NK-86

NK-86

IL-86 con motores NK-86
Tipo de motor turboventilador
País  URSS
Uso
Años de operación desde 1981
Solicitud IL-86
Residencia en NK-8
Producción
año de creación 1974
Fabricante Complejo científico y técnico de Samara que lleva el nombre de N. D. Kuznetsov
Opciones NK-86A, NK-87, NK-91
Características de peso y tamaño.
Peso en seco 2540  kg
Largo sin reverso 3638mm  _
Longitud con reverso 5278mm  _
Diámetro 1455mm  _
Características de funcionamiento
empuje de despegue 13 000  kgf
Crucero de empuje 3220 [1]  kgf
Proporción de presión 12,93:1
Control electrónico
Consumo específico de combustible 0,739 [2]  kg / ( kgf · h )
Grado de derivación 1.18
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NK-86 (durante el desarrollo se llamó NK-8-6 ) es un motor de derivación de turborreactor de avión (TRDD), desarrollado en la planta de motores Kuibyshev para el avión de pasajeros de fuselaje ancho Il-86 . Es un desarrollo del motor NK-8 . Las pruebas comenzaron en 1974. Comenzó a funcionar en 1981. De hecho, desde 1976, tras el vuelo del Il-86.

Especificaciones

En NK-86, se utilizaron ampliamente estructuras absorbentes de sonido. Se utilizó un sistema de diagnóstico del estado del motor, un sistema electrónico de control del motor y un sistema de protección contra rotura de álabes del compresor . El motor está equipado con un inversor de tipo celosía con un arreglo de válvulas de boquilla secundaria.

Modificaciones

NK-86A

En 1987, se puso en funcionamiento el motor NK-86A. Las pruebas de fábrica comenzaron en 1983, las pruebas estatales, en 1985. El motor tenía palas de rotor monocristalinas de la primera etapa de la turbina.

Características técnicas del motor NK-86A
Empuje de despegue: 13 300 kgf
Consumo específico de combustible: 0,74 kg/kgf hora
Recurso asignado: 10500 horas
(5250 ciclos)
Vida útil del calendario: 7 años

NK-87

En 1986, sobre la base del NK-86, comenzó a producirse el motor NK-87 para los ekranoplanos Lun y Spasatel. Primeras pruebas en 1983. Pruebas estatales - en julio de 1986.

Características técnicas del motor NK-87.
Empuje de despegue: 13 000 kgf
Consumo específico de combustible (vzl.): 0,53 kg/kgf hora
Relación de aumento de presión: 13
Grado de derivación: 1.17
Diámetro: 1455mm _
Peso: 2200kg _

NK-91

El motor NK-91 fue diseñado sobre la base del NK-86 en 1989 para impulsar un generador eléctrico de 20 MW .

Notas

  1. A una altitud de 11.000 metros en M = 0,8
  2. En crucero

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