Elige, Carlos

Charles Pic ( fr.  Charles Pic ; nacido el 15 de febrero de 1990 en Montelimar , Francia ) es un piloto de carreras francés .

• Medallista de bronce del campeonato de Fórmula Renault 3.5 en 2009.

Información general

El ex piloto de carreras francés Eric Bernard es el padrino de Charles. El hermano de Charles, Arthur , también participa profesionalmente en el automovilismo de fórmula.

Entre los patrocinadores del piloto se encuentra un gran medio de comunicación francés que posee Lagardere , y el mentor de carreras de Charles es otro conocido piloto de carreras francés, Olivier Panis [1] .

Carrera deportiva

Primeros años

A la edad de 12 años, con poca experiencia en la conducción de motocicletas, Peak recibe un kart de su padrino por su cumpleaños , en el que pronto participará no solo en pequeñas carreras regionales, sino en la categoría Mini nacional. Charles continuó participando en tales carreras hasta 2006, creciendo con el tiempo hasta el estatus de medallista de bronce del Campeonato de Europa en la clase A Intercontinental.

Luego, con el apoyo de la FFSA, el francés pasa al campeonato nacional F-Renault Campus . En su temporada de debut, Charles pasa 13 carreras, sale dos veces desde la pole position, termina en el podio ocho veces (1 victoria) y ocupa el tercer lugar en la clasificación general con 162 puntos.

En 2007, Peak entra en la competición más prestigiosa de Fórmula Renault de 2 litros, compitiendo en el Campeonato Nacional y la Eurocopa en paralelo . Charles resulta ser competitivo en ambos campeonatos: en Francia tiene un desempeño más modesto que en Europa, pero tanto allí como allí se muestra como un piloto bastante rápido y estable, logrando varias poles, terminando en el podio una docena de veces y ocupando el 4° y 3° lugar en la clasificación general de esas series. La dirección de pilotos considera que este rendimiento es suficiente para pasar al campeonato senior de la serie mundial de Renault en 2008 , la clase de 3,5 litros.

2008-11

Además, se las arregla para tomar asiento en la cabina del campeón de la serie del año pasado: el equipo Tech 1 Racing. Un equipo experimentado de ingenieros y mecánicos ayuda a Peak a acostumbrarse rápidamente al automóvil y ajustar su estilo de conducción a sus características. Desde la primera etapa, Charles resulta bastante rápido en el contexto de los competidores, y en la tercera etapa del campeonato, en Mónaco , gana tanto la clasificación como la carrera. La próxima temporada no está exenta de contratiempos, sin embargo, al final del año, el francés logra ocupar el sexto lugar en la clasificación individual y una vez más marca el escalón más alto del podio, según los resultados de la carrera de velocidad en Francia .

En 2009, Peak retiene su lugar en Tech 1. El piloto pasa la temporada notablemente más fuerte que el año anterior, a menudo termina en puntos y lucha por el título de subcampeón durante mucho tiempo, que, sin embargo, es inferior, habiendo fallado el última etapa del campeonato en Motorland Aragón . Sin embargo, la gerencia y los patrocinadores consideraron que el tercer lugar en la serie fue un resultado muy exitoso de la temporada, y Charles comienza la próxima temporada en el campeonato de GP2 .

El francés firma contrato con el equipo titular Arden International . Después de varias carreras de acostumbrarse a la nueva técnica y al equipo, Peak lucha en el grupo de cabeza del pelotón en la segunda mitad de la temporada, ganando una carrera. En la clasificación general, ocupa el quinto lugar.

La temporada en el campeonato principal comienza con una victoria, pero en el futuro el piloto no pudo mostrar la estabilidad adecuada para competir por lugares dignos en la clasificación general, terminando décimo al final del año. El equipo resulta extremo y Peak inicia la nueva temporada ya en el equipo Barwa Addax .

El campeonato asiático se lleva a cabo como campo de pruebas, y en el campeonato principal, Charles es mucho más fuerte que hace un año. Los regulares finales en el podio, a pesar de las frecuentes carreras fallidas, permiten al francés pelear en el grupo de cabeza del campeonato, sin embargo, como hace dos años en la Fórmula Renault, Charles trae la última etapa, donde se retira, y los competidores directos suman puntos. , empujándolo al cuarto lugar en la puntuación general. El subcampeón Luca Filippi , es inferior, al final, sólo dos puntos.

Fórmula Uno

La dirección del piloto, tras evaluar los resultados de la temporada, da por superada esta etapa de su carrera y en noviembre organiza a Peak primero para las pruebas del equipo Marussia Virgin F1 , [2] y luego acuerda el contrato del copiloto de este equipo de Fórmula 1 . [3] El coche de 2012 resultó ser un poco más rápido que sus predecesores: a lo largo de la temporada, tanto Charles como su compañero Timo Glock mostraron algunos de los peores tiempos de todo el pelotón, pero al final del año consiguieron cerrar el marcador. brecha con su competidor más cercano en el campeonato, los pilotos de F1 de Caterham, hasta la última carrera para luchar con ellos por el décimo puesto en el Campeonato de Constructores. En el Gran Premio de Brasil, Peak perdió ante Vitaly Petrov en una pelea directa y perdió un lugar en el Top 10 y un premio en metálico adicional para el equipo. Sin embargo, esto no afectó su lugar en la lista de pilotos de combate del campeonato: poco antes del inicio de la carrera, se anunció que cambiaría al mismo Caterham F1 en la temporada 2013 . [4] El año en el equipo de Malasia no trajo ningún logro especial: habiendo alcanzado dos veces el decimocuarto lugar en la carrera durante la temporada, Charles se convirtió en el segundo mejor piloto entre los que no pudieron sumar puntos.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Tabla dinámica

Carreras en autos con ruedas descubiertas