Chernyshevskaya (estación de metro)

"Chernyshevskaya"
Línea Kirovsko-Vyborg
Metro de San Petersburgo
Área	Central
condado	Smolninskoe
fecha de apertura	1 de septiembre de 1958
fecha de cierre	25 de octubre de 2022 (para revisión)
Nombre del proyecto	Kirochnaya [1]
Tipo de	pilón con una sala central acortada
profundidad	70
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	A. V. Zhuk S. G. Maiofis
arquitectos de lobby	A. S. Getskin V. P. Shuvalova
La estación fue construida	Lenmetrostroy
a las calles	Avenida Chernyshevsky Calle Furshtatskaya Calle Kirochnaya
Transporte terrestre	21, 22, 46, 105, 136, 136m, 169a, 290 15, 33
Modo de trabajo	5:48 [2] -0:25 [2]
Código de estación	CHN
Estaciones cercanas	Plaza Lenin , Plaza Vosstaniya y Plaza Vosstaniya
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Chernyshevskaya  es una estación cerrada temporalmente del metro de San Petersburgo . Forma parte de la línea Kirovsko-Vyborgskaya , ubicada entre las estaciones Ploshchad Vosstaniya y Ploshchad Lenina .

La estación se inauguró el 1 de septiembre de 1958 en la sección operativa de la segunda etapa del metro "Ploshchad Vosstaniya" - "Ploshchad Lenina". Nombrado en honor del filósofo, escritor y crítico literario Nikolai Chernyshevsky y la perspectiva del mismo nombre . En el proyecto, la estación se llamó "Kirochnaya".

El tema del concurso de diseño para el diseño de la estación fueron las actividades de los demócratas revolucionarios rusos. El concurso de proyectos coincidió con la aparición en la prensa de la resolución " Sobre la eliminación de los excesos en el diseño y la construcción " del 4 de noviembre de 1955, lo que provocó una diferencia significativa entre el diseño de las estaciones de la primera y segunda etapa de el Metro de Leningrado.

El 25 de octubre de 2022, la estación cerró por una revisión importante del vestíbulo y la rampa. Durante la reconstrucción, se reemplazarán 3 escaleras mecánicas antiguas (debido al final de su vida útil) por 4 modernas. Al mismo tiempo, la carrera de elevación no se expandirá, pero se reducirá el espacio entre las escaleras mecánicas. [3] [4] . La estación está programada para abrir en mayo de 2024.

Estructuras de suelo

El pabellón de la estación fue diseñado por los arquitectos A. S. Getskin y V. P. Shuvalova en forma de un alto pentaedro con una gran vidriera en la fachada principal. Está ubicado en la avenida Chernyshevsky entre las calles Furshtatskaya y Kirochnaya . El vestíbulo está decorado con un relieve con un retrato de Nikolai Gavrilovich Chernyshevsky . Una pendiente que contiene tres escaleras mecánicas ingresa al extremo norte de la estación. Al igual que en la plaza Lenin, en Chernyshevskaya hay las mismas escaleras mecánicas más altas del mundo en el momento de la apertura (altura del ascensor 65,8 metros, longitud de la parte inclinada 131,6 metros, 755 escalones, cada pasamanos es un bucle de 290 metros de largo) . Las balaustradas de las escaleras mecánicas conservan los paneles y accesorios originales de color burdeos.

En el sitio del vestíbulo se encontraba la casa de beneficencia de los guardias de Nikolaev, construida según el proyecto del arquitecto N.A. Arkhangelsky [5] y la iglesia de los santos Cosme y Damián de los salvavidas del batallón de zapadores, demolida en la época soviética.

Estructuras subterráneas

"Chernyshevskaya" es una estación de pilón con una nave central acortada (sala) de cimentación profunda (profundidad 70 m). Es uno de los más profundos del metro de San Petersburgo. Originalmente se planeó construir una estación cerrada con andenes con puertas corredizas a lo largo de los bordes de los andenes.

La sala central de la estación se encuentra en el extremo norte de los andenes (más cerca de la estación Ploshchad Lenina ).

La sala subterránea se construyó según el proyecto de los arquitectos A.V. Zhuk y S.G. Maiofis .

La estación fue construida durante el período de lucha contra los excesos arquitectónicos y, por lo tanto, es un monumento interesante de la transición del estilo del Imperio estalinista a la arquitectura económica y funcional de Jruschov.

Se utilizó iluminación cenital en toda la estación de metro. Fue la primera estación donde los diseñadores abandonaron por completo los candelabros y las lámparas. En 2017, se instalaron lámparas adicionales en forma de franjas luminosas sobre los pilones. Las paredes de la pista están embaldosadas. Solo las rejillas de ventilación plateadas en los pilones y el mármol gris pueden considerarse como decoración de la estación. Después de reemplazar el piso en la sala central, se colocaron baldosas blancas y negras en un patrón de tablero de ajedrez. En los andenes de la estación, parece un peine blanco con los dientes vueltos hacia la pared.

Pasillos de delantal

Hay azulejos de dos colores en las paredes de las vías de los pasillos de la plataforma : negro en la parte inferior, blanco en la parte superior y también se utilizan cornisas de mármol gris. Se instalan rejillas decorativas en las puertas de las paredes de las vías.

En 2003-2004, las baldosas de las paredes de las vías se reemplazaron por completo, lo que le dio a la estación un aspecto más prolijo.

• salón central

• plataforma de la estación

• Nombre en la pared de la carretera

Características del proyecto y de la estación

• El transbordador a la estación " Ploshchad Lenina " se convirtió en el primero que pasó bajo el Neva . Ningún dispositivo puede garantizar al 100% que no haya depresión en esta sección del fondo del río . Por esta razón, por razones de seguridad, todas las rutas submarinas del metro de San Petersburgo se recorren con el método de cajón [5] .

Perspectivas

A largo plazo, está previsto construir una transición a la estación Chernyshevskaya-2 de la línea proyectada Admiralteysko-Okhtinskaya .

Transporte público terrestre