976 SALTAR
| artículo 976 | |
|---|---|
| Tipo de | laboratorio volador |
| Desarrollador | URSS |
| Fabricante | URSS |
| Inicio de operación | 1986 |
| Estado | operado |
| Operadores | LII |
| Unidades producidas | 5 |
El producto 976 es un laboratorio de vuelo especial basado en el avión de transporte militar Il-76 , también conocido como el "punto de medición y comando de la aeronave" (SKIP). Estaba destinado a la telemetría de varios tipos de misiles y ojivas con una amplia documentación de información de vuelo.
En total, se fabricaron cinco aviones: USSR-76452, 76453, 76454, 76455, 76456. A mediados de 2018, un avión (USSR-76456) se convirtió en un laboratorio para pruebas de vuelo de motores de aviones y se vendió a China, dos aviones (76452 y 76453) se modernizaron para implementar los programas de FSUE Rosatom, el avión 76454 se convirtió en un laboratorio de vuelo para afinar el motor SaM146 para el avión SSJ100. El avión 76455 permaneció en su estado original
Desarrollo
La decisión de desarrollar aviones de telemetría se tomó en 1977. El principal cliente de la aeronave era LII im. M. M. Gromova . A partir de 1978, comenzó la conversión de dos Il-76M (USSR-86721 y USSR-86024), que se conocen como producto 676 y producto 776 . El trabajo se llevó a cabo en el PO de Tashkent que lleva su nombre. Chkalov, junto con OKB MPEI, NPO Leninets, KB MRTZ, MKB Raduga , etc. G. M. Beriva .
En 1986-87, otros 5 aviones Il-76MD fueron reequipados en el laboratorio de telemetría, todos ellos recibieron el nombre de "producto 976". Estos aviones fueron ampliamente utilizados en las pruebas y el ajuste fino de las armas de misiles Tu-160: misiles de crucero Kh-55 .
Construcción
Las funciones principales de la aeronave: control remoto del estado de la aeronave bajo prueba, sus unidades y sistemas a través de canales de telemetría; control de trayectorias de vuelo de aeronaves probadas; comando de radio control; recopilación, procesamiento y visualización de información de telemetría y trayectoria a bordo del SCIP en tiempo real; difusión y retransmisión de la información recibida y procesada a bordo del SCIP a través de canales de comunicación por satélite. Para garantizar estas tareas a bordo hay:
- sistema de radiotelemetría;
- sistema de medición de trayectoria;
- sistema de control de radio comando;
- sistema a bordo para procesar y mostrar información;
- sistema de difusión y retransmisión de información;
- sistema de tiempo único.
Las aeronaves permiten dar una solución autónoma a todas las tareas necesarias de pruebas de campo en cualquier región geográfica del planeta. El rango de seguimiento de objetos varía de 400 km para objetos de baja altitud a 2-3 mil km para objetos de alto vuelo, y con el uso grupal de SKIP, más de 10,000 km.
Externamente, el avión es similar al A-50. En la región de marcos 50-56, se instaló un módulo giratorio RF-2 con un diámetro de aproximadamente 11 y una altura de 1,5 m en dos pilones.Los cinco lados tenían un color blanco y azul de la compañía Aeroflot de la época de la URSS Dos aviones mejorados bajo el programa Rosatom recibieron una nueva librea, la unidad de antena se retiró del fuselaje.
Fuentes
- Revisión militar. "Ilyushin 976 SKIP en el cielo"
- Rincón del cielo. 976 SALTAR
- TestPilot.ru›russia/beriev/976/ Il-76SK (976 OMITIR)
Notas
| Oficina de diseño de aeronaves nombrada en honor a Ilyushin | ||
|---|---|---|
| Bombarderos |    | |
| soldados de asalto | ||
| Bombarderos torpederos y aviones antisubmarinos | ||
| Avión de transporte o doble propósito | ||
| Aeronaves especiales basadas en el transporte |
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| Avión de pasajeros | ||
| Aviones especiales basados en pasajeros | ||
| Proyectos actuales | ||
| No realizado / experimental | ||
| Notas: las muestras prospectivas, experimentales o no producidas en masa están en cursiva , las muestras en serie están en negrita ; ¹ conjuntamente con la Oficina de Diseño de Beriev ; ² junto con NPK Irkut | ||