Vagón rancho ford

Ford Ranch Wagon ( Ford Ranch Wagon ) es una camioneta producida por la compañía estadounidense Ford desde 1952 hasta 1974. El Ranch Wagon era un modelo de tamaño completo, excepto en 1963 y 1964, cuando formaba parte de la serie de transición Fairlane, y representaba la opción de menor precio en la línea correspondiente.

1952–1962

A principios de la década de 1950, la era de las camionetas familiares con paneles de madera estaba llegando a su fin. Cuando Ford lanzó una línea de autos rediseñados para el año modelo 1952, el Country Squire todavía estaba disponible para aquellos compradores que todavía querían un auto con paneles de madera (que desaparecieron por completo en 1953).

Pero para otros compradores de camionetas, Ford también ofreció dos nuevas opciones este año, la primera camioneta totalmente metálica en la historia de la compañía. Era el Country Sedan , un modelo de cuatro puertas en medio de la serie Customline ; y el Ranch Wagon, un modelo de dos puertas de la serie Mainline inspirado en los frenos de tiro europeos . El Ranch Wagon tenía un motor estándar de seis cilindros "Mileage Maker" o un V8 como opción.

Después de cambios estéticos en 1953, el segundo modelo de Ranch Wagon se convirtió en una versión un poco más sofisticada de la serie Customline y apareció en 1954, año en que el nuevo motor V8 de bloque en Y reemplazó al convencional. Los dos modelos pasaron a llamarse Ranch Wagon y Custom Ranch Wagon en 1955, cuando todas las camionetas Ford recibieron su propia serie. En 1957 apareció Del Rio Ranch Wagon (reemplazando a Custom Ranch Wagon y Parklane ). El mismo modelo fue la base para el nuevo Ranchero de 1957 , y la versión Mercury se llamó Mercury Commuter .

Al año siguiente hubo tres Ranch Wagons, y el Ranch Wagon de cuatro puertas se agregó como el primero en la alineación. El Del Rio fue reemplazado en 1959 por el Country Sedan de dos puertas, que estuvo en producción solo durante un año. Al mismo tiempo, la camioneta de dos puertas de tamaño completo estaba perdiendo popularidad, y la Ranch Wagon de dos puertas de 1961 se convirtió en la última camioneta de dos puertas de tamaño completo jamás construida (junto con el Plymouth Deluxe de dos puertas de ese año). Suburban), dejando como único modelo el modelo de cuatro puertas Ranch Wagon posterior a 1962.

1963–1964

No se produjeron Ranch Wagons de tamaño completo en 1963 y 1964, [1] pero el nombre se usó para algunas camionetas de transición de la serie Fairlane . [1] Se ofreció en el modelo 500, también vendido como "Custom Ranch Wagon". Los modelos de 1963 tenían un motor de seis cilindros de 3,3 litros o V8 como opción (cilindrada 3,62/4,26/4,74 litros). El motor de 3,62 litros se suspendió en 1964.

1965–1974

El Ranch Wagon volvió a la producción de tamaño completo en 1965. En 1966, fue el beneficiario del innovador Magic Doorgate de Ford, que se abría tanto hacia abajo como hacia los lados. En 1968, aparecieron dos nuevos modelos Ranch Wagon, llamados Custom 500 Ranch Wagon; uno era un modelo de pasajeros de seis asientos y el otro era el primer Ranch Wagon con una tercera fila de asientos.

Las camionetas Ford dejaron de ser una serie separada después de su rediseño en 1969, convirtiéndose oficialmente en parte de la serie correspondiente en la que se basaron; por lo tanto, el Ranch Wagon base de este año se convirtió en parte de la serie Custom de bajo presupuesto . En 1970, por primera vez, todos los Ranch Wagons recibieron un motor V8. Una transmisión manual de tres velocidades siguió siendo estándar hasta el año modelo 1971, a partir de los modelos 1972, todos los automóviles estaban equipados con una transmisión automática SelectShift .

La serie Custom terminó con la introducción de la próxima generación de autos de tamaño completo en 1973, y todos los Ranch Car se convirtieron en Custom 500. El Ranch Car de 1974 fue el último disponible para la venta al público. De 1975 a 1977, las camionetas Custom 500 (que ya no se llaman Ranch Wagons) se produjeron en pequeñas cantidades.

Notas

1. ↑ 1 2 John Gunnell, Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975, cuarta edición revisada, páginas 410 a 415