Colisión de dos An-2 sobre Vologda

La colisión de dos An-2 sobre Vologda es un accidente de aviación que ocurrió el 4 de enero de 1968 en las cercanías de Vologda debido a una colisión en pleno vuelo de dos An-2TP de la empresa Aeroflot , resultando en la muerte de 16 personas.

Aviones

El An-2TP con número de cola 09667 (fábrica - 1G76-01) fue lanzado el 26 de septiembre de 1966 y en el momento del accidente tenía 1621 horas de vuelo y 2176 aterrizajes. Fue pilotado por una tripulación compuesta por el comandante (FAC) F. A. Fefilov y el copiloto A. B. Kun [1] .

El An-2TP con número de cola 96226 (fábrica - 1G72-10) fue lanzado el 11 de junio de 1966 y en el momento del accidente tenía 1794 horas de vuelo y 2327 aterrizajes. Fue pilotado por una tripulación compuesta por el comandante (FAC) N. N. Skorokhodov y el copiloto V. A. Pavlov [2] .

Ambos aviones pertenecían al Vologda Squadron (71st Flight Squadron) de la Administración de Aviación Civil del Norte y estaban equipados con un tren de aterrizaje de esquí [1] .

Desastre

Ese día, estaba nevando mucho por la mañana, por lo que todos los vuelos del escuadrón aéreo de Vologda en dirección este fueron cancelados. Pronto mejoró el clima, por lo que el director de vuelo a las 08:20  hora de Moscú decidió reanudar los vuelos en las aerolíneas locales en las direcciones oeste y noroeste. El cielo sobre Vologda en ese momento estaba completamente cubierto con nubes de lluvia de 100 a 200 metros de altura, en las que se observó formación de hielo , soplaba un viento moderado del sureste, había neblina, nevaba y la visibilidad era de 1000 a 2000 metros. Después de 12 horas, se esperaba que el clima mejorara [2] .

Cuando se tomó la decisión de iniciar vuelos, la tripulación de Skorokhodov (tablero 96226) realizó un vuelo de carga desde Vologda a Ustye-Kubinskoye y de regreso. Luego, a las 11:04 despegó del aeropuerto de Vologda y nuevamente se dirigió a Ustye-Kubinskoye, realizando un vuelo de carga que transportaba 7 barriles de arenque salado con un peso total de 1020 kilogramos [2] .

En ese momento, la tripulación de Fefilov (tablero 09667) ya había completado un vuelo de pasajeros de Vologda a Berezhnoye y ahora estaba en un vuelo de regreso a Vologda. Había 12 pasajeros a bordo del avión. A las 11:04 Fefilov informó sobre el paso de Ust-Kubinsky [1] .

En el tramo de Ustya-Kubinsky a Vologda, se suponía que el vuelo se realizaría a lo largo de la ruta a través de Vologda - Olarevo - Ustye-Kubinsky. Sin embargo, Fefilov decidió enderezar la ruta y se desvió deliberadamente de la ruta establecida. Pero Skorokhodov también enderezó la ruta y también se desvió de la pista. Como resultado, ahora ambos aviones volaban a una altitud de 200-210 metros uno hacia el otro [1] .

Cuando Skorokhodov escuchó el informe de Fefilov sobre el paso de Ustya-Kubinsky, transmitió: "Voy a los que se aproximan, 09667 ..." , a lo que el despachador SDP (inicio) Kosotukhin respondió: "Sí, sí, va a Ustye-Kubinsky” , seguido de: “la visibilidad es excelente, el clima es bueno . Además, Skorokhodov informó al despachador sobre la ocupación de una altura de 200 metros y solicitó permiso para trabajar con TIR , a lo que Kosotukhin le dio este permiso. Pero en lugar de comunicarse con el TIR, Skorokhodov inmediatamente comenzó a llamar a Ustye-Kubinskoye. Y Fefilov continuó en contacto con el SDP, preguntando sobre el clima en el este. Ambas tripulaciones volaban en rumbo de colisión a la misma altitud y operaban en frecuencias diferentes (126 y 128 MHz) cuando chocaron con una carga de nieve, mientras que la visibilidad descendía a 1000 metros [2] .

A las 11:14, 23 kilómetros al norte-noreste de Vologda, en una nevada a una altitud de 200-210 metros, los aviones chocaron entre sí con una velocidad total de 347 km/h (tablero 09667 - 174 km/h, tablero 96226 - 173 km/h) . El An-2 de la tripulación de Fefilov con la semicaja derecha golpeó la cola del An-2 de la tripulación de Skorokhodov que se aproximaba. Ambos aviones perdieron el control y se estrellaron contra un pantano en ángulos pronunciados de más de 40°, a 220 metros de distancia. A partir del impacto, los fuselajes con motores quedaron enterrados a una profundidad de 4 metros, y la extensión total de escombros fue de 200 por 300 metros. Las 16 personas en ambos aviones murieron [1] .

Razones

Conclusiones: la causa principal de la colisión en vuelo es la organización y provisión insatisfactoria de los vuelos en la MVL Vologda-Ust-Kubinskoye.

El incidente fue facilitado por:

1. la decisión prematura e incorrecta del controlador de tránsito aéreo M. K. Kosotukhin de terminar la comunicación con Skorokhodov y la gestión negligente de los vuelos de estas aeronaves;
2. aeronaves que ingresan a la zona de nevadas con deterioro de la visibilidad hasta 1000 metros;
3. enderezamiento por parte de las tripulaciones de las aeronaves de la ruta establecida y falta de decisión oportuna para sortear el área con poca visibilidad.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Colisión en el aire de dos An-2 del UGA del Norte cerca de Vologda (tablero USSR-09667) . airdisaster.ru. Fecha de acceso: 28 de junio de 2013. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2013. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Colisión en el aire de dos An-2 del UGA del Norte cerca de Vologda (placa URSS-96226) . airdisaster.ru. Consultado el 28 de junio de 2013. Archivado desde el original el 8 de julio de 2018. (indefinido)