| El aeropuerto Yuzhno-Sakhalinsk lleva el nombre de Anton Chekhov (Khomutovo) | |||||||
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| Aeropuerto de Yuzhno-Sajalinsk | |||||||
| IATA : UUS - OACI : UHSS (UHSS) - Ext. codigo : YUJH | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto |
base conjunta (con FSB RF ) |
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| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Yuzhno-Sakhalinsk | ||||||
| fecha de apertura | 1945 | ||||||
| Operador | Aeropuerto JSC Yuzhno-Sajalinsk | ||||||
| aeropuerto hub para | "Aurora" | ||||||
| NUM altura | 18 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+10 | ||||||
| Horas Laborales | 18:00-09:00 UTC | ||||||
| Sitio web | aeropuertous.ru | ||||||
| Mapa | |||||||
| Aeropuerto en el mapa de la región de Sakhalin | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 1 209 161 | ||||||
| Estadísticas: [1] | |||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El aeropuerto de Yuzhno-Sakhalinsk que lleva el nombre de Anton Chekhov o Khomutovo ( IATA : UUS, ICAO : UHSS ) es un aeropuerto federal internacional [2] de Yuzhno-Sakhalinsk , ubicado a diez kilómetros del centro de la ciudad, en el área de planificación de Yuzhno-Sakhalinsk Jomutovo [3] . El aeropuerto es el más grande de la región de Sakhalin . El operador es Yuzhno-Sakhalinsk Airport JSC .
La historia del aeropuerto comenzó en 1945 . Después de la liberación de Sakhalin del Sur y las Islas Kuriles de las tropas japonesas, la aviación civil comenzó a desarrollarse en la región. En octubre de 1945, comenzaron los vuelos regulares desde Khabarovsk a Yuzhno-Sakhalinsk .
En julio de 1946, los regimientos de aviación de la 296.ª División de Aviación de Combate de Khingan y la 96.ª División de Aviación de Ataque de Amur se desplegaron en el aeródromo , después de lo cual el aeropuerto se convirtió en un aeródromo de base conjunta. Los regimientos de la división realizaron tareas de defensa aérea y estuvieron estacionados aquí hasta junio de 1960 .
En la segunda mitad de la década de 1950, el avión Il-14 , que volaba a Khabarovsk, Okha , Kirovskoye y otras ciudades , ingresó al destacamento de aviación de la Flota Aérea Civil . También llegaron helicópteros Mi-1 y Mi-4 .
En 1964, se puso en funcionamiento el aeródromo de Khomutovsky, que amplió significativamente las posibilidades del transporte aéreo. Se hizo posible recibir aviones An-10 e Il-18 : su uso en vuelos regulares permitió reducir significativamente el tiempo de vuelo al continente.
En la década de 1970 y la primera mitad de la década de 1980, la flota de aviones del escuadrón incluía aviones An-2 , An-24 , Il-14 , helicópteros Mi-1 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-8 .
En 1985, el aeródromo fue preparado para recibir aviones Tu-154 .
En 1990, el aeropuerto se convirtió en internacional. [3]
En 2013, el aeropuerto cambió su forma de propiedad a Yuzhno-Sakhalinsk Airport OJSC.
En 2017, comenzó la construcción del complejo de la terminal aérea Yuzhno-Sakhalinsk. La construcción está programada para completarse en 2019 [4] .
El 31 de mayo de 2019, el aeropuerto recibió el nombre de Anton Chekhov [5] .
El número de pasajeros atendidos en 2018 fue de 1.065 millones de personas, en 2017 - 985,2 mil personas. En 2015 - 849,1 mil personas (en 2008 - 663 mil [6] ; en 2006 la cifra fue de 581 mil).
| año | 2008 [7] | 2009 [8] | 2010 [9] | 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 | 2016 | 2017 [14] | 2018 | 2019 |
| Facturación de pasajeros, miles de pasajeros |
663 | ▼ 630 | ▲ 749 | ▲ 773 | ▲ 835 | ▲ 852 | ▲ 854 | ▼ 849 | ▲ 940 | ▲ 985 | ▲ 1.065 | ▲ 1,209 |
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-124 , Il-62 , Il-76 , Il-86, Il- 96 , L-410 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A330 , Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 777 , Bombardier CRJ , Bombardier Dash 8 , Sukhoi Superjet 100 y otros tipos de aeronaves, helicópteros de todo tipo.
Número de clasificación de pista ( PCN ) 43/R/A/X/T.
El 18 de diciembre de 1976, el Il-14M se estrelló. Durante la aproximación al aterrizaje, la tripulación enderezó la ruta y, continuando el vuelo VFR, entró en las nubes sobre una zona montañosa, donde colisionó con el Monte Ostroy a una altitud de 910 m, a 12,5 km de la pista.
El lugar del accidente y dos pasajeros sobrevivientes, empleados del Instituto de Investigación Integrada de Sakhalin, fueron encontrados tres días después. El resto de los pasajeros -dos hidrólogos y un corresponsal de la televisión central-, así como todos los tripulantes, sólo ocho personas, fallecieron. El avión estaba equipado para el reconocimiento de cardúmenes de peces y reconocimiento de hielo. Conclusiones de la comisión investigadora del accidente: evasión del esquema de aproximación y transición intempestiva a IFR.