La Revolución Industrial ( Revolución Industrial , Gran Revolución Industrial ) es una transición masiva del trabajo manual al trabajo mecánico , de la manufactura a la fábrica , que tuvo lugar en los principales países del mundo en los siglos XVIII y XIX.
La principal consecuencia de la revolución industrial fue la industrialización : la transición de una economía predominantemente agraria a la producción industrial, que resultó en la transformación de una sociedad agraria en una industrial .
La revolución industrial no ocurrió simultáneamente en diferentes países, pero en general se cree que el período en que se produjeron estos cambios comienza en la segunda mitad del siglo XVIII y continúa a lo largo del siglo XIX. Un rasgo característico de la revolución industrial es el rápido crecimiento de las fuerzas productivas sobre la base de la industria mecánica a gran escala, así como el establecimiento del capitalismo como el sistema económico mundial dominante.
La Revolución Industrial coincidió no solo con el inicio del uso masivo de las máquinas, sino también con un cambio en toda la estructura de la sociedad. Fue acompañado por un fuerte aumento en la productividad laboral, una rápida urbanización , el comienzo de un rápido crecimiento económico (antes de eso, el crecimiento económico, por regla general, solo se notaba en una escala de siglos) y un aumento en el nivel de vida de la población. .
Comenzando en Gran Bretaña, la revolución industrial, habiendo pasado por los países de Europa y los EE . UU., hizo posible pasar de una sociedad agraria (donde la mayoría de la población llevaba una economía de subsistencia ) a una industrial en solo 3-5 generaciones
La revolución industrial se inició en Gran Bretaña en el último tercio del siglo XVIII y adquirió un carácter integral en la primera mitad del siglo XIX, abarcando luego a otros países de Europa y América .
Existe la opinión de que la exportación de capital desde las colonias británicas extranjeras fue una de las fuentes de acumulación de capital en la metrópoli , lo que contribuyó a la revolución industrial en Gran Bretaña y al surgimiento de este país como líder en el desarrollo industrial mundial [1] . Al mismo tiempo, una situación similar en otros países (por ejemplo, España y Portugal ) no condujo a una aceleración del desarrollo económico.
Según el premio Nobel de economía John Hicks , los siguientes factores económicos y sociales de la revolución industrial en Inglaterra fueron los principales [2] :
Al mismo tiempo, no considera que las invenciones técnicas sean la principal y principal causa de la revolución industrial en Inglaterra: "La revolución industrial se habría producido incluso sin Crompton y Arkwright y habría sido, sobre todo en las etapas posteriores, la misma como realmente sucedió" [3] .
Una visión ligeramente diferente de las causas de la Revolución Industrial se desarrolló en los trabajos de historiadores económicos: Immanuel Wallerstein , Christopher Hill , Charles Wilson, J. Bergier y otros, quienes analizaron el curso de la industrialización de Europa occidental y otros países en el Siglos XVIII-XIX. sobre la base de hechos concretos a su disposición. En su opinión, el sistema proteccionista , introducido en la década de 1690 y fortalecido por medidas proteccionistas adicionales a mediados del siglo XVIII, desempeñó un papel clave en la aceleración del crecimiento industrial de Inglaterra en el siglo XVIII . Fue ella quien aseguró el rápido desarrollo de la industria inglesa, a pesar de la competencia de la entonces más fuerte industria holandesa , y también aseguró el desarrollo de la industria en Prusia , Austria y Suecia , donde también se introdujeron sistemas proteccionistas [4] .
En su opinión, los factores relacionados con el dinero y la disponibilidad de capital jugaron un papel mucho menor o incluso insignificante en este proceso. Los estudios de los historiadores han demostrado que la gran mayoría de las empresas industriales en el período 1700-1850 fueron fundadas por representantes de la clase media (campesinos, comerciantes, artesanos), que no recurrieron a ninguna fuente externa de financiación, sino que se desarrollaron utilizando su propia fondos o dinero tomado de familiares./conocidos [5] (ver también el artículo Acumulación inicial de capital ).
Entre otros factores destacados por los historiadores económicos, la Revolución Industrial también puede haber contribuido a:
El éxito de la Revolución Industrial en Gran Bretaña se basó en varias innovaciones [8] que aparecieron a finales del siglo XVIII:
En el período del siglo XVII, Inglaterra comenzó a superar al líder mundial Holanda en términos de crecimiento de las manufacturas capitalistas, y más tarde en el comercio mundial y la economía colonial. A mediados del siglo XVIII, Inglaterra se convirtió en el principal país capitalista. En términos de nivel de desarrollo económico, superó al resto de los países europeos, con todos los requisitos previos necesarios para ingresar a una nueva etapa de desarrollo socioeconómico: la producción de máquinas a gran escala.
La revolución industrial estuvo acompañada por una revolución productiva estrechamente relacionada con la agricultura, que condujo a un aumento radical de la productividad de la tierra y el trabajo en el sector agrícola. Sin la segunda, la primera es sencillamente imposible en principio, ya que es la revolución productiva en la agricultura la que permite trasladar masas significativas de población del sector agrícola al industrial.
El comienzo de la revolución industrial está asociado con la invención de una eficiente máquina de vapor en Gran Bretaña en la segunda mitad del siglo XVII . Aunque de por sí un invento de este tipo difícilmente habría aportado nada (antes se conocían las soluciones técnicas necesarias), pero en aquella época la sociedad inglesa estaba preparada para utilizar las innovaciones a gran escala. Esto se debió al hecho de que, en ese momento, Inglaterra había pasado de una sociedad tradicional estática a una sociedad con relaciones de mercado desarrolladas y una clase empresarial activa. Además, Inglaterra tenía suficientes recursos financieros (porque era el líder comercial mundial y poseía colonias), una población criada en las tradiciones de la ética del trabajo protestante y un sistema político liberal en el que el estado no reprimía la actividad económica.
La bomba de agua de Thomas Savery , patentada en 1699, se considera el primer intento de utilizar una máquina de vapor en la industria . Pero no tuvo éxito debido a las frecuentes explosiones de calderas y la potencia limitada. Más avanzada fue la máquina de Thomas Newcomen , desarrollada en 1712 [9] [10] . Aparentemente, Newcomen usó los datos experimentales obtenidos previamente de Denis Papin , quien estudió la presión del vapor de agua sobre el pistón en el cilindro y, al principio, calentó y enfrió el vapor para devolver el pistón a su estado original a mano.
Las bombas Newcomen han encontrado uso en Inglaterra y otros países europeos para bombear agua de minas profundamente inundadas, en las que sería imposible trabajar sin ellas. Para 1733, se compraron 110 de ellos, de los cuales 14 fueron para exportación. Eran máquinas grandes y costosas, muy ineficientes según los estándares actuales, pero se pagaban solas donde la minería del carbón era comparativamente barata. Con algunas mejoras, 1454 de ellos se produjeron antes de 1800, y se mantuvieron en uso hasta principios del siglo XX [11] .
La más famosa de las primeras máquinas de vapor diseñadas por James Watt se propuso en 1778. Watt mejoró significativamente el mecanismo, haciendo que funcionara de manera más estable. Al mismo tiempo, la capacidad aumentó unas cinco veces, lo que supuso un ahorro del 75 % en el coste del carbón. Consecuencias aún más importantes fueron el hecho de que, sobre la base de la máquina de Watt, se hizo posible convertir el movimiento de traslación del pistón en movimiento de rotación, es decir, el motor ahora podía hacer girar la rueda de un molino o una máquina de fábrica. Ya en 1800, la firma de Watt y su compañero Bolton produjeron 496 mecanismos de este tipo, de los cuales solo 164 se utilizaron como bombas. Otros 308 encontraron uso en molinos y fábricas, y 24 sirvieron en altos hornos .
En 1810, había 5 mil máquinas de vapor en Inglaterra, y en los siguientes 15 años su número se triplicó [12] .
La aparición de máquinas para cortar metales , como los tornos , hizo posible simplificar el proceso de fabricación de piezas metálicas de máquinas de vapor y, en el futuro, crear más y más perfectas y para una variedad de propósitos. A principios del siglo XIX. El ingeniero inglés Richard Trevithick y el estadounidense Oliver Evans combinaron una caldera y un motor en un solo dispositivo, lo que hizo posible su uso posterior para el movimiento de locomotoras y barcos de vapor .
Al mismo tiempo, los mecanismos que utilizan energía hidráulica y eólica compitieron durante mucho tiempo con las máquinas de vapor. En particular, antes de 1870 en los Estados Unidos, la mayoría de las fábricas utilizaban la energía de las turbinas de agua en lugar de las máquinas de vapor [13] .
A principios del siglo XVIII, la industria textil británica todavía se basaba en el procesamiento de lana local por artesanos individuales. Este sistema se denominó "industria artesanal" porque el trabajo se realizaba en el hogar, en pequeñas cabañas donde vivían los artesanos con sus familias. Al requerir un procesamiento más fino, la fabricación de hilos de lino y algodón en la Inglaterra medieval no estaba muy extendida, por lo que se importaron textiles de algodón de la India .
La invención de la lanzadera voladora en 1733 aumentó la demanda de hilo . En 1738, se creó una máquina que hilaba hilo sin la participación de manos humanas, y en 1741 se abrió una fábrica cerca de Birmingham , cuya máquina de hilar fue puesta en marcha por un burro . Los propietarios de la fábrica, Paul y Wyatt, pronto abrieron una nueva fábrica cerca de Northampton , equipada con cinco máquinas de hilar con cincuenta lanzaderas cada una, que funcionó hasta 1764. El inventor - tejedor James Hargreaves en 1765 inventó una rueca mecánica "Jenny" , en la que era posible trabajar con 16-18 husos. En 1771, la hilandería de Arkwright , que fomentó la invención, comenzó a operar en Cromford , Derbyshire , y sus máquinas se mejoraron para que funcionaran con una rueda hidráulica . Además, ahora, además de la lana, es posible procesar fibra vegetal importada de América en nuevas máquinas. En 1780, había 20 y 10 años más tarde, 150 hilanderías en Inglaterra, y muchas de estas empresas empleaban a 700-800 personas [14] .
En 1785, Edmund Cartwright recibió una patente para un telar mecánico operado con el pie que aumentó la productividad laboral 40 veces.
Luego, la rueda hidráulica comenzó a ser reemplazada por una máquina de vapor. Entre 1775 y 1800, las fábricas de Soho de Watt y Bolton produjeron 84 máquinas de vapor para fábricas de algodón y 9 para fábricas de lana [15] . A mediados del siglo XIX, el tejido a mano en Gran Bretaña había desaparecido casi por completo. En la industria textil jugó un papel importante la llamada auto -fábrica , que aseguraba la mecanización de los procesos de hilado.
En 1804, el tejedor francés Joseph Marie Jacquard inventó un telar especial para la producción de tejidos jacquard de grandes dibujos (tejidos decorativos, alfombras, manteles, etc.). A pesar de la feroz resistencia de los tejedores de seda, que temían que la introducción de un telar automático les privara de su sustento, las ventajas del invento de Jaccard eran evidentes, lo que aseguró su amplia difusión. En 1812 había 11.000 telares jacquard en funcionamiento en Francia. Después de 1815, cuando Jean Antoine Breton resolvió los problemas con el mecanismo de la tarjeta perforada , las ventas de máquinas herramienta aumentaron [16] [17] .
En la Europa medieval, los relojeros y fabricantes de instrumentos científicos y de navegación se dedicaban a la fabricación de mecanismos. Incluso se utilizaron partes de movimientos de relojes en la fabricación de las primeras máquinas de hilar. Muchas partes fueron hechas de madera por carpinteros , ya que el metal era costoso y difícil de procesar.
Con el advenimiento de una demanda cada vez mayor de piezas metálicas de máquinas de hilar, máquinas de vapor, así como sembradoras y otros mecanismos introducidos en la agricultura británica desde principios del siglo XVIII. [18] , se inventaron los tornos , ya en la primera mitad del siglo XIX. fresadoras y otras maquinas herramientas para trabajar metales .
Entre otras artesanías que requerían procesamiento de metales de alta precisión estaba la fabricación de cerraduras. Uno de los cerrajeros más famosos a la fama fue Joseph Bramah . Su alumno Henry Maudsley trabajó más tarde para la Royal Navy y construyó máquinas para la producción de poleas y bloques. Fue uno de los primeros ejemplos de producción en masa con piezas estandarizadas .
El aumento en el número de máquinas provocó una mayor demanda de metal, y esto hizo necesario el desarrollo de la metalurgia . El principal logro de esta época en la metalurgia fue la sustitución del carbón vegetal , utilizado por los herreros medievales, por coque de carbón . Fue introducido en uso en el siglo XVII por Clement Clerk y sus herreros y echadores.
A partir de 1709 en Coalbrookdale , Abraham Darby , fundador de toda una dinastía de metalúrgicos y herreros, utilizó coque para producir arrabio a partir del mineral en un alto horno . Al principio, solo se fabricaban utensilios de cocina, que diferían del trabajo de los competidores solo en que sus paredes eran más delgadas y su peso era menor. En la década de 1750, el hijo de Darby ( Abraham Darby II ) construyó varios dominios más, momento en el que sus productos también eran más baratos que los hechos con carbón. En 1778, el nieto de Darby, Abraham Darby III , construyó el famoso Puente de Hierro en Shropshire a partir de su fundición , el primer puente totalmente metálico de Europa.
Para mejorar aún más la calidad del hierro fundido, en 1784 Henry Cort desarrolló el proceso de charcos . El crecimiento de la producción y la mejora de la calidad del metal inglés a finales del siglo XVIII permitieron a Gran Bretaña abandonar por completo la importación de hierro sueco y ruso . Se inició la construcción de canales que posibilitaron el transporte de carbón y metales [14] .
De 1830 a 1847, la producción de metal en Inglaterra se triplicó con creces. El uso de chorro caliente en la fundición de mineral, que comenzó en 1828, redujo el consumo de combustible por un factor de tres y permitió utilizar grados más bajos de carbón en la producción.De 1826 a 1846, las exportaciones de hierro y hierro fundido de Gran Gran Bretaña aumentó 7,5 veces [19] .
A finales del siglo XVIII, en Gran Bretaña , se empezaron a construir masivamente canales para el transporte de mercancías (principalmente carbón), lo que permitió reducir considerablemente los costes de envío. La historia de Francis Egerton, tercer duque de Bridgewater , quien construyó el Canal Bridgewater para entregar carbón y rápidamente se hizo rico con esto, es indicativa.
La aparición de los ferrocarriles fue de gran importancia . La primera locomotora de vapor fue construida en 1804 por Richard Trevithick . En los años siguientes, muchos ingenieros intentaron crear locomotoras de vapor, pero el más exitoso de ellos resultó ser Georg Stephenson , quien en 1812-1829 propuso varios diseños exitosos de locomotoras de vapor. Su locomotora de vapor se utilizó en el primer ferrocarril de servicio público del mundo de Darlington a Stockton , inaugurado en 1825. Después de 1830, comenzó la rápida construcción de vías férreas en Gran Bretaña. Pronto aparecieron los primeros ferrocarriles en los países de la Europa continental. A mediados del siglo XIX, se habían establecido extensas redes ferroviarias en todos los países desarrollados (en ese momento), y en 1869 se inauguró el Primer Ferrocarril Transcontinental en los Estados Unidos .
Robert Fulton construyó el primer barco de vapor del mundo , el Claremont, en 1807, que viajó por el río Hudson desde Nueva York hasta Albany . En 1819, el barco de vapor estadounidense Savannah cruzó por primera vez el Océano Atlántico , pero el barco navegó la mayor parte del camino , que permaneció en los barcos de vapor durante mucho tiempo como propulsión auxiliar . Recién en 1838 (19 años después del Savannah ) el vapor inglés Sirius cruzó el Océano Atlántico por primera vez sin utilizar velas. A mediados del siglo XIX, los transatlánticos de vapor comenzaron a realizar transporte regular de carga y pasajeros a través del Atlántico. Uno de los primeros transatlánticos acorazados fue el Gran Bretaña de Isambard Kingdom Brunel .
El primer telégrafo eléctrico fue creado por el científico ruso Pavel Lvovich Schilling en 1832. Posteriormente, el telégrafo electromagnético fue construido en Alemania por Karl Gauss y Wilhelm Weber (1833), en Gran Bretaña por Cook y Wheatstone (1837), y en EE.UU. el telégrafo electromagnético fue patentado por S. Morse en 1837 . El gran mérito de Morse es la invención del código telegráfico, donde las letras del alfabeto se representaban mediante una combinación de señales cortas y largas: "puntos" y "guiones" ( código Morse ). La operación comercial del telégrafo eléctrico se inició por primera vez en Londres en 1837.
En 1858 se estableció una conexión telegráfica transatlántica . Luego se tendió un cable a África , lo que hizo posible en 1870 establecer una conexión telegráfica directa Londres - Bombay (a través de una estación repetidora en Egipto y Malta ).
La Revolución Industrial hizo posible la producción industrial de algunos de los productos químicos más buscados en el mercado, iniciando así el desarrollo de la industria química. El ácido sulfúrico se conocía desde la Edad Media, pero se obtenía de los óxidos formados durante la combustión del azufre mineral en recipientes de vidrio. En 1746, John Rebuck los reemplazó por unos de plomo más voluminosos, lo que incrementó significativamente la productividad del proceso.
Otra tarea importante fue la producción de compuestos alcalinos . Un método para la producción industrial de carbonato de sodio fue desarrollado en 1791 por el químico francés Nicolas Leblanc . Él mezcló ácido sulfúrico con cloruro de sodio y calentó el sulfato de sodio resultante con una mezcla de piedra caliza y carbón . La mezcla de productos de reacción se trató con agua, de la solución se obtuvo carbonato de sodio y se desecharon las sustancias insolubles (piedra caliza, carbón y sulfuro de calcio ). El cloruro de hidrógeno al principio también contaminaba la atmósfera de las instalaciones industriales, pero luego aprendieron a usarlo para producir ácido clorhídrico. El método de Leblanc era simple, barato y proporcionaba un producto mucho más accesible que el método utilizado anteriormente para obtener refrescos a partir de cenizas vegetales [20] .
El carbonato de sodio se ha utilizado en una variedad de procesos de fabricación, incluida la fabricación de jabón, fabricación de vidrio, fabricación de papel y la industria textil. El ácido sulfúrico, además de la producción de soda, también encontró uso para eliminar el óxido de los productos metálicos y como blanqueador de telas. Recién a principios del siglo XIX. Charles Tennant y Claude Louis Berthollet desarrollaron un blanqueador a base de lejía más eficaz . La nueva fábrica de lejía de Tennant fue durante mucho tiempo la planta química más grande del mundo.
En 1824, el albañil británico Joseph Aspdin patentó un proceso químico para producir cemento Portland . Consistía en sinterizar arcilla con piedra caliza . A continuación, la mezcla se molía hasta convertirla en polvo, se mezclaba con agua, arena y grava , dando como resultado el hormigón . Unos años más tarde, el ingeniero Mark Izambard Brunel utilizó hormigón para construir el primer túnel estanco del mundo bajo el río Támesis [21] , y a mediados del siglo XIX. se utilizó para construir una alcantarilla moderna de la ciudad.
Otro logro de la revolución industrial fue el alumbrado público. Su aparición en las ciudades británicas fue posible gracias al ingeniero escocés William Murdoch . Inventó el proceso de obtención de gas de iluminación por pirólisis del carbón , así como métodos para su acumulación, transporte y uso en lámparas de gas. Las primeras lámparas de gas se instalaron en Londres en 1812-1820. Pronto, gran parte del carbón extraído en Gran Bretaña se usó para la iluminación, ya que no solo aumentó la comodidad y la seguridad en las calles de la ciudad, sino que también contribuyó a alargar la jornada laboral en fábricas y plantas que anteriormente dependían de la iluminación con velas relativamente costosas y lámparas de aceite.
El floreciente sector de la industria y los servicios proporcionó muchos nuevos puestos de trabajo. Al mismo tiempo, la aparición de bienes industriales baratos llevó a la ruina a los pequeños productores, y los artesanos arruinados se convirtieron en trabajadores contratados. Pero la principal fuente de reposición del ejército de trabajadores contratados fueron los campesinos empobrecidos que se trasladaron a las ciudades. Solo entre 1880 y 1914, 60 millones de europeos se trasladaron del campo a las ciudades. El rápido crecimiento de la población urbana y la migración interna en el siglo XIX se convirtió en un fenómeno de masas casi universal en Europa. Por ejemplo, la población de París aumentó en más del 92 % entre 1800 y 1850, mientras que la población de Manchester se multiplicó por 10 entre 1790 y 1900. En varios países, la población urbana se volvió predominante a principios del siglo XX (en Bélgica , según el censo de 1910, era del 54%, en Gran Bretaña (1911) - 51,5%). En Alemania en 1907 era el 43,7%, en Francia en 1911, el 36,5% de la población total.
La rápida urbanización y el crecimiento en el número de trabajadores contratados exacerbaron extremadamente los problemas sociales. Mientras los centros de fabricación fueran relativamente pequeños, el habitante urbano podía, además de ganar dinero en la fábrica, cuidar un jardín y, en caso de pérdida de trabajo, ser empleado en una granja. Pero con el crecimiento de las ciudades, tales oportunidades se hicieron cada vez menos. Los campesinos que emigraron a las ciudades tuvieron dificultades para adaptarse a las condiciones inusuales de la vida urbana [22] .
Durante el siglo XIX y principios del XX, las condiciones de vida de la mayoría de los trabajadores contratados no cumplían con los requisitos sanitarios e higiénicos elementales. En la mayoría de los casos, sus viviendas estaban hacinadas. Si la superpoblación se entiende como vivir en cada habitación, incluida la cocina, más de dos personas, entonces vivían en apartamentos superpoblados: en Poznan - 53%, en Dortmund - 41%, en Düsseldorf - 38%, en Aquisgrán y Essen - 37 %, en Breslau - 33%, en Munich - 29%, en Colonia - 27%, en Berlín - 22% de los trabajadores. El 55% de los apartamentos en París, el 60% en Lyon , el 75% en Saint-Étienne estaban superpoblados . También era común el " alquiler de camas a huéspedes " , practicado por familias que alquilaban apartamentos. En Londres , había anuncios de alquiler de parte de la habitación, y el hombre que trabajaba de día y la chica que trabajaba de sirvienta en el hotel de noche tenían que compartir la misma cama. Los contemporáneos de mediados del siglo XIX escribieron que en Liverpool "de 35 a 40 mil personas viven debajo del nivel del suelo, en sótanos que no tienen ningún flujo ...".
Antes de la invención de la iluminación de gas, la duración de la jornada laboral en las fábricas dependía de la luz natural, pero con la llegada de los quemadores de gas, las fábricas pudieron trabajar de noche. En Francia, muchas fábricas de papel en la década de 1840 establecían la jornada laboral en el rango de 13,5 a 15 horas, de las cuales media hora se destinaba al descanso tres veces por turno. En las fábricas inglesas en las décadas de 1820 y 1840, la jornada laboral, menos tres descansos para comer (1 hora para el almuerzo y 20-30 minutos para el desayuno y la cena), duraba 12-13 horas. El trabajo los domingos se hizo común.
En la industria, la mano de obra femenina comenzó a utilizarse masivamente y, por primera vez en la historia, muchas mujeres comenzaron a trabajar fuera del hogar. Al mismo tiempo, en las fábricas textiles, los hombres trabajaban como capataces y mecánicos calificados, mientras que las mujeres servían en hilados y telares y recibían salarios más bajos que los hombres. La introducción de las máquinas hizo posible el uso de trabajadores poco calificados y con una formación elemental, por lo que el trabajo infantil barato también se convirtió en un fenómeno omnipresente . En 1839, el 46% de los trabajadores de las fábricas británicas tenían menos de 18 años. Se admitió oficialmente: "hay casos en que los niños comienzan a trabajar desde los 4 años, a veces desde los cinco, seis, siete y ocho años en las minas".
Las protestas sociales, el despertar del sentimiento de "vergüenza social por los desastres de los trabajadores", el deseo de reducir la inestabilidad política obligó a los políticos a apoyar el desarrollo de programas sociales para los pobres, la regulación estatal de las relaciones entre trabajadores asalariados y empresas [23] .
En general, el nivel de vida de la población aumentó como resultado de la revolución industrial. La mejora de la calidad de la nutrición, el saneamiento, la calidad y la accesibilidad de la atención médica ha llevado a un aumento significativo de la esperanza de vida y una disminución de la mortalidad . Hubo una explosión demográfica . Durante 13 siglos (del siglo VI al siglo XIX) de historia europea, la población del continente nunca superó los 180 millones de personas. Durante el período de 1801 a 1914, el número de europeos aumentó a 460 millones de personas [24] . Además, se cree que la Revolución Industrial cambió radicalmente las nociones mismas de bienestar en las sociedades europeas y americanas [25] .
Según las ideas modernas, "la revolución industrial marcó el comienzo de un período dramático de mejora en la situación material de las sociedades de Europa Occidental y América, que afectó a todos y a todos", y "la idea romántica de la vida próspera de los trabajadores en la Europa preindustrial puede descartarse como pura fantasía" [25] .
El conocimiento sobre las innovaciones se difunde de diferentes maneras. Los trabajadores que calificaban con un empleador podían luego pasar a otro. Esta forma de formación era muy común, en algunos países, como Francia y Suecia, incluso era política de Estado enviar trabajadores a realizar prácticas en el extranjero. Los aprendices, como ahora, solían llevar registros de su trabajo, que han llegado hasta nuestros días como monumentos de la época.
Otra forma de difundir el conocimiento eran las sociedades y círculos filosóficos , cuyos miembros, en particular, estudiaban la " filosofía natural ", como se denominaba entonces a las ciencias naturales , y sus aplicaciones prácticas [26] . Algunas sociedades publicaron informes sobre sus actividades, que luego dieron origen a revistas científicas y otras publicaciones periódicas, incluidas las enciclopedias .
Las universidades medievales también cambiaron durante la revolución industrial y sus estándares educativos se acercaron a los modernos. Además, han surgido nuevas instituciones de educación superior, en particular, politécnicos e institutos y academias especializados.
En la era industrial, se formó un sistema de educación masiva.
Las posteriores transformaciones globales de la estructura productiva también suelen identificarse como revoluciones industriales.
La segunda revolución industrial se periodiza desde la segunda mitad del siglo XIX hasta principios del siglo XX, caracterizada por el desarrollo masivo de la producción en línea, el uso generalizado de electricidad y productos químicos; el concepto de la segunda revolución industrial fue introducido ampliamente por David Landis [27] .
La tercera revolución industrial generalmente se conoce como la llamada "revolución digital": la transición generalizada en la producción al uso de tecnologías de la información y la comunicación , que contribuyó a la formación de una sociedad posindustrial ; publicaciones masivas sobre la tercera revolución aparecieron a principios del siglo XXI [28] .
A pesar de que el concepto de la tercera revolución industrial a partir de mediados de la década de 2010 no se ha asentado por completo, ya hay ideas sobre la “ cuarta revolución industrial ” [28] - este término está asociado con el programa estatal privado alemán Industrie 4.0 , en el marco de la cual las grandes empresas alemanas, con el apoyo de subvenciones para la investigación por parte del Gobierno Federal , crean líneas de producción y productos totalmente automatizados en los que interactúan entre sí y con los consumidores en el marco del concepto de Internet de las cosas , que garantiza la producción de productos individualizados [29] .
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