Ford sierra

El Ford Sierra ( fɔrt siˑˈeːra ) es un automóvil de tamaño mediano fabricado por Ford entre 1982 y 1994. En la competencia de Auto Europeo del Año de 1983 , el Sierra ocupó el segundo lugar, justo detrás del Audi 100 C3 . En total, se produjeron más de 2.700.000 coches. A principios de 1993, el Sierra llegó a su fin: el modelo fue sustituido por el modelo Mondeo .

Historial de desarrollo

En 1978, Ford Europa comenzó a trabajar en un nuevo modelo de gama media que sería el sucesor del Ford Cortina . Un grupo de diseñadores e ingenieros liderados por Uwe Banzen y con la participación activa de Patrick Le Quement trabajaron en el prototipo. El prototipo, llamado "Proyecto Toni", se diferenciaba de los autos de la década de 1970 con un diseño aerodinámico progresivo. También cabe destacar que el prototipo fue construido en una carrocería hatchback [3] .

En 1981, se completó el trabajo en la preproducción del automóvil Ford Probe III, que se mostró al público en el Salón del automóvil de Frankfurt . El hatchback de cuatro puertas tenía una carrocería muy aerodinámica, su índice aerodinámico Cx = 0,37, un resultado muy alto para principios de la década de 1980 [4] . Incluso entonces quedó claro: el nuevo estilo del automóvil se adelantó a su tiempo. Sin embargo, para muchos, la forma del nuevo automóvil parecía muy inverosímil y difícil de percibir. La misma opinión fue compartida durante algún tiempo por la gerencia de Ford, que creía que una forma de carrocería demasiado innovadora y aerodinámica alienaría a los compradores.

A finales de 1982, el Ford Sierra -así se decidió denominar al nuevo modelo- comenzó a rodar fuera de la línea de montaje de la planta de Colonia , y ya el 17 de diciembre de 1982 se iniciaron las ventas en los concesionarios oficiales. El Sierra se ofreció en estilos de carrocería hatchback y combi de cinco puertas.

A pesar de la apariencia futurista, Sierra tenía un diseño clásico de tracción trasera. Suspensión independiente MacPherson delantera usada con amortiguadores telescópicos. La suspensión trasera también es independiente, sobre palancas con resortes helicoidales.

El automóvil tenía un sistema de frenos de doble circuito que funcionaba con un servoamplificador de vacío. Había frenos de disco en la parte delantera y tambores con un dispositivo de control automático completo en la parte trasera.

La gama de motores constaba de motores Pinto y Cologne V6 de cuatro cilindros . Estos motores, de fácil mantenimiento y reparación, han demostrado ser muy fiables y duraderos. Originalmente consistían en:

• 1,3; 1.6 y 2.0 Pinto: el motor presentaba encendido electrónico y nuevos colectores de escape fundidos, y presentaba un carburador Motorcraft VV .
• 2.0; 2.3 y 2.8 Colonia V6: los motores presentaban un nuevo sistema electrónico de inyección de combustible , incluidos los instalados en la versión deportiva del XR4i [5] .

Ford Sierra tenía los siguientes niveles de equipamiento:

• Base  : el equipo básico, que casi no tenía adiciones, a excepción de la calefacción de la ventana trasera, una estufa y un sistema de ventilación.
• L  - Tenía inserciones de tela en los tarjeteros de las puertas, radio, reloj de cuarzo y parrilla en el color de la carrocería. Como regla general, estaba equipado con un motor de dos litros y una transmisión manual.
• GL  - equipo basado en L. Podría ser un motor de aspiración natural con un volumen de 1,8 litros y una potencia de 90 hp. Con. o 2.0 litros Pinto. La caja de cambios se podía poner a elección: transmisión manual o transmisión automática.
• Ghia  : equipamiento premium y cómodo. Como regla general, estaba equipado con luces largas con señales de giro en el parachoques, techo corredizo, aire acondicionado, ventanas eléctricas, una grabadora de casetes con búsqueda automática de estaciones de radio,unacomputadora de viaje de 12 funciones, una cortina en el luneta trasera y molduras interiores costosas.
• Láser  - Equipamiento mejorado, que contaba con cierre centralizado, cinturones de seguridad inerciales, luces en la cajuela, molduras con inserciones cromadas, espejos retrovisores regulables eléctricamente al color de la carrocería, faros halógenos. Existían versiones con motores 1.6 de gasolina; 1,8; 2.0 con encendido electrónico de fábrica además de diésel [6] .

Gracias a una gran selección de niveles de equipamiento propuestos, tipos de carrocería, motores, la disponibilidad de varias opciones y un precio bajo, Sierra rápidamente se hizo popular. Entonces, en Alemania , Sierra tuvo demanda desde el comienzo de la producción.

En septiembre de 1983, aparece el Sierra liftback de tres puertas, aproximadamente al mismo tiempo que aparece la versión familiar.

Sierra con tracción total

En 1985, se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra el Sierra XR 4x4 con tracción total, basado en la modificación XR4i . La Sierra XR tenía un sistema de tracción total como un SUV completo: una caja de transferencia con transmisión por cadena y un diferencial planetario bloqueado por embrague viscoso , con el que el eje trasero tenía su propio bloqueo. Inicialmente, la Sierra XR se producía solo con la carrocería de un liftback de tres puertas, que en la XR4 presentaba vidrio adicional en el pilar C, tenía un alerón trasero exclusivo y llantas de aleación [7] . En el futuro, apareció una versión de cinco puertas con tracción total.

Una camioneta con tracción total no apareció hasta abril de 1986, pero bajo el nombre de Ghia en lugar de XR 4x4. La suspensión de la camioneta era la misma que la de la XR 4x4, solo faltaba la barra estabilizadora trasera y la suspensión trasera autonivelante era estándar [8] . Había versiones con transmisión automática. La tracción en las cuatro ruedas proporcionó seguridad a la camioneta en carreteras resbaladizas y en hielo, al tiempo que mantuvo el comportamiento de tracción trasera del automóvil.

Ford Sierra Cosworth

La idea de hacer una versión deportiva "cargada" basada en el Sierra XR4i provino de la división de diseño de Ford SVE (Ingeniería de vehículos especiales). En 1983, la gerencia de Ford quería hacer del Sierra un automóvil deportivo, ya que según las reglas de la Federación Internacional del Automóvil, un automóvil de carreras tenía que basarse en un automóvil de producción existente (homologación).

El potente motor fue desarrollado por Cosworth . Para 1984, se había construido un nuevo motor YBD, que se basaba en el ya familiar motor Pinto. El bloque de cilindros fue aligerado y reforzado. Un Garrett T3 turbo con intercooler ayudó a alcanzar altas velocidades y aumentar la potencia .

En diciembre de 1985 se mostró el nuevo Ford Sierra RS Cosworth. El motor YBD de inyección en línea de 16 válvulas desarrollaba una velocidad de 244 km/h (204 CV) y aceleraba hasta los 100 km/h en 6,1 segundos. Junto con el nuevo motor había una de 5 velocidades. Transmisión manual de BorgWarner.

En la tapa del maletero había una construcción de ala grande (spoiler). El salón se distinguió por los asientos de carrera Recaro , un volante deportivo y un velocímetro con una escala de hasta 260 km/h.

La producción del Sierra RS comenzó en julio de 1986 en la planta de Ford en Genk (Bélgica). La carrocería del RS se pintó en blanco y negro, así como en un azul especial (Moonstone Blue). Se produjeron aproximadamente 5.000 Sierra RS, que eran necesarios para participar en las carreras del Grupo A.

Ford Sierra Cosworth pronto estuvo disponible con tracción total. Una característica distintiva de la versión con tracción total era la distribución desigual del par motor: el 34 % procedía del eje delantero y el 66 % del eje trasero.

El automóvil fue rediseñado por Tickford Engineering Company y se elevó a 224 hp. motor y frenos mejorados, parachoques delantero voluminoso con una gran entrada de aire. Esta versión se llamó Ford Sierra Cosworth RS500 y se construyó en una tirada de 500 copias [9] .

Modernización

Lavado de cara en 1987

En febrero de 1987, se lanzó una Sierra rediseñada. Fuertes cambios afectaron la parte delantera del automóvil: las señales de giro, ubicadas antes en los parachoques, ahora estaban en los guardabarros delanteros junto a los faros. Los faros se han vuelto más alargados y el capó se ha extendido hasta el parachoques. El Sierra rediseñado todavía no tenía parrilla, aunque para los mercados nacionales de Inglaterra , Irlanda y Sudáfrica se colocó una pequeña parrilla negra entre los faros.

Las ventanas laterales se han hecho un poco más grandes, con esquinas más afiladas para aumentar la visibilidad desde el interior. Las luces de freno traseras se han sustituido por unas más estrechas. El estilo de la parte trasera del Sierra nunca cambió durante su producción.

El Sierra previo al diseño tenía una serie de problemas graves, como una rigidez lateral insuficiente de la carrocería en el lado de los pilares A. Debido a la operación frecuente en carreteras en mal estado, hubo casos en que el cuerpo se deformó en el área del parabrisas. Durante el restyling, se reforzaron los largueros y la parte delantera de la carrocería. Además, en las primeras ediciones de la Sierra, durante la lluvia entraba agua a la cabina por fugas en los sellos de goma de las ventanas y puertas [10] .

Después del rediseño, se agregaron a la lista de opciones después del rediseño un nuevo aire acondicionado, ABS , un parabrisas con calefacción, limpiadores de faros con lavafaros y una barra de remolque . En lugar de gris (Nimbus Grey), el automóvil se pintó en Mercury Grey y Moonstone Blue (desde 1988 Crystal Blue) [8] .

Para el restyling de 1987, también cabe destacar que se añadió a la gama un sedán de cuatro puertas. En lugar del sedán Sierra desaparecido, el Ford Orion se produjo a partir de 1983, reemplazando al sedán Ford Cortina descontinuado . En el Reino Unido, el sedán se vendió con el nombre de Sierra Sapphire.

Desde junio de 1987, los sedán y los hatchbacks Ghia se fabrican exclusivamente con inyección y motor de dos litros. En junio de 1988, apareció una nueva serie de motores 1.8 CVH de 90bhp, su característica es la capacidad de trabajar con gasolina de bajo octanaje sin ajustes. Este motor se instaló en casi todos los modelos [11] .

Antes del lavado de cara de 1987, Sierra compitió fácilmente con Talbot Alpine , Peugeot 505 y Citroën BX , superándolos ampliamente en términos de diseño y equipamiento técnico. Sin embargo, para 1987, muchos fabricantes ya habían retomado la idea del diseño redondeado, abandonando poco a poco las formas rectangulares y angulosas de antaño. Aunque el diseño del Sierra no estaba desfasado por aquel entonces, el coche tenía serios rivales: el Opel Vectra A , el Peugeot 405 , el Renault 21 y el Nissan Bluebird (U12) .

En 1988, sobre la base del pasajero Sierra, apareció la camioneta aerotransportada P-100, cuya producción se implementó en Azambuja (Portugal).

En enero de 1989, el motor 2.8 reemplazó al antiguo 2.9, que funcionaba con la nueva transmisión manual MT-75. La lista de opciones ha vuelto a cambiar. En abril de 1989, se ofreció a los clientes una modificación del 2.9i GLS 4x4, que era una versión más económica del XR4x4 debido a los niveles de equipamiento más bajos.

1990 cirugía estética

Cambios menores de apariencia ocurrieron en 1990, cuando se cambiaron las pantallas anaranjadas de los intermitentes por otras transparentes, una nueva caja de luz de freno trasera, un torpedo con líneas más suaves y un nuevo volante, los parachoques comenzaron a pintarse del color de la carrocería, como así como nuevas llantas de 15 pulgadas y frenos de disco traseros. Los motores de inyección están disponibles incluso en la configuración básica.

En 1991 se reemplazó el motor Pinto de 1.6 litros por un nuevo motor CVH de similar potencia, completando así el montaje de motores Pinto que llevaba 21 años en la línea de montaje de Ford. En 1992 se realizaron los últimos cambios en la línea de montaje en la historia del Sierra: un tablero redondeado y un nuevo panel de instrumentos, nuevos paneles de puertas y colores que son estilísticamente similares a los modelos Escort y Orion.

Motor

Durante todo el período de producción, se instaló una amplia gama de motores en el Ford Sierra:

• gasolina de 6 cilindros en forma de V (carburador o inyector) 2,8 l;
• gasolina de 6 cilindros en V (carburador e inyección mecánica) 2,3 l hasta 85 g;
• gasolina en forma de V de 6 cilindros (carburador) 2,0 l hasta 85 g;
• gasolina de 4 cilindros en línea con un árbol de levas (OHC) 1,3 l (hasta 1985), carburador de 1,6 y 1,8 l y carburador de 2,0 l e inyección (instalado en los primeros modelos Mk1 y Mk2 hasta 1990) (1,8 de 10,84-05,88 g) ;
• gasolina de 4 cilindros en línea con dos árboles de levas, pero con 8 válvulas (DOHC) de 2,0 l, carburador y sistema de inyección de combustible (instalado desde el 89);
• gasolina de 6 cilindros en V de 2,8 l con inyección mecánica (primeros modelos anteriores al 89, transmisión 4x4 y versión deportiva del XR4i);
• gasolina de 6 cilindros en V de 2,9 l con inyección de combustible (versiones posteriores, transmisión 4x4);
• gasolina inyección en línea 4 cilindros turboalimentado 2.0 (Cosworth) con transmisión 4x4 (primeros modelos Mk1 en versión de tracción trasera); 204 y 220 litros. Con.
• diésel de 4 cilindros de 2,3 l de Peugeot (primeros modelos Mk1, Mk2 hasta los 90);
• turbodiésel 4 cilindros 1,8 l (desde 1990);
• gasolina de 4 cilindros en línea con un árbol de levas, con compensadores hidráulicos (CVH) 1.6 (de Escort) y 1.8 litros con inyección simple (10.91-12.92) y carburador (07.88-12.89).

• Carburado Pinto OHC 1.3; 1,6; 1,8; 2.0

• Colonia V6 2.8 MFI

• Motor Ford Cosworth YBD

También se instalaron varios motores en los automóviles Sierra producidos para otros países (XR6-3.0 y XR8-5.0), y la versión estadounidense del Merkur XR-4Ti estaba equipada con un motor de gasolina 2.3 (Lima) de 4 cilindros en línea. motor de inyección con turbocompresor (175 hp).Con.).

Costo

Ventas

Notas

1. ↑ Instalaciones | Sala de prensa de Ford Motor Company (enlace no disponible) . media.ford.com. Consultado el 13 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2010. (indefinido) 
2. ↑ DESTACADOS DE FORD NUEVA ZELANDA; Sala de prensa de Ford Motor Company (enlace no disponible) . media.ford.com. Consultado el 13 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 12 de julio de 2013. (indefinido) 
3. ↑ Del concepto a la realidad  : ¿ Ford Probe III a Ford Sierra  ? . Auto Express (12 de mayo de 2020). Consultado el 21 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2021.  (indefinido)
4. ↑  Ford Sierra  _ . independent.co.uk (6 de noviembre de 2007). Consultado el 21 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017.  (indefinido)
5. ↑ Los autos  : ¿ Historia de desarrollo de Ford Sierra  ? . ARONline (17 de septiembre de 2013). Consultado el 21 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2021.  (indefinido)
6. ↑ Folletos de Ford de 1985 . tormenta.oldcarmanualproject.com . Consultado el 24 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2021. (indefinido)
7. ↑ Pierre Pagani. Ford Sierra XR "4x4  (fr.)  // Echappement. - París, 1985. - Abril.
8. ↑ 1 2 Ford Sierra XR4x4  (ruso)  ? . sierraclubspb.narod.ru . Consultado el 26 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2021.  (indefinido)
9. ↑ Vadim Gagarin. ¡KUNST! Cómo el prefijo Cosworth hizo un arma formidable con los Ford ordinarios  (ruso)  // DRIVE. - 2007. - 22 de junio. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2021.
10. ↑ Estrellas usadas: ¿cómo elegir un Ford Sierra 1982-1993 usado  (ruso)  ? . autoportal.ua (9 de junio de 2020). Consultado el 22 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2021.  (indefinido)
11. ↑ Historial de versiones de Ford Sierra  (ruso)  ? . ford-europe.rf . Consultado el 14 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021.  (indefinido)

Enlaces

• Especificaciones técnicas detalladas y configuraciones de los modelos Ford (Europa) Archivado el 25 de mayo de 2017 en Wayback Machine .