| 71-615 (KTM-15) | |
|---|---|
| Fabricante | Obras de transporte de Ust-Katav |
| Unidades construidas | once |
| año del proyecto | 1994 |
| Años de lanzamiento | 1995 - 1998 |
| Características | |
| máxima velocidad | 75 km/h |
| Peso | 19,9 toneladas |
| Asientos | 32 |
| Capacidad nominal | 126 (5 personas/m²) |
| Capacidad completa | 183 (8 personas/m²) |
| Tensión de red | 550 V |
| Dimensiones | |
| Pista | 1000mm |
| Longitud | 15250mm |
| Ancho | 2500mm |
| Altura | 3100mm |
| Base | 7350mm |
| base del carro | 1940mm |
| Diámetro de la rueda | 720mm |
| Motores | |
| tipo de motor | DK-269 |
| Energía | 180 (4x45) kilovatios |
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71-615 ( según la numeración unificada . También conocido como KTM-15 ) es un vagón de tranvía unilateral de piso alto para pasajeros fabricado por UKVZ . Es una modificación de vía estrecha del coche tipo 71-608KM (para vía 1000 mm ) y se diferencia de este último únicamente en el diseño de los bogies. Diseñado específicamente para el sistema de tranvía de Pyatigorsk .
La carrocería del automóvil tiene un marco de carga totalmente soldado y está hecha de elementos huecos: tubos cuadrados y rectangulares, así como perfiles doblados especiales conectados por soldadura. El revestimiento de la carrocería es de chapa de acero pretensada soldada al bastidor, el interior de las chapas está revestido con material antirruido. El revestimiento del techo hecho de láminas de fibra de vidrio está atornillado a los elementos de flejado y los arcos del bastidor de la carrocería. El revestimiento interior de las paredes y el techo de la cabina está hecho de papel laminado, cuyas juntas están cubiertas con junquillos de aluminio. Las paredes y el techo están aislados térmicamente entre las pieles interior y exterior. El piso del automóvil está ensamblado a partir de tableros de madera contrachapada y cubierto con material antideslizante resistente al desgaste, elevado en las paredes 90 mm. Para el acceso al equipo del tren de aterrizaje, se proporcionan escotillas cerradas con tapas en el piso [1] .
El habitáculo tiene 32 asientos blandos: a la izquierda - individual, a la derecha - doble. Hay cuatro puertas correderas en la pared lateral. Las puertas exteriores son de una hoja, las puertas intermedias son de dos hojas (el ancho de las puertas exteriores es de 890 mm, las puertas intermedias son de 1390 mm), cuya apertura y cierre se realiza mediante un accionamiento electromecánico individual con cremallera y piñón, centralmente desde la cabina del conductor. La cabina del conductor, separada del habitáculo por un tabique con puerta corredera, alberga los equipos de control. Un panel de control de maniobras está instalado en la plataforma trasera de la cabina. La cabina del conductor y el habitáculo tienen buena luz natural durante el día gracias a los grandes ventanales. Iluminación interior nocturna: 12 lámparas con lámparas fluorescentes con una potencia de 40 W con convertidores individuales de tipo BPL-5 dispuestos en dos filas; calefacción: 19 hornos eléctricos con elementos calefactores del tipo TEN60, ubicados debajo de los asientos de los pasajeros, y hornos eléctricos a bordo ubicados en el lado derecho. Las ventanas del parabrisas se calientan mediante elementos calefactores tubulares. La ventilación del carro es natural a través de puertas y respiraderos [1] .
El automóvil está equipado con cuatro motores de tracción de excitación mixta DK-269 con una potencia de 45 kW. El par de los motores de tracción a través del eje cardán con acoplamiento elástico y una caja de cambios de una etapa con engranajes Novikov se transmite a los pares de ruedas del bogie. Los motores de tracción se alimentan de una red de contacto con una tensión nominal de 550 V CC a través del colector de corriente tipo pantógrafo 606.29.00.000 [1] .
Los bogies de cabina son de construcción de bastidor con suspensión independiente de motores de tracción. El bastidor de bogie de una estructura soldada consta de dos vigas longitudinales y dos de extremo de sección cerrada. A través de cajas de grasas del tipo externo, el bastidor del bogie descansa sobre dos ejes de tipo abierto. El conjunto de la caja del eje consta de cojinetes axiales y juntas de goma. La suspensión de resorte consta de elementos de caucho-metal y resortes helicoidales, las ruedas están recubiertas de goma. El carro está equipado con solenoides actuadores de freno mecánico y zapatas de freno de riel electromagnético [1] .
A partir de enero de 2013, los automóviles modelo 71-615 se operan en una sola ciudad: Pyatigorsk [2] [3] .
| Número de tablero | Número de fábrica | año de emisión | Nota |
| 201 | 116 | 1995 | - |
| 202 | 70 | 1995 | dado de baja |
| 203 | 424 | 1997 | - |
| 204 | 425 | 1997 | - |
| 205 | 428 | 1997 | - |
| 206 | 429 | 1997 | - |
| 207 | 430 | 1997 | - |
| 208 | 446 | 1997 | - |
| 210 | 447 | 1997 | - |
| 211 | 448 | 1997 | - |
| 212 | 451 | 1997 | - |
| Vagones de tranvía de Ust-Katav Carriage Works | |
|---|---|
| De serie | |
| experimental | |
| Proyectos | |
| Montaje de desarrollos de terceros | 71-142 |