Fokker 100

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Fokker 100

Fokker 100 flechas austriacas
Tipo de avión de pasajeros de fuselaje estrecho para distancias medias
Desarrollador fokker
Fabricante fokker
el primer vuelo 30 de noviembre de 1986
Inicio de operación 3 de abril de 1988 ( Swissair )
Estado operado
Operadores Alliance Airlines (25) QantasLink (17) Virgin Australia Regional Airlines (11) Iran Aseman Airlines (8)
Años de producción 1986 - 1997
Unidades producidas 283
modelo base Fokker F28
Opciones Fokker 70
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Fokker 100 ( Fokker 100 ) - avión de pasajeros de media distancia . El avión de serie más grande del fabricante de aviones holandés con el mismo nombre .

Descripción

El Fokker 100 es un avión a reacción de fuselaje estrecho y media distancia con capacidad para 107 pasajeros (de ahí el número 100 en el nombre) y está diseñado para vuelos de corta a media distancia. La base de este avión fue el planeador Fokker F28 de la misma compañía. En el nuevo modelo, el fuselaje se alargó 5,51 metros, lo que aumentó el número de pasajeros a 107 personas en lugar de las 85 personas del modelo F28-4000. En relación con el alargamiento del fuselaje, se cambió la mecanización del ala para aumentar la sustentación durante el despegue y el aterrizaje. La envergadura del F100 en comparación con el F28 ha aumentado en casi 3 metros. En el "tejido" es de 28,08 metros, y en el "vigésimo octavo" de 25,1 metros. También se cambió el equipamiento interior, incluido el interior de la cabina.

El Fokker 100 está propulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce Tay Mk 620-15 con un empuje de 61,6 kN cada uno o dos motores Rolls-Royce Tay Mk 650-15 con un empuje de 67,2 kN cada uno.

El primer vuelo del Fokker 100 tuvo lugar el 30 de noviembre de 1986, la certificación se completó en noviembre de 1987 y las primeras entregas a Swissair, que se convirtió en el primer operador del modelo de producción F100, comenzaron en febrero de 1988.

Los bajos costos operativos y prácticamente ninguna competencia en esta clase lo convirtieron en uno de los aviones más buscados a fines de la década de 1980, hasta la introducción de máquinas mejoradas de las familias Bombardier CRJ200 y Embraer ERJ 145 .

El avión tuvo éxito en el mercado, pero debido a una gestión ineficaz, la empresa siguió perdiendo dinero y finalmente quebró en marzo de 1996.

La producción del avión Fokker 100 terminó en 1997, con un total de 283 aviones producidos. En agosto de 2006 , 229 Fokker 100 permanecían en servicio con 47 aerolíneas en todo el mundo.

Rendimiento de vuelo

Especificaciones Características de vuelo

Operadores

En julio de 2017, había 135 Fokker 100 en servicio con las siguientes aerolíneas [1] :

Antiguos operadores

Aerolíneas que anteriormente operaban el avión

Pérdidas de aeronaves

Al 31 de octubre de 2020, se han perdido un total de 18 aviones Fokker 100 como resultado de catástrofes y accidentes graves [2] . Fokker 100 intentó robar 4 veces, mientras que nadie murió. Un total de 195 personas murieron en estos incidentes [3] .

la fecha Número de placa Ubicación del incidente Víctimas Breve descripción
05/03/1993

PH-KXL

Skopje

83/97 Se estrelló mientras subía debido a la formación de hielo en el ala.
31/10/1996 PT-MRK Sao Paulo 4+95/95 Activación espontánea de la marcha atrás del motor derecho durante el ascenso, cayó en una zona residencial densamente poblada.
15/01/1998 EP-IDC Isfahán 0/113 Se sentó en el lecho de un río seco a 10 kilómetros del aeropuerto. Fue dado de baja y vendido para piezas.
23/05/2001 N1419D dallas 0/92 Durante el aterrizaje, el tren de aterrizaje se rompió . Defectos de fabricación.
30/08/2002 PT-MQH Biriguí 0/29 Fuga de combustible y apagado del motor durante el vuelo, obligado a aterrizar en un campo.
30/08/2002 LMR-PT Sao Paulo 0/38 Fallo de hidráulica , aterrizaje con tren de aterrizaje no liberado.
29/06/2005 5N-COO Lagos 0/91 Problemas con la hidráulica, el tren de aterrizaje se rompió durante el aterrizaje.
25/01/2007 F-GMPG Por 1+0/54 Durante el despegue en condiciones de hielo perdió estabilidad. El despegue fue abortado , el transatlántico patinó fuera de la pista y se estrelló contra un camión.
29/06/2007 TU-VAA Bouaké 4/n.d. Junta del Primer Ministro de Côte d'Ivoire. Cuando siguió a la plataforma después del aterrizaje, fue disparado por granadas propulsadas por cohetes, el Primer Ministro sobrevivió.
02.01.2008 EP-BID Teherán 0/59 Durante el despegue en una tormenta de nieve, se salió de la pista y se incendió [4] .
14/09/2009 D-AFKE Stuttgart 0/78 Hizo un aterrizaje de emergencia y el avión sufrió graves daños. A bordo iba uno de los líderes del SPD , Franz Müntefering .
26/08/2010 EP-ASL Tabriz 0/110 En la carrera después del aterrizaje, patinó fuera de la pista hacia una zanja.
25/12/2012 XY-AGC jeje 1+1/71 Hizo un aterrizaje brusco en la carretera en lugar de la pista en medio de una densa niebla y se incendió.
28/03/2014 PR-OAF Brasília 0/49 Fallo de hidráulica, aterrizaje con tren de aterrizaje no liberado.
10/05/2014 EP-ASZ Mashad 0/103 Realizó un aterrizaje de emergencia debido a que el tren de aterrizaje izquierdo no se retrajo.
11/05/2014 5N-SIK Ganla 0/2 Hizo un aterrizaje forzoso.
27/03/2016 UP-F1012 Astaná 0/121 Aterrizó en un accidente con un tren de aterrizaje delantero no soltado. Defecto estructural y de fabricación en el cable de accionamiento de la unidad hidráulica para el control de la retracción y extensión del tren de aterrizaje.
27.12.2019 UP-F1007 Alma Ata 13/98 Se estrelló poco después del despegue. La investigación está en curso.

Véase también

Notas

  1. ↑ LISTA DE FLOTA DE FOKKER 100. . www.fokker-aircraft.info _ Consultado el 1 de abril de 2018. Archivado desde el original el 1 de abril de 2018.
  2. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de la ASN > Índice de tipo > Resultados de la base de datos de seguridad aérea de la ASN . www.aviation-safety.net. Consultado el 16 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020.
  3. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea ASN > Índice de tipo de aeronave > Fokker 100 > Estadísticas de Fokker 100 . seguridad-aviacion.net. Consultado el 16 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2019.
  4. ↑ YouTube: Transmítete a ti mismo . Consultado el 2 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016.

Enlaces