Filadelfia (aeropuerto)

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia es el aeropuerto más grande de Filadelfia , Pensilvania , EE.UU.  [3] El tercer centro internacional más grande y principal de US Airways . El aeropuerto sirve vuelos a los EE.UU. , Canadá , América Latina , Europa , Oriente Medio y las islas del Caribe . La mayor parte del aeropuerto se encuentra en Filadelfia. La terminal internacional y la parte occidental del campo se encuentra en el pueblo de Tinicum ( Condado de Delaware ).

Historia

Desde 1925, la Guardia Nacional de Pensilvania ha utilizado el área donde ahora se encuentra el aeropuerto como aeródromo de entrenamiento. En 1940, Charles Lindbergh se refirió al área como el Aeropuerto Municipal de Filadelfia  , pero hasta 1940 no hubo un edificio terminal correspondiente. Una vez que se completó la terminal de Filadelfia (en el lado este del campo), Eastern Air Lines , American Airlines , Trans World Airlines y United Airlines comenzaron a volar allí. En 1950, el aeropuerto tenía 4 pistas (4, 9, 12 y 17), todas con una longitud máxima de 1.646 metros (5.400 pies ). Para 1956, el carril 9 se había ampliado a 2.220 metros ( 7.284 pies ) y en 1959 ya tenía 2.896 metros (9.500 pies ) de largo . La Franja 12 se cerró ese mismo año. Hasta principios de la década de 1970, el aeropuerto no experimentó muchos cambios: se cerró la pista 4 y se abrió la 9R de 3.202 metros (10.506 pies ).

Uso durante la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizaron el aeropuerto para entrenar a los pilotos del Cuerpo Aéreo [4] [5] [6] .

Después del ataque a Pearl Harbor, Philadelphia Fighter Wing proporcionó defensa aérea para el condado de Delaware y el aeropuerto. A lo largo de la guerra, varios grupos de pilotos de caza y bombarderos fueron educados y entrenados en el aeropuerto de Filadelfia , después de lo cual fueron transferidos al ala de caza de Filadelfia, donde permanecieron hasta que fueron trasladados a aeródromos avanzados o al extranjero para ayudar a los Aliados.

En junio de 1943, el territorio del aeropuerto se transfirió al servicio de suministro aéreo, donde las unidades de entrenamiento especial del 855º Ejército de la Fuerza Aérea de los EE. UU. repararon y reacondicionaron los aviones, luego de lo cual los devolvieron al frente, donde participaron en las hostilidades. Además, el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. estableció una escuela que enseñaba la reparación y operación de equipos de radio.

Durante 1945, la Fuerza Aérea de los EE. UU. redujo el uso del aeropuerto con fines militares, y en septiembre de este año pasó por completo a control civil.

Después de la guerra

En 1945, el Aeropuerto Municipal de Filadelfia se convirtió en internacional cuando American Overseas Airlines comenzó a volar directamente a Europa . Por un corto tiempo, esta se convirtió en la única forma de cruzar el océano sin aterrizar. En diciembre de 1953 se inauguró una nueva terminal. Las partes antiguas de las modernas Terminales B y C se construyeron a fines de la década de 1950.

1980–2000

En 1978, Altair Airlines , en virtud de la Ley de viajes aéreos, pudo crear un centro regional en el aeropuerto de Filadelfia con un avión comercial de corta distancia Fokker F28 . Altair Airlines se fundó en 1967 y volaba a Rochester (Nueva York) , Hartford (Connecticut) y Florida hasta que quebró en noviembre de 1982. A mediados de la década de 1980, Eastern Air Lines abrió un centro en la Terminal C. A fines de 1980 - x Eastern dejó de operar vuelos, habiendo vendido su hub en el aeropuerto y parte del avión a Midway Airlines en 1989 ; ambos fueron cerrados en 1991. Durante la década de 1980, US Airways también estableció su centro de operaciones en el aeropuerto de Filadelfia. US Airways se convirtió en la empresa dominante en PHL durante las décadas de 1980 y 1990. En 2004, Southwest Airlines anunció su intención de volar desde el aeropuerto, desafiando a US Airways en algunas de sus rutas. Southwest Airlines sigue siendo el mayor competidor de US Airways en el aeropuerto.

Tiempo presente

Hoy, el Aeropuerto Internacional de Filadelfia es uno de los aeropuertos más transitados del mundo y uno de los de más rápido crecimiento en los Estados Unidos . Su estatus como centro de operaciones de US Airways y el crecimiento de Southwest Airlines ayudaron a alcanzar niveles récord de tráfico de pasajeros. En 2004, un total de 28.507.420 pasajeros volaron a través del aeropuerto de Filadelfia, un 15,5% más que en 2003 [7] . En 2005, 31.502.855 pasajeros volaron a través de PHL, un 10 % más que en 2004 [8] . En 2006, 31.768.272 pasajeros viajaron por el aeropuerto, un 0,9% más que en 2005 [9] .

Tal crecimiento no viene sin dificultad. Hay algunas preguntas sin resolver sobre cuánto crecimiento puede ocurrir en el tráfico de pasajeros. El aeropuerto ha introducido esquemas mediante los cuales la terminal y las pistas alcanzan la ocupación total y, por lo tanto, sigue siendo el más grande del mundo sin sistemas subterráneos de reabastecimiento de combustible para aviones, por lo que el combustible se entrega a cada avión por separado. Estos factores han resultado en congestión y retrasos en los vuelos de todas las aerolíneas. Además, comenzaron a cobrar una tarifa elevada en el estacionamiento del aeropuerto. La falta de espacio libre (con un total de 17.000 plazas de aparcamiento) en el aeropuerto se ha vuelto habitual [10] . Sin embargo, el personal del aeropuerto tiene planes ambiciosos para construir una nueva terminal y pista para expandirse y abordar estos problemas. Southwest completó recientemente la construcción de un área de facturación conjunta para las terminales D y E y una gran área de control de pasajeros para las dos terminales [11] . El aeropuerto está incluido en la lista de los aeropuertos más transitados del mundo . En total, en 2010, el aeropuerto realizó 460.779 despegues y aterrizajes [1] .

Importancia económica

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia es importante para Filadelfia y el estado de Pensilvania. La Oficina de Aviación del Estado informó que el impacto económico total de los aeropuertos del estado en 2004 fue de $ 22 mil millones , de los cuales el Aeropuerto de Filadelfia representó el 63% [12] .

Transporte

Los taxis cobran una tarifa plana, actualmente $ 25 , para el transporte desde el aeropuerto hasta el centro de Filadelfia [13] . También hay un servicio ferroviario regional entre el aeropuerto y el centro de Filadelfia. El pasaje ronda los $ 5 , con opción a pagar en la estación oa bordo. También se puede comprar un pase de un día ilimitado en la estación o a bordo.

El alquiler de coches lo realizan varias empresas, cada una de las cuales ofrece un autobús desde la terminal hasta su oficina.

Para los estudiantes y las escuelas locales como la Universidad de Pensilvania , la Universidad de Villanova , el Swarthmore College , el Haverford College y la Universidad de Saint Joseph , los autobuses del aeropuerto operan tradicionalmente durante los períodos de mayor actividad, como la primavera y las vacaciones de Acción de Gracias .

Incidentes

• El 14 de enero de 1951, el vuelo 84 de National Airlines procedente de Newark se estrelló mientras aterrizaba en Filadelfia. La aeronave patinó fuera de la pista, atravesó una valla y cayó en una zanja, provocando el desprendimiento del ala izquierda y el incendio de la aeronave por daños en los depósitos de combustible. En total, 7 personas murieron en este desastre, una de las cuales es la azafata Frankie Houseley, quien salvó a 10 personas, que perdieron la vida tratando de salvar a un niño.
• El 19 de julio de 1989, el vuelo 232 de United Airlines estaba programado para llegar a Filadelfia después de volar a Denver y Chicago . Durante el vuelo, la tripulación perdió el control del DC-10 como consecuencia de un fallo de motor. La aeronave se partió durante un aterrizaje de emergencia en la pista de Sioux City , Iowa , matando a 110 de los 285 pasajeros y uno de los 11 miembros de la tripulación. Otro pasajero murió a causa de sus heridas 31 días después del accidente.
• El 7 de febrero de 2006, un avión de carga de UPS se incendió mientras volaba e hizo un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia. Nadie resultó gravemente herido, excepto por la inhalación de humo. El avión ardió en tierra durante varias horas. Hubo dificultades para obtener un manifiesto de carga para determinar si había materiales peligrosos a bordo debido a la confusión del protocolo. Sin embargo, a pesar de estas dificultades, el personal del aeropuerto, incluidos los bomberos, pudieron resolver el problema con éxito sin incidentes, lesiones o interrupciones importantes en el aeropuerto.

• El 16 de noviembre de 2008, el vuelo 4551 de US Airways Express a Filadelfia tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a un mal funcionamiento a bordo. De los 35 pasajeros y 3 tripulantes, nadie resultó herido.
• El 7 de noviembre de 2009, un motor se incendió en un Delta MD-88 (Vuelo 1016) en ruta desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta al Aeropuerto Internacional de Filadelfia. Los 138 pasajeros a bordo fueron evacuados sin lesiones.
• El 29 de octubre de 2010, las fuerzas de seguridad inspeccionaron cuidadosamente dos aviones de United Parcel Service que llegaban de Yemen , ya que se encontró una bomba en otro avión de UPS que llegaba de Yemen. Sin embargo, no se encontraron elementos sospechosos a bordo.
• El 28 de marzo de 2011, se encontró un orificio de bala en el fuselaje de un Boeing 737-400 de US Airways que volaba de Filadelfia a Charlotte . No hubo víctimas.
• El 1 de marzo de 2012, Kenneth Mazik, de 24 años, irrumpió en el aeropuerto en su Jeep Grand Cherokee negro y atravesó la puerta. Posteriormente, el aeropuerto se cerró durante 35 minutos. Nadie resultó herido y Mazik fue llevado al Hospital de la Universidad Estatal de Pensilvania para realizar pruebas de uso de drogas.

Notas

1. ↑ 1 2 Estadísticas totales de vuelos para 2010  (ing.) . Fecha de acceso: 31 de enero de 2012. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. (indefinido)
2. ^ Informes de actividad de aviación - diciembre de 2010  Archivado el 1 de marzo de 2011.
3. ↑ Estadísticas finales de vuelos de 2005. (Inglés) (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 31 de enero de 2012. Archivado desde el original el 9 de junio de 2011. (indefinido) 
4. ↑ Aeropuerto Municipal de Filadelfia. Investigación histórica /  (inglés) . Consultado el 31 de enero de 2012. Archivado desde el original el 3 de enero de 2020. (indefinido)
5. ↑ Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Historia de la Fuerza Aérea. - ISBN 0-89201-092-4 .
6. ↑ Maurer, Maurer (1969), Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial, Historia de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama. - ISBN 0-89201-097-5 .
7. ↑ www.aci.aero_  _
8. ↑ www.phl.org  Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012.
9. ↑ www.airports.org  (inglés) (enlace no disponible) . Consultado el 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009. (indefinido) 
10. ↑ www.philly.com  (inglés)  (enlace no disponible)
11. ↑ www.phl.org  Archivado el 2 de marzo de 2012.
12. ↑ Impacto económico del aeropuerto internacional de Filadelfia estimado en $14 mil millones; La cifra representa el 63 % del impacto del servicio aéreo en todo el estado. (Inglés) (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 18 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011. (indefinido) 
13. ↑ Trains and Taxi to Airport  Archivado el 9 de febrero de 2010.

Enlaces

• Sitio oficial