Cathay Pacific

Cathay Pacific ("Katei Pacific" [5] Chinese trad. 國泰航空, ex. 国泰航空, SEHK : 293 ) es la aerolínea de bandera de Hong Kong . Con base en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , opera servicios regulares de pasajeros y carga a 109 destinos en 35 países. La novena aerolínea más grande en tráfico internacional de pasajeros y la segunda en carga. A finales de 2018, la flota de la empresa constaba de 212 aviones [2] .

Cathay Pacific es una de las seis aerolíneas del mundo con una calificación Skytrax de cinco estrellas [6] . Cathay Pacific es miembro de la alianza Oneworld . La empresa gestora es Swire Group .

Historia

Primeros años

Cathay Pacific fue fundada en Hong Kong el 24 de septiembre de 1946 por el estadounidense Roy Farrell y el australiano Sydney de Kantsov. Ambos eran ex pilotos de la Fuerza Aérea que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial en el Himalaya. Inicialmente, la aerolínea tenía su base en Shanghái , luego los socios se trasladaron a Hong Kong, donde Cathay Pacific inició oficialmente sus actividades [7] . El nombre "Cathay" es uno de los nombres medievales de China, derivado de "Khitan", y la palabra "Pacífico" en el nombre se debe al hecho de que Farrell fijó los vuelos a través del Océano Pacífico como uno de los objetivos de la empresa . [ 8 ] .  El nombre chino de la empresa es el mismo que el idioma que significa "Nación grande y pacífica".

Según la leyenda corporativa, la idea de la aerolínea se le ocurrió a Farrell durante una conversación en el bar de un hotel de Manila con corresponsales extranjeros. El primer vuelo del avión de Cathay Pacific, Douglas DC-3 , bautizado como Betsy , a bordo del cual iban ambos socios, realizó la ruta Hong Kong-Manila-Shanghai. En un principio, los principales destinos de la aerolínea eran Hong Kong , Sídney , Manila , Singapur , Shanghái y Cantón , sin embargo, los vuelos regulares solo operaban entre Bangkok , Manila y Singapur.

Dado que la ley impedía que personas no británicas tuvieran participaciones de control en empresas registradas en Hong Kong, Farrell y de Kantsov incorporaron a Butterfield & Swire, una empresa comercial líder de Hong Kong, como socio. Para Swire, Cathay Pacific competiría con Hong Kong Airways, propiedad de Jardine Matheson (pero fue adquirida por British Airways el mismo año ). La nueva aerolínea inició operaciones el 1 de julio de 1948 y se incorporó como Cathay Pacific (1948) Ltd el 18 de octubre de 1948 [9] . Farrell dejó la empresa en 1948 y de Kantsow en 1951, lo que llevó la participación de Swire al 100% durante un tiempo. La aerolínea sufrió pérdidas a principios de la década de 1950 y en 1953 se vendió una participación del 30 por ciento en la aerolínea a Peninsular and Oriental Steam Navigation Company . En 1958, el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong abrió una nueva pista de 2545 m de largo, lo que permitió la operación de aviones Douglas DC-6 más grandes . Hong Kong Airways sufrió pérdidas durante la década de 1950 y fue vendida a Cathay Pacific en 1959 [7] .

En 1959, la compañía inició vuelos en la ruta de Hong Kong a Sydney , pero inmediatamente se encontró con una dura competencia de la aerolínea australiana Qantas , y en 1961 abandonó esta ruta y moderó sus ambiciones transcontinentales, centrándose en el mercado asiático. En 1964 se compra el primer avión a reacción ( Convair 880 ) y se inician los vuelos internacionales a Japón . En la década de 1970, Cathay Pacific introdujo un sistema de reservas computarizado y simuladores de vuelo. En 1974 se reabasteció la flota de Boeing 707 y se reanudaron los vuelos a Sídney, en 1976 se iniciaron los vuelos a Baréin y Dubái . En 1979, Cathay Pacific compró el primer Boeing 747 y solicitó permiso para operar vuelos a Londres (la licencia se obtuvo en junio de 1980). En 1981, se transportaron 3 millones de pasajeros y 97 mil toneladas de carga a 23 destinos, incluido un vuelo sin escalas de Hong Kong a Londres en 14 horas. En 1983, se abrió un vuelo a Vancouver , donde se encuentra una de las mayores diásporas chinas [7] .

En 1986, Cathay Pacific se convirtió en una empresa pública; Debido a la proximidad de la fecha de la transferencia de Hong Kong bajo el control de la República Popular China, Swire comenzó a reducir su participación en la aerolínea, la empresa de inversión china CITIC (12,5%) se convirtió en un accionista significativo. En enero de 1990, Cathay Pacific y su empresa matriz Swire Pacific adquirieron una gran participación en Dragonair y una participación del 60% en la aerolínea de carga Air Hong Kong . A principios de la década de 1990, Cathay Pacific tenía unos ingresos netos de unos 3.000 millones de dólares de Hong Kong al año (mientras que muchas aerolíneas estadounidenses y europeas perdían dinero), la empresa contribuyó con unos 1.000 millones de dólares de Hong Kong a la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok, que también incluyó la nueva sede de la compañía, el costo total del proyecto fue de 13 mil millones de dólares de Hong Kong. Se lanzó un programa de modernización de la flota de $9 mil millones, lo que le dio a Cathay Pacific una de las flotas más jóvenes del mundo. En 1996, CITIC aumentó su participación al 25% y Swire Group redujo su participación al 44% (debido a la emisión de nuevas acciones) [7] .

En 1997, el Reino Unido entregó el control de Hong Kong a la República Popular China. La mayoría de los aviones de Cathay Pacific estaban registrados en Hong Kong y tenían un número de registro con el sufijo "VR". Según los términos del acuerdo con el Grupo de enlace conjunto británico-chino (JLG) en diciembre de 1997, se cambió el registro, apareció el prefijo "B", que fue utilizado por la República Popular China y Taiwán. Además , la bandera británica en las colas de los aviones fue reemplazada por el logotipo de la empresa. En 1998, la compañía registró una pérdida por primera vez desde la década de 1950, impulsada por la crisis financiera asiática , el desmantelamiento de aviones más antiguos y el gasto en la construcción de la sede de Cathay City, inaugurada en 1999. En septiembre de 1998, Cathay Pacific se convirtió en miembro fundador de la alianza Oneworld , con American Airlines y British Airways [7] .

Caso de 49

El 9 de julio de 2001, Cathay Pacific retiró a 49 de sus 1500 pilotos; a partir de este hecho se inició el llamado “caso del 49” (sin embargo, el total de despedidos fue de 62 personas). La mitad de los despedidos eran primeros pilotos, o el 5% del grupo total de pilotos. De los 21 líderes del sindicato de pilotos (HKAOA), 9 fueron despedidos, incluidos cuatro de los siete negociadores. Posteriormente, Cathay ofreció a 49 pilotos que fueron despedidos en 2001 la oportunidad de volver a trabajar en la división de carga, pero primero deben pasar una entrevista y pruebas psicométricas. 19 personas aceptaron la oferta, 12 volvieron a trabajar [10] .

Adquisición y reorganización de Dragonair

El 9 de junio de 2006, Cathay Pacific adquirió una participación total en Dragonair , sin embargo, esta aerolínea continuó operando bajo su antigua marca. Air China y su subsidiaria, CNAC Limited, adquirieron una participación del 17,5 % en Cathay Pacific, y Cathay Pacific duplicó su participación en Air China al 20 %. CITIC redujo su participación al 17,5% y Swire redujo su participación al 40%.

Dragonair originalmente planeó desarrollar una red internacional de viajes aéreos. Ella ya operaba vuelos a Bangkok y Tokio, la flota aumentaría a 9,747-400BCF en 2009, se abrirían nuevos vuelos a Nueva York, Los Ángeles, Chicago, San Francisco y Columbus [11] . Además, se compraron tres 3 A330-300 para vuelos a Seúl y Sídney [12] .

Sin embargo, para 2009 estos planes no se implementaron. Comenzó el proceso de liquidación de la división de carga de la aerolínea, se paralizaron los vuelos a Bangkok y Tokio. Una consecuencia directa de la adquisición de Cathay fue la reducción de las operaciones y el personal de Dragonair [13] . En 2006, Dragonair empleaba a 3894 personas, en noviembre de 2008 el número de empleados se había reducido a 2598 [14] .

En 2019, la aerolínea de Hong Kong HK Express se compró por 4930 millones de dólares [15] .

Guía

• John Robert Slosar ha  sido presidente ejecutivo de Cathay Pacific Airways desde 2014, fue director de operaciones de 2007 a 2011 y director ejecutivo de 2011 a 2014. Se incorporó a Swire Group en 1980, también presidente de otras subsidiarias del grupo: John Swire & Sons (HK), Swire Pacific, Swire Properties y Hong Kong Aircraft Engineering Company, es miembro de las juntas directivas de The Hongkong and Shanghai Banking Corporation , Air China y PureCircle.
• Rupert Bruce Grantham Trower Hogg  - Director ejecutivo desde 2017, con el grupo Swire desde 1986, también presidente de la junta directiva de Dragonair [1] .

Actividades

La principal región de operación es Hong Kong y China continental, que representan aproximadamente la mitad de los ingresos de la aerolínea (2018 HK $ 57 mil millones de HK $ 111 mil millones), seguidos de las Américas (HK $ 14,2 mil millones), Japón, Corea y Taiwán (HK 10.900 millones de dólares), Europa (10.600 millones de dólares de Hong Kong), Sudeste asiático (8.100 millones de dólares de Hong Kong), Pacífico sudoccidental (5.500 millones de dólares de Hong Kong), Asia meridional, Oriente Medio y África (por un total de 4.900 millones de dólares de Hong Kong). Dos tercios de los ingresos provienen del transporte de pasajeros, una cuarta parte del transporte de mercancías y el resto de otros servicios [2] .

Flota

Flota de pasajeros

En julio de 2021, la flota de Cathay Pacific constaba de 176 aviones con una edad media de 9,7 años: [17]

Flota de carga

Dibujo para colorear

Todos los aviones de Cathay Pacific llevan el logotipo Asia's World City Hong Kong en letras pequeñas. Todos los aviones también llevan los logotipos de Oneworld y Swire Group .

Anteriormente usado

Desde su creación en 1946, Cathay Pacific ha operado una amplia gama de tipos de aeronaves. Los dos primeros aviones de Cathay Pacific fueron Douglas DC-3 llamados Betsy y Nicky . Betsy (VR-HDB), el primer avión de Cathay Pacific, se exhibe en el Museo de Ciencias de Hong Kong. Nicky (VR-HDA) se perdió, pero Cathay Pacific adquirió un DC-3 similar, lo reacondicionó y volvió a pintar con los colores de la empresa. Este avión, que recibió el número de registro "Niki" VR-HDA, está en exhibición pública cerca de la sede de la compañía.

En varios momentos, Cathay Pacific operó:

• douglas dc-3
• avro anson
• PBY Catalina Consolidado
• douglas dc-4
• douglas dc-6
• Lockheed L-188 Electra
• Bristol Britannia (alquilado a BOAC durante unos meses mientras se reacondicionaba el Electra)
• Convair 880
• Boeing 707-320
• Airbus A340-600 (vendido a Hainan Airlines)
• Boeing 747-200B [22]
• Boeing 747-300 [22]
• Airbus A340-200 [22] (alquilado a Philippine Airlines 3 años antes de la entrega de los primeros A340-300)
• Lockheed L-1011-100 TriStar (un Lockheed-VR-HOI comprado a Eastern Air Lines (N318EA) después de la quiebra de este último)

A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, Cathay Pacific fue el mayor operador no estadounidense de Lockheed TriStar .

Programas de bonificación

A los pasajeros de Cathay Pacific y Dragonair se les ofrece el servicio de dos programas de bonificación: "The Marco Polo Club" ("El Club") - un programa de viajero frecuente y "Asia Miles" - un programa para fomentar los vuelos turísticos [23] [24] Socios de "The Club" se convierten automáticamente en miembros del programa Asia Miles [25] .

Club Marco Polo

El programa Marco Polo Club tiene cuatro niveles de miembros: "Verde" (inicial), "Plata", "Oro" y "Diamante". Para unirse al programa, el pasajero debe pagar 35 euros o 50 dólares estadounidenses . Los puntos, mejoras y otros beneficios son los mismos para todos los pasajeros de Cathay Pacific, Dragonair y miembros de la alianza de aviación global Oneworld . Los miembros de recompensas de primer nivel disfrutan de lo último en beneficios, incluido un asiento garantizado en clase económica en cualquier vuelo de Cathay Group, franquicia de exceso de equipaje, prioridad en la lista de espera, check-in de emergencia y acceso a Cathay Group y salas VIP asociadas. La afiliación a Marko Polo Club se da por terminada automáticamente si no se toman medidas dentro de los 12 meses (vuelos, pago de compras con tarjetas), o si el pasajero durante este período no ha obtenido el número mínimo de puntos especificado en las condiciones de afiliación en el programa de bonificación [25] [26] .

"Verde" ("Verde"): el nivel inicial del programa de bonificación "Marco Polo Club". Los propietarios de este nivel tienen derecho a la reserva gratuita de boletos aéreos dentro de las 24 horas, check-in para vuelos en mostradores Marco Polo especialmente designados, mayor franquicia de equipaje y embarque prioritario. Para confirmar el nivel, el pasajero debe marcar 4 "sectores del club" dentro de los 12 meses [27] .

La transición al nivel de "Silver" ("Silver") ocurre con la acumulación de 30 mil "millas club" (Club Miles) o 20 "sectores club" dentro de un año. Además de los privilegios del nivel "Green", los titulares de este nivel tienen derecho a la reserva anticipada de un asiento en la cabina de pasajeros, prioridad en la lista de espera, check-in en los mostradores de clase ejecutiva, llevar 10 kilogramos de exceso de equipaje, reclamo prioritario de equipaje y acceso a las salas ejecutivas durante los vuelos de Cathay Pacific y Dragonair. El nivel "Silver" del programa corresponde completamente al estado "Ruby" en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se aplican a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [27] [28] .

Al acumular 60.000 millas o 40 "sectores" durante el año, el socio del programa pasa al nivel "Oro" ("Oro"). Además de los privilegios del nivel anterior, los pasajeros tienen derecho garantizado a un asiento en clase económica en cualquier vuelo de Cathay Pacific y Dragonair con una reserva de asiento 72 horas antes de la salida, con 15 kilogramos de equipaje en exceso de lo normal o una pieza de equipaje. equipaje de cualquier peso que supere la norma, acceso a las salas VIP de negocios del aeropuerto con un pasajero adicional de las aerolíneas del grupo Cathay y salas VIP de confort superior en el área de llegadas de vuelos (para pasajeros que viajen en vuelos del grupo Cathay y vuelos de código compartido en aeronaves asociadas al grupo) . El nivel "Oro" corresponde completamente al estado "Zafiro" en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se aplican a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [27] .

Al acumular 120 mil millas o 80 "sectores" durante el año, el participante asciende al nivel de "Diamante" ("Diamante"). Además de los beneficios Gold Level, los pasajeros reciben una prioridad excepcional en la lista de espera, asientos garantizados en clase económica y ejecutiva en cualquier vuelo de una aerolínea del Grupo Cathay con una reserva de asiento con 24 horas de anticipación, check-in en los mostradores de Primera Clase, 20 kilogramos adicionales franquicia de equipaje franquicia de equipaje o una pieza de equipaje de cualquier peso que exceda la franquicia, prioridad del pasajero de primera clase para el manejo y reclamo de equipaje, acceso a las salas VIP de primera clase con dos pasajeros que viajen en vuelos de Cathay Pacific y Dragonair, acceso a las salas VIP de clase ejecutiva con dos pasajeros viajando en cualquier línea aérea. El nivel "Diamante" corresponde completamente al estado "Esmeralda" en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se aplican a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [27] .

El nivel más alto del programa de recompensas Diamond Plus (Diamond+) se ofrece cada año al uno por ciento de los titulares del estatus Diamond por parte de la alta dirección de Cathay Group en "reconocimiento de su excelencia, compromiso y contribución a Cathay Pacific y Dragonair". Además de los privilegios de nivel anteriores, un socio Diamond Plus tiene derecho a otorgar privilegios Diamond a su acompañante (acompañante) y tiene derecho a acceder a las salas VIP de primera clase de Cathay Group con ellos, independientemente de la aerolínea en la que vuelen actualmente. Con la excepción de los dos privilegios anteriores, el nivel "Diamante Plus" corresponde completamente al estado "Esmeralda" en el programa de bonificación general de la alianza Oneworld , cuyos privilegios se aplican a todos los miembros permanentes y afiliados de la alianza [29] .

Millas de Asia

El programa de recompensas Asia Miles cubre a más de quinientos socios en nueve sectores comerciales: viajes aéreos, hoteles, finanzas y seguros, restaurantes, comercio minorista, viajes, alquiler de automóviles, servicios de telecomunicaciones y servicios de expertos. Los miembros del programa también pueden ganar millas al realizar compras en línea en la red iShop con una amplia gama de servicios y marcas, desde libros y productos electrónicos hasta ropa y otros accesorios. Los miembros pueden canjear millas por pasajes aéreos, viajes, entradas para conciertos, comida y una variedad de otros bienes y servicios. Los puntos de bonificación son válidos durante tres años a partir de la fecha de compra. La membresía en el programa es gratuita, cualquier persona mayor de dos años puede convertirse en miembro [30] [31] .

En 2001, Asia Miles™ ganó el premio al Mejor Programa de Recompensas de Aerolíneas de la Asociación de Viajeros de Negocios de Asia Pacífico [32] .

Acuerdos de código compartido

La red de rutas de Cathay Pacific ha crecido rápidamente a través de acuerdos de código compartido con empresas de la alianza Oneworld y centros de alianzas en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (American Airlines) y Heathrow (British Airways).

Cathay Pacific también ha firmado acuerdos similares con los ferrocarriles TGV de Francia .

Acuerdos de código compartido de Cathay Pacific a partir de junio de 2007:

A fines de 2016, Cathay Pacific tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas [33] [34] :

• Aire Astaná [35]
• Air Canada (solo en ciertas rutas) [36]
• aire china
• aire nueva zelanda
• Aire Niugini [37]
• Aerolíneas de Alaska
• aerolíneas americanas
• Aerolíneas austriacas
• vías aéreas de bangkok
• British Airways
• Aerolíneas de Bruselas
• Comair
• Fiyi Airways
• Finnair
• HK Express (subsidiaria)
• ibérica
• Aerolíneas de Japón
• Grupo LATAM Airlines
• Lufthansa [38]
• Aerolíneas de Malasia [39]
• Aerolíneas de Mongolia MIAT [40]
• Líneas aéreas filipinas
• Qantas [41]
• Qatar Airways [42]
• Aerolíneas S7
• Líneas aéreas de Shenzhen
• Líneas aéreas internacionales suizas
• aerolíneas vietnamitas
• WestJet

Accidentes aéreos e incidentes

• 24 de febrero de 1949. La tripulación de un Douglas C-47A-90-DL (matrícula VR-HDG), en un vuelo regular de Hong Kong a Manila, intentó abortar la aproximación de aterrizaje y dar la vuelta con poca visibilidad. El transatlántico se estrelló contra una colina en las cercanías del embalse de Bramer, matando a las 23 personas a bordo [43]
• El 16 de junio de 1948 , un hidroavión Miss Macau que volaba de Macao a Hong Kong fue secuestrado por cuatro hombres que mataron al piloto después del despegue. El avión se estrelló en el delta del río Perla cerca de la ciudad de Zhuhai . Veintiséis personas murieron, solo una persona sobrevivió: el líder de los terroristas. Este evento fue el primer secuestro de un avión comercial en el mundo.
• 23 de julio de 1954 C-54 Skymaster reg. El número VR-HEU , que volaba de Bangkok a Hong Kong , fue derribado por la Fuerza Aérea de la República Popular China sobre el Mar del Sur de China, cerca de la isla de Hainan . Diez personas murieron, ocho sobrevivieron. Cathay Pacific recibió una disculpa y una compensación.
• El 5 de noviembre de 1967 en Hong Kong, un Convair CV-880-22M-3 invadió la franja del aeropuerto de Cai Tak . Tres personas murieron, el avión fue dado de baja.
• El 15 de junio de 1972 , una bomba explotó en una maleta a bordo de un Convair 880 , que volaba 700Z de Bangkok a Hong Kong. El avión se estrelló cerca de Pleiku , Vietnam . Las 81 personas a bordo murieron.
• 13 de agosto de 2010. Airbus A330-300 (matrícula B-HLL), vuelo regular 780 desde el Aeropuerto Internacional de Juanda ( Surabaya ) a Hong Kong . A lo largo del vuelo, la tripulación luchó con problemas emergentes en los motores del transatlántico. Al aterrizar en el aeropuerto de destino, los pilotos no pudieron controlar por completo el empuje de los motores, por lo que el transatlántico aterrizó a gran velocidad y sufrió daños importantes. La investigación estableció la causa del incidente, que consistió en repostar la aeronave con combustible de baja calidad en el aeropuerto de Surabaya [44] .

Artículo principal: incidente del A330 de Hong Kong

Filiales

Principales subsidiarias y sociedades al cierre de 2018 [2] :

• AHK Air Hong Kong Limited (Hong Kong, carga aérea, 100%)
• Airline Property Limited (inversión inmobiliaria en Hong Kong, 100%)
• Airline Stores Property Limited (inversión inmobiliaria en Hong Kong, 100 %)
• Airline Training Property Limited (inversión inmobiliaria en Hong Kong, 100%)
• Asia Miles Limited (Hong Kong, programa de bonificación, 100 %)
• Cathay Holidays Limited (Hong Kong, tour operador, 100%)
• Cathay Pacific Aero Limited (Hong Kong, servicios financieros, 100%)
• Cathay Pacific Aircraft Lease Finance Limited (Hong Kong, arrendamiento de transporte aéreo, 100%)
• Cathay Pacific Aircraft Services Limited (Isla de Man, compra de transporte aéreo, 100%)
• Cathay Pacific Catering Services (HK) Limited (Hong Kong, servicio a bordo, 100%)
• Cathay Pacific MTN Financing Limited (Islas Caimán, servicios financieros, 100%)
• Cathay Pacific Services Limited (Hong Kong, terminal de carga, 100%)
• Deli Fresh Limited (Hong Kong, cocina y servicio a bordo, 100%)
• Global Logistics System (HK) Company Limited (Hong Kong, red informática para transporte de carga, 100%)
• Guangzhou Guo Tai Information Processing Company Limited (RPC, procesamiento de información, 100%)
• Hong Kong Airport Services Limited (Hong Kong, escaleras aéreas, 100%)
• Hong Kong Aviation and Airport Services Limited (inversión inmobiliaria en Hong Kong, 100 %)
• Hong Kong Dragon Airlines Limited (Hong Kong, aerolínea, 100%)
• Troon Limited (Bermudas, servicios financieros, 100%)
• Servicio de lavandería de Vogue Limited (Servicio de lavandería de Hong Kong 100%)
• Air China Cargo Co., Ltd. (RPC, carga aérea, 25%)
• Air China Limited (RPC, aerolínea, 18%)
• Cebu Pacific Catering Services Inc. (Filipinas, servicio a bordo, 40%)
• China Pacific Catering Services Limited (Taiwán, servicio a bordo, 49%)
• Ground Support Engineering Limited (Hong Kong, servicios terrestres, 50%)
• HAECO ITM Limited (Hong Kong, mantenimiento de instalaciones técnicas, 30%)
• Servicio LSG Lufthansa (Hong Kong, servicio a bordo, 32%)
• Shanghai International Airport Services Co., Limited (RPC, servicios terrestres, 25%)
• Vehicle Engineering Services Limited (Hong Kong, reparación de vehículos, 50%)

Véase también

• Lista de las empresas más grandes de China según Forbes (2019)

Notas

1. ↑ 1 2 Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Funcionarios de la empresa . Reuters . Consultado el 20 de julio de 2019. Archivado desde el original el 21 de julio de 2019.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Informe Anual 2018  . Cathay Pacific Airways Limited (13 de marzo de 2019). Consultado el 20 de julio de 2019. Archivado desde el original el 21 de julio de 2019.
3. ↑ Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Cotización . Reuters . Consultado el 20 de julio de 2019. Archivado desde el original el 21 de julio de 2019.
4. ↑ https://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/profile_page_e.asp?WidCoID=293
5. ↑ Cathay Pacific // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 270. - ISBN 5-85270-086-X .
6. ^ Reseñas de Cathay Pacific  . skytrax. Fecha de acceso: 13 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Cathay Pacific Airways  Limited . Company-Histories.com . Directorio internacional de historias de empresas, vol. 34.St. James Press, 2000. Consultado el 21 de julio de 2019. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
8. ↑ " Fly away with Cathay Pacific " Archivado el 29 de enero de 2006 en Wayback Machine , Air Highways
9. ↑ Directorio: World Airlines, Flight International  (3 de abril de 2007), página 62.
10. ↑ Pilotos de Cathay Pacific al borde . Consultado el 11 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 6 de enero de 2009. (indefinido)
11. ↑ Dragonair duplicará con creces el tamaño de su flota de carga a finales de 2008 . Consultado el 11 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011. (indefinido)
12. ↑ Dragonair obtiene luz verde para los servicios de Sydney/Hong Kong Archivado el 28 de diciembre de 2008.
13. ↑ Dragonair se reducirá . Consultado el 11 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020. (indefinido)
14. ↑ Datos rápidos: número de empleados . Fecha de acceso: 11 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 3 de abril de 2009. (indefinido)
15. ↑ Cathay Pacific comprará la aerolínea HK ​​Express  (  27 de marzo de 2019). Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019. Consultado el 21 de julio de 2019.
16. ↑ Informe Anual  2008 . Cathay Pacific Airways Limited (2 de abril de 2009). Consultado el 20 de julio de 2019. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2022.
17. ^ Detalles e historia de la flota de Cathay Pacific . www.planespotters.net . Consultado el 31 de julio de 2021. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2021. (indefinido)
18. ↑ Cathay Pacific planea el despliegue de redes  y productos A350 . CAPA (4 de julio de 2014). Consultado el 3 de enero de 2015. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2015.
19. ↑ Cathay pide 21 777-9X  . Flightglobal (20 de diciembre de 2013). Consultado el 3 de enero de 2015. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
20. ↑ Boeing y Cathay Pacific Airways anuncian pedido de 21 777-9X . Boeing (20 de diciembre de 2013). Fecha de acceso: 3 de enero de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
21. ↑ Lista de Boeing 747 en servicio con Cathay Pacific  (ing.)  (enlace inaccesible) . planespotters.net. Consultado el 3 de enero de 2015. Archivado desde el original el 5 de julio de 2014.
22. ↑ 1 2 3 " LA FLOTA DEL PACÍFICO DE CATHAY ". ( 4 de febrero de 1997 ) Cathay Pacífico .
23. ↑ El Club Marco Polo  . Dragonair. Consultado el 25 de julio de 2009. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2012.
24. ↑ Asia  Millas . Dragonair. Consultado el 25 de julio de 2009. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2012.
25. ↑ 1 2 El Club Marco Polo  . Cathay Pacific. Consultado el 3 de julio de 2009. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2012.
26. ↑ The Marco Polo Club - Términos y condiciones  . Cathay Pacific. Consultado el 3 de julio de 2009. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2012.
27. ↑ 1 2 3 4 Beneficios del club . Cathay Pacific. Fecha de acceso: 3 de julio de 2009. Archivado desde el original el 2 de junio de 2009. (indefinido)
28. ↑ Cathay Pacific (14 de septiembre de 2009). Los viajeros frecuentes de Cathay Pacific y Dragonair disfrutan de una autorización de inmigración más rápida a través de los canales electrónicos para visitantes frecuentes . Comunicado de prensa . Archivado desde el original el 4 de junio de 2013. Consultado el 14 de septiembre de 2009 .
29. ↑ (12 de agosto de 2010). Nivel Diamante Plus . Comunicado de prensa . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
30. ↑ Asia  Millas . Cathay Pacific. Consultado el 19 de junio de 2012. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2012.
31. ↑ Asia Miles - Términos y condiciones . Asia millas limitada. Consultado el 19 de junio de 2012. Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2017. (indefinido)
32. ↑ Premios Business Traveler Asia-Pacífico  2011 . Viajero de negocios de Asia. Fecha de acceso: 26 de junio de 2012. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2012.
33. ↑ Perfil en Cathay Pacific . CAPÁ . Centro de Aviación. Consultado el 29 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2016. (indefinido)
34. ↑ Alianza y asociaciones Archivado el 15 de mayo de 2021 en Wayback Machine . cathaypacific.com. Consultado el 9 de junio de 2020.
35. ↑ Cathay Pacific y Air Astana anuncian acuerdo de código compartido , Aviationtribune.com , Aviation Tribune OÜ (5 de marzo de 2018). Archivado desde el original el 5 de marzo de 2018. Consultado el 15 de mayo de 2021.
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Enlaces

• Sitio web oficial de Cathay Pacific
• Flota Cathay Pacific
• Fotos de aeronaves archivadas el 4 de mayo de 2007 en Wayback Machine .
• Datos de configuración de la aeronave
• Grupo Swire
• El primer vuelo de Cathay Pacific: galería de fotos en el portal Revisión del transporte aéreo ATO.ru  (enlace inaccesible)