| Dragón Cathay | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| fecha de fundación | 24 de mayo de 1985 | |||
| Inicio de actividad | julio de 1985 | |||
| Cese de actividad | 21 de octubre de 2020 | |||
| Aeropuertos base | aeropuerto internacional de cheklapkok | |||
| concentradores | aeropuerto internacional de cheklapkok | |||
| Alianza |
Oneworld (miembro afiliado) |
|||
| programa de bonificación | ||||
| Tamaño de la flota | 41 | |||
| Destinos | 44 | |||
| Empresa matriz | Cathay Pacific | |||
| Sede | Cheklapkok , Hong Kong | |||
| administración | Patrick Yun ( CEO ) | |||
| Número de empleados | 3375 (marzo de 2015) | |||
| Sitio web | dragonair.es | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Hong Kong Dragon Airlines Limited ( trad. china 港龍航空有限公司), anteriormente Cathay Dragon ( trad. china國泰港龍航空) y Dragonair , es una aerolínea de Hong Kong desaparecida que operaba servicios regulares de pasajeros a 44 destinos en 13 países del Región Asia-Pacífico . El puerto base de la aerolínea y su principal centro de tránsito ( hub ) era el Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok [1] [2] . La empresa operaba una flota aérea compuesta únicamente por aviones fabricados por la empresa Airbus : A320 , A321 y A330 . Dragonair era propiedad exclusiva de la aerolínea de bandera de Hong Kong, Cathay Pacific , y era miembro afiliado de la alianza global de aviación de viajes de pasajeros Oneworld .
Dragonair fue fundada el 24 de mayo de 1985 por el empresario Chao Kuang Pu, quien se convirtió en presidente de honor de su junta directiva. Habiendo recibido un certificado de operador aéreo del gobierno de Hong Kong en julio del mismo año , al principio la compañía operaba vuelos regulares entre Hong Kong y Kota Kinabalu en Malasia , luego aumentó gradualmente la red de rutas de transporte junto con la ampliación de su propia red aérea. flota.
En 2009, Dragonair , junto con Cathay Pacific , operó más de 56.000 vuelos al año, transportando alrededor de 25 millones de pasajeros y más de 1.520.000 toneladas de carga y correo [3] .
Dragonair fue fundada el 24 de mayo de 1985 por el empresario Quang Chao como subsidiaria de Hong Kong Macau International Investment Co. En julio del mismo año, la aerolínea recibió un certificado de operador aéreo e inició operaciones con vuelos regulares en un avión Boeing 737-200 entre el Aeropuerto Kaitak de Hong Kong y el Aeropuerto Internacional Kota Kinabalu en Malasia. Al año siguiente, Dragonair operó rutas chárter a seis ciudades de China continental y también abrió una ruta programada entre Hong Kong y Phuket , Tailandia . En 1987, la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea de Hong Kong en unirse a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) [4] .
Por primera vez en cuarenta años, la nueva aerolínea competía ferozmente con la aerolínea comercial más grande de Hong Kong, Cathay Pacific , por lo que el liderazgo del buque insignia impidió de varias maneras la expansión del campo de actividad de Dragonair . En enero de 1987, la aerolínea anunció su intención de abrir dos rutas de larga distancia en los transatlánticos McDonnell Douglas MD-11 encargados en ese momento . Sin embargo, después de un acalorado debate en la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo, el gobierno de Hong Kong emitió un permiso para una sola ruta, que fue válido hasta 2001. Durante varios años, el desarrollo de la red de rutas regulares de Dragonair se vio obstaculizado por las autoridades de Hong Kong, incluso porque el cargo de Ministro de Finanzas lo ocupaba el ex director ejecutivo de Cathay Pacific, Sir John Bambridge [5] [6] [ 7] .
El primer CEO de Dragonair dijo:
Nuestra aparición en escena fue recibida con poco entusiasmo, y el gobierno de Hong Kong... recibimos fuertes opositores de Cathay Pacific [7]
Algún tiempo después, la aerolínea encontró partes desocupadas de Cathay Pacific del mercado de tráfico comercial entre Hong Kong y varias ciudades de China continental y se centró en organizar vuelos regulares a estos destinos [7] .
En enero de 1990, Swire Group , Cathay Pacific y CITIC Pacific adquirieron una participación del 89% en Dragoniar , mientras que parte de la propiedad de la aerolínea propiedad de la familia del empresario Quang Chao disminuyó del 22 al 6 por ciento, todas las demás acciones de la transacción fueron compradas. de los accionistas minoritarios. Los términos del acuerdo de compra de acciones incluían, entre otras cosas, la transferencia de Cathay Pacific a Dragonair de rutas programadas desde Hong Kong a Beijing y Shanghái en aviones Lockheed L- 1011 TriStar alquilados . En marzo de 1993, la aerolínea recibió su primer Airbus A320 y, en diciembre del mismo año, la flota de la aerolínea se reabasteció con cinco aviones más del mismo tipo. En julio de 1995, Dragonair encargó el Airbus A330 [5] [8] [9] [10] avión comercial de fuselaje ancho y largo recorrido .
El siguiente cambio de propiedad de la aerolínea tuvo lugar en abril de 1996, cuando el mayor operador chino, China National Aviation Corporation ("China National Aviation Corporation", CNAC) adquirió una participación del 35,86% en Dragonair , convirtiéndose así en el principal accionista de Hong Kong. Kong carrier, las acciones de Cathay Pacific y "Swire Group" se redujeron al 25,50%, "CITIC Pacific" - al 28,50%, la familia Chao - al 5,02%. En 1997, el holding de aviación chino aumentó su participación al 43 por ciento y el 17 de julio de 1997 realizó el procedimiento para la oferta pública inicial de Dragonair en la Bolsa de Valores de Hong Kong [5] [10] [11] [12] .
En 2000, Dragonair lanzó vuelos de carga desde Hong Kong a Shanghái , ciudades de Europa y Oriente Medio en aviones Boeing 747-200 arrendados , ampliando la ruta Hong Kong- Osaka en mayo de 2001 . En el mismo año, la aerolínea compró dos transatlánticos de carga Boeing 747-300 y abrió rutas regulares a Xiamen y Taipei al año siguiente . En 2002, los ingresos netos de Dragonair aumentaron un 60% interanual hasta los 540 millones de dólares de Hong Kong , y los ingresos netos de carga representaron el 30% de los beneficios totales, un 50% más en especie que el año anterior y ascendieron a 20.095 toneladas. de varios cargamentos y correspondencia postal [5] [13] .
En marzo de 2000, solo quedaban vuelos regulares en la red de rutas de la aerolínea. En julio de 2002, noviembre de 2003 y abril de 2004 se desarrollaron rutas desde Hong Kong a Taipei , Bangkok y Tokio , respectivamente . La división de carga de Dragonair Cargo continuó mostrando un fuerte crecimiento, en junio de 2003 la compañía comenzó a operar vuelos entre Hong Kong y Shanghái bajo la franquicia de DHL , y exactamente un año después lanzó una ruta regular a Nanjing en aviones Airbus A300 . A mediados de 2004, Dragonair operaba vuelos de carga a Manchester y Amsterdam diariamente en Europa, y a Londres y Frankfurt dos veces al día, operando una flota de cinco aviones Boeing 747 en configuración de carga y 26 aviones fabricados por la empresa Airbus en pasajeros. rutas En 2004, Cathay Pacific presentó una solicitud ante la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo para limitar la red de rutas de Dragonair a tres aeropuertos en China continental, a lo que la gerencia de la aerolínea expresó objeciones oficiales, motivando su posición por la necesidad de la supervivencia de la aerolínea en un entorno ferozmente competitivo [5] [13] [ 14] .
En la segunda mitad de 2005, Dragonair planeó abrir rutas regulares de pasajeros desde Hong Kong a Sydney , Manila y Seúl , así como vuelos de carga a los Estados Unidos de América . Para 2008, la empresa tenía la intención de aumentar significativamente su propia flota de transatlánticos de carga, elevando el número de aviones Boeing 747 a nueve unidades [5] .
En 2005, la estructura de propiedad de Dragonair era la siguiente: Cathay Pacific poseía el 18 % de las acciones, Swire Pacific , el 7,71 %, CNAC, el 43 % y CITIC Pacific, el 28,5 % de las acciones. En marzo de 2005, un periódico de Hong Kong informó sobre las conversaciones que estaba manteniendo el grupo Swire Pacific para transferir el control de Dragonair a Cathay Pacific. El director de operaciones de Cathay, Tony Tyler, fue despedido a continuación, diciendo literalmente: No tenemos planes de cambiar la estructura de gestión en este momento... estamos muy contentos con la estructura de propiedad actual de Dragonair . El analista de transporte del grupo de inversión Credit Suisse First Boston , Peter Hilton, calificó el comentario y el propio despido de Tyler como " cortados y secos " antes de la adquisición de Dragonair [15] .
El 28 de septiembre de 2006, tras la finalización de una importante reestructuración de los propietarios de acciones frente a Cathay Pacific, Air China , CNAC, CITIC Pacific y Swire Pacific, Dragonair se convirtió en filial de la aerolínea de bandera de Hong Kong Cathay Pacific , cuya dirección anunció la continuación de la operación de la filial bajo marca propia , operador certificado, códigos IATA e ICAO, así como la conservación de la plantilla de la aerolínea, que en ese momento ascendía a 2976 empleados. Sin embargo, en el futuro, según los altos directivos, se planeó despedir hasta el cinco por ciento del personal de Dragonair con una propuesta para transferirlos a la aerolínea principal Cathay Pacific [16] [17] [18] [19]
En 2009 se informó de la terminación de vuelos regulares de Hong Kong a Bangkok y Tokio, así como de la cancelación de planes para organizar vuelos regulares de Hong Kong a Sydney, Seúl y aeropuertos de los Estados Unidos de América. Además, se cancelaron los planes para aumentar la flota de la división de carga a nueve aviones, se transfirieron tres Boeing 747-400BCF a la aerolínea principal, se almacenaron dos transatlánticos del mismo tipo en el aeropuerto del sur de California en Victorville [20] [21] [22] [ 23] .
En enero de 2016, la gerencia de Cathay Pacific anunció el cambio de marca planificado de la aerolínea y el cambio de su nombre oficial a Cathay Dragon [24] .
Desde el 12 de febrero de 2001, Dragonair tenía su propio programa de recompensas para viajeros frecuentes The Elite, que se fusionó e integró en el programa de bonificación The Marco Polo Club [13] [20] [25] . El 1 de agosto de 2007, se abrió la oficina regional de Dragonair en Beijing, combinada con la oficina de la aerolínea principal, y el 1 de noviembre del mismo año, la aerolínea subsidiaria se convirtió en miembro afiliado de la alianza mundial de aviación Oneworld para el transporte de pasajeros [ 26] [27] . Además, el 1 de octubre de 2008, se fusionaron las salas VIP de las dos aerolíneas en el Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok [28] , y el 1 de noviembre del mismo año, el servicio hermano de Dragonair "Hong Kong International Airport Services Ltd" (HIAS) del servicio de asistencia en tierra de Dragonair se fusionó con el servicio correspondiente "Hong Kong Airport Services Ltd” (HAS) de la aerolínea Cathay Pacific, después de exactamente un mes de pasar a ser propiedad total de la principal compañía aérea [29] .
El 21 de octubre de 2020, la gerencia de Cathay Group anunció el fin de las operaciones de Cathay Dragon y la transferencia de todas las aeronaves y rutas a la aerolínea principal Cathay Pacific [30] [31] .
En junio de 2012, la red regular de pasajeros de Dragonair incluía 33 destinos asiáticos , todos los cuales operaban desde su base principal en el Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok . De estos, 18 puntos estaban ubicados en aeropuertos de China , incluidos puertos aéreos en las aglomeraciones más grandes de Beijing , Guangzhou y Shanghai . Además, Dragonair opera servicios regulares de pasajeros a Bangalore , Busan , Dhaka , Fukuoka , Hanoi , Kaohsiung , Katmandú , Kota Kinabalu , Manila , Naha , Phnom Penh , Phuket y Taipei . El 1 de mayo de 2012, la ruta se lanzó a Jeju , el 14 de mayo a Taichung , el 29 de mayo a Clark Freeport y en julio a Phuket y Chiang Mai . El 23 de mayo del mismo año, la gerencia de la aerolínea anunció planes para organizar una ruta regular a Calcuta , que se pondrá en marcha después de recibir el permiso oficial de los reguladores del mercado de transporte aéreo comercial, la frecuencia de vuelos en esta dirección debe ser de hasta cuatro vuelos a la semana. Dragonair tiene un acuerdo de código compartido con Air China en rutas compartidas desde Hong Kong a Dalian y Tianjin , y con Royal Brunei Airlines en la ruta entre Hong Kong y Bandar Seri Begawan [32] [33] .
Inicialmente , los aviones Dragonair se pintaban con la siguiente composición: una franja roja gruesa corría horizontalmente a lo largo de todo el fuselaje contra un fondo blanco del resto del cuerpo, el estabilizador vertical (cola) del revestimiento también se pintaba de rojo, contra el cual había una imagen estilizada de un dragón del logo oficial de la aerolínea, realizada en dorado. En la parte blanca del casco del barco, el nombre de la empresa estaba escrito en letras doradas en inglés y en chino tradicional [34] .
Después del cambio de marca, el diseño de la coloración externa de la aeronave fue un fuselaje blanco con imágenes estilizadas de un dragón en el estabilizador vertical y los motores de la aeronave. El nombre de la aerolínea se aplicó en jeroglíficos rojos y en letras negras en la versión en inglés encima y debajo de la fila de ventanas de pasajeros de la primera cabina, respectivamente. Detrás de la primera puerta izquierda había un logotipo de Oneworld de 30 cm [35] [36] [37] [38] .
En enero de 2016, Dragonair operó 42 aviones en rutas de pasajeros, seis de los cuales tenían una configuración de cabina de tres clases (primera clase, clase ejecutiva y clase económica), el resto, una configuración de dos clases de cabinas ejecutivas y económicas. Para el transporte de pasajeros, la compañía opera solo transatlánticos fabricados por la empresa Airbus . La edad media de las aeronaves en abril de 2012 era de 9,6 años [39] .
A los pasajeros de Dragonair se les ofreció el servicio de dos programas de bonificación de la aerolínea principal Cathay Pacific : "The Marco Polo Club" ("The Club"), un programa de recompensas para viajeros frecuentes y "Asia Miles", un programa de promoción de vuelos turísticos [42] [ 43] Los miembros de "The Club" se convirtieron automáticamente en miembros del programa Asia Miles [44] .
El programa Marco Polo Club tenía cuatro niveles de miembros: "Verde" (inicial), "Plata", "Oro" y "Diamante". Para unirse al programa, el pasajero debía pagar 35 euros o 50 dólares estadounidenses . Las condiciones para ganar puntos, ascensos y otros beneficios fueron las mismas para todos los pasajeros de Cathay Pacific , Dragonair y miembros de la alianza de aviación global Oneworld . Los miembros de los niveles más altos del programa de recompensas disfrutaron de lo último en beneficios, incluido un asiento garantizado en clase económica en cualquier vuelo de Cathay Group, franquicia de exceso de equipaje, prioridad en la lista de espera, check-in de emergencia y acceso a Cathay Group y salones asociados. La membresía en Marko Polo Club se cancelaba automáticamente si no se realizaban acciones dentro de los 12 meses (vuelos, pago de compras con tarjetas), o si el pasajero durante este período no acumulaba la cantidad mínima de puntos que se indicaba en las condiciones de membresía. en el programa de bonificación [44 ] [45] .
Verde"Verde" ("Verde"): el nivel inicial del programa de bonificación "Marco Polo Club". Los propietarios de este nivel tenían derecho a la reserva gratuita de boletos aéreos dentro de las 24 horas, check-in para vuelos en mostradores Marco Polo especialmente designados, mayor franquicia de equipaje y embarque prioritario. Para confirmar el nivel, el pasajero necesitaba marcar 4 "sectores del club" dentro de los 12 meses [46] .
PlataLa transición al nivel de "Silver" ("Plata") se produjo con la acumulación de 30 mil "Club Miles" (Club Miles) o 20 "Club Sectors" en un año. Además de los privilegios del nivel "Green", los titulares de este nivel tenían derecho a la reserva anticipada de un asiento en la cabina de pasajeros, prioridad en la lista de espera, check-in en los mostradores de clase ejecutiva, llevar 10 kilogramos de exceso de equipaje, reclamo prioritario de equipaje y acceso a las salas ejecutivas durante los vuelos de Cathay Pacific y Dragonair. El nivel "Silver" del programa correspondía completamente al estado "Ruby" en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se extendían a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [46] [47] .
OroCon la acumulación de 60 mil millas o 40 "sectores" durante el año, el participante del programa pasó al nivel "Oro" ("Oro"). Además de los privilegios del nivel anterior, los pasajeros recibieron un derecho garantizado a un asiento en clase económica en cualquier vuelo de Cathay Pacific y Dragonair con una reserva de asiento 72 horas antes de la salida, llevando 20 kilogramos de equipaje en exceso de lo normal o una pieza de equipaje. equipaje de cualquier peso que exceda la norma, acceso a las salas VIP de negocios del aeropuerto con otro pasajero de las aerolíneas del grupo Cathay y en las salas VIP en el área de llegadas (para pasajeros que viajen en vuelos del grupo Cathay y vuelos de código compartido en aviones de socios del grupo ). El nivel "Oro" correspondía completamente al estado "Zafiro" en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se extendían a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [46] .
"Diamante"Con la acumulación de 120 mil millas o 80 "sectores" durante el año, el participante ascendía al nivel de "Diamante" ("Diamante"). Además de los beneficios del nivel Gold, los pasajeros recibieron una prioridad excepcional en la lista de espera, asientos garantizados en clase económica y ejecutiva en cualquier vuelo de Cathay Group con una reserva de asiento 24 horas antes de la salida, check-in en los mostradores de primera clase, 20 kilogramos de equipaje adicional franquicia de equipaje franquicia de equipaje o una pieza de equipaje de cualquier peso que exceda la franquicia, prioridad para los pasajeros de Primera Clase para el manejo y reclamo de equipaje, acceso a las salas VIP de Primera Clase con dos pasajeros que viajen en vuelos de Cathay Pacific y Dragonair , acceso a clase ejecutiva salones con dos pasajeros viajando en cualquier línea aérea. El nivel "Diamante" correspondía completamente al estado "Esmeralda" en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se extendían a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [46] .
"Diamante Plus"El programa de recompensas de nivel superior "Diamond Plus" ("Diamond+") se ofreció cada año al uno por ciento de los titulares de estatus Diamond por parte de la alta dirección de Cathay Group en "reconocimiento de su excepcionalismo, compromiso y contribución a Cathay Pacific y Dragonair". Además de los privilegios del nivel anterior, un titular Diamond Plus tenía derecho a otorgar privilegios Diamond a su acompañante (acompañante) y tenía derecho a acceder con él a las salas VIP de Primera Clase del grupo Cathay, independientemente de la aerolínea en la que viajaran. con. Con la excepción de los dos privilegios anteriores, el nivel Diamond Plus correspondía completamente al estado Esmeralda en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se extendían a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [48] .
El programa de recompensas Asia Miles cubrió a más de quinientos socios en nueve sectores comerciales: viajes aéreos, hoteles, finanzas y seguros, restaurantes, comercio minorista, viajes, alquiler de automóviles, telecomunicaciones y servicios de expertos. Los miembros del programa también podían ganar millas al realizar compras en línea en la red iShop con una amplia gama de servicios y marcas, desde libros y productos electrónicos hasta ropa y otros accesorios. Los miembros del programa podían canjear millas por pasajes aéreos, viajes, entradas para conciertos, comida y una variedad de otros bienes y servicios. Los puntos de bonificación tenían una validez de tres años a partir de la fecha de compra. La membresía en el programa era gratuita, cualquier persona mayor de dos años podía convertirse en miembro [49] [50]
En 2001, Asia Miles™ ganó el premio al Mejor Programa de Recompensas de Aerolíneas de la Asociación de Viajeros de Negocios de Asia Pacífico [51] .
Las comidas y bebidas a bordo en los vuelos de la aerolínea desde Hong Kong fueron proporcionadas por LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd, un socio de Dragonair [52] . En los vuelos entre Hong Kong y China continental, a los pasajeros se les ofrecieron platos asiáticos como dim sum , arroz frito, cerdo a la barbacoa con arroz frito y trozos de pollo con pimientos dulces tailandeses. A los pasajeros de clase económica en vuelos a Changsha , Guangzhou y Sanya solo se les ofreció bebidas y muffins (pasteles) [53] .
Todos los asientos en las cabinas de pasajeros de clase económica de los aviones Airbus A330 que no tenían cabinas de primera clase fueron equipados por Dragonair Airlines con el sistema de entretenimiento a bordo Dragon On Air, los viajeros dispusieron de una pantalla personal con un sistema de transmisión de video de diez canales. y un sistema de audio de 16 canales. En los A330-300 restantes, a los pasajeros de Primera Clase se les ofreció un sistema de transmisión de video (PTV) de cinco canales, y a los pasajeros de clase económica y ejecutiva A330-300 y A321-200 se les mostraron películas de pantallas sobre los pasillos [54] . También a bordo había una variedad de periódicos y revistas, incluida la propia revista de a bordo de la aerolínea, Silkroad. [55] .
Dragonair tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas asociadas [32] [33] :
Desde su creación en 1985, Dragonair ha invertido continuamente en empresas relacionadas con su negocio principal, incluidos los negocios de catering, asistencia en tierra y otros servicios.
Las siguientes son las principales subsidiarias y empresas comerciales asociadas (asociadas) de Dragonair (al 26 de julio de 2009) [60] :
| Cathay Pacific | |
|---|---|
| Aerolínea troncal | |
| Aerolíneas subsidiarias | |
| Aerolíneas asociadas | |