Lista de veleros de la Armada Imperial Rusa

La lista incluye barcos (del holandés  boot  - boat), pequeños barcos de un solo mástil que estaban en servicio con la Armada Imperial Rusa [1] .

En la era de la flota de vela en Rusia, estaban bastante extendidos y en diferentes momentos estaban al servicio de las flotas del Báltico y del Mar Negro, las flotillas de Azov, Mar Blanco, Caspio y Siberia . El diseño de los bots rusos era bastante diverso, desde pequeños barcos sin cubierta sin artillería hasta grandes bots de cubierta armados con artillería de pequeño calibre y falconets . Los primeros barcos rusos fueron el abuelo de la flota rusa: el barco " San Nicolás ", adquirido por el primo del abuelo de Pedro I, el boyardo N. I. Romanov , y el único barco sobreviviente de la flotilla divertida de Pereslavl: el barco " Fortune ". " [2] [3] .

Como parte de la Flota Imperial Rusa, los bots se utilizaron como barcos de carga , mensajería , correo y comunicación, participaron en operaciones de flota para el desembarco de tropas , expediciones geográficas e investigación hidrográfica [2] .

Leyenda

La lista de naves se divide en secciones por flotas y flotillas, dentro de las secciones se presentan las naves en el orden de su inclusión en la flota o flotilla, dentro de un año - alfabéticamente. Los barcos utilizados antes del establecimiento de la flota regular y los barcos capturados al enemigo, respecto de los cuales no hay información sobre su servicio en la flota rusa o que continuaron sirviendo como barcos de una clase diferente, se separan en secciones separadas. Los enlaces a fuentes de información para cada fila de las tablas de listas y los comentarios proporcionados a las filas correspondientes se agrupan y colocan en la columna Notas .

La clasificación se puede realizar por cualquiera de las columnas seleccionadas de las tablas, excepto por las columnas Historial de servicio , Detalles de captura y Notas .

Primeros bots

Esta sección enumera los barcos utilizados en Rusia antes del establecimiento de la flota regular.

Nombre O. El tamaño Reclutar lugar de construccion En. Historial de servicio Nota.
San Nicolás 3/4 6,1x1,97 0.8 Construido y comprado en Inglaterra. 1640 Adquirido por el boyardo N.I. Romanov para paseos por el río. En la primavera de 1688, fue reparado y utilizado para enseñar a Pedro el Grande a manejar barcos de vela. Desde 1701, se ha mantenido en Moscú bajo un dosel cerca del Campanario de Iván el Grande . En 1722 participó en eventos solemnes con motivo de la victoria en la Guerra del Norte , y en 1723 fue transportado a San Petersburgo y dejado para ser almacenado en la Fortaleza de Pedro y Pablo . En 1724, 1744, 1754, 1803 y 1836 participó en varios actos solemnes. En 1782 fue uno de los objetos expuestos de la Exposición Politécnica de toda Rusia en Moscú. Desde 1940 se conserva en el Museo Naval Central , desde 1941 hasta 1946 fue evacuado a Ulyanovsk como reliquia nacional. [4] [5] [6]
Fortuna bien 6.8x2.4 1.4 astillero pereslavl 1692 De 1692 a 1964 participó en las maniobras y ejercicios de la divertida flotilla Pereslavl. Después de 1694 no se utilizó. Desde 1723 se ha mantenido bajo cobertizos a orillas del río Trubezh . Durante un incendio en 1783, se convirtió en el único barco sobreviviente de la flotilla. Desde 1803, se ha conservado en el museo-estado especialmente construido " Botik de Pedro I ". [7] [8]

Bots de la Flota Báltica

La sección enumera los bots que formaron parte de la flota rusa del Báltico. No se ha conservado información sobre el armamento de los bots bálticos y los maestros responsables de su construcción.

Nombre El tamaño Reclutar lugar de construccion En. Ex. Historial de servicio Nota.
robot pescador 18,3x4,6 2.7 Astillero de Olonets 1705 n / A La información sobre los viajes de los bots no se ha conservado. [9]
San Petersburgo 11,9x4,4 2.8 Puerto de galeras de San Petersburgo 1803 n / A [diez]
Delfín No se ha conservado información sobre el diseño de la embarcación y el lugar de su construcción. n / A [diez]
Alardo No se ha conservado información sobre el diseño de la embarcación. Traído de Dinamarca 1806 n / A [diez]
Nº 16 No se ha conservado información sobre el diseño de los barcos y los lugares de su construcción. 1826 No se ha conservado información sobre los viajes del barco. Se estrelló el 7  ( 19 )  de septiembre de 1826 en el camino de Pernov a Riga . [once]
Nº 17 No se ha conservado información sobre los viajes del barco. Murió el 10  ( 22 )  de septiembre de 1826 mientras prestaba asistencia al transporte Mezen que había encallado. [once]
Nº 21 1813 No se ha conservado información sobre los viajes del barco. En el camino de Riga a Danzig , el 2  ( 14 )  de septiembre de 1813 , se estrelló cerca de la isla de Vormsi . [12]
Nº 16 1827 No se ha conservado información sobre los viajes del barco. Se estrelló el 20 de octubre  ( 1 de noviembre )  de 1827 en la rada de Sveaborg. [13]
Nº 25 1835 No se ha conservado información sobre los viajes del barco. Se estrelló el 8  ( 20 )  de junio de 1835 en el camino de Kronstadt a Sveaborg . [13]

Además de los barcos enumerados en la tabla, las fuentes mencionan los barcos de cubierta No. 5, No. 7 y No. 10, que estaban en el estanque italiano durante la inundación de 1824 , mientras que durante la inundación, el barco No. 7 fue tomado del estanque al Puerto Militar. No se ha conservado ninguna otra información sobre estos bots [14] .

Barcos de la Flotilla Azov y la Flota del Mar Negro

La sección enumera los bots que formaron parte de la Flotilla Azov y la Flota rusa del Mar Negro.

Nombre O. El tamaño Reclutar lugar de construccion Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
5 robots grandes No se ha conservado información sobre el armamento y diseño de los barcos, el lugar y el momento de su construcción, los constructores de barcos y el período exacto de su presencia en la flota. Participaron en la guerra ruso-turca de 1735-1739 como parte de la flotilla Azov del vicealmirante P. P. Bredal . En mayo de 1737, la flotilla operó a lo largo de la costa del Mar de Azov, proporcionando a las tropas que se desplazaban a lo largo de la costa todo lo necesario y transportándolas a través de los ríos. En junio, los barcos tomaron una posición en el estrecho cerca de Genichesk y aseguraron el cruce de tropas a través del estrecho hasta Arabatskaya Strelka , después de lo cual escoltaron a las tropas a lo largo de la costa. El 29 de junio ( 10 de julio ) y el 1 de julio  ( 12 ) de  1737 soportó fuertes tormentas en el Mar de Azov. [quince]
barco de cubierta No se ha conservado información sobre el armamento y diseño del barco, el lugar y la época de su construcción, así como el capitán del barco. 1772 No se ha conservado información sobre los viajes del barco. En septiembre de 1772, desapareció en su camino de Feodosia a Kerch . [dieciséis]
Mensajero
[com. una] 		12 20.1x5 2.3 astillero de Novokhopyorsk No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. 1772 1777 Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774 . En 1775 se utilizó para entregar el correo de Kerch a Constantinopla y para transportar a los turcos capturados. En 1776 navegó hacia el Mar Negro . Se estrelló en 1777 en la bahía de Akhtiar . [17] [18] [19]
Mius
[com. una] 		1782 Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774. En 1775 navegó hacia el Mar de Azov y el Mar Negro. De 1776 a 1778 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Mar de Azov. En 1779 zarpó hacia el mar de Azov, tras lo cual partió hacia Kherson . En 1782, trajo a un cónsul ruso de Kherson a Smyrna , y en el camino de regreso desapareció en el Mar Negro. [16] [17] [18]
[20]
Sunback
[com. una] 		1786 Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774. En 1775, sirvió como guardia en Kerch. Todos los años, desde 1776 hasta 1779, realizó viajes de crucero al Mar Negro como parte de escuadrones. En 1783 navegó hasta el Mar de Azov. Al final del servicio, fue desmantelado en Kherson. [17] [18]
Temernik
[com. una] 		n / A Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774, incluso en la batalla con los barcos turcos. El 6  ( 17 )  de noviembre de 1773 , fue arrastrada a tierra durante una tormenta, pero luego fue retirada y convertida en un brulote en 1774 . [17] [21]
Bityug
[com. una] 		Astillero Novopavlovskaya 1773 1791 Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774. De 1775 a 1779 navegó hacia el Mar de Azov y el Mar Negro. En 1777 también sirvió en el servicio de guardia en Balaklava , y en 1780 en el estuario del Dniéper . En 1782 estaba en el servicio postal entre Taganrog y Constantinopla. Participó en la guerra ruso-turca de 1787-1791 , en 1788 fue convertido en barco de bombardeo y rebautizado como Spiridon de Trimythia. [22] [23] [24]
Karabut
[com. una] 		n / A Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774. En 1775 se utilizó para entregar correo a Constantinopla y en 1777 correos. En 1776, se realizó un inventario de la costa de Anatolia en el barco. En 1778 y 1779 realizaron viajes de crucero al Mar de Azov. En 1784 y 1786 estuvo en el servicio postal entre Sebastopol y Constantinopla. [18] [25]
Yelan
[com. una] 		astillero de Novokhopyorsk 1774 n / A En el año de la construcción, fue trasladado del astillero a Taganrog. Todos los años, desde 1775 hasta 1780, navegó hacia el Mar de Azov y el Mar Negro. En 1779 sirvió como guardia en Kerch. En 1789 se utilizó como barco correo en la ruta Kerch-Constantinopla. En 1782 fue encofrado . De 1784 a 1787, se realizaron trabajos hidrográficos en el barco en el Mar de Azov. [18] [26]
Khoper
[com. una] 		n / A En el año de la construcción, fue trasladado del astillero a Taganrog. En 1775 y 1776 navegó hasta el Mar de Azov. En 1777 navegó entre Sujuk-Kale y Kafa . En 1778 se utilizó para entregar el correo a Constantinopla y en 1779 para realizar trabajos hidrográficos. En 1783 sirvió como guardia en Taganrog y en 1784 en Sebastopol. [18] [26]
Kalmio
[com. una] 		1780 n / A Todos los años, desde 1783 hasta 1785, realizó viajes de crucero al Mar Negro. En 1786 estuvo en Kerch. Participó en la guerra ruso-turca de 1787-1791. En 1787, sirvió como guardia en Feodosia, y en 1788 realizó viajes de crucero al Estrecho de Kerch . [26] [27]
Novopavlovsk
[com. una] 		Astillero Novopavlovskaya n / A En 1781 y 1782 realizó cruceros en el Estrecho de Kerch y navegó en el Mar Negro. En octubre de 1782, debido a una fuerte fuga, fue puesto a tierra por la tripulación, luego reflotado, reparado y puesto en servicio. En 1783 sirvió como guardia en Feodosia y de 1785 a 1787 en Kerch. [26] [27]
Cada hora 2 12,7x4,3 2.5 Almirantazgo de Nikolaev AS Akímov 1837 1852 En 1839 participó en los combates en la costa del Cáucaso. De 1840 a 1851 navegó entre Sebastopol y Nikolaev . Al final del servicio fue desmantelado. [28] [29]

Barcos de la Flotilla del Mar Blanco

La sección contiene bots que formaron parte de la Flotilla del Mar Blanco de Rusia. No se ha conservado información sobre el tamaño de los barcos del Mar Blanco.

Nombre O. lugar de construccion Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
Intitulado diez Astillero Solombala P. Bazhénov 1727 1738 De 1727 a 1738 sirvió en el servicio militar en Arkhangelsk . Desmontado después del servicio. [2]
Cisne n / A No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. 1762 n / A Consistió en el puerto de Arkhangelsk. [30] [31] [32]
Halcón n / A 1763 Consistió en el puerto de Arkhangelsk y se utilizó para realizar un inventario de las costas del Mar Blanco . Se estrelló en 1763. [30] [31] [32]
Nº 1 No hay información sobre el armamento de la embarcación, el lugar y la hora de su construcción, así como el capitán de la nave. 1765 Acompañó a los barcos de la expedición de V. Ya. Chichagov . Se estrelló cerca de Kilduin el 2  ( 13 )  de noviembre de 1765 . [33]

Bots de la Flotilla del Caspio

La sección contiene bots que formaban parte de la Flotilla del Caspio de Rusia.

Nombre O. El tamaño Reclutar lugar de construccion Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
10 barcos de cubierta n / A 9.75
[com. 2] 		n / A Almirantazgo de Kazán Savinov Todos los barcos fueron depositados en 1718. No se ha conservado información sobre su lanzamiento, incorporación a la flota y participación en viajes. [34] [35]
Princesa Isabel
[com. 3] 		13x3,7 n / A No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. 1719 n / A Participaron en la campaña persa de 1722-1723 . [2] [34]
princesa natalia 8,2x2,3 9.2 1719 n / A [2]
princesa ana 7,8x2,29 n / A No se ha conservado información sobre los viajes del barco y el período de su servicio. [35]
Mensajero
[com. cuatro] 		No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de los barcos. Almirantazgo de Kazan o Astrakhan 1723
[com. 5] 		n / A En 1723 hicieron la transición de Kazan a Astrakhan . Participaron en la campaña persa de 1722-1723, realizaron viajes de crucero al Mar Caspio . [2] [34] [35]
Cartero
[com. cuatro] 		n / A [2] [34] [35]
Halcón
[com. cuatro] 		n / A [2] [34] [35]
Sulak
[com. cuatro] 		n / A [2] [34] [35]
Shtafet
[com. cuatro] 		n / A [2] [34] [35]
Terek
[com. cuatro] 		n / A En 1723 hizo la transición de Kazan a Astrakhan. Participó en la campaña persa de 1722-1723, incluida la captura de 3 barcos enemigos en la desembocadura del Kura y navegando en el Mar Caspio. [2] [34] [35]
Ruiseñor
[com. 6] 		n / A 20.1x5.5 2.4 Almirantazgo de Kazán 1764 1778 En 1778, el barco se utilizó para entregar fruta a la corte imperial. El 15  ( 26 )  de octubre de 1778 , fue cubierto de hielo en la desembocadura del Volga y aplastado 5 días después. [31] [35]
[36] [37]
3 bots sin nombre
[comm. 6] 		n / A No se ha conservado información sobre los nombres de los barcos y sus viajes. [31]
No. 1
[com. 7] 		No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de los barcos. 1779 n / A Todos los años desde 1779 hasta 1785 navegó hacia el Mar Caspio. En 1786 se utilizó para el inventario de la costa de Turkmenistán. De 1787 a 1790 sirvió como guardia en la isla de Chetyrekhbugorny. En 1791 y 1792 navegó hasta la costa de Persia . [38]
No. 2
[com. 7] 		n / A En 1779 y 1792 navegó hacia el Mar Caspio. En 1793, sirvió como guardia en la isla de Chetyrekhbugorny. [38]
No. 3
[com. 7] 		1783 Todos los años desde 1779 hasta 1783 navegó hacia el Mar Caspio. En 1783, en el camino de Astrakhan a Astrabad , durante una tormenta, fue arrojado al Ferabat Spit y luego quemado por la tripulación. [38] [39] [40]
Emben Bot #1
[com. ocho] 		cuatro 14x4.3 2.2 Almirantazgo de Astracán ID Alekseev 1831 1844 De 1831 a 1842 se utilizó para proteger la pesca en aguas de Emben. En 1838 se sometió al encofrado. Al final del servicio fue desmantelado. [28] [35]
Emben Bot #2
[com. ocho] 		1846 De 1831 a 1846 se utilizó para proteger la pesca en aguas de Emben. En 1838 se sometió al encofrado. Al final del servicio fue desmantelado. [28] [35]
Emben Bot #3
[com. ocho] 		1847 De 1831 a 1843, y también en 1845, se utilizó para proteger la pesca en aguas de Emben. En 1839 fue encofrado. En 1844 navegó por el noreste del Mar Caspio con una comisión del gobierno a bordo. Al final del servicio fue desmantelado. [28] [35]
Emben Bot #4
[com. ocho] 		S. G. Bebikhov 1837 1846 De 1837 a 1845 se utilizó para proteger la pesca en aguas de Emben. En 1839 participó en la batalla con Kirghiz-Kaisaks en Alexander Bay. Al final del servicio fue desmantelado. [28] [35]
Emben Bot # 5
[comunicación. ocho] 		1848 De 1837 a 1847 se utilizó para proteger la pesca en aguas de Emben. Al final del servicio fue desmantelado. [28] [35]
Lagarto No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de los barcos. astillero de arriba No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. 1843 1853 Por rutas internas fue trasladado desde el Mar Báltico a Astrakhan. Todos los años desde 1745 hasta 1852 navegó en el Mar Caspio. Al final del servicio fue desmantelado. [35] [41] [42]
Hormiga 1847 1860 Por rutas internas fue trasladado desde el Mar Báltico a Astrakhan. Todos los años desde 1748 hasta 1854 navegó en el Mar Caspio. En 1855, sirvió como guardia en Astrakhan, y de 1857 a 1859, en Bakú . Al final del servicio fue desmantelado en Astrakhan. [35] [41] [42]
[43]
Escorpión Por rutas internas fue trasladado desde el Mar Báltico a Astrakhan. Todos los años desde 1748 hasta 1859 navegó en el Mar Caspio. El 19 de septiembre  ( 1 de octubre )  de 1852 , participó en la batalla cerca del pueblo de Gassan-Kuli . Al final del servicio fue desmantelado en Astrakhan. [35] [41] [42]

Bots de la Flotilla Siberiana

La sección enumera los bots que formaron parte de la Flotilla Siberiana de Rusia.

Nombre O. El tamaño Reclutar lugar de construccion Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
Fortuna No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de la embarcación. Astillero de Ojotsk A. Chaplin 1727 1737 Participó en la Primera Expedición a Kamchatka . Después de la expedición, fue llevado a tierra en Ojotsk . En 1737 fue enmaderado y preparado para la expedición de MP Shpanberg . El 13  ( 24 )  de octubre de 1737 se estrelló en la desembocadura del río Bolshaya. [2] [44] [45]
[46] [47]
San Gabriel n / A 18,3x6,1 2.3 Nizhnekamchatsk No hay información sobre los constructores navales que construyeron el barco. 1728
[com. 9] 		1755 Participó en la Primera expedición de Kamchatka. Después de la expedición realizó viajes en el Océano Pacífico . En 1734 entregó una carga de ganado a Kamchatka . En 1736 fue sometido a timberock. Participó en la expedición de MP Shpanberg a las costas japonesas ya las Islas Kuriles . En 1738 fue arrojado a tierra cerca de la desembocadura del río Krutogorova , pero en la primavera del año siguiente fue reflotado y reparado. En 1755, el barco fue desmantelado. [45] [48] [49]
este de gabriel No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de los barcos. Astillero de Ojotsk Speshnev 1729 1730 Fue construido para participar en la expedición de A.F. Shestakov . En el camino de Ojotsk a Kamchatka , el 2  ( 13 )  de octubre de 1730 , se estrelló en la región de Bolsheretsk . [45] [48]
[50] [51]
un leon A. F. Shestakov 1729 Fue construido para participar en la expedición de A.F. Shestakov . Destruido cerca de la desembocadura del río Yama durante un ataque de los Koryaks . [45] [48] [50]
Irkutsk n / A 18,3x6,1 2.3 Yakutsk No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. 1736 1741 Participó en la Gran Expedición al Norte como parte del quinto destacamento de P. Lassenius y D. Ya. Laptev . El 10  ( 21 )  de agosto de 1741 , la tripulación lo dejó en la prisión de Nizhne-Kolyma. [45] [48] [50]
El primero n / A 16,8x4,9 1.8 Arcángel n / A Participaron en la Gran Expedición del Norte como parte del primer destacamento de S. V. Muravyov y S. G. Malygin . [45] [48] [50]
Segundo n / A 15,3x4,6 1.7 n / A [45] [48] [50]
Ob-Cartero n / A 18,3x5,2 2.3 Tobolsk 1737
[com. diez] 		n / A Participó en la Gran Expedición al Norte como parte del tercer destacamento de D. L. Ovtsyn y el cuarto destacamento de F. A. Minin . [45] [48] [52]
Intitulado No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de la embarcación. Irkutsk 1738 1764 Utilizado para el transporte de carga en Baikal . En 1764 fue quemado con el propósito de fundición de hierro. [31] [45] [48]
Intitulado n / A 12.2
[com. once] 		n / A 1743 n / A Utilizado para el transporte de carga en el lago Baikal. [31]
Aklansk
[com. 12] 		No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de los barcos. Astillero de Ojotsk AI Kuzmin 1748 1758 En 1748, quedó varado en la región de Okhotsk, pero luego fue reflotado y reparado, y al año siguiente, se realizó un inventario de las costas del norte del Mar de Okhotsk y la Bahía de Penzhinskaya en barcos . Al final del servicio fue desmantelado. [31] [48] [53]
John Zajarov 1753 De 1753 a 1758 se utilizó para el transporte de carga entre los puertos del Mar de Ojotsk. En 1757, fue arrastrado a tierra en la región de Ojotsk por las olas, y al año siguiente fue quemado para fundir hierro. [31] [48] [54]
Nicolás 1756 1767 Se utilizó para el transporte de carga y pasajeros entre los puertos del Mar de Ojotsk. Se estrelló a 130 millas de Gizhiga . [31] [48] [54]
Gabriel
[com. 13] 		1763 1770 De 1763 a 1766, así como en 1768 y 1769, se utilizó para el transporte de carga y pasajeros entre los puertos del Mar de Ojotsk. En 1766 participó en la expedición de P. K. Krenitsyn . El 25 de octubre  ( 5 de noviembre )  de 1766 , fue arrojada a tierra en la desembocadura del río Bolshaya, pero luego fue reparada y puesta en servicio. Al final del servicio fue desmantelado. [31] [54]
[55] [56]
Adrián y Natalia n / A 16,8x5,2 2 Almirantazgo de Irkutsk n popov 1773 n / A Se utilizó para el tráfico de mercancías y pasajeros en el lago Baikal. [38] [54] [55]
San Nicolás No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de los barcos. Adquirido a armadores privados, no se ha establecido el lugar de construcción. No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. 1787 1787 No se ha conservado información sobre los viajes. Se estrelló cerca de Bolsheretsk. [54] [55] [41]
alexey el hombre de dios 1788 1801 Se utilizó para el transporte de carga y pasajeros entre los puertos del Mar de Ojotsk. Al final del servicio fue desmantelado [comm. 14] . [54] [55] [41]
Kodiak
[com. quince] 		Astillero de Ojotsk B. I. Vashutkin , N. Popov 1805 1805 Utilizado para inspeccionar las costas occidentales del Mar de Ojotsk, se estrelló frente a la Isla del Oso . [57] [58] [59]
[60] [61]
Albahaca Bujarin 1808 n / A Utilizado para el transporte de carga y pasajeros entre los puertos del Mar de Okhotsk. [28] [54] [55]
Alejandro No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. 1819 n / A [28] [54] [55]
Miguel Almirantazgo de Irkutsk 1823 1837 Se utilizó para el transporte de carga y pasajeros en el lago Baikal. Al final del servicio, fue desmantelado en Irkutsk. [28] [54] [55]
Aleut Astillero de Ojotsk 1834 n / A De 1835 a 1844 se utilizó para el transporte de carga y pasajeros entre los puertos del Mar de Ojotsk. [28] [54] [55]
Unalaska n / A 1840
[com. dieciséis] 		n / A Se utilizó para el transporte de carga entre los puertos del Mar de Ojotsk. [28]
Kodiak Astillero de Ojotsk 1843 1860 De 1844 a 1853 se utilizó para el transporte de carga y pasajeros entre los puertos del Mar de Ojotsk. Participó en la guerra de Crimea , como parte del escuadrón del contralmirante V.S. Zavoiko participó en la evacuación de Petropavlovsk . En 1859 se utilizó para el transporte de mercancías a lo largo del Amur . Al final del servicio, fue desmantelado en Petropavlovsk. [54] [55] [62]
Kamchadal Astillero de Novoarkhangelsk 1845
[com. dieciséis] 		n / A Fue utilizado para el transporte de carga entre los puertos del Océano Pacífico. [41] [54] [55]
Angara n / A 1849 1850 Se utilizó para el transporte de carga entre los puertos del Mar de Ojotsk. El 17  ( 29 )  de septiembre de 1850 , en el camino de Okhotsk a Petropavlovsk, se estrelló cerca de la costa este de Kamchatka. [41] [54]
[55] [63]
Primero
[com. 17] 		Río Kamchatka 1852 n / A En 1852 y 1853 se utilizó para el transporte de carga entre los puertos del Mar de Ojotsk. Participó en la Guerra de Crimea, incluida la evacuación de Petropavlovsk. En 1859 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Amur. [41] [54] [55]

Bots capturados del enemigo

Esta sección presenta bots capturados del enemigo.

Nombre O. El tamaño Reclutar lugar de captura capturado Detalles de la captura Nota.
Guedán diez No se ha conservado información sobre el tamaño de los barcos. boca del neva 1703 Capturado de los suecos durante la batalla del 7  ( 18 ) de mayo  de 1703 en la desembocadura del Neva por un destacamento de soldados de los regimientos Preobrazhensky y Semenovsky Life Guards bajo el mando de Pedro el Grande y A. D. Menshikov . [64]
Espern cuatro Bahía de Víborg 1706 Capturado de los suecos el 12  ( 23 )  de octubre de 1706 en la bahía de Vyborg por un destacamento de los Salvavidas del Regimiento Preobrazhensky. [sesenta y cinco]
robot de correo n / A 26,1x4,9 1.6 Zona de la isla de Sommers 1712 Capturado de los suecos el 17  ( 28 )  de agosto de 1712 cerca de la isla de Sommers por un escuadrón de la flota de remo bajo el mando de Shoutbenacht Count I. F. Botsis . [66]
2 robots ocho No se ha conservado información sobre el tamaño de los barcos. islotes finlandeses Capturado de los suecos el 20  ( 31 )  de agosto de 1712 en los skerries finlandeses por un escuadrón de la flota de remo bajo el mando del Shoutbenacht Count I. F. Botsis. [66]
Luisa-Ulrika ocho 16,5x5,2 2.8 Bahía de Víborg 1790 Fueron capturados de los suecos el 22 de junio  ( 3 de julio )  de 1790 , durante la batalla naval de Vyborg por un escuadrón bajo el mando del almirante V. Ya. Chichagov . Hasta 1802, estuvo a disposición personal de V. Ya. Chichagov, después de lo cual se inscribió en la flota como yate, que sirvió hasta 1812. [67] [68]
Cañonera
[com. Dieciocho] 		una 13,4x3,5 1.2 Zona de Biorca Capturado de los suecos el 22 de junio  ( 3 de julio )  de 1790 en el área de Biorke por una flotilla de remos bajo el mando del vicealmirante Príncipe K. G. Nassau-Siegen . Se alistó en la Armada como yol , sirviendo hasta 1805. [69] [70]

Notas

Comentarios

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Barcos "Courier", "Mius", "Sunbek", "Temernik", "Bityug", "Karabut", "Elan", "Khopyor", "Kalmius" y "Novopavlovsk" " "Fueron construidos de acuerdo con un proyecto, el tipo "Courier". El barco "Mius" en algunas fuentes se menciona como un yate.
  2. ↑ Solo se dan las esloras de los barcos.
  3. ↑ O "Princesa Isabel".
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Los barcos "Courier", "Postman", "Falcon", "Sulak", "Shtafet" y "Terek" se construyeron según un proyecto, tipo "Courier".
  5. ↑ Según otras fuentes en 1722.
  6. ↑ 1 2 Barco "Nightingale" y tres barcos con nombres no preservados fueron construidos de acuerdo a un proyecto, tipo "Nightingale".
  7. ↑ 1 2 3 Los barcos No. 1-3 se construyeron según un proyecto, el tipo "Número".
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Los barcos No. 1-5 se construyeron según un proyecto, el tipo Embensky. El nombre "emben" está asociado con el río Emba .
  9. ↑ Según otras fuentes en 1729.
  10. ↑ Según otras fuentes en 1736.
  11. ↑ Se indica la eslora de la embarcación.
  12. ↑ O "Sansón".
  13. ↑ O "San Gabriel".
  14. ↑ Según otras fuentes, se estrelló.
  15. ↑ En varios documentos figuraba como barco.
  16. ↑ 1 2 No se ha establecido la fecha exacta de construcción, se indica el año más probable de construcción.
  17. ↑ O #1.
  18. ↑ O yol .

Enlaces a fuentes

  1. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 165-172.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Chernyshev, 2002 , p. 165.
  3. ↑ Chernyshev, 1997 , p. 11, 12, 14.
  4. ↑ Chernyshev, 1997 , p. 11-12.
  5. ↑ Chernikov, 2003 , pág. 99
  6. ↑ Veselago, 1872 , pág. 2-3.
  7. ↑ Chernyshev, 1997 , p. catorce.
  8. ↑ Chernikov, 2003 , pág. 100.
  9. ↑ Veselago, 1872 , pág. 280-281.
  10. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , pág. 436-437.
  11. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , pág. 114.
  12. ↑ Sokolov, 1855 , pág. 87.
  13. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , pág. 117-118.
  14. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 196-199.
  15. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 224-225.
  16. ↑ 1 2 Chernyshev, 2012 , p. 143.
  17. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , pág. 168-169.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , pág. 572-573.
  19. ↑ Sokolov, 1855 , pág. 24
  20. ↑ Sokolov, 1855 , pág. 29
  21. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 85.
  22. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 27, 168-169.
  23. ↑ Veselago, 1872 , pág. 486-487, 572-573.
  24. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 335.
  25. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 168-170.
  26. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , pág. 168, 170.
  27. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 574-575.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Chernyshev, 2002 , p. 171.
  29. ↑ Veselago, 1872 , pág. 580-581.
  30. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 700-701.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chernyshev, 2002 , p. 168.
  32. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , pág. 428.
  33. ↑ Sokolov, 1855 , pág. catorce.
  34. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago, 1872 , p. 686-687.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Shirokorad, 2007 , pág. 412.
  36. ↑ Sokolov, 1855 , pág. 24-25.
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  38. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , pág. 170.
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  40. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 86.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshev, 2002 , p. 172.
  42. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , pág. 688-689.
  43. ↑ Kirokosyan, 2013 , pág. 198.
  44. ↑ Veselago, 1872 , pág. 720-721.
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Shirokorad, 2007 , pág. 423.
  46. ↑ Sokolov, 1855 , pág. 3.
  47. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 116.
  48. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Veselago, 1872 , p. 722-723.
  49. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 165-167.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 2002 , pág. 167.
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  54. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Shirokorad, 2007 , pág. 424.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago, 1872 , pág. 724-725.
  56. ↑ Sokolov, 1855 , pág. quince.
  57. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 170-171.
  58. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 420, 424.
  59. ↑ Veselago, 1872 , pág. 706-707.
  60. ↑ Sokolov, 1855 , pág. 61-62.
  61. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 121.
  62. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 171-172.
  63. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 96.
  64. ↑ Veselago, 1872 , pág. 735.
  65. ↑ Veselago, 1872 , pág. 736.
  66. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 737.
  67. ↑ Veselago, 1872 , pág. 748-749.
  68. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 231-232.
  69. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 228.
  70. ↑ Veselago, 1872 , pág. 749.

Literatura