Sarychev, Vladimir Fiódorovich

Vladímir Fiódorovich Sarychev
Fecha de nacimiento 15 (27) de octubre de 1859
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 14 de febrero de 1924( 02/14/1924 ) (64 años)
Un lugar de muerte Tallin , República de Estonia
Afiliación  Rusia
tipo de ejercito Flota
Años de servicio 1879-1917
Rango teniente general
comandado cañonera "Gilyak" (comandante en funciones)
crucero "Boyarin"
tercera tripulación naval
semi-tripulación en Libava
Batallas/guerras Levantamiento de Ihetuan
Defensa de Port Arthur
Premios y premios
Jubilado en el exilio (en Tallin )

Vladimir Fedorovich Sarychev ( 15 de octubre  [27] de  1859 , Gdov  - 14 de febrero de 1924, Tallin ) - Teniente general ruso de la Armada. El último representante de la famosa dinastía de oficiales navales Sarychev [1] .

Conocido como el comandante de la cañonera marinera Gilyak en la batalla por los fuertes de Taku y el crucero de rango II Boyarin , que murió en los primeros días de la Guerra Ruso-Japonesa .

Biografía

El hijo de Fyodor Vasilievich Sarychev (1829-1884), el héroe de la defensa de Sebastopol , quien luego se desempeñó como teniente comandante como gerente de la oficina Vyskotskaya del departamento de la corte imperial en Gdov [2] , y su esposa María Alexandrovna, nee von Reitz (1840-1902). Pasó su infancia en la finca de sus padres, ubicada en el pueblo de Kolodye , distrito de Gdov [K 1] , que luego heredó de su madre [K 2] . Siguiendo la tradición familiar, ingresó en el Cuerpo de Cadetes Navales en 1879 para convertirse en marino militar. El 27 de septiembre de 1882 se graduó con el grado de guardiamarina [5] .

En 1882-1885, navegó alrededor del mundo en la corbeta Skobelev . En el camino de Batavia a Nueva Guinea , el famoso viajero y etnógrafo N. N. Miklukho-Maclay era pasajero en este barco . Frente a la costa de Nueva Guinea, el guardiamarina Sarychev realizó trabajos hidrográficos . En particular, exploró en un barco de vapor y cartografió un pequeño estrecho en el archipiélago de Bismarck en el mar de Nueva Guinea [6] , que desde entonces lleva su nombre [7] . El 1 de abril de 1890, por la máxima orden N° 506, se le concedió el grado de teniente [5] .

En 1899, en Kronstadt , completó un curso de un año de duración de la clase de oficial de artillería en la primera categoría, habiendo recibido el derecho a ser nombrado oficial de artillería: junior - en barcos de 1er rango - o senior - en barcos de los rangos 2 y 3 [1] [8] . El 18 de abril del mismo año, por la máxima orden N° 283, se le concedió el grado de teniente comandante [5] .

Servicio en el cañonero "Gilyak"

Al final de la clase de Artillería, el capitán-teniente V.F. Sarychev fue nombrado oficial superior de la cañonera Gilyak , botada recientemente en los Astilleros del Almirantazgo . Junto con todo el equipo, participó en las pruebas y eliminación de imperfecciones de fábrica en el barco, que continuaron hasta finales de agosto de 1899, a pesar de que estaba oficialmente en la campaña desde el otoño de 1898 [9] .

Transición al Océano Pacífico

En la noche del 4 de septiembre de 1899, como parte de la tripulación del cañonero Gilyak, salió del puerto de Kronstadt y se dirigió al Lejano Oriente para unirse al escuadrón del Océano Pacífico . El 5 de diciembre llegó a Esmirna . Allí, el comandante enfermo del barco, V. M. Larionov, fue reemplazado por el capitán del segundo rango, el barón I. B. Indrenius [10] .

Luego, "Gilyak" a través del Canal de Suez y el Mar Rojo llegó a Adén , donde el comandante recibió inesperadamente una orden: dirigirse al Golfo Pérsico y visitar sus principales puertos [11] . En ese momento, Gran Bretaña dominaba esta región estratégicamente importante y, gracias a la presencia de sus propias colonias, fuerzas terrestres y barcos estacionarios , dictó a la mayoría de los estados del Golfo una política exterior destinada a expulsar de allí a otras potencias coloniales. Sólo Francia logró "fijarse" en Mascate . Rusia, por su parte, no tuvo más remedio que demostrar su presencia en la región con visitas esporádicas de buques de guerra, el primero de los cuales fue el Gilyak. Tan pronto como se conocieron estos planes, el Consulado General Británico en Bushehr lanzó una vigorosa actividad para prevenirlos: se pidió a las oficinas de representación locales de las empresas extranjeras que rechazaran cualquier suministro a los rusos. Además, el crucero HMS Pomone llegó a Bandar Abbas ., cuyo comandante trató de convencer al gobernador persa de que la llegada del Gilyak, bajo el pretexto de la necesidad de repostar, era en realidad solo una tapadera para la toma de este puerto por parte del Imperio ruso. Los agentes británicos también intentaron sin éxito disuadir al jeque Mubarak el Grande de Kuwait de reunirse con el comando Gilyak [12] .

Sin embargo, a pesar de los intentos de contrarrestar a los británicos, la cañonera rusa completó con éxito su misión. Durante un viaje de un mes por el golfo Pérsico, el capitán de corbeta Sarychev visitó las ciudades de Bushehr, Kuwait , Basora y Khorramshahr . Como oficial superior, acompañó al comandante del Gilyak durante una visita al jeque kuwaití Mubarak el Grande, quien había llegado especialmente el día anterior desde su residencia en el desierto para reunirse con marineros rusos [12] . Durante visitas de cortesía similares, Vladimir Fedorovich tuvo la oportunidad de familiarizarse con el jeque del Arabistán persa , el gobernador turco en Basora y muchos otros representantes de la nobleza local, que luego le fueron útiles [13] .

En Saigón , tomó el mando del Gilyak del capitán del segundo rango, el barón I. B. Indrenius, quien cayó gravemente enfermo el día anterior durante un viaje desde el Golfo Pérsico al Lejano Oriente a través del Océano Índico . Así, comenzó la carrera de comandante del teniente comandante VF Sarychev [13] .

El 24 de mayo de 1900, el nuevo comandante llevó el barco a Shanghái , donde tenía la intención de permanecer diez días para poner el barco en orden, pero pronto, "debido a la orden recibida" , se hizo a la mar apresuradamente y llegó a Puerto . Arthur en la madrugada del 31 de mayo . Y al cabo de 30 horas condujo el Gilyak, cargado de víveres para la escuadra, hasta la desembocadura del río Peiho para participar en la represión del levantamiento de los bóxers que estalló en China [13] .

Rebelion de boxeo. Batalla de los Fuertes Taku

El 4 de junio de 1900, a las 0:50, en la desembocadura del río Peiho , comenzó la batalla por los fuertes de Dagu (también conocido como Taku). Las baterías de los fuertes chinos abrieron fuego de artillería sobre las cañoneras aliadas. "Gilyak" bajo el mando del teniente comandante Sarychev, junto con otras cañoneras rusas y extranjeras, devolvieron el fuego contra el fuerte "Noroeste" [14] .

Al comienzo de la batalla, al estar más cerca de los fuertes enemigos, el Gilyak los iluminó con sus reflectores y también apoyó el ataque de los contradestructores ingleses HMS Fame con fuego de ametralladora.y HMS Whitingen cuatro destructores chinos estacionados en el arsenal de Taku. Sus equipos intentaron devolver los disparos, pero luego huyeron a la orilla, y los barcos fueron capturados y luego divididos entre los aliados [14] .

Debido a su disposición de combate, el Gilyak fue el que más sufrió el fuego de las baterías chinas: la pérdida de su tripulación ascendió a casi la mitad de las 119 personas muertas y heridas en esta batalla en los barcos de los aliados [15] . Uno de los proyectiles atravesó el mástil, otro golpeó al fogonero, lo que interrumpió parcialmente el funcionamiento de las máquinas, el tercero perforó el casco por debajo de la línea de flotación y provocó una explosión y un incendio en el cargador de proyectiles de proa [16] . En total, en esta batalla, la cañonera perdió 8 tripulantes muertos y 48 gravemente heridos (según otras fuentes - 45 [15] ), de los cuales la mayoría sufrieron quemaduras graves y 17 murieron más tarde [17] .

A pesar de las pérdidas y la destrucción, los oficiales y marineros del Gilyak bajo el mando de Sarychev continuaron salvando su barco y disparando simultáneamente contra los fuertes chinos con los cañones de popa que operaron durante la batalla. Al mismo tiempo, el comandante, siendo el oficial superior de artillería del barco, dirigió personalmente el cañón de 120 mm [18] . Cuando hicieron frente al fuego, la artillería de proa también comenzó a trabajar nuevamente. Los marineros obtuvieron proyectiles para el calibre principal sumergiéndose en el sótano inundado. Más tarde, Sarychev señaló en un informe: "Se entregaron incluso más proyectiles de los necesarios " . Los artilleros del Gilyak lograron suprimir la batería china, que le disparó, con fuego certero, y cesaron los impactos sobre el barco. En total, se dispararon 1818 proyectiles contra el enemigo [19] .

El fuego se apagó en 15 minutos, "después de extinguir el fuego, inmediatamente comenzaron a conectarse debajo del agujero en el parche" y bombear el agua, lo que mejoró la situación en el barco. El automóvil también fue reparado, sin embargo, debido al agujero, la nave no podía moverse. Por lo tanto, el "Gilyak" permaneció en su lugar cuando el resto de las cañoneras zarparon a las 6 de la mañana y bajaron por el río para bombardear los fuertes "Sur" y "Nuevo" que aún resistían. Con su caída a las 06:45, la batalla había terminado. Recién al día siguiente se recuperó la movilidad del barco cerrando el agujero y drenando los compartimentos inundados [19] .

El 5 de junio, grandes barcos de la escuadra del Pacífico y transportes con refuerzos llegaron al ataque de Taku. El buque insignia junior del escuadrón, el contraalmirante M. G. Veselago , honró al capitán-teniente Sarychev transfiriendo su bandera del acorazado Petropavlovsk al Gilyak. Las tareas de Veselago eran liderar la protección de la retaguardia de las tropas aliadas que avanzaban profundamente en el continente, lo que era mucho más conveniente desde una cañonera especialmente adaptada para la navegación en los ríos que desde un gran barco naval. "Gilyak" se convirtió así en su cuartel general hasta el final de la ofensiva, que finalizó el 1 de agosto con la toma de Pekín . El levantamiento fue realmente aplastado y el gobierno chino huyó de la capital [19] .

El 18 de septiembre, el teniente comandante Sarychev llevó el Gilyak a Shanghai Guan para desembarcar tropas junto con otros barcos del escuadrón. El mismo día, la ciudad de Mukden fue ocupada y, a mediados de octubre, para disgusto de los aliados recientes, toda Manchuria fue ocupada por Rusia [19] .

Últimos meses en Gilyak

El 20 de noviembre de 1900, Vladimir Fedorovich regresó en el Gilyak desde Taku a Port Arthur y una semana después zarpó en él como parte de un destacamento de barcos al mando del nuevo jefe de escuadrón, el vicealmirante N. I. Skrydlov , que incluía al cruceros " Rusia " (bandera del almirante), " Almirante Nakhimov " y el acorazado "Petropavlovsk". El objetivo de la campaña era visitar los puertos chinos en la bahía de Pechili , así como los japoneses, Nagasaki y Yokohama , para aclarar la posición de las autoridades de la Tierra del Sol Naciente con respecto a la ocupación de Manchuria por parte de Rusia [20] .

El 1 de enero de 1901, en Yokohama, VF Sarychev recibió la noticia de que había sido ascendido al rango de capitán del segundo rango [5] . En un nuevo rango, asistió a una recepción ofrecida por el emperador Meiji a los comandantes de un destacamento de barcos rusos. El emperador aseguró a los visitantes su actitud amistosa. Unos días después, el Gilyak se separó del destacamento de Skrydlov y partió en un viaje de crucero frente a la costa sur de Corea con el cónsul ruso Sokov a bordo. Durante un mes y medio, el barco visitó Busan , Mokpo , Chemulpo y otros puertos [20] .

El 9 de marzo del mismo año, el capitán de segundo rango Sarychev condujo al Gilyak a la incursión de Taku, y el contralmirante M. G. Veselago volvió a transferirle su bandera. Esta vez, la tarea era subir a Tianjin y recoger allí al agente militar ruso en China, el mayor general K. I. Vogak . Volviendo a la incursión marítima, el almirante transfirió su bandera al crucero Admiral Kornilov , y el Gilyak se unió a su destacamento, que llegó a Port Arthur el 13 de marzo. Un día después, por orden del mando, Sarychev volvió a tomar el barco a Tianjin [20] .

El 26 de marzo, el contraalmirante Veselago inspeccionó la preparación para el combate del Gilyak en Port Arthur y en general se mostró satisfecho, aunque reveló una situación anormal con las municiones en el barco. Como resultado del daño recibido en la batalla por la fortaleza de Taku, todas las minas esféricas y una gran cantidad de municiones de artillería en los sótanos se deterioraron: se doblaron, se mojaron o se quemó la pólvora en ellos. De hecho, durante 8 meses el barco llevó municiones dañadas en la bodega como lastre, lo que redujo significativamente su efectividad en combate. Sin embargo, la culpa del comandante del barco no se vio en esto, ya que el barco estaba constantemente en misiones de combate y no era posible ordenar los sótanos fuera de la base [21] .

No fue posible corregir la situación con las municiones incluso después de esta inspección, ya que el 7 de abril, el capitán de segundo rango Sarychev, por orden del vicealmirante E. I. Alekseev , comandante en jefe de las Fuerzas Navales del Océano Pacífico, dirigió nuevamente el Gilyak con dos destructores en el mar para verificar la información sobre la aparición frente a la costa occidental de Kwantung del Junk Hughuz . Tres días después, Sarychev telegrafió ayuda a uno de los destructores, que había aterrizado en un arrecife sin marcar. El crucero que llegó "Admiral Nakhimov" lo liberó y llevó a ambos destructores a Port Arthur. "Gilyak" siguió nadando, pero a los pocos días él mismo encalló al intentar fondear en el estrecho entre dos islas del grupo Elliot . Media hora después, comenzó la marea y el barco se liberó, pero se encontró una abolladura y una pequeña fuga en la bodega. "Gilyak" volvió a Port Arthur [22] .

El comandante del crucero II rango "Boyarin"

El 30 de abril de 1901, Vladimir Fedorovich fue designado para reemplazar al capitán del segundo rango VI Litvinov como comandante del crucero blindado II rango "Boyarin" , ordenado por Rusia en Dinamarca . Así, el barco, que aún estaba en el cepo, recibió un segundo comandante. Habiendo entregado el mando de la cañonera "Gilyak" al capitán del segundo rango L.F. Dobrotvorsky , Sarychev fue a Copenhague [23] .

Al llegar allí poco después de la ceremonia de botadura del buque, el capitán del segundo rango VF Sarychev participó activamente en su finalización y adquisición. En uno de sus informes, señaló:

El suministro del crucero según el estado lo realiza la planta hasta el más mínimo detalle <...> Espero que las pruebas sean favorables en vista de que los ingenieros supervisores, tanto de barco como mecánicos, hicieron todo lo posible. de modo que los materiales y dispositivos se sometieron a las más cuidadosas y rigurosas pruebas preliminares<…>

- [23]

El 8 de octubre de 1902, después de la finalización de las pruebas de fábrica y el reclutamiento por parte del equipo ruso, Sarychev trajo el crucero completamente listo para el servicio de combate desde Copenhague a Kronstadt [24] .

Pasaje a Port Arthur

El 27 de octubre de 1902, Sarychev tomó el Boyarin de Kronstadt en un largo viaje. Se le encomendó la tarea de incorporarse al destacamento del Almirante E. A. Shtakelberg , desplazándose al Lejano Oriente para reforzar la Primera Escuadrilla del Pacífico . Se las arregló para alcanzar a Stackelberg en Portland , donde recibió una orden de separarse del destacamento con el "Boyarin" y evitar los puertos del Golfo Pérsico . Sin embargo, el 24 de noviembre, pocas horas después de que el destacamento partiera de este puerto, el jefe de máquinas del barco, I. F. Blumenthal, se suicidó a bordo del Boyarin por motivos desconocidos. Por orden del almirante, el capitán Sarychev adelantó su veloz crucero hasta el puerto español de Vigo para depositar en tierra el cuerpo del difunto [25] .

Habiendo cumplido el año nuevo de 1903, junto con Stackelberg, se dirigió a Port Said, desde donde se adelantó el Boyarin para sortear el Golfo Pérsico . En ese momento, tales visitas se habían vuelto regulares, pero ya no eran la única forma de demostrar los intereses de Rusia en la región: en 1901, se abrieron consulados rusos en Bushehr y Basora . No obstante, la llegada del nuevo buque de guerra de clase crucero dio a los diplomáticos rusos ventajas significativas en las negociaciones con las autoridades locales [26] .

El 30 de enero llegó a Djibouti , donde el crucero francés grado III "Infernet" esperaba al "Boyarin".. El hecho es que debido a las tensas relaciones con el aliado de Japón, Gran Bretaña, no era necesario contar con recibir carbón en los puertos de la bahía controlados por ella. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia negoció suministros con las autoridades francesas, aceptando su contrademanda de que el Inferne acompañaría al Boyar en el Golfo Pérsico en todo momento. Sin embargo, sin confiar demasiado en los franceses y sabiendo por experiencia propia que no se esperaban fuertes vientos en la bahía en esta época del año, Sarychev se arriesgó a sobrecargar el barco. En Djibouti, todo el espacio disponible dentro del casco se llenó con carbón y agua. Al mismo tiempo, se reveló una alineación de diseño extremadamente fallida del crucero: inmediatamente se sentó en la nariz con un ajuste de medio metro, y cuando llegó a Muscat, debido a la liberación de los pozos de carbón de popa, era aún más fuerte. Esto dificultó el control del barco, especialmente con viento favorable. El 10 de febrero, el Capitán Sarychev realizó una visita oficial al Sultán de Muscat: " La conversación se refirió a la [reciente] visita a Varyag y Askold , que, obviamente, dejó una profunda impresión y dio una idea vívida de la fuerza de Rusia " [27] .

El 14 de febrero, barcos rusos y franceses se encontraban en la rada de Bushehr. Los comandantes visitaron al gobernador de la provincia persa y al día siguiente realizaron ejercicios de artillería de demostración para él con dos disparos de cañones Boyar de 120 mm. En la noche del 19 de febrero, G.V. Ovseenko, gerente del Consulado General en Bushehr, llegó al Boyarin, después de lo cual los barcos levaron anclas y se dirigieron a Kuwait. El éxito posterior de la misión diplomática de Boyarin consistió en los siguientes factores:

  • la presencia del Cónsul General de Rusia a bordo obligó a los jefes de las autoridades locales de todos los puertos a visitar primero al Boyarin en una visita oficial. Y solo entonces se hicieron visitas de regreso a las autoridades locales;
  • debido a la ausencia de un representante diplomático de Francia a bordo del crucero Inferne, se contentó solo con el papel de escolta honoraria del cónsul ruso que siguió al Boyar, lo que agregó peso a la misión rusa;
  • conocimiento personal del comandante del "Boyarin" V.F. Sarychev con representantes de la nobleza local.

Entonces, el 21 de febrero, Sarychev, acompañado por Ovseenko y el capitán del Inferna, visitó nuevamente a un viejo conocido: el gobernante de Kuwait, Sheikh Mubarak , quien " cambió poco en el transcurso de 3 años " [28] . También visitaron al jeque Abdulaziz Al Saud , que entonces se encontraba en Kuwait, futuro fundador y primer rey de Arabia Saudí . En honor a los hermanos Abdel Aziz, Sheikhs Mahmud y Saad, que visitaron los barcos rusos y franceses, se hizo un saludo de cinco disparos [29] . En Ling , tuvo lugar una reunión con el gobernador local, que estaba " familiarizado [con Sarychev] desde la llegada del barco Gilyak a la bahía ", y muchos otros [30] .

Al regresar a Muscat, el sultán local abordó el Boyarin, a quien se le presentó el dispositivo de las ametralladoras Maxim . Al mismo tiempo, el crucero inglés III rango "HMS Perseus"Comenzó ejercicios y maniobras de artillería a toda velocidad sobre la incursión, demostrando su descontento por la visita del sultán al barco ruso. Tal comportamiento causó cierto desconcierto entre V.F. Sarychev, ya que con el comandante del crucero inglés Edmund Radcliffe Pierce(1862-1941) habían sido amigos desde la época de las batallas por los fuertes de Taku, y en esta campaña ya habían logrado reencontrarse de manera amistosa en Ling. Sin embargo, la irritación de los británicos era comprensible y causó que el equipo ruso “ solo ridiculizara e ingeniosa; se dijo que el crucero "Perseo" aparentemente se enfermó por la frustración y por lo tanto [ahora] corre de un lado a otro " [28] .

Aquí, en Muscat, terminó la misión del "Boyarin", que trajo un gran éxito a la diplomacia rusa. Las negociaciones exitosas con el gobernante kuwaití fortalecieron la autoridad de Rusia en la costa del Golfo y permitieron establecer un entendimiento mutuo con los influyentes jeques de la familia Al Saud [29] . El cónsul Ovseenko partió en un barco que pasaba de regreso a Bushehr, y el capitán de segundo rango Sarychev, para alcanzar al destacamento de Stackelberg, con quien se reunió el 15 de marzo de 1903 en Colombo y continuó hasta Port Arthur. En su informe sobre este viaje, el Capitán Sarychev escribió: " La mejor solución al problema de la navegación en el Golfo Pérsico de nuestros barcos y la exhibición de la bandera rusa ... sería el establecimiento de una estación especial para la bahía, que estaría a disposición del consulado en Bushehr o en Basra " [28] .

En el Lejano Oriente

El 13 de mayo de 1903, el crucero anclado en Port Arthur - Vladimir Fedorovich lo llevó al Lejano Oriente "en perfecto orden" , como señaló más tarde en su informe el gobernador-ayudante general E. I. Alekseev [31] . "Boyarin" se unió de inmediato a las maniobras del Primer Escuadrón del Pacífico, que se lleva a cabo en el Mar Amarillo , como su objetivo principal: un buque de reconocimiento y comunicaciones [32] . Esto se debió a una potencia de fuego relativamente débil (calibre principal - cañones de 6 × 120 mm) y una armadura liviana, que no le permitió contar con una confrontación exitosa en la batalla contra grandes barcos, combinada con alta calidad de construcción y " rentabilidad en términos del consumo de carbón " [ K 3] .

El 4 de junio del mismo año, el día del cuarto aniversario de la captura de los fuertes de Taku, el crucero Sarychev participó en la revisión de las fuerzas navales rusas en el Océano Pacífico. Luego, el 1 de julio, fue retirado a la reserva armada, pero ya en agosto comenzó nuevamente la campaña e inmediatamente fue a escoltar a tres destructores numerados a Vladivostok. El 11 de septiembre, el Boyarin, junto con los acorazados allí reparados, emprendió el viaje de regreso. A su llegada, participó en las maniobras de otoño previstas y revisión de la escuadra. En noviembre-diciembre, debido a la tensa situación político-militar, Sarychev condujo dos veces su crucero para servicio estacionario a corto plazo en el puerto de Chemulpo, dejándolo por última vez el 30 de diciembre de 1903, cuando llegó el crucero Varyag para reemplazarlo. [34] .

Ataque a Port Arthur

El 26 de enero de 1904, el Primer Escuadrón del Pacífico fue atacado por destructores japoneses en la rada de Port Arthur : los acorazados Tsesarevich , Retvizan y el crucero Pallada  fueron torpedeados . Enviado (entre otros cruceros) en busca del "Boyarin" japonés al amanecer del día siguiente notó un destructor y abrió fuego contra él. Afortunadamente, no hubo aciertos, ya que resultó ser nuestro propio barco "Strong" , sobre el cual aún no sabían nada sobre el comienzo de la guerra. Desde el crucero se disculparon por los disparos e informaron sobre el estallido de las hostilidades [35] .

El mismo día 27 de enero, casi inmediatamente después del regreso del Boyarin a Port Arthur, los cruceros enemigos reaparecieron en el horizonte. El capitán Sarychev, a una señal del comandante de escuadrón, el almirante O. V. Stark , salió a su encuentro y, después de que el enemigo se fuera, maniobró en previsión de nuevas órdenes en las carreteras exteriores. Pronto, el "Boyarin" fue enviado a un reconocimiento y descubrió las principales fuerzas de la flota japonesa bajo el mando del almirante Togo  : seis acorazados y nueve cruceros. Desde una distancia de 40 cables , les disparó tres veces, llamando la atención de los suyos. Los japoneses respondieron, pero fallaron y se apresuraron a perseguir al Boyar, que comenzó a partir a toda velocidad hacia Port Arthur, donde todo el escuadrón ruso se encontraba en la rada exterior. Al escuchar los cañonazos, el comandante envió el crucero Novik para ayudarlo , pero mientras anclaba, el propio Boyardo apareció en la rada con una señal levantada en los mástiles sobre las fuerzas enemigas notadas. Pronto aparecieron barcos japoneses, navegando en una columna de estela. Durante la batalla de 40 minutos entre los escuadrones en las contraataques, Sarychev, al no tener una orden exacta del comandante, tomó una posición desde el lado del ataque más probable de los destructores, preparándose para repelerlo. Al mismo tiempo, mientras realizaba un fuego de artillería bastante raro hacia las principales fuerzas enemigas, el Boyarin no recibió ningún impacto, aunque un proyectil de gran calibre "voló muy cerca del tubo trasero, y se tambaleó tanto que se notaba desde el puente” [36] .

Inmediatamente después de la batalla, el comandante de escuadrón envió al "Boyarin" para atacar el barco y el destructor que apareció en el horizonte. Resultó ser sus propios barcos: el crucero minero "Horseman" y el remolcador "Strongman", afortunadamente, no hubo disparos. Anticipándose a las órdenes, el crucero de nuevo, sin fondear, maniobró en la rada exterior [37] .

La muerte de "Boyarin"

En la noche del mismo día, se ordenó al capitán Sarychev que escoltara el transporte de la mina Yenisei a la bahía de Talienvan y regresara, lo cual se hizo: a las 22 en punto, el Boyarin ancló en Port Arthur. Sin cobertura y esperando constantemente la aparición del enemigo, el comandante del Yenisei, Capitán de segundo rango V. A. Stepanov, tenía prisa por terminar la minería. Por eso, el 29 de enero, al mediodía, decidió una maniobra arriesgada: ordenó disparar varias minas que habían aflorado a una distancia peligrosa, justo desde el costado del transporte. Como resultado, el barco explotó en uno de ellos y se hundió en 15 minutos, llevando al fondo a una parte importante de la tripulación, incluido el comandante. Al mismo tiempo, no tuvo tiempo de transferir mapas precisos de colocación de minas a Port Arthur [38] .

Los disparos y las explosiones en la bahía de Talienvan en Port Arthur se confundieron con un ataque japonés al Yenisei y, a las 14.30 horas, el comandante envió al Boyar con cuatro [39] (según otras fuentes, con dos [K 4] ) destructores hacia él. ayuda. Al dar la orden, el contralmirante MP Molas advirtió a Sarychev que la bahía estaba bloqueada por minas, pero indicó su ubicación en el mapa solo aproximadamente. Al no encontrar ningún transporte o naves enemigas en Talienvan, Vladimir Fedorovich se dirigió a la isla de Zuid-Sanshantau. Sin saber la ubicación exacta de los campos de minas establecidos por el Yenisei, el crucero pronto se encontró directamente en su línea. A las 16:14 hubo una explosión en el costado de babor, cinco fogoneros murieron y tres recibieron granada [41] . El "Boyarin" comenzó a rodar: los intentos de nivelar el barco y colocar un parche debajo del agujero provocaron un balanceo aún mayor. La situación es crítica:

  • la sala de máquinas se inundó, muchos sistemas fueron destruidos: el barco perdió velocidad;
  • el suministro de vapor se detuvo; las bombas para bombear agua se detuvieron;
  • la fuente de alimentación falló: la comunicación por radio se detuvo y la iluminación se apagó;
  • el balanceo alcanzó los 15 grados: existía la amenaza de la imposibilidad de bajar los barcos;
  • bajo la influencia de la marea y el viento, el crucero comenzó a derivar lentamente hacia la isla a través de un campo minado de configuración desconocida; el equipo esperaba una nueva explosión en cualquier momento;
  • dado que el crucero fue enviado para destruir a los destructores japoneses, también se esperaba su aparición en cualquier momento;
  • solo quedaban 2-3 horas antes del anochecer: no fue posible continuar el trabajo de rescate en la oscuridad [42] [43] .

Dadas las circunstancias, el comandante decidió salvar a la tripulación transfiriéndola a destructores de escolta y sacándola de la zona peligrosa lo antes posible [K 5] . V. F. Sarychev fue el último en abandonar Boyarin, en un informe señaló: “ Mis órdenes se cumplieron impecablemente y la tranquilidad del equipo fue ejemplar; la mayoría llevó rifles con ellos ” [43] . Antes de partir hacia Port Arthur, por orden de Sarychev, el comandante del destructor "Storozhevoy", capitán del segundo rango A.P. Kitkin, intentó hundir el "Boyarin" con dos torpedos Whitehead para que el barco no se dirigiera al enemigo . [45] . Las dos veces fracasaron. Otro destructor estaba cerca, pero Kitkin, siendo el mayor , no quiso usarlo para hacer estallar el crucero, y ambas naves regresaron a la base [46] [K 6] .

Al día siguiente, 2 destructores bajo el mando del capitán de primer rango N. A. Matusevich partieron hacia el lugar de la explosión del Boyarin , cuya tarea era buscar y rescatar el barco. Fue posible encontrar el crucero a 10 metros de la orilla, ligeramente varado, en un estado que presagiaba buenas posibilidades de salvación. Sin embargo, Matusevich decidió posponer la operación hasta el día siguiente. Habiéndose limitado únicamente a fondearlo, y sin dejar un equipo de emergencia en el barco, partió hacia el puerto de Dalniy . Durante la noche, el barco fue arrancado de las anclas por una tormenta [K 7] , llevado de nuevo a las minas y hundido a 40 m de la costa [47] .

Al enterarse de la muerte del "Boyarin", el comandante del escuadrón, el almirante O. V. Stark y el virrey E. I. Alekseev, atribuyeron toda la responsabilidad a su comandante. El capitán de la 2.ª fila Sarychev fue acusado de la decisión de abandonar el lugar del accidente cuando el crucero aún estaba en el agua, así como de la conducción descuidada del barco al momento de acercarse a la zona con peligro de minas. Al mismo tiempo, no prestaron atención ni a las acciones de Kitkin, que no cumplió con la orden de destruir el crucero, ni a Matusevich, que dejó el barco desatendido, cuyo rescate se le encomendó. El virrey ordenó una investigación urgente y el traslado de materiales al Tribunal Naval Provisional de Port Arthur [48] .

El 12 de febrero de 1904, el tribunal encontró a V. F. Sarychev “ culpable del hecho de que, cuando el crucero recibió agujeros, no estaba suficientemente convencido de la flotabilidad del barco y, debido a esto, no tomó las medidas adecuadas para salvarlo, lo que resultó en una precipitada salida del crucero del equipo y abandonando el barco. La negligencia o negligencia en la actuación del comandante del crucero, que causó la muerte de este último, no fue vista por el tribunal en las circunstancias del caso ” [48] .

Jefe de baterías navales para la defensa de la entrada al puerto de Port Arthur

Después del juicio, Sarychev fue designado para comandar baterías navales para la defensa de la entrada a la rada interior de Port Arthur, inicialmente armadas con cañones costeros Nordenfeld de 57 mm [K 8] , pero fueron de poca utilidad en la lucha contra los modernos . barcos enemigos [50] . Por lo tanto, el 12 de febrero de 1904, el gobernador E. I. Alekseev ordenó fortalecerlos con cañones de 120 mm retirados del transporte de Angara. Posiciones para ellos al pie de las montañas Dorada y Mayachnaya, los marineros equipados lo más cerca posible de la orilla del agua , también formaron más tarde las dotaciones de los cañones [49] .

En la noche del 9 de marzo, los destructores japoneses se acercaron dos veces a la Montaña Dorada. Fueron ahuyentados por el fuego de las baterías costeras y las cañoneras en servicio. En la noche del 14 de marzo, se descubrieron cuatro brulotes que se acercaban a Port Arthur  : las baterías de Sarychev y los barcos abrieron inmediatamente fuego intenso para matar. Un brulote fue torpedeado por el destructor "Strong" y se hundió bajo Mayachnaya Gora, otros tres llegaron a tierra [51] .

Anticipándose a nuevos ataques, el vicealmirante S. O. Makarov , recientemente nombrado comandante del Escuadrón del Pacífico, tomó medidas enérgicas para mejorar la defensa de la calle de entrada: se mejoraron los botalones, un brulote japonés que se hundió bajo Mayachnaya Gora se convirtió en una especie de muelle protegiendo el amarrado a él el 22 de marzo, el cañonero "Gilyak", un barco a bordo del cual la carrera de mando de Vladimir Fedorovich había comenzado recientemente. Desde esta posición, el ataque exterior estaba perfectamente atravesado: las baterías costeras, junto con la cañonera, formaban la primera línea de defensa de la entrada [51] .

Durante la primera semana de abril, el capitán de segundo rango Sarychev estuvo temporalmente a cargo de la estación de señales de Zolotaya Gora, uno de los puntos clave en la defensa de la fortaleza. Luego regresó a las baterías de defensa de entrada naval. En la noche del 16 de abril, seis destructores japoneses se acercaron a la costa en 6-7 cables. Los japoneses respondieron al fuego abierto desde el Gilyak y las baterías con tres disparos y desaparecieron. Más tarde resultó que se trataba de un reconocimiento de los participantes en un nuevo ataque de brulotes [52] .

El 17 de abril, el virrey E. I. Alekseev nombró al contralmirante M. F. Loshchinsky responsable de la defensa de la incursión y le asignó la tarea de bloquear el camino para romper barcos por la noche y destruirlos lo más lejos posible de la entrada al puerto. Para llevar a cabo esta tarea, recibió a su disposición las baterías marinas de 120 mm y 57 mm de V. F. Sarychev, la cañonera Gilyak amarrada al brulote japonés inundado, tres destructores y varios otros barcos, así como barreras contra minas y barreras [53 ] .

En la noche del 20 de abril, los japoneses hicieron el intento más peligroso de cerrar la salida del puerto. El ataque cuidadosamente planeado involucró a cinco destructores y ocho brulotes con un desplazamiento de hasta 3.000 toneladas. A la una de la madrugada, el primer destructor fue visto desde el Gilyak. Durante la feroz batalla de 4 horas que siguió, este destructor, así como todos los cortafuegos, fueron destruidos. Además, dos barcos de los atacantes fueron hundidos por el fuego de las baterías de Sarychev. Al amanecer, resultó que los restos de las tripulaciones de los brulotes inundados intentaban partir en botes en dirección a dos destructores que los esperaban, uno de los cuales fue inmediatamente hundido por el fuego de las baterías costeras, y el otro abandonado. recogiendo la suya. En total, en esta batalla, las baterías bajo el mando de Vladimir Fedorovich gastaron casi 2150 proyectiles [54] .

Para el 2 de mayo, los japoneses se dieron cuenta de la inutilidad de los ataques con cortafuegos y cambiaron de táctica: comenzó una guerra de minas en la rada exterior. Para las baterías costeras de Sarychev y la tripulación del Gilyak, esto significó escaramuzas casi nocturnas con destructores que cubrían la colocación de minas, y durante el día, cubriendo sus propios dragaminas, limpiando la calle de minas japonesas [55] .

Para el 7 de junio, con el desarrollo de la ofensiva japonesa en tierra, la posición del escuadrón encerrado en Port Arthur se volvió crítica: solo un avance hacia Vladivostok podría salvarlo . Y la guerra de minas continuó: durante la noche del 9 de junio, la artillería de defensa de entrada participó dos veces en un tiroteo con destructores enemigos y transportes de minas. Se hizo un intento de romper el escuadrón en la noche del 10 de junio: los barcos, siguiendo la caravana de arrastre, comenzaron a abandonar el campo minado. Sin embargo, después de unas horas, después de haberse encontrado con las fuerzas superiores de la flota japonesa, el escuadrón se retiró sin luchar y regresó a la rada exterior de Port Arthur. Los continuos ataques de los destructores japoneses que siguieron impidieron que los barcos entraran de noche en el puerto, por lo que ya estaban apagadas las cadenas de campos minados y levantadas las botavaras. Antes del amanecer, el escuadrón y las baterías de Sarychev rechazaron ocho ataques. "Gilyak" prácticamente no participó en esta batalla, ya que las naves del escuadrón cerraron sus sectores de fuego. Solo a la una del 11 de junio, todo el escuadrón desapareció en las aguas interiores [56] .

En el futuro, los japoneses casi todas las noches intentaron abrirse paso hacia la incursión interna en pequeños grupos. Entonces, según los informes de Vladimir Fedorovich al comandante , a última hora de la tarde del 14 de junio, el ataque de dos destructores enemigos fue rechazado, mientras que uno de ellos fue hundido por fuego de artillería [57] . El 20 de junio, los intentos de avances nocturnos de dos pares de destructores, que se habían deslizado muy cerca de la entrada al amparo de la costa, fueron rechazados, pero en ambas ocasiones el enemigo se vio obligado a retirarse bajo fuego en mar abierto sin nada. aunque él mismo no sufrió pérdidas visibles [58] . Aprovechando la espesa niebla de la noche del 24 al 25 de junio, los destructores enemigos intentaron nuevamente irrumpir en el puerto, pero fueron detectados por el ruido de los autos. Los reflectores no ayudaron, por lo que las baterías de Sarychev abrieron fuego, enfocándose en el sonido: los japoneses se retiraron. Luego, a las 4:00 am, dos destructores y un transporte de minas fueron descubiertos en la distancia. Se abrió fuego sobre ellos y, habiendo recibido poco daño, los enemigos volvieron a retirarse al amparo de la niebla [59] . En la noche del 27 de junio, los reflectores detectaron dos grupos de destructores japoneses: 3 y 2 barcos, respectivamente. Andanadas de cañones de 120 mm les obligaron a marcharse [60] . A la noche siguiente, apareció un grupo de tres destructores. Uno se mantuvo apartado mientras los otros dos se turnaban para intentar acercarse a las barreras. Los artilleros de Sarychev anotaron dos impactos en el primero, después de lo cual todo el grupo se fue [61] . En la noche del 29 de junio, los japoneses atacaron según el mismo escenario: dos destructores a su vez se abrieron paso hacia los botalones, mientras que el tercero les dio señales desde lejos. Habiendo recibido algunos daños por el fuego de la batería, todo el grupo desapareció apresuradamente [62] .

Después de la caída de Port Arthur, el capitán de segundo rango Sarychev estuvo en cautiverio japonés. Regresó a San Petersburgo solo en marzo de 1906 [1] .

Servicio adicional

El 6 de diciembre de 1907, por la orden más alta No. 805, VF Sarychev recibió el rango de capitán del 1er rango. En el mismo año, se inscribió en el escuadrón de tierra y fue nombrado comandante de la 3.ª tripulación naval de la Flota del Báltico . Desde agosto de 1908 hasta octubre de 1915 estuvo al mando de una media tripulación naval en Libava . El 14 de abril de 1913, mediante la máxima orden N° 1181, se le otorgó el grado de mayor general de flota. El 13 de junio de 1917 se retiró con el grado de teniente general del Almirantazgo y pensión completa [1] .

Últimos años de vida, muerte

En 1914-1916 fue vocal de la asamblea zemstvo de su distrito natal de Gdov [4] . A partir de 1916 vivió en Reval , donde permaneció tras la secesión de Estonia de la Rusia soviética . Allí, en la década de 1920, fue un "oyente" del fondo de ayuda mutua de los marineros , y también fue el primer jefe del consejo parroquial de la Iglesia de San Juan Bautista en Nymme [63] .

Murió el 14 de febrero de 1924 y fue enterrado en el cementerio de Hiiu en las afueras de Tallin. Dejó una esposa y una hija [64] [65] [66] .

Premios

En 1896 se le concedió la medalla de plata " En memoria del reinado del emperador Alejandro III ". Por su valor en la batalla contra los fuertes de Taku, el teniente comandante Sarychev recibió la Orden de San Jorge , cuarto grado el 12 de junio de 1900 [67] . Al final de la campaña en China en 1902, recibió una medalla de plata "En memoria de los acontecimientos en China en 1900-1901" , así como premios de los aliados de Rusia :

En 1901, el gobierno danés otorgó al Capitán de segundo rango Sarychev con la Orden de Danneborg Commander's Cross 2nd Class por su participación activa en la finalización y finalización del crucero Boyarin [5] . El 6 de diciembre de 1903, fue condecorado con la Orden de San Estanislao , 2º grado, por el éxito de la misión diplomática del crucero Boyarin en el Golfo Pérsico durante la campaña de Kronstadt a Port Arthur. En 1906, recibió la medalla de plata " En memoria de la guerra ruso-japonesa " por su participación en las hostilidades [5] .

El 13 de abril de 1908 fue condecorado con la Orden de Santa Ana , 2ª clase, y el 23 de septiembre del mismo año, con la Orden de San Vladimir , 4ª clase con arco por 18 campañas navales. En 1910 se le otorgó una insignia de oro "En memoria del final del curso del Cuerpo Naval". El 3 de marzo de 1912 recibió la Orden de San Vladimir, 3er grado [5] .

Memoria

El pequeño estrecho de Sarychev [K 9] en el mar de Nueva Guinea recibió su nombre en su honor por el trabajo hidrográfico realizado por él en esta zona durante su expedición alrededor del mundo en la corbeta Skobelev (1882-1885) [7] .

Comentarios

  1. ↑ En 1902, el pueblo de Kolodye pertenecía a su madre y ascendía a 1232 acres , tenía una granja de semillas [3] .
  2. ↑ Fue gracias a esta propiedad de la tierra que fue elegido en 1914-1916 como vocal de la asamblea zemstvo del distrito de Gdov [4] .
  3. ↑ Informe del virrey almirante E. I. Alekseev [33] .
  4. ↑ Según Ya. I. Kefeli, el médico del destructor "Guarding" , cuando él, junto con "Brave" regresaron a Port Arthur del deber de proteger la incursión y se encontraron con un destacamento de V. F. Sarychev, que se dirigía a Talienvan Bay, "Boyarin" estuvo acompañado solo por dos destructores: "vimos tres humos en el horizonte , viniendo hacia nosotros desde la dirección de Arthur <...> ambos pequeños destacamentos, el nuestro y el Boyarina, convergieron rápidamente " . Al mismo tiempo, los señaleros de los destructores que se aproximaban no pudieron distinguir la señal de "sígueme" dada por Sarychev, y los destacamentos se perdieron con la misma rapidez [40] .
  5. ↑ Los destructores, que tenían un calado significativamente menor que el crucero, no se vieron afectados por las minas colocadas por el Yenisei, ya que en ese momento había marea alta. Al final resultó que, por la misma razón, el destacamento de servicio de destructores, en el que estaba el doctor Ya . I. Kefeli, pasó el día anterior por el mismo campo minado, sin siquiera darse cuenta.
  6. ↑ Según las memorias de Ya. I. Kefeli, la imagen de la evacuación del Boyar se veía algo diferente, ya que solo había dos destructores de escolta . El equipo del crucero se sumergió en ambos, y Sarychev dio la orden a uno de ellos de disparar torpedos al "Boyarin". Después de este intento fallido, confiando en la inminente destrucción del barco por las minas, llevó los restos de su destacamento a Port Arthur [44] .
  7. ↑ Ya. I. Kefali recuerda que entonces se desató un tifón "de tal fuerza que era imposible caminar por las calles de Arthur: era imposible para una persona vencer la resistencia del viento" [44] .
  8. ↑ Según otras fuentes, las baterías de defensa de entrada estaban equipadas con cañones de 47 mm, no se especifica el sistema [49] .
  9. ↑ Este nombre se le da al objeto geográfico en las cartas marítimas rusas , mientras que en otros países es más conocido como el paso de Ottilien [ 68 ] . 

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Abisoghomyan, 2007 , pág. 290.
  2. ↑ Diccionario biográfico ruso: Sabaneev - Smyslov / Ed. bajo la supervisión del presidente de la Sociedad Histórica Imperial Rusa A. A. Polovtsov. - San Petersburgo. : tipo de. V. Demakova, 1904. - T. 18. - S. 207. - 673 p. Archivado el 17 de abril de 2016 en Wayback Machine .
  3. ↑ Departamento de Agricultura // Toda Rusia. Dirección-calendario del Imperio Ruso . - San Petersburgo. : Imprenta A.S. Suvorin, 1903. - 188 p.
  4. ↑ 1 2 Libro conmemorativo de la provincia de San Petersburgo de 1914-1915. . - San Petersburgo. : Comité de Estadística Provincial de San Petersburgo, 1914. - S. 4. - 547 p. Archivado el 7 de mayo de 2016 en Wayback Machine .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Parte I // Lista de personas en el Departamento Marítimo y almirantes y oficiales de estado mayor de la flota de combate y costera y rangos alistados en la flota. - San Petersburgo. , 1910. - S. 18.
  6. ↑ B. A. Valskaya. Materiales inéditos sobre la preparación de la expedición de N. N. Miklukho-Maclay a Nueva Guinea en 1871 y sobre el viaje de la corbeta Skobelev a esta isla en 1883 // Strany i narodov Vostok. - M. , 1972. - Edición. 13 _
  7. ↑ 1 2 Maslennikov, 1973 .
  8. ↑ Clase de oficial de artillería del departamento naval  // Enciclopedia militar  : [en 18 volúmenes] / ed. V. F. Novitsky  ... [ y otros ]. - San Petersburgo.  ; [ M. ] : Tipo. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  9. ↑ Skvortsov-21, 1999 , pág. 43.
  10. ↑ Skvortsov-22, 2000 , pág. 25
  11. ↑ Skvortsov-22, 2000 , pág. 26
  12. ↑ 1 2 Bocharov, 1999 .
  13. ↑ 1 2 3 Skvortsov-22, 2000 , pág. 27
  14. ↑ 1 2 Skvortsov-22, 2000 , pág. 29
  15. ↑ 1 2 Myakishev, 1901 , pág. 19-44.
  16. ↑ Skvortsov-22, 2000 , pág. 29-32.
  17. ↑ Yanchevetsky, 1903 , pág. 178.
  18. ↑ Yanchevetsky, 1903 , pág. 177.
  19. ↑ 1 2 3 4 Skvortsov-22, 2000 , pág. 33-35.
  20. ↑ 1 2 3 Skvortsov-22, 2000 , pág. 36.
  21. ↑ Skvortsov-22, 2000 , pág. 36-37.
  22. ↑ Skvortsov-22, 2000 , pág. 37.
  23. ↑ 1 2 Skvortsov, 2002 , pág. 23
  24. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 26
  25. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 27
  26. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 28
  27. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 29
  28. ↑ 1 2 3 Skvortsov, 2002 , pág. treinta.
  29. ↑ 1 2 Viktor Mikhin, miembro correspondiente de la Academia Rusa de Ciencias Naturales . Rusia — Kuwait  // IA REX: Sitio web de la agencia de noticias. - M. , 2016. - 16 de enero. Archivado desde el original el 24 de abril de 2016.
  30. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 29-30.
  31. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 33.
  32. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 32.
  33. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 33-34.
  34. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 32-35.
  35. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 36.
  36. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 36-38.
  37. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 38.
  38. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 38-39.
  39. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 40
  40. ↑ Kefeli, 1955 , pág. 85.
  41. ↑ Kefeli, 1914 , pág. 92.
  42. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 39-40.
  43. ↑ 1 2 Capitán de segundo rango Sarychev. Informe del Comandante del crucero II rango "Boyarin" al Jefe del Escuadrón del Pacífico: 30 de enero de 1904 No. 151  / Andrey Borisovich Pankrashkin (OCR) // Tsushima.SU . — Fecha de acceso: 04/05/2016.
  44. ↑ 1 2 3 Kefeli, 1955 , pág. 87.
  45. ↑ Guerra Ruso-Japonesa, 1910 , p. 85.
  46. ↑ Gribovsky, 2004 .
  47. ↑ Skvortsov, 2002 , pág. 40-42.
  48. ↑ 1 2 Skvortsov, 2002 , pág. 42.
  49. ↑ 1 2 Guerra Ruso-Japonesa, 1910 , p. 134.
  50. ↑ Shirokorad, 2004 , pág. 190.
  51. ↑ 1 2 Skvortsov-23, 2000 , pág. 17
  52. ↑ Skvortsov-23, 2000 , pág. Dieciocho.
  53. ↑ Skvortsov-23, 2000 , pág. 18-19.
  54. ↑ Skvortsov-22, 2000 , pág. 19-20.
  55. ↑ Skvortsov-23, 2000 , pág. 21
  56. ↑ Skvortsov-23, 2000 , pág. 21-22.
  57. ↑ Capitán de segundo rango Sarychev. Informe del Jefe de Baterías de Defensa de Entrada Naval - Temporalmente D.I. Comandante del Escuadrón del Pacífico Contralmirante Vitgaft: 15 de junio de 1904 No. 381  / OCR - Sergey alias Rusia // Tsushima.SU . — Fecha de acceso: 09/05/2016.
  58. ↑ Capitán de segundo rango Sarychev. Informe del Jefe de Baterías de Defensa de Entrada Naval - Temporalmente D.I. Comandante del Escuadrón del Pacífico Contralmirante Vitgaft: 21 de junio de 1904 No. 383  / OCR - Sergey alias Rusia // Tsushima.SU . — Fecha de acceso: 09/05/2016.
  59. ↑ Capitán de segundo rango Sarychev. Informe del Jefe de Baterías de Defensa de Entrada Naval - Temporalmente D.I. Comandante del Escuadrón del Pacífico Contralmirante Vitgaft: 25 de junio de 1904 No. 386  / OCR - Sergey alias Rusia // Tsushima.SU . — Fecha de acceso: 09/05/2016.
  60. ↑ Capitán de segundo rango Sarychev. Informe del Jefe de Baterías de Defensa de Entrada Naval - Temporalmente D.I. Comandante del Escuadrón del Pacífico Contralmirante Vitgaft: 27 de junio de 1904 No. 388  / OCR - Sergey alias Rusia // Tsushima.SU . — Fecha de acceso: 09/05/2016.
  61. ↑ Capitán de segundo rango Sarychev. Informe del Jefe de Baterías de Defensa de Entrada Naval - Temporalmente D.I. Comandante del Escuadrón del Pacífico Contralmirante Vitgaft: 28 de junio de 1904 No. 390  / OCR - Sergey alias Rusia // Tsushima.SU . — Fecha de acceso: 09/05/2016.
  62. ↑ Capitán de segundo rango Sarychev. Informe del Jefe de Baterías de Defensa de Entrada Naval - Temporalmente D.I. Comandante del Escuadrón del Pacífico Contralmirante Vitgaft: 29 de junio de 1904 No. 393  / OCR - Vlad alias vs18 // Tsushima.SU . — Fecha de acceso: 09/05/2016.
  63. ↑ Sarychev Vladímir Fedorovich . Rusia Estonia (9 de abril de 2015). Consultado el 25 de enero de 2016. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.
  64. ↑ Obituario  // Noticias del día: periódico. - Tallin , 1924. - 15 de febrero.
  65. ↑ [Anuncio de la muerte de V.F. Sarychev]  // Últimas noticias: periódico. - Tallin , 1924. - 15 de febrero ( nº 43 ). - S. 1, 4 .
  66. ↑ Adiós, funeral por V.F. Sarychev  // Últimas noticias: periódico. - Tallin , 1924. - 22 de febrero ( nº 50 ). - S. 4 .
  67. ↑ "Gilyak"  // Enciclopedia militar  : [en 18 volúmenes] / ed. V. F. Novitsky  ... [ y otros ]. - San Petersburgo.  ; [ M. ] : Tipo. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  68. ↑ Ottilien Passage: Papúa Nueva  Guinea . Nombres Geográficos . EE.UU.: Information Technology Associates (6 de enero de 1994). - "FUENTE: Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial, Bethesda, MD, EE. UU.". Fecha de acceso: 14 de enero de 2016. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016.

Literatura

Libros

Artículos

  • Myakishev A.K., teniente. La captura de los fuertes de Taku, 4 de junio de 1900  // Colección Marina . - San Petersburgo. , 1901. - Nº 2 . - S. 19-44 .
  • Aniversario de la Batalla de Taku  // Boletín Histórico . - San Petersburgo. , 1901. - Nº 6 .
  • Skvortsov A.V. Cañonera de la flotilla siberiana "Gilyak" (Historia de la construcción naval) // Gangut  : colección de artículos de divulgación científica sobre la historia de la flota y la construcción naval / Cap. edición N. N. Afonin. - San Petersburgo. , 1999. - Nº 21 . - S. 29-46 . — ISBN 5-85875-051-6 .
  • Skvortsov A. V. La cañonera de la flotilla siberiana "Gilyak": Continuación. Para el comienzo, véase: Gangut. Tema. 21. (En el humo de las batallas navales) // Gangut  : Colección de artículos de divulgación científica sobre la historia de la flota y la construcción naval / Cap. edición N. N. Afonin. - San Petersburgo. , 2000. - Nº 22 . - S. 24-40 . — ISBN 5-85875-053-2 .
  • Skvortsov A. V. La cañonera de la flotilla siberiana "Gilyak": Continuación. Para el comienzo, véase: Gangut. Tema. 21-22. (En el humo de las batallas navales) // Gangut  : colección de artículos de divulgación científica sobre la historia de la flota y la construcción naval / Cap. edición N. N. Afonin. - San Petersburgo. , 2000. - Nº 23 . - S. 15-25 . — ISBN 5-85875-055-9 .
  • Bocharov A. No quieren nada más que ver a los rusos con más frecuencia  // Fuente. Documentos de la historia rusa: Suplemento de la revista Rodina . - M .: Redacción del diario ruso , 1999. - N° 6 (42) .