Estación | |
Raikonkoski | |
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Matkaselka — Suoyarvi | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
Edificio de la estación. | |
61°55′17″ N sh. 31°32′42″ pulg. Ej. | |
fecha de apertura | 15.12. 1920 [1] [2] [3] |
Nombres anteriores | Roikonkoski, Roikonkoski [4] |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | 3 |
tipo de plataforma | lateral |
forma de plataforma | directo |
Longitud de la plataforma, m | 150 |
Salir a | S t. Vokzalnaya y carretera 86K-360 ("Maisula - Raikonkoski ") [5] |
Distancia a calle Kushelevka |
356,4 kilometros ![]() |
Distancia a calle Suoyarvi I |
46,5 kilometros ![]() |
Código en ASUZhT | 026104 |
Código en " Express 3 " | 2004277 |
Vecino sobre. PAGS. | Kaartojoki (parada) y Waaherjoki (parada) |
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Raikonkoski ( Finn. Roikonkoski ) es una estación ferroviaria intermedia de carga y pasajeros en el km 356,37 de la línea Matkaselkä-Suojärvi del Ferrocarril Oktyabrskaya . Dos lances de vía única se unen a la estación : Raikonkoski - Loimola (12,45 km) en una dirección impar y Raikonkoski - Leppyasyurya (13,95 km) en una dirección uniforme [6] .
La estación está ubicada territorialmente en el pueblo de Raikonkoski , asentamiento rural de Loymolsky, distrito de Suoyarvsky , República de Karelia . La estación está situada en una línea con bloqueo semiautomático , que se proporciona mediante un puesto de la CE ubicado en un antiguo edificio de viajeros . El oficial de servicio de la estación está sirviendo en el puesto . Desde fines de la década de 1990, la sala de espera está cerrada, la taquilla está cerrada. Los billetes se compran en el vagón del personal en la cabecera del tren.
En la estación se ha instalado un nuevo pabellón de viajeros, así como paneles informativos con el nombre de la estación.
El cruce de Roikonkoski , así como todo el tramo de Matkaselkya - Loimola [7] , se inauguró el 15 de diciembre de 1920 [8] . La tarea principal era conectar las tierras fronterizas del este con la URSS con el centro de Finlandia por ferrocarril . El tramo Loimola-Suoyarvi se inauguró recién el 1 de enero de 1923. Y el destino final, la estación de Naistenjärvi , el 16 de octubre de 1927 [9] [10] [2] . El apartadero de
Roikonkoski se construyó cerca del lugar donde el ferrocarril , que tendría que ir a Suojärvi, cruzaba el río Uksujoki , y estaba administrativamente subordinado a la estación de Loimola. Al mismo tiempo, se colocó un camino de acceso de un kilómetro y medio desde la boca norte del apartadero hasta un aserradero construido más cerca de la parte alta del río Uksujoki para cargar madera. (Actualmente, parte de este territorio está ocupado por la empresa para la extracción de piedra triturada LLC "Karelprirodresurs" [11] ) . Este aserradero también suministró productos semielaborados para los edificios ferroviarios construidos durante la construcción de la carretera [2] . La Guerra de Invierno interrumpió el trabajo de la planta en el otoño de 1939. Los trabajadores fueron evacuados a Rautalampi, un distrito de la ciudad de Kuopio . En el verano de 1941, la planta sufrió graves daños durante las hostilidades. La tubería, la sala de calderas y la planta de energía de la planta fueron voladas. Las vías de acceso también resultaron dañadas. El equipo del aserradero, sin embargo, está bien conservado. En el otoño de 1941, después de la captura del territorio de la región de Suojärvi por las tropas finlandesas, la planta fue restaurada y continuó la producción de madera para las necesidades de Finlandia [12] . . La construcción del edificio de la estación se completó en 1921 según los mismos dibujos tipo del arquitecto finlandés Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ), como para la mayoría de las estaciones y apartaderos de esta línea (Leppasyurya, Suistamo, Papero, etc.) . Posteriormente, el revestimiento se actualizó al nivel de la estación. El edificio de la estación se incendió durante la Guerra de Invierno . El nuevo edificio fue construido en 1943 [2] .
El nombre de la estación fue dado por el nombre del umbral en el río Uksujoki , que fluye en las inmediaciones de la estación [13] .
A tres kilómetros al suroeste de la estación de Roikonkoski se encontraba el llamado punto de ruta Rstijärvi ( fin. Rstijärvi ) 61°53′51″ N. sh. 31°31′03″ pulg. E. , relacionado administrativamente con la estación Roikonkoski. Al este, había un camino de acceso de 550 metros de largo a un arenero para las necesidades del ferrocarril. Fue desmantelado a más tardar en 1940 [2] .
Construcción del tramo Loimola-Raikonkoski. junio de 1920
Aserradero en acción, 10 de marzo de 1942.
Trabajadores del aserradero, 10 de marzo de 1942.
Panorama del aserradero, 1941
Vías de la estación hacia Loimola.
Pabellón de pasajeros.
Vista hacia Leppyasyurya.
Vista hacia Loimola.
Cuello extraño. Vista hacia st. Leppasyurya.
Ubicación del ramal ramal a la cantera.
Un montículo hundido de una rama de cantera.