Los Ferrocarriles del Sureste son ferrocarriles privados bajo la dirección unificada de la " Sociedad de Ferrocarriles del Sureste", que existe desde 1893 .
La sociedad fue creada en 1893 [1] por la fusión de las empresas de los ferrocarriles Gryaz-Tsaritsynskaya y Kozlovo-Voronezh-Rostov , y los ferrocarriles estatales Orlov-Gryazevskaya y Livenskaya también fueron arrendados a la sociedad [2] . Los caminos atravesaban el territorio de las provincias de Voronezh , Orel , Tula , Tambov , Saratov y Kursk , así como la región de los cosacos del Don . Los accionistas de la empresa son grandes industriales cercanos al gobierno. La junta de la sociedad estaba ubicada en San Petersburgo , y la administración de la carretera estaba ubicada enVoronezh .
En el momento de la creación de la sociedad, las siguientes líneas estaban bajo su jurisdicción: Tsaritsyn - Kalach-on-Don ( 1862 ), Kozlov - Voronezh ( 1869 ) [3] , Oryol - Gryazi (1868-1870), Gryazi - Tsaritsyn ( 1869 - 1871 ), Otrozhka - Rostov del Don ( 1876 ). Posteriormente se construyeron líneas: Kharkov - Balashov ( 1895 ), Grafskaya - Anna, Yelets - Valuyki ( 1897 ), Grafskaya - Ramon , Likhaya - Krivomuzginskaya ( 1900 ).
El 21 de mayo de 1897, la sociedad recibe permiso para construir una línea desde la estación Millerovo del ferrocarril Kozlovo-Voronezh-Rostov hasta la estación Lugansk [4] , el 30 de mayo - desde la estación Popasnaya hasta la estación Nikitovka del Kursk- Ferrocarril Jarkov-Sebastopol [5] .
La longitud de las carreteras de la sociedad en 1913 era de 3447 km, incluidos 685 km de tramos de doble vía. En su flota, la vía contaba con 1.056 locomotoras a vapor de diversos tipos, 24.774 vagones de carga y 1.023 de pasajeros . Para dar servicio a la flota de locomotoras y vagones de vapor, se construyeron talleres en las estaciones de Voronezh, Otrozhka, Borisoglebsk .
Durante la construcción de la carretera, se construyeron muchas estructuras artificiales. El camino construyó ascensores y hórreos . A lo largo del camino se crearon 33 escuelas que impartían oficios ferroviarios.
En septiembre de 1918, la carretera fue nacionalizada y asumida por la NKPS .
A partir de 2006, las líneas principales de este ferrocarril son parte del Ferrocarril Sudoriental , una rama de los Ferrocarriles Rusos . Parte de las líneas es ahora parte de los ferrocarriles del Volga , del Cáucaso del Norte y de Moscú .
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