Pashkovski (aeropuerto)

El aeropuerto internacional de importancia federal Krasnodar [2] [3] ( también Pashkovsky ) [4]  lleva el nombre de Catalina II [5]  ( IATA : KRR, OACI : URKK ) es un aeropuerto internacional de importancia federal [6] en Krasnodar . Ubicado en las afueras del este de Krasnodar, a 12 km de su centro.

El nombre oficial del aeropuerto es "Aeropuerto internacional de Krasnodar llamado así por Catalina II" [3] [5] . El operador del aeropuerto es Aerodinamika. Es el segundo aeropuerto más grande del sur de Rusia (después del aeropuerto de Sochi ), ocupa el noveno lugar en términos de tráfico de pasajeros entre los aeropuertos rusos (después de los aeropuertos de Moscú ( Sheremetyevo , Domodedovo y Vnukovo ), San Petersburgo ( Pulkovo ), aeropuerto de Sochi , Novosibirsk ( Tolmachevo ), el aeropuerto de Simferopol y Ekaterimburgo ( Koltsovo ). El territorio del Territorio de Krasnodar atendido por el aeropuerto alberga a 3,7 millones de personas. Hay un proyecto de planificación para una nueva terminal del aeropuerto.

Descripción

El aeropuerto de Krasnodar (Pashkovsky) tiene tres pistas con césped artificial: [4]

• 05P/23L - la pista principal, puesta en funcionamiento el 15 de junio de 2017 después de una larga reconstrucción. capaz de recibir Il - 76 , Tu-204 , Airbus A330 , Boeing 767 , Boeing 787 , Boeing 777-200 (con restricciones), Boeing 747 (con restricciones), Embraer 195 , Sukhoi Superjet 100 y todos los aviones más ligeros, así como helicópteros todo tipo. Además, la categoría mínima meteorológica de pista se actualizó a CAT-II (pero CAT-II fue inmediatamente cancelada por NOTAM) con la posibilidad de readecuarse a CAT-III.
• 05Ts/23Ts es una pista temporal construida en 2013 en el sitio de la calle de rodaje principal (RD M). Después de la apertura, la 05P/23L fue cerrada para su reconstrucción con la posterior devolución de la antigua función de la calle de rodaje M.
• 05L / 23P: inadecuado para el despegue y aterrizaje de aeronaves, un helipuerto creado para el despegue y aterrizaje de helicópteros opera durante el día. Durante los Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi , se utilizó para estacionar aviones comerciales, que eran transportados a Krasnodar desde el aeropuerto de Adler para recoger lodos.

La capacidad de las terminales del aeropuerto de Krasnodar es de 1.000 pasajeros por hora en vuelos nacionales y de 700 pasajeros por hora en vuelos internacionales. Los lugares de estacionamiento equipados pueden acomodar hasta 38 aviones al mismo tiempo. Cerca de Krasnodar también hay un aeropuerto de las aerolíneas locales Enem (índice URKS) y un aeródromo deportivo "Enem" (índice RKD), que se utiliza para competiciones deportivas y paracaidismo .

Terminales

El transporte de pasajeros se realiza a través de dos terminales de pasajeros: la terminal aérea doméstica (terminal 1), la terminal aérea internacional (terminal 2). También hay una terminal VIP separada (Terminal 3). El transporte de carga se realiza a través de la terminal de carga.

El aeropuerto cuenta con zona de control aduanero, servicios médicos y veterinarios, alquiler de autos .

En la plaza de la estación hay un hotel de 2 estrellas "Airport Krasnodar".

Líneas aéreas y destinos

El aeropuerto es un centro para Azimuth Airlines .

En 2019, la red de rutas del aeropuerto constaba de más de 65 destinos. Los vuelos fueron operados por más de 30 aerolíneas. [7]

Historia

• 1932: no lejos de la propiedad central de la granja estatal Pashkovsky, aterrizaron siete aviones Po-2 de la Sociedad de Aviación para el Control de Plagas (OBV). A finales de 1932 se reorganizó el OBV. Sobre esta base, se creó la base aérea de Pashkov, que a fines de 1933 se trasladó al aeródromo del actual aeropuerto de Krasnodar.
• 1934: la base aérea se reorganizó en el 218 ° escuadrón aéreo de propósito especial Pashkovsky de la Flota Aérea Civil (Flota Aérea Civil) y, al mismo tiempo, una parte significativa del avión Po-2 se convirtió en avión de pasajeros. Los pasajeros fueron transportados según lo programado desde Krasnodar a Maikop, Sochi, Anapa, etc. Durante los años de guerra, aviones de un escuadrón especial de Krasnodar Aviation Enterprise entregaron municiones, combustible y lubricantes al frente y evacuaron a los heridos.
• 1946: el aeropuerto de Krasnodar comenzó a recibir aviones Li-2 y, a partir de 1948, Il-12 .
• 1956: nuevos aviones del escuadrón aéreo Pashkovsky comenzaron a basarse en el territorio del aeropuerto: Yak-12 , así como helicópteros Mi-1 y Ka-15 .
• El 10 de noviembre de 1959 se puso en funcionamiento un nuevo edificio de dos plantas de la terminal de pasajeros, construido según proyecto tipo en 1957-1959. [ocho]
• 1960: se completó la construcción de la primera pista de aterrizaje de hormigón y el aeropuerto de Krasnodar comenzó a recibir aviones Il-18 . El transporte regular regular de pasajeros y carga se llevó a cabo a lo largo de líneas aliadas en aviones An-10 , Il-18 , An-12 .
• 1962 - Comenzaron los vuelos regulares de pasajeros en aviones Tu-124 desde el aeropuerto de Krasnodar .
• 1963: aparece un nuevo sistema de aterrizaje con un rumbo de 230° en el aeropuerto de Krasnodar . Antes de esto, el aeropuerto no podía aceptar aviones turboalimentados modernos, ya que con una dirección del viento infructuosa era imposible garantizar un aterrizaje seguro de la aeronave [9] .
• 1964: se formó el Escuadrón de Aviación Unida de Krasnodar de la Administración de Aviación Civil del Cáucaso Norte. En 1964, el escuadrón recibió su propio avión An-24 .
• 1969: se construyó un nuevo complejo de terminal aérea junto a la antigua terminal, que incluía un edificio de terminal de pasajeros de dos pisos, un centro de control de vuelo de tres pisos y una torre de comando . La nueva terminal de pasajeros comenzó a atender pasajeros de aerolíneas aliadas, y la antigua terminal comenzó a atender solo aerolíneas locales.
• 1981: comenzó la operación del avión Yak-42 .
• 1984: se puso en funcionamiento la segunda pista de hormigón.
• El 7 de mayo de 1988, en la entrada de la antigua terminal, tuvo lugar una gran inauguración del monumento a Evdokia Bershanskaya , comandante del 46º Regimiento de Aviación de Mujeres de la Guardia Taman .
• El 5 de octubre de 1993, el Escuadrón de Aviación Unida de Krasnodar de la Administración de Aviación Civil del Cáucaso Norte se transformó en Kuban Airlines JSC, que incluía la aerolínea y el aeropuerto.
• 2006 - Kuban Airlines OJSC se reorganizó separando dos estructuras: el Aeropuerto Internacional de Krasnodar OJSC y la Agencia Territorial de Comunicaciones Aéreas de Kuban OJSC. El Aeropuerto Internacional de Krasnodar comenzó su trabajo independiente en la estructura de la empresa Basic Element .
• El 14 de julio de 2010 tuvo lugar en el aeropuerto la presentación del avión Yakutia An-140 y su primer vuelo en la nueva ruta Krasnodar-Sochi-Krasnodar. El mantenimiento de la aeronave lo lleva a cabo su fabricante, la planta de Samara " Aviacor ". Un avión An-140 "Yakutia" tiene su base constante en Krasnodar y opera vuelos dos veces al día todos los días [10] .
• 16 de diciembre de 2010: se atendió al pasajero número dos millones desde principios de año.
• El 27 de enero de 2011, la aerolínea rusa de bajo coste Avianova decidió instalar aviones Avianova en el aeropuerto de Krasnodar a partir de mayo de 2011. La decisión de elegir el aeropuerto de Krasnodar como segunda base de la aerolínea se anunció el 27 de enero de 2011 en la última conferencia de prensa conjunta de Avianova y Basel Aero.
• 14 de octubre de 2011: se atendió al pasajero número dos millones de 2011. Se convirtieron en pasajeros de S7 Airlines que volaban a Moscú. El aeropuerto continúa demostrando una tasa de crecimiento del tráfico de pasajeros por encima del promedio de la industria.
• 12 de marzo de 2012: comenzó la reconstrucción de la infraestructura del aeródromo.
• 11 de diciembre de 2012 - Kuban Airlines cesó las operaciones y vuelos de sus aeronaves.
• 24 de julio de 2014 — se pusieron en funcionamiento las nuevas instalaciones del aeródromo: la calle de rodaje O (Oscar) de nueva construcción, tendido desde la pista-1 hasta la calle de rodaje principal M (Mike) paralela a C (Charlie) y la pista temporal 05C-23C (05Ts- 23Ts) con una longitud de 2400 metros, construida en el sitio de la calle principal de rodaje (MTD) reconstruida. La pista principal 05R-23L está cerrada desde este día para su reconstrucción, que durará alrededor de un año.
• 6 de noviembre de 2014: se superó el hito del tráfico anual de pasajeros de tres millones de pasajeros.
• 15 de julio de 2017 - Se puso en operación la renovada pista 05R-23L, de 3001 metros de largo y 45 metros de ancho, con carriles de seguridad de 7,5 metros a cada lado. La pista también está equipada con un sistema de ruta de planeo de curso CAT II [11] .
• El 31 de mayo de 2019, el aeropuerto recibió el nombre de Catalina II [5] . En el mismo año se instaló una escultura de Catalina II en la zona de verano de la terminal del aeropuerto.
• En febrero de 2020, en el foro de infraestructura de aviación civil NAIS-2020 , el Aeropuerto Internacional de Krasnodar fue reconocido como el mejor en las nominaciones “El mejor aeropuerto con un tráfico de pasajeros de 4 a 7 millones de personas. por año", "El mejor aeropuerto para las aerolíneas", "El mejor aeropuerto (según los resultados de la votación de los periodistas)" [12] .
• Desde el 24 de febrero de 2022 hasta la actualidad, el aeropuerto está cerrado a los barcos civiles debido a la invasión rusa de Ucrania [13] .

Reconstrucción

Reconstrucción de la pista

En 2013, se construyó una pista temporal 05Ts/23Ts en el sitio de la calle de rodaje principal (RD M). [14] A principios de 2014, la pista estaba equipada con equipos de señalización luminosa (SSO), radiotécnicos (RTO) y meteorológicos; [15] Esto permitió a las aeronaves despegar y aterrizar en la pista 05Ts/23Ts y cerrar la pista principal 05P/23L para su reconstrucción. La aceptación y liberación de aeronaves de la pista temporal 05C/23C se lleva a cabo desde el 24 de julio de 2014. [dieciséis]

El 15 de junio de 2017 se puso en funcionamiento la pista reconstruida, el mismo día se pudo tomar la primera tabla. Según Basel Aero, la nueva pista tiene 3 km de largo y 60 metros de ancho. Tiene una superficie de concreto que cumple con todos los estándares y requisitos, y es capaz de recibir aeronaves más grandes. Las inversiones en la implementación del proyecto ascendieron a 4,6 mil millones de rublos. La construcción de la pista es parte del proyecto de reconstrucción y desarrollo del aeropuerto (FTP "Desarrollo del sistema de transporte de Rusia"). Ya se ha reconstruido la calle de rodaje principal, que se utiliza como pista principal desde el 24 de junio de 2014. Luego se repararon la pista principal y las calles de rodaje, se reemplazaron las redes de ingeniería, equipos de iluminación y otros elementos de infraestructura.

Nueva terminal

A finales de febrero de 2021, en la 31ª Exposición Internacional de Arquitectura y Construcción YugBuild-2021, se presentó un proyecto para un nuevo complejo de terminales aéreas del Aeropuerto de Krasnodar. El proyecto preveía la construcción de un nuevo complejo de terminales aéreas y objetos del servicio y territorio técnico del aeropuerto. El nuevo complejo se planeó a 3,5 km al este del antiguo aeropuerto de Krasnodar. El diseño del complejo estuvo a cargo de Spectrum-Holding LLC.

En otoño de 2021, Aeroterminal inició la construcción del nuevo complejo. Tras la puesta en marcha de la nueva terminal, prevista para 2024, el aeropuerto podrá atender hasta 10,5 millones de pasajeros al año. La capacidad del aeródromo aumentará a 30 operaciones de despegue y aterrizaje por hora. Se espera que el aeropuerto se convierta en parte de un importante centro de transporte, que también incluirá una nueva estación de tren y autobús. Se invirtieron alrededor de 25 mil millones de rublos en la construcción. [17]

El nuevo edificio terminal constará de tres plantas. El proyecto proporciona:

• Las áreas de check-in para vuelos nacionales e internacionales estarán ubicadas en la planta baja. Además de áreas para depositar/recoger equipaje, depósito de equipaje, cajas, centro médico, tiendas y cafeterías, sala de llegadas.
• El segundo piso estará diseñado para pasajeros en tránsito, así como salas VIP y de negocios, habitaciones para madres e hijos y espacio de oficinas para guardias fronterizos, funcionarios de aduanas y empleados del aeropuerto.
• En el tercer piso habrá salones para pasajeros de vuelos nacionales e internacionales (incluidos los de los tarjetahabientes Priority Pass). Además, allí debería aparecer una gran área de restauración, así como áreas para el control previo al vuelo de los pasajeros y el control aduanero. [Dieciocho]

Nuevo complejo aeroportuario con una superficie de 82 mil metros cuadrados. m, según proyecto está equipado con diez escaleras telescópicas . Además de la terminal del aeropuerto, también está previsto un edificio administrativo para albergar los servicios públicos y los servicios aeroportuarios, estacionamiento de automóviles, instalaciones de servicios y servicios técnicos, edificios y estructuras de ingeniería, talleres de reparación, instalaciones de almacenamiento, garajes para equipos especiales. [19]

Indicadores de desempeño de los últimos años

Datos de una solicitud a Wikidata .

Desempeño financiero

Ingresos: 2008  - 2.432 mil millones de rublos. (crecimiento del 48%), de los cuales 1379 millones de rublos. de la venta de combustible de aviación, 631 millones de rublos. del mantenimiento de aeronaves. Beneficio neto - 295.896 millones de rublos. (crecimiento del 38,5%) [20] . 2009  - 1.320 mil millones de rublos. Beneficio neto 359 millones de rublos [21] . 2011  - 2.066 mil millones de rublos. Beneficio neto 660,56 millones de rublos 2012  - 2,118 mil millones de rublos. Beneficio neto 488,8 millones de rublos 2013  - 2,3 mil millones de rublos. Beneficio neto 371,2 millones de rublos [22]

Enlaces de transporte con Krasnodar

Trolebús 7. Autobús, taxis de ruta fija 7, 30, 108.

Véase también

• Krasnodar-Central (aeródromo)
• Enem (aeropuerto)
• Enem (aeródromo)
• Belevtsy (aeródromo)
• Svobodny (aeródromo)

Notas

1. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre de 2018 . Consultado el 1 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2019. (indefinido)
2. ↑ Aeropuerto Internacional de Krasnodar . Consultado el 29 de julio de 2014. Archivado desde el original el 21 de abril de 2016. (indefinido)
3. ↑ 1 2 Información . Fecha de acceso: 15 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2015. (indefinido)
4. ↑ 1 2 Colección de Información Aeronáutica No. 11. Parte europea de la Federación Rusa. FSUE CAI GA, 2014.
5. ↑ 1 2 3 Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 31 de mayo de 2019 No. 246 "Sobre la asignación de aeropuertos a los nombres de personas que tienen méritos especiales para la Patria" . Consultado el 20 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2019. (indefinido)
6. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 20 de abril de 2016 No. 726-r "Sobre la aprobación de la Lista de aeropuertos federales" [1] Copia de archivo del 8 de mayo de 2016 en Wayback Machine
7. ↑ Aeropuerto Internacional de Krasnodar: sitio web oficial: marcador en línea, horario, noticias, información para pasajeros y socios . Consultado el 24 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020. (indefinido)
8. ↑ Se puso en funcionamiento el nuevo edificio del aeropuerto, el diario Sovetskaya Kuban  (11 de noviembre de 1959).
9. ↑ Ensayos de la historia de la aviación civil en el Cáucaso del Norte / ed. G. N. Fradina. - Rostov del Don: Polit. Departamento del Departamento de Aviación Civil del Cáucaso del Norte, 1967.
10. ↑ An-140 domina las rutas del sur de Rusia (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 28 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2010. (indefinido) 
11. ↑ Se inauguró una nueva pista en el aeropuerto de Krasnodar  (Rusia) , Yugopolis . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017. Consultado el 14 de octubre de 2017.
12. ↑ aviapages.ru . Nombrados los mejores aeropuertos y aerolíneas en 2019  (02.05.2020). Archivado desde el original el 16 de agosto de 2021. Consultado el 16 de agosto de 2021.
13. ↑ Rosaviation suspendió vuelos a 11 aeropuertos en el sur de Rusia . Interfax Turismo . Consultado el 2 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2022. (indefinido)
14. ↑ El aeropuerto de Krasnodar anunció la finalización de la primera etapa de reconstrucción . Consultado el 5 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014. (indefinido)
15. ↑ Sobrevolando los objetos del MTR y RTO del aeropuerto Pashkovsky . Consultado el 5 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014. (indefinido)
16. ↑ Debido a la reparación de la pista principal del aeropuerto de Krasnodar, se utilizó una pista temporal . Consultado el 25 de julio de 2014. Archivado desde el original el 27 de julio de 2014. (indefinido)
17. ↑ La construcción de un nuevo complejo aeroportuario en Krasnodar comenzará en verano , Kuban 24  (4 de marzo de 2021).
18. ↑ Aparecerá una sala del programa Priority Pass en la nueva terminal del aeropuerto de Krasnodar , Kuban 24  (25 de febrero de 2020).
19. ↑ Acerca de la empresa . LLC "AEROTERMINAL" . (indefinido)
20. ↑ Aeropuerto "Krasnodar" en 2008 aumentó su beneficio neto en un 38,5% // AviaPort. digerir _ Fecha de acceso: 30 de junio de 2009. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. (indefinido)
21. ↑ Aeropuerto Internacional de Krasnodar (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 29 de enero de 2011. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011. (indefinido) 
22. ↑ El aeropuerto de Krasnodar en 2013 redujo su beneficio neto en casi un 23 % Copia de archivo fechada el 19 de diciembre de 2014 en Wayback Machine //RBC

Enlaces

• Sitio oficial del aeropuerto "Krasnodar"
• Página del aeropuerto en el sitio web de la empresa "Elemento básico"
• Nudo de las pistas (artículo sobre las perspectivas de los aeropuertos de Rostov y Krasnodar)
• 20 años y 100 mil millones: cómo se unirán las estaciones de aeropuerto, tren y autobús en Krasnodar  (5 de marzo de 2019). Consultado el 20 de agosto de 2019.