71-633

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71-633 (KTM-33)

Tranvía modelo 3D 71-633
Fabricante ESVZ
Unidades construidas 2
año del proyecto 2014
Años de lanzamiento 2015, 2019
Características
máxima velocidad 75 km/h
Peso 34 toneladas
Asientos 58
Capacidad nominal 193 (5 personas/m²)
Capacidad completa 277 (8 personas/m²)
baja poli 100%
Tipo de controlador manual
Tipo de freno disco
Tensión de red 600 V
Tensión de red a bordo 24V
Número de puertas cuatro
Luz interior DIRIGIÓ
Calefacción de cabina calentadores de ventilador
Toda la vida treinta
Dimensiones
Pista 1524mm
Longitud 26.000 mm
Ancho 2500mm
base del carro 1850mm
Diámetro de la rueda 620mm
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

71-633  ( según la numeración unificada ): un tranvía articulado experimental de seis ejes de Ust-Katav Carriage Works con un nivel de piso completamente bajo. Publicado 2 copias. No entró en la serie.

Detalles técnicos

Los diseñadores de UKVZ tomaron el modelo 71-631 como base para el automóvil . El tranvía 71-633 es 100% de piso bajo, consta de tres secciones (dos juntas colgantes), tiene seis ejes, bogies de motor de dos ejes (el bogie central es fijo). El tranvía está equipado con un accionamiento de tracción asíncrono con un sistema de control basado en transistores IGBT , que proporciona mejores características energéticas y dinámicas en comparación con RKSU . El interior del automóvil estará equipado con dos acondicionadores de aire, un sistema de información electrónico que proporciona la transmisión de información visual y de audio sobre la ruta y las paradas, la temperatura del aire en la cabina del automóvil y en el exterior en tiempo real [1] . Parecen vagones Pesa Foxtrot .

Construcción de vagones

Por primera vez, el proyecto del tranvía 71-633 se presentó al público en general en mayo de 2014 en Moscú en la exposición ElectroTrans [2] . El primer prototipo del automóvil se planeó originalmente para ser fabricado en septiembre de 2014 [3] . Sin embargo, debido a una serie de razones, el tranvía no estuvo listo en el plazo especificado. Fue solo a fines de diciembre de 2015 que el trabajo en el automóvil se completó por completo, luego de lo cual el tranvía se envió a Samara para probarlo [4] [5] .

Explotación

El 29 de diciembre de 2015, el tranvía desacoplado fue entregado en el territorio del depósito de tranvías en Samara. [6] A partir de enero de 2016, el tranvía se estaba ajustando en el depósito y, a partir de marzo de 2016, comenzó a funcionar sin pasajeros en la red de la ciudad por la noche. [7] El 28 de marzo de 2016, comenzó la operación de prueba del tranvía con pasajeros en la ruta No. 5. El tranvía circulará en esta ruta todos los días según el cronograma durante 3 meses a partir de la fecha de lanzamiento. [ocho]

Modificaciones

Explotando ciudades

Ciudad Cantidad Años de lanzamiento
Samara , San Petersburgo y Cheliábinsk 1 unidad (operación de prueba), entregada a la planta en abril de 2017; de julio a septiembre de 2018 estuvo almacenada en STTP, luego de lo cual fue trasladada a planta; operación de prueba 2.09.2019-12.11.2019, después de lo cual se transfirió a la fábrica 2015
San Petersburgo , Barnaúl 1 unidad, una exhibición del 19-21.06.2019 del IV Foro Internacional Innovador de Transporte de Pasajeros "SmartTRANSPORT", 22.06-11.2019 se almacenó en el Parque 7, del 26.11.2019 al 18.03.2020 estuvo en el Tran Depot No. 3 de Barnaul . 18/03/2020 fue enviado a la fábrica 2019

Véase también

Notas

  1. ↑ Folleto del coche 71-631 . www.transphoto.ru Consultado el 22 de junio de 2014. Archivado desde el original el 14 de junio de 2014.
  2. ↑ Oleg Bodnia. En beneficio de la industria. (29 de mayo de 2014). Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  3. ↑ Construcción de automóviles Ust-Katavsky. Estamos esperando invitados y perspectivas de construcción. (enlace no disponible) . Semana Ust-Katav (11 de julio de 2014). Consultado el 11 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014. 
  4. ↑ Se supo cuándo se llevará un tranvía de alta velocidad con aire acondicionado a Samara (enlace inaccesible) . Correo de noticias.Ru. Consultado el 10 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 21 de enero de 2016. 
  5. ↑ Un vagón de tranvía único nació en UKVZ. . Semana Ust-Katav (26 de diciembre de 2015). Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2015.
  6. ↑ Un moderno tranvía de tres tramos con Wi-Fi llegó para realizar pruebas en Samara . Sobre la ciudad de Samara (29 de diciembre de 2015). Consultado el 3 de abril de 2016. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2016.
  7. ↑ Se iniciaron las pruebas de un nuevo tranvía de tres tramos en Samara . Otra ciudad (2 de marzo de 2016). Consultado el 3 de abril de 2016. Archivado desde el original el 7 de abril de 2016.
  8. ↑ El tranvía doméstico, que se está probando en Samara, comenzó a recibir pasajeros . Sobre la ciudad de Samara (28 de marzo de 2016). Consultado el 3 de abril de 2016. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2016.

Enlaces