| Empresa de aviación Vologda | ||||
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| fecha de fundación | 1928 | |||
| Inicio de actividad | 1931 | |||
| Aeropuertos base | Vólogda | |||
| Direcciones principales |
Moscú-Vnukovo San Petersburgo-Pulkovo |
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| Tamaño de la flota | 21 (incluidos 14 helicópteros a partir del 17/02/22) registro | |||
| Destinos | 2 | |||
| Empresa matriz | JSC "Empresa de aviación Vologda" | |||
| Compañías afiliadas | Subdivisión "Kolskoye" http://avia51.ru | |||
| Sede | Vólogda | |||
| administración | Zhogolev V. E. | |||
| Número de empleados | >100 ( 2018 ) | |||
| Sitio web | avia35.ru | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Vologda Aviation Enterprise es una aerolínea rusa con base en el aeropuerto de la ciudad de Vologda . Realiza vuelos regulares de pasajeros locales y regionales, mantenimiento de vuelos comerciales, mantenimiento de redes de gas y petróleo , operaciones de búsqueda y rescate y saneamiento.
El 6 de octubre de 1928, el Presidium del Comité Ejecutivo Provincial de Vologda del Consejo de Diputados de Trabajadores, Campesinos y del Ejército Rojo adoptó una resolución sobre la construcción de un aeródromo en Vologda.
El 1 de septiembre de 1931 se inauguró la línea aérea Moscú - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk .
Desde 1934, tres aviones Sh-2 comenzaron a tener su base permanente en Cherepovets y volaron a Kirillov , Vashki , Belozersk , Shola . Los lugares de aterrizaje eran lagos.
En 1937, con la reforma del Óblast de Vologda , se entregó un vuelo de aviones Po-2 al aeródromo de Priluki en Vologda .
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las unidades constaban de 25 aviones: Po-2, S-1 , Yak-6 . Para 1948, la unidad tenía 20 aviones Po-2.
En 1953, el avión An-2 entró en servicio con el escuadrón , en 1955, el Yak-12 , en 1958 , el helicóptero Mi-1 .
El escuadrón de 1952 a 1963 se denominó "71 escuadrón unido STU GVF". De 1963 a 1991, el escuadrón se llamó Vologda United Air Squadron.
En los años "dorados" para los aviadores soviéticos en las décadas de 1970 y 1980, el escuadrón constaba de 17 aviones Yak-40 y 30 An-2, y el número del equipo llegó a mil quinientos personas. Entre los destinos estaban Adler , Arkhangelsk , Murmansk , Veliky Novgorod , Perm , Riga , Simferopol y casi todos los asentamientos más grandes de la URSS . En invierno, los aviones aterrizaban en el campo con esquís. Sin embargo, con la implementación del programa “Caminos de la Región Tierra No Negra”, el tráfico de pasajeros comenzó a disminuir.
En 1991, el destacamento pasó a llamarse Vologda Aviation Enterprise.
El 9 de marzo de 2000, un avión Yak-40D (número de cola 88170) se estrelló en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú. Todos a bordo (5 miembros de la tripulación + 4 pasajeros) murieron. La causa de la tragedia, según la versión oficial, es la guinda.
Desde el 1 de julio de 2012, el tráfico aéreo local regular a través de los aeropuertos de Vologda , Vytegra y Kichmengsky Gorodok , propiedad de Vologda Aviation Enterprise OJSC, finaliza . La razón es el bajo tráfico de pasajeros y, en consecuencia, la falta de rentabilidad de tales vuelos. Debido a los precios bastante altos de los boletos e incluso a pesar del horario de vuelos dos veces por semana, los martes y jueves, los vuelos regulares de Vologda a Moscú y de regreso no tenían demanda. Los salones, por regla general, permanecieron medio vacíos. A partir de 2009, prácticamente no había una sola junta en Kichmengsky Gorodok. Esto se debe a la baja solvencia de los residentes de las regiones orientales. En dirección a Vytegra en el mismo período de tiempo, solo se recibieron dos aeronaves, y se trataba de vuelos chárter del Ministerio de Emergencias. Los gastos no compensados por el presupuesto para el desempeño del transporte de pasajeros por parte de Vologda Aviation Enterprise ascendieron a una cantidad significativa: alrededor de 60 millones de rublos al año. A cambio de ello, las autoridades regionales, que son los principales accionistas de la aerolínea, proponen desarrollar trabajos aéreos con helicópteros (cuyo beneficio cubrió los costes presupuestarios totalmente no reembolsados del mantenimiento del transporte aéreo civil) y llevar a cabo una gran modernización a gran escala del aeropuerto de Veliky Ustyug con apoyo federal. A junio de 2012, el número de empleados era de 300 personas.
Desde 2012, JSC "Vologda Aviation Enterprise" se ha vuelto a capacitar para realizar trabajos aéreos con helicópteros. Los principales socios son empresas para la extracción de gas y petróleo, el Ministerio de Situaciones de Emergencia. Además, las autoridades regionales utilizan la OJSC "Vologda Aviation Enterprise" como ambulancia aérea. Las medidas organizativas llevadas a cabo permitieron que Vologda Aviation Enterprise siguiera siendo rentable y competitiva en el mercado del transporte aéreo. En 2014, se tomó la decisión de reanudar los vuelos regulares. Desde el 1 de junio de 2014, el vuelo Vologda — Moscú ( Vnukovo ) se opera 3 veces por semana en aviones Yak-40.
Desde noviembre de 2016, Vologda Aviation Enterprise ha estado operando vuelos de carga y de carga y pasajeros socialmente significativos en helicópteros Mi-8 en el distrito de Lovozersky de la región de Murmansk . [una]
A febrero de 2022, la flota de Vologda Aviation Enterprise JSC es de 7 aviones y 14 helicópteros: [2]
De acuerdo con el cronograma de 2020, la aerolínea ofrece vuelos regulares a las siguientes ciudades: