyuz, la Orel planea usar 3 paracaídas de frenado y 3 principales. En caso de falla de uno de los paracaídas, se debe mantener la posibilidad de un aterrizaje seguro. Oryol recibirá el sistema de acoplamiento Kurs-L de la nave espacial Soyuz [ 62 ] .
Para la Federación, se adoptó una construcción modular del barco base en forma de elementos funcionalmente completos: el vehículo de retorno y el compartimiento del motor. La nave no tendrá alas, con una parte de retorno troncocónica reutilizable y un compartimento de motor cilíndrico desechable, y hará un uso extensivo de los sistemas diseñados por RSC Energia para el Clipper . La tripulación máxima de la nueva nave será de 6 personas (para vuelos a la Luna, hasta 4 personas) [63] , la masa de carga entregada en órbita es de 500 kg [15] , la masa de carga devuelta a la Tierra es de 500 kg o más, con una tripulación menor. La longitud de la nave espacial es de 6,1 m, el diámetro máximo del casco es de 4,4 m, la masa durante los vuelos orbitales cercanos a la Tierra es de 12 toneladas (durante los vuelos a la órbita lunar: 16,5 toneladas), la masa de la parte de retorno es de 4,23 toneladas (incluidas aterrizaje suave - 7,77 toneladas), el volumen del compartimento sellado - 18 m³. La duración del vuelo autónomo de la nave es de hasta un mes. Los nuevos materiales estructurales basados en aleaciones de aluminio con características de resistencia mejoradas (en 2015 se decidió abandonar las aleaciones de aluminio en favor de materiales compuestos ) [64] y los plásticos reforzados con fibra de carbono reducirán el peso de la estructura de la nave espacial en un 20-30% y extenderá su vida útil [ 15] . Los compartimentos domésticos simplemente se atracarán, dependiendo de la tarea a la que se enfrente la Federación. En marzo de 2017, se volvió a tomar una decisión a favor de las aleaciones de aluminio [65] .
El barco fue diseñado con la posibilidad de modificaciones profundas en el futuro [66] .
Durante el despegue, la tripulación debe estar sujeta a sobrecargas de no más de 4 g , y durante el aterrizaje en modo normal, no más de 3 g . La nave también debe ser reutilizable (hasta 10 vuelos al espacio [2] ) y tener una fiabilidad de al menos 0,995. En la nueva nave, el atraque con la ISS se podrá realizar el mismo día de su lanzamiento, al igual que en la Soyuz TMA-M , que podría atracar seis horas después del lanzamiento [67] .
A partir de octubre de 2016, la tripulación del PTK será de hasta cuatro personas. En el modo de vuelo autónomo, la nave podrá permanecer hasta 30 días, mientras vuela como parte de la estación orbital, hasta 1 año. La masa total de la nave durante el vuelo a la estación orbital será igual a 14,4 toneladas (19 toneladas durante el vuelo a la Luna), la masa del vehículo de regreso será de 9 toneladas. La eslora del barco es de 6,1 metros. Sobrecarga nominal durante el descenso - 3 g [61] .
Opciones de nave espacial| Índice | a la órbita terrestre | A la órbita lunar (estación) | ||
|---|---|---|---|---|
| A la estación, tripulada | A la estación, carga | Autónomo, tripulado | ||
| Tripulación, pers. | 6 | — | cuatro | cuatro |
| Carga, kg | 500 | 2000 (a la Tierra 500) | 100 | |
| Tiempo de vuelo autónomo, días | 5 | treinta | catorce | |
| Tiempo de vuelo con la estación, días | 365 | 200 | ||
| Peso, t | 12 | 16.5 | ||
El cuerpo de la nave espacial se fabricará con un 80% de materiales compuestos[ especificar ] [1] , y la cápsula de descenso está hecha de una aleación de aluminio 1570C que contiene escandio [35] [68] [69] .
De acuerdo con los requisitos presentados por Roskosmos , es necesario que la nave pueda ser controlada por una persona, en contraste con la nave espacial Soyuz, que requiere dos para controlarla [70] . El segundo lugar de trabajo de la nave duplica el asiento del piloto, ya que la perilla de control y orientación se ubica entre ambos y reemplaza a las dos perillas de la Soyuz [70] . La nave espacial tripulada se controlará mediante modernos paneles de control basados en pantallas de cristal líquido con menús "flexibles" y formatos de visualización de datos. Originalmente se planeó poner 5 monitores: una pantalla principal y dos para el comandante y el segundo tripulante, pero luego se decidió que la tripulación controlaría usando tres pantallas táctiles y una manija lateral [71] . Los monitores táctiles están diseñados de tal manera que la retroalimentación es posible incluso en trajes espaciales [72] .
La comunicación, la radiogoniometría y la navegación se realizarán en tiempo real a través del bucle de satélite [73] .
Los equipos de comunicación de la Federación operarán a través del sistema de retransmisión espacial multifuncional Luch, que utiliza satélites repetidores . Los satélites permitirán que el MCC realice sesiones de comunicación en cualquier momento, y no solo cuando sobrevuele los puntos de medición terrestres de una nave espacial tripulada. Toda la información transmitida y recibida hacia y desde la nave espacial será un flujo digital único, protegido contra el acceso no autorizado, pero conveniente para el descifrado, la distribución a los consumidores y el almacenamiento posterior.
De acuerdo con el ingeniero del proyecto, quien representó a la Federación en la exposición MAKS - 2013 , el buque estará equipado con motores de combustible sólido con un empuje de 22,5 tf y motores de peróxido de hidrógeno monocomponente [6] con un empuje de 75 kgf . Los propulsores utilizados para la operación orbital utilizarán heptilo tóxico , ya que no existe un combustible alternativo más seguro que pueda utilizarse para implementar los mismos motores de propulsión correctiva fiables y sencillos [74] .
El barco recibirá un sistema de acoplamiento Kurs-L mejorado de Soyuz . Teniendo en cuenta los requisitos de la Federación, así como la experiencia en el desarrollo de todos los sistemas de atraque existentes, se eligió un sistema de atraque pin-cone modificado para el nuevo barco [62] . Este sistema se utiliza únicamente en los módulos Soyuz, Progress y Ruso de la ISS , así como en el carguero europeo ATV , los vehículos extranjeros (excepto los indicados), a su vez, utilizan otros sistemas de atraque. Por ello, RSC Energia trabajará con la compañía estadounidense Lockheed Martin para adaptar la nave espacial tripulada Orion que se está desarrollando para acoplarse con la nave espacial rusa Oryol. En el futuro, es posible realizar un acoplamiento orbital experimental de una nueva nave espacial estadounidense con la creación del PTK [75] [76] (el primer acoplamiento de naves espaciales tripuladas de diferentes países se realizó en 1975). La nueva estación de acoplamiento está hecha de aleaciones de titanio [77] . Es posible instalar una unidad de acoplamiento reutilizable [61] .
El sistema de rescate es necesario para salvar a la tripulación en caso de que falle el vehículo de lanzamiento al llevar el barco a una distancia segura del cohete de rescate. SAS "Eagle" incluye 2 motores de combustible sólido, que están ubicados en la varilla, acoplados a la proa del barco. También se implementó una solución técnica similar en la nave espacial Soyuz, así como en los estadounidenses Apollo y Orion. A diferencia de la Soyuz, la Orel no tiene conos de nariz con estabilizadores de celosía. En cambio, el motor de control es responsable de la estabilización del aparato: el segundo motor de combustible sólido (además del principal) ubicado en la varilla [78] . El desarrollo del SAS "Eagle" lo lleva a cabo el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú.
Las pruebas de lanzamiento del Orel SAS están programadas para 2023.
Se instalará una mesa de comedor completa en el barco [79] . Un video de su prueba se mostró el 24 de enero de 2019 [79] . Al experimento asistieron Mark Serov, Jefe del Departamento de Vuelo y Espacio de RSC Energia , Yury Limansky, Ingeniero de Pruebas Líder del Departamento, y Stefania Fedyay, investigadora junior en IBMP [79] . Durante el experimento, los participantes comieron en la mesa e hicieron todo lo que los miembros de la tripulación podían hacer, y los médicos observaron y registraron el desempeño de los participantes [79] .
Sistema de gestión térmicaEl revestimiento de control térmico combinado "Thermalox" [80] mantendrá el equilibrio térmico especificado y también proporcionará protección electrostática a la nave espacial. La aplicación de un revestimiento termorregulador en la superficie exterior de la nave espacial se realizará mediante el método de proyección térmica . La invención del revestimiento térmico recibió una medalla de plata en el XIX Salón Internacional de Invenciones y Tecnologías Innovadoras de Moscú "Arquímedes", que se celebró del 29 de marzo al 1 de abril de 2016 [81] .
baño| " | Es una cuestión de eficiencia de la tripulación: si una persona se siente cómoda, significa que está trabajando de manera eficiente; si está trabajando de manera eficiente, significa que se están cumpliendo los requisitos de seguridad de vuelo. Para esta zona se desarrollará una construcción más seria que una simple cortina, se utilizarán materiales más rígidos. Ahora estamos haciendo prototipos y modelado 3D [82] . | » |
—Mark Serov , marzo de 2017 | ||
La nave espacial Oryol estará equipada con un dispositivo sanitario [2] , mientras que los astronautas de la NASA en la nave espacial Orion usarán pañales, dijo Vladimir Pirozhkov , director del Centro MISiS para el Diseño Industrial y la Innovación [63] [83] [84]. ] . Un tanque especial durante el vuelo se sujetará con cuatro pernos a la superficie de la nave, se cubrirá con una densa cortina a prueba de ruido [85] . El dispositivo estará ubicado en un área separada, que es un cubículo de baño [86] ; la cortina de la cabina será de materiales rígidos [71] . El jefe del departamento de pruebas de vuelo de RSC Energia, Mark Serov, dijo a fines de marzo de 2017: "Caminar en pañales durante una semana no es grave", lo que confirmó la intención de los desarrolladores rusos de proporcionar a la Federación un baño [86] [87] .
La modificación de desarrollo del Orel es un modelo de tamaño completo para probar durante el primer lanzamiento del Angara-A5 en 2023 desde el cosmódromo de Vostochny [88] .
En 2019, resultó que la nave Orel en desarrollo pesa 22 toneladas, y solo el Angara-A5V aún desarrollado y el cohete superpesado Yenisei [91] [92] [93] pueden llevarlo a la Luna . Por ello, se decidió desarrollar una versión aligerada en 5 toneladas y diseñada para 2 personas en lugar de 4, a la que se denominó "Eaglet" [94] . "Eaglet" debería crearse para 2028 [95] .
Originalmente se planeó que se lanzaría una nave espacial tripulada de nueva generación (PTK NP) en el vehículo de lanzamiento Rus-M , pero en 2011 el proyecto se cerró. Era necesario crear un nuevo cohete superpesado . En 2014, la idea de crear un cohete de este tipo fue aprobada por Vladimir Putin , y se incluyó en el borrador del Programa Espacial Federal para 2016-2025 [96] [97] . Pero en la etapa inicial, se suponía que usaría el vehículo de lanzamiento Angara-A5 para lanzar la versión no tripulada de la nave . También hubo propuestas para probar la nave en el vehículo de lanzamiento " Zenith " [98] .
A finales de 2014, el Director General Adjunto del Centro. Khrunichev, Alexander Medvedev, dijo a los medios que la compañía está implementando los términos de referencia para finalizar el vehículo de lanzamiento Angara-A5 para la versión tripulada del barco, sin excluir que el Angara-A3 pueda finalizarse para este propósito [99] .
En marzo de 2015, se supo que Roskosmos planea abandonar la creación de un vehículo de lanzamiento superpesado en un futuro próximo. En cambio, se realizarán dos lanzamientos de cohetes Angara-A5V para el vuelo a la Luna [100] .
En abril de 2015, Roskosmos aclaró que no abandonaría por completo el vehículo de lanzamiento superpesado y que ya se había seleccionado un desarrollador potencial [101] .
A fines de mayo de 2017, una fuente de Roscosmos anunció su intención de lanzar la Federación de naves espaciales tripuladas en 2022 desde el cosmódromo de Baikonur en un nuevo vehículo de lanzamiento de clase media Phoenix [102] .
En septiembre de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin , dijo a los medios que se decidió devolver las pruebas de vuelo de la Federación a Angara, el primer lanzamiento de prueba no tripulado sin acoplarse a la ISS se llevará a cabo en 2023, un vuelo tripulado. tendrá lugar en 2025, y un vuelo tripulado tendrá lugar en 2026 acoplándose a la ISS [103] [104] . Una fuente en la industria espacial y de cohetes dijo a los medios que el motivo del regreso de los lanzamientos tripulados de Soyuz-5 a Angara se debe al hecho de que la versión tripulada de Soyuz-5 complicaría y aumentaría el costo de la versión básica. , y lo convertiría en un transportista comercialmente no competitivo, en particular, tendría que tomar una serie de medidas para aumentar la capacidad de carga a 18 toneladas.
A fines de diciembre de 2020, se supo a partir de materiales en el sitio web de contratación pública que Roscosmos asignaría más de mil millones de rublos para la adaptación de la nave espacial tripulada Orel al Angara-A5M [105] .
Los sitios de aterrizaje están planeados en la parte sur de Rusia [106] . El vehículo de descenso aterrizará utilizando tres paracaídas con una superficie total de 3600 m2, capaces de soportar un peso de hasta 9 toneladas [107] , y un sistema de chorro de aterrizaje suave [1] . Los paracaídas se desplegarán a una altitud de aproximadamente 1 km, los motores de cohetes sólidos reducirán la velocidad de descenso desde una altura de ~ 50 m (anteriormente se propuso un sistema totalmente reactivo con paracaídas de reserva en caso de falla del motor). El aterrizaje se llevará a cabo sobre soportes amortiguadores [1] , por lo que se excluye la caída del vehículo de descenso sobre su costado después de tocar el suelo, que es típico de la nave espacial Soyuz.
Para la "Federación" se definen dos áreas de aterrizaje: las regiones de Saratov y Orenburg . No se requerirá un área grande para el área de aterrizaje, ya que el nuevo sistema le proporcionará un aterrizaje en una zona con un radio de 5-7 km [2] [60] .
Para un aterrizaje preciso, se utilizará tecnología para guiar el objetivo de los misiles balísticos intercontinentales " Topol " y " Yars " [108] .
RSC Energia gana el concurso para la creación de una nave espacial de transporte tripulado de nueva generación (PTK NP) [31] . En abril, los especialistas comienzan a trabajar en un diseño preliminar [112] .
El diseño preliminar del barco se completó en junio de 2010 [30] [113] . Los representantes militares de Rocket and Space Corporation (RKK) Energia aprobaron el diseño preliminar de una prometedora nave espacial tripulada [114] ;
El diseño de tamaño completo se mostró por primera vez al público en general en la exhibición aérea MAKS-2011 [30] . Se completó el trabajo preliminar sobre PTK NP: se desarrollaron y aprobaron 118 términos de referencia bajo contratos con organizaciones relacionadas. Se firmaron 102 convenios con organizaciones afines. Se emitieron 14 informes científicos y técnicos de organizaciones relacionadas bajo contratos para 2011. Se realizaron 5 modelos aerodinámicos para estudiar las características aerodinámicas y gasodinámicas del VA y OGB. Se llevaron a cabo estudios teóricos, cuyos resultados fueron confirmados por pruebas en túneles de viento en modelos fabricados. Se ha desarrollado una adenda a los TOR , que incluye un Complejo Espacial Tripulado para vuelos a la Luna, que garantiza la entrega a una órbita lunar y el regreso a la Tierra de hasta 4 tripulantes y 100 kg de carga útil [115] .
Las fechas de inicio de las pruebas no tripuladas se pospusieron de 2015 a 2018 [116] .
En abril de 2012, Roskosmos aprobó una adición a los términos de referencia originales para el diseño técnico de PTK NP. La tarea principal de PTK NP era proporcionar vuelos a la Luna manteniendo la posibilidad de transporte y mantenimiento de estaciones orbitales cercanas a la Tierra. No se espera la participación de "PTK NP" en expediciones marcianas como nave espacial interplanetaria [117] .
En diciembre de 2012, se completó el diseño del "PTK NP" de RSC Energia, el volumen de 1666 volúmenes. El diseño técnico de la nave espacial se llevó a cabo utilizando "tecnologías digitales" [118] .
En el mismo año, 2012, se completaron los siguientes trabajos en PTK NP: se escribieron 1073 libros de diseño técnico en PTK NP; Se fabricaron y probaron 17 modelos de vehículos de reentrada y cabezas desmontables para investigación en túneles de viento de TsNIIMash, TsAGI e ITAM SB RAS; sobre la base de los resultados de estudios computacionales y experimentales, las organizaciones relacionadas emitieron 49 informes científicos y técnicos sobre aerodinámica y transferencia de calor; TsNIIMash desarrolló estándares de resistencia para un vehículo de transporte tripulado; Se realizaron 250 pruebas en TsNIIMash, MAI e IPMekh de muestras de materiales de protección térmica [119] .
Ha comenzado la producción de documentación de trabajo para los elementos del sistema. De acuerdo con esta documentación, primero se fabricarán copias experimentales y luego de vuelo de la nave espacial y el vehículo de lanzamiento [120] . Comenzaron las pruebas de los ojos de buey [121] .
Se mostró un nuevo diseño en MAKS-2013 [122] .
Posteriormente, RSC Energia completó el desarrollo de un diseño preliminar y un diseño técnico para la creación de un prometedor sistema de transporte tripulado de una nueva generación de la primera etapa, se firmó un contrato para las siguientes etapas de trabajo (2013-2015) [123] .
En RSC Energia, en el marco del proyecto de nave espacial de transporte tripulado de nueva generación, se realizaron pruebas experimentales de las acciones de la tripulación de la nave espacial al colocar cosmonautas en el compartimiento de mando del vehículo de reentrada (RA) y salir en situaciones de emergencia [124] .
Se ha completado el desarrollo de un diseño técnico para un prometedor sistema de transporte tripulado de la primera etapa [125] . En RSC Energia, junto con cosmonautas y especialistas del Instituto de Investigación del CTC, se llevó a cabo una evaluación experta de la perilla de control de actitud y movimiento multicanal integrada, que está planificada para su uso en el PTK [126] .
Ha comenzado el desarrollo de la siguiente etapa de la creación del PTK NP [127] , que incluirá la publicación de la documentación de diseño de trabajo y la fabricación de prototipos, productos e instalaciones experimentales y estándar para el PTK NP. RSC Energia realizará pruebas autónomas en tierra de la "parte material" fabricada y elaborará los principales procesos tecnológicos para la fabricación del barco.
En el diseño y esquema de distribución del PTK NP, se evaluaron las posibles áreas para colocar sacos de dormir para el descanso de la tripulación [126] .
Se ha completado la producción del puesto de vuelo y procedimiento del barco (puesto de prueba ergonómico). La tarea del stand es el desarrollo y las pruebas experimentales de la interfaz hombre-máquina, los modos de control manual y los principales algoritmos para las actividades de la tripulación. Boeing creó un stand similar durante el desarrollo del CST-100 [126] .
En agosto hubo otro aplazamiento del proyecto debido a la situación económica [128] .
En el Salón Aeronáutico MAKS-2015, se presentó por primera vez el compartimiento de mando de la nave completamente hecho de fibra de carbono [129] .
| " | La Orión, por cierto, es la única nave con la que se puede comparar a la Federación, porque también está diseñada para volar a la luna [71] . | » |
- Mark Serov , jefe del departamento de pruebas de vuelo de RSC Energia | ||
15 de enero anunció que "PTK NP" se llamará "Federación".
Ha comenzado la construcción de la nave espacial de la Federación [130] ; Se llevaron a cabo las pruebas del primer cuerpo de fibra de carbono del mundo del compartimiento de comando para la "Federación" [131] , se realizaron las siguientes dos maquetas de tamaño completo para las pruebas de vuelo y certificación. En la primera mitad del año se completó la selección y certificación de los materiales con los que se fabricará el buque [132] .
El desarrollo de la documentación de diseño está casi terminado, la producción de unidades individuales ha comenzado [35] .
En marzo se realizó la maquetación y modelado 3D del baño [82] .
| " | Ya se está completando el trabajo en la creación de la nave espacial de la Federación y se ha comenzado a trabajar en un cohete superpesado, que debería usarse para trabajar en la Luna [133] . | » |
— Vladímir Putin , abril de 2018 | ||
En marzo, se decidió rehacer el ya existente traje espacial Sokol -M con cremallera presurizada, diseñado para la nave, ya que su apariencia y otras características no cumplían con los requisitos establecidos [134] .
En abril, se tomó la decisión de lanzar una nueva nave espacial utilizando un vehículo de lanzamiento Soyuz-5 [135] .
El 29 de abril, se supo que uno de los modelos de barcos estaba siendo sometido a pruebas aerodinámicas en el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) que lleva el nombre del profesor N. E. Zhukovsky [136] .
El 28 de mayo se completó la primera etapa de prueba del modelo de nave en el túnel de viento transónico TsAGI [137] , durante la cual se realizaron estudios de características aerodinámicas, distribución y pulsación de presión en los modelos ejecutivos de un vehículo de retorno separado y como parte de un vehículo de lanzamiento [137] .
El 27 de junio se completaron las pruebas del modelo de vehículo de reentrada en tubos hipersónicos [138] .
En el mismo mes, especialistas del departamento de pruebas de vuelo de RSC Energia llevaron a cabo pruebas experimentales y prototipos de medios de fijación dentro del compartimiento de comando, a saber, pasamanos, para que sea más conveniente para el trabajo de la tripulación [139] .
El 29 de septiembre se supo que se había creado un nuevo asiento para el barco, al que se denominó "Cheget" en honor a la montaña caucásica del mismo nombre, y RSC Energia lo probaría [140] .
| " | Puede ganar más dinero con el mantenimiento que con las ventas, dado el ritmo de los lanzamientos. Si la "Federación" volará dos o tres veces al año, no entiendo muy bien cómo se construirá la economía del sistema [141] . | » |
— Yuri Koptev , noviembre de 2018 | ||
A principios de noviembre, se supo que el barco estaba siendo preparado para pruebas autónomas e integradas, es decir, pruebas de los componentes del producto y pruebas del producto en las condiciones más reales posibles [142] .
El 16 de noviembre de 2018, el Director General de RSC Energia, Sergey Romanov , en una entrevista con los medios, dijo que a partir de hoy, el lanzamiento de la Federación en modo no tripulado puede tener lugar recién en 2024 [143] .
El 28 de noviembre de 2018, el director general de TsAGI, Kirill Sypalo , dijo a los medios que en la primavera de 2019 el instituto comenzaría las pruebas modelo en el hidrocanal para amerizar el módulo de descenso de la nave espacial de la Federación. Previamente, los especialistas ya han realizado simulaciones numéricas de amerizaje de la cápsula de descenso de la nave [144] . Sypalo también señaló que, según los resultados de las pruebas en túneles de viento, se realizaron cambios en el diseño del barco, pero especificó que esto no afectaría el tiempo de finalización de la fabricación del barco [145] .
| " | Los productos dietéticos contienen proteínas animales de alto grado, además, estarán enriquecidos con sales de potasio. El valor energético de tal dieta estará dentro de las 3 mil kilocalorías por día [146] . | » |
— Lyudmila Pavlova , Jefa del Departamento de Nutrición Espacial del Instituto de Investigación de PP y SPT Noviembre de 2018 | ||
Científicos del Instituto de Investigación de la Industria de Concentrados de Alimentos y Tecnología de Alimentos Especiales (NII PP y SPT) informaron que la tripulación de la Federación bebería café protegido contra la radiación en vuelo [146] .
El 7 de diciembre se realizó el primer vuelo de prueba en el stand de la Corporación Energia, el resultado fue un vuelo de 5 horas con acoplamiento a la ISS [147] .
A fines de diciembre, los especialistas del holding Russian Space Systems comenzaron a crear SZI-2, un registrador de vuelo [148] .
En enero, Dmitry Rogozin anunció que se cambiaría el nombre del barco porque necesitaba un nombre masculino [49] [149] . Al mismo tiempo, dijo que ya se había pensado en el nombre [150] . Existe la idea de nombrar los barcos según el registro de los primeros barcos construidos por Pedro el Grande , por ejemplo, "Águila", "Bandera" o "Cigüeña" [151] . El primer nombre del barco, "Federación", se obtuvo por votación, a pesar de que recibió 3,6 mil votos, en contraste con "Gagarin" - 10,4 mil y "Vector" - 4,9 mil [150] .
En febrero, varios desarrolladores de la Federación se mudaron de RSC Energia a la empresa espacial privada S7 Space [ 152] .
El 22 de febrero, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, anunció que la Federación no volaría a la ISS; para esto se usarían Soyuz MS y sus modificaciones, y el uso de un barco como la Federación, con mayor temperatura y protección radiológica, sería demasiado costoso para este tipo de misión. El propósito de la "Federación" - proyectos lunares y misiones al espacio profundo [153] . Sin embargo, el 1 de marzo de 2019, Sergey Krikalev , Director Ejecutivo de Programas Espaciales Tripulados de Roscosmos , aclaró que la Federación, aunque no se utilizará para entregar tripulaciones a la ISS, todavía vuela a ella varias veces como parte de pruebas de vuelo . 154] . Dmitry Rogozin repitió el mismo día sus palabras sobre la inconveniencia económica de usar el barco para vuelos a la ISS, y agregó a las palabras de Krikalev que la Federación, como parte de las pruebas, se acoplará a la ISS en 2022-2025 para elaborar sistemas para su regreso a la Tierra [155] .
A principios de abril, varios empleados de RSC Energia fueron despedidos para cumplir con los plazos establecidos para la producción de la nave espacial [156] .
En el mismo mes, Roskosmos recibió al robot piloto Fedor para probar la posibilidad de usarlo en el primer vuelo de la nave espacial [157] .
En mayo de 2019 apareció información sobre el inicio de la fabricación de la primera copia del barco, su casco [158] . A pesar de que anteriormente se suponía que debía hacer el caso con materiales compuestos, debido a las sanciones y la imposibilidad de crear productos en Rusia, así como a las dudas sobre la seguridad de dicha solución debido al calentamiento y la evaporación nociva, fue decidió utilizar una aleación de aluminio [158] .
El 6 de septiembre de 2019, Dmitry Rogozin anunció que el desarrollo del diseño experimental de la nave espacial de la Federación recibirá el nombre Eagle en producción en serie, en honor al primer velero militar ruso . El nombre también se refiere al diseñador jefe de la industria espacial y de cohetes de la URSS, Sergei Korolev , quien llamó a los astronautas "águilas" [159] .
En el mismo septiembre de 2019, apareció un mensaje de que en lugar de dos versiones de la nave, se produciría una universal, capaz de volar tanto a la ISS como a la Luna [160] Y más tarde, que ya se fabricaron dos copias de la nave. en fabricación, uno para ejercicios de despegue y aterrizaje, y el otro tripulado [161] .
En octubre de 2019 se realizaron estudios sobre las características aerodinámicas de la tapa del contenedor del paracaídas en el proceso de su separación del aparato de retorno de la nave espacial Oryol. Las pruebas se llevaron a cabo en un modelo de barco en un gran túnel de viento transónico T-128 TsAGI en modo subsónico utilizando un soporte automatizado [12] .
El 13 de diciembre de 2019, se supo que la nave espacial sería demasiado pesada para volar: su peso sería de 22 toneladas 343 kg, mientras que los desarrolladores de cohetes esperaban una masa de hasta 19 toneladas 848 kg [162] , lo que obligó a los desarrolladores a idear métodos para reducir el peso hasta 21 toneladas 200 kg, suficiente para volar en el vehículo de lanzamiento Angara-A5P [91] . Resultó que la red de cable pesa 201 kg más de lo que debería, el peso del sistema de soporte vital se supera en 109 kg, el peso del sistema de propulsión en 107 kg, el sistema de acoplamiento en 90 kg [163] .
El 28 de enero, a partir de la presentación del primer subjefe de Roscosmos, Yuri Urlichich, presentada en las XLIV Lecturas Académicas sobre Cosmonáutica en memoria de S. P. Korolev, se supo que el vuelo no tripulado alrededor de la luna de la nave espacial Oryol está previsto para 2028 , y el sobrevuelo tripulado y la prueba del acoplamiento tripulado de la nave espacial con el complejo de aterrizaje lunar - en 2029 [5] .
El 13 de febrero, en los materiales del desarrollador del dispositivo, RSC Energia, apareció información de que la nave espacial Oryol iría primero a la ISS en modo no tripulado en septiembre de 2024, en modo tripulado en septiembre de 2025.
En junio, el cosmonauta Fyodor Yurchikhin dijo en una entrevista con los medios que la producción de la nave espacial Orel aún no había comenzado, ni siquiera había planos aprobados [164] .
El 22 de junio, el nuevo jefe de diseño para el desarrollo de un buque de transporte tripulado de nueva generación, Igor Khamits , respondió preguntas sobre el estado actual del programa en una entrevista con los medios [165] .
En agosto, Igor Nasenkov, Director General del holding Technodinamika , habló en una entrevista con los medios sobre el progreso en el desarrollo del sistema de paracaídas de la nave espacial Oryol. Según él, se probaron prototipos de paracaídas con un dosel y el modelo de peso correspondiente [166] . Según otras 2 entrevistas en 2020 [167] [168] , el desarrollo del sistema de paracaídas se encuentra "en una etapa alta de preparación", la apariencia de los componentes y elementos del sistema está completamente definida, los prototipos están pasando por un ciclo de Pruebas autónomas en tierra y vuelo.
El 10 de octubre, se publicaron fotografías de elementos individuales en las redes sociales de Roscosmos, incluido el casco del compartimiento del motor y el casco SA; antes de fin de año, RSC Energia planea ensamblar un modelo estático de la nave espacial tripulada de largo alcance Oryol y comenzar la parte terrestre de sus pruebas [169] .
El 7 de diciembre, Roscosmos informó que los especialistas del holding Russian Space Systems habían probado con éxito el primer dispositivo experimental de almacenamiento de datos de salvamento SZI-2 para la nave espacial Oryol [170] .
El 31 de diciembre, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, en una entrevista con el canal de televisión Rossiya 24, anunció la preparación del diseño para pruebas estáticas, enfatizando que "este es un barco listo para usar" [171] .
El 21 de febrero, apareció un contrato en el sitio web de contratación pública, según el cual RSC Energia gastará 262,5 millones de rublos hasta febrero de 2022 para desarrollar el sistema de paracaídas y las ayudas para el aterrizaje. El sistema de paracaídas será de cúpula múltiple, no de cúpula única, como en Soyuz, e incluirá tres paracaídas principales con un área de 1,2 mil metros cuadrados cada uno. En este caso, el funcionamiento del sistema en dos paracaídas principales (si uno falla) se considerará normal [90] .
El 8 de abril, el director de Roscosmos, Dmitry Rogozin, publicó en su canal de Telegram imágenes de la planta de ingeniería experimental de RSC Energia, que muestran el proceso de fabricación de elementos (carrocería de vehículos de descenso, compartimentos de unidades de propulsión, etc.) de varios modelos simulados. ups de la nave Oryol para la realización de pruebas estáticas y dinámicas [172] .
El 24 de mayo, TsNIIMash completa la prueba experimental autónoma del motor de cohete MVSK02 , que está diseñado para garantizar la maniobra en el espacio de la nave espacial Oryol; Se completaron las pruebas climáticas, de resistencia a la corrosión y al fuego de tres prototipos de motores, que confirmaron experimentalmente la vida útil asignada de 7 años, incluidos 560 días de operación de vuelo en el espacio. [173]
A principios de septiembre, Dmitry Rogozin informó al presidente Vladimir Putin que el barco se estaba sometiendo a pruebas dinámicas y estáticas en RSC Energia [14] .
El 4 de octubre, el diseñador general de RSC Energia, Vladimir Solovyov , anunció que la nave espacial Oryol podría llevar a cuatro miembros de la tripulación a la órbita cercana a la Tierra y recoger a seis [174] .
En abril de 2022, los empleados de Roscosmos estaban preparando la nave para las pruebas de vacío en el cosmódromo de Vostochny. [175] Con una planta de 14 metros de largo y 9 metros de diámetro que utiliza 30 bombas de 5 tipos para crear un vacío. [175] Todas las bombas son de producción nacional. [175] A fines de marzo y primeros días de abril se ajustó el equipo y se realizó una prueba de creación de vacío técnico. [175]
El 25 de junio de 2022, el jefe de Roscosmos publicó en las redes sociales una foto sobre el progreso del trabajo en la nave espacial Orel, tomada durante una visita a Energia Rocket and Space Corporation. [176] [177]
Presupuesto del proyecto [188] en el Programa Espacial Federal 2016-2025 (en miles de millones de rublos ):
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Total: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.178 | 7.492 | 5.543 | 7.441 | 11.818 | 6.964 | 2.138 | 2.615 | 3.038 | 2.327 | 57.556 |
El 14 de noviembre de 2014, en una reunión del consejo de expertos del colegio de la Comisión Militar-Industrial, el jefe adjunto de TsNIIMash , el cosmonauta Sergei Krikalev , declaró que si continúan las tendencias actuales, el PTK NP nunca se construirá. Criticó los problemas organizativos de la industria y lamentó los repetidos retrasos en el inicio de las pruebas de vuelo [189] [190] . Mark Serov, ingeniero-cosmonauta de RSC Energia , que está involucrado en el desarrollo de la nave, comentó sobre las declaraciones de Krikalev [126] :
Un observador lateral tiene la impresión de que no sucede nada sobre el tema del PTK. Sin embargo, se está trabajando sistemáticamente dentro de los cronogramas aprobados.
En una de las historias (marzo de 2014) [191] , el estudio de televisión oficial de Roscosmos informó[ significado del hecho? ] :
Por supuesto, el tiempo pasará desde el diseño hasta el barco real. Sin embargo, ya ahora hay confianza en que así será.
El 26 de noviembre de 2014, el vicepresidente de la URSC , Vitaly Lopota , anunció que Rusia no tiene la capacidad de llevar astronautas a la superficie lunar [192] . El 24 de diciembre de 2014, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin , que supervisa el complejo militar-industrial y el espacio, expresó sus dudas sobre la necesidad de que Rusia vuele a la Luna y Marte [193] . Varios expertos [194] dudan de la conveniencia y posibilidad de implementar el proyecto de exploración de la Luna en su forma actual [195] .
En abril de 2015 el público en general[ ¿a quién? ] se supo que la implementación del proyecto lunar en Rusia no será abandonada. Un vuelo no tripulado tendrá lugar en 2025, un vuelo tripulado - en 2029-2030 [196] [197] [198] [199] (en agosto, el proyecto se pospuso debido a la situación económica [128] ).
El 6 de agosto de 2015, el director adjunto de Roskosmos, Sergei Savelyev, anunció que el lanzamiento de la Federación en una versión no tripulada está previsto para 2021 [200] , y el primer vuelo tripulado tendrá lugar en 2023 [201] . El presidente ruso Vladimir Putin a fines de 2015 argumentó que el lanzamiento de Angara debería tener lugar a fines de 2021 y el primer vuelo tripulado, en 2023 [202] [203] .
El 7 de diciembre de 2018, se anunció que las fechas de todos los vuelos se cambiaron una vez más por uno o dos años, es decir, las pruebas de vuelo de la nave con un vuelo a la órbita cercana a la Tierra comenzarían en 2023 [4] .
| Comparación de las características de naves espaciales tripuladas en desarrollo ( Editar ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre | Águila | Orión | Dragón de la tripulación | CST-100 Starliner | KPKK NP | Gaganyan | Nave espacial SpaceX |
| Desarrollador | RSC Energía | Lockheed Martin | espaciox | Boeing | EMITIR | ISRO | espaciox |
| Apariencia | |||||||
| Objetivo |
|
|
|
NOU |
| ||
| Al volar a LEO | |||||||
| Año del primer lanzamiento orbital no tripulado |
2023 ( Angara-A5 ) [214] 2024 ( Angara-A5M(P) [214] |
2014 (Delta IV pesado) | 2019 (Halcón 9) | 2019 (Atlas-5) | 2020 ( LM-5B ) | 2022 | NETO 2022 [215] |
| Año del primer vuelo tripulado |
2025 ( Angara-A5M(P) [216] [214] | — | 2020 | 2022 | 2023 | 2023 [217] | |
| Tripulación, pers. | 4 [218] [219] | — | 4 [220] , anteriormente - 7 [221] | bajo contrato con la NASA - 4, máximo - 7 |
hasta 6 [222] -7 [212] | 3 [223] | hasta 100 [213] |
| Peso inicial, t | 14,4 [218] [219] | 12 | catorce | 21.6 [224] | 1320 (4800 incluida la primera etapa) | ||
| Masa de carga útil en vuelo tripulado, t | 0,5 [218] [219] | ||||||
| Peso de carga útil de la versión de carga, t | 2 | 6 [221] | 100 a 150 (inicio con retorno)
hasta 250 (arranque de consumibles) [225] | ||||
| La duración del vuelo como parte de la estación. | Hasta 365 días (NOE) [218] [219] | Hasta 720 días | Hasta 210 días | ||||
| Duración del vuelo autónomo | Hasta 30 días [218] [219] | hasta 1 semana | Hasta 60 horas | 7 [223] | |||
| vehículo de lanzamiento | LM-5B o LM-7 [228] | GSLV Mk.III | Super pesado | ||||
| Al volar a la luna | |||||||
| Año del primer lanzamiento orbital no tripulado |
2028 ( Yenisei ) [226] [216] | 2022 ( SLS ) | — | — | — | NETO 2022 | |
| Año del primer vuelo tripulado |
2029 ( Yenisei ) [216] | 2023 ( SLS ) [229] | 2018 [208] [209] | — | — | 2023 [217] | |
| Tripulación, gente | 4 [218] [219] | cuatro | 2 [230] | — | 3-4 [210] [211] | — | hasta 100 [213] |
| Peso inicial, t | 20,0 [218] [219] | 25,0 | 1320 (4800 incluida la primera etapa) | ||||
| Masa de carga útil en vuelo tripulado, t | 0,1 [218] [219] | ||||||
| La duración del vuelo como parte de la estación. | Hasta 180 días [218] [219] | ||||||
| Duración del vuelo autónomo | Hasta 30 días [218] [219] | Hasta 21,1 días | |||||
| vehículo de lanzamiento | LM-9 | Super pesado | |||||
| Vuelos espaciales tripulados | |
|---|---|
| URSS y Rusia | |
| EE.UU |
|
| República Popular China | |
| India |
Gaganyan (¿desde 202?) |
| unión Europea | |
| Japón |
|
| privado |
|
| Tecnología espacial y cohetes soviéticos y rusos | ||
|---|---|---|
| Vehículos de lanzamiento operativos | ||
| Vehículos de lanzamiento en desarrollo | ||
| Vehículos de lanzamiento fuera de servicio | ||
| Bloques de refuerzo | ||
| Sistemas espaciales reutilizables | ||