| Ford 999 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Henry Ford | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | Octubre de 1902 [1] (2 copias) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Detroit , Míchigan , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | Coche de carreras | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras designaciones | flecha | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | Henry Ford | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||
El Ford 999 es el nombre de dos autos de carreras construidos por Henry Ford a principios del siglo XX. Aunque los autos eran casi idénticos y tenían el mismo "relleno" técnico, y también, al final, tenían el mismo nombre, tenían carreras de carreras diferentes.
A Ford le gustaban las carreras de autos, y en 1901 incluso construyó un automóvil de 26 caballos de fuerza que nunca recibió un nombre. Con este auto, ganó carreras contra Alexander Vinton y otros competidores. Con las ganancias de la carrera, Henry fundó Detroit Automobile Company. Pero en marzo de 1902, la abandonó por desacuerdos con los accionistas, llevándose consigo 900 dólares . La presidencia reemplazó a Ford por Henry Leland , quien convirtió a la empresa en Cadillac a finales de 1902 .
Luego, Henry comenzó a trabajar con el ciclista Tom Cooper y algunos otros asistentes en dos autos de carreras idénticos sin nombre. Uno de los coches era amarillo, el otro rojo. Cada uno de ellos tenía un enorme motor de cuatro cilindros y 18,8 litros [3] , que desarrollaba de 70 a 100 hp. Con. , y un volante de inercia de aproximadamente 104 kilogramos . No tenían suspensión , ni diferenciales , y la dirección era a través de una barra de metal (como una bicicleta , pero con una manija) en lugar de un manillar. El costo total del proyecto fue de $5000 [4] .
Poco después, dos semanas después, los autos sin nombre se vendieron por una pequeña suma de $ 800 a Barney Alfrid y Tom Cooper, ya que no pudieron arrancar en una prueba. Sin embargo, Ford los vendió con la condición de que continuara siendo acreditado como el creador de los autos, que llevarían su apellido y que recibiría una parte de las ganancias de las carreras. A fines de 1903, Henry Ford fundó su Ford Motor Company .
Mientras tanto, Barney y Tom estaban trabajando en autos. En el verano de 1902 pudieron hacer funcionar el carro rojo. Recibió el nombre "999" en honor a la locomotora a vapor con la denominación 999. Esta locomotora era del tipo 2-2-0 y fue famosa por establecer el récord mundial de velocidad de 181,1 km/h entre las locomotoras a vapor el 10 de mayo de 1893 . El coche amarillo se llamaba "Flecha".
El debut del 999 tuvo lugar en octubre de 1902 en la "Copa de fabricantes", una carrera de 8 kilómetros. El propio Alfrid era el piloto y, aunque no tenía experiencia en carreras, pudo ganar la carrera, a pesar de que Alexander Vinton, el principal rival de Ford, era considerado el claro favorito. Más tarde, el 999 estableció el récord de velocidad en la pista de Grosse Pointe y también ganó muchas carreras de autos estadounidenses. Barney Alfrid continuó su carrera siguiendo los pasos de Vinton en un auto rojo, mientras que Tom Cooper decidió quedarse con el auto amarillo para su equipo de carreras. Al final, el 999 rojo corrió demasiadas carreras y fue desechado.
La flecha amarilla también corrió con éxito, pero no duró mucho. En septiembre de 1903, el automóvil se estrelló y murió el piloto de carreras Frank Dey. Sin embargo, los restos del automóvil fueron comprados por el mismo Henry Ford, lo restauró para establecer un récord de velocidad en el hielo. Ford nombró al auto restaurado 999, por el auto rojo, pero muchos lo llamaron el "Diablo Rojo".
Ford estableció el récord de velocidad sobre hielo [5] el 12 de enero de 1904, alcanzando los 147,05 km/h en el lago helado Santa Clair. Un mes después, se rompió el récord, pero la recién formada compañía Ford logró declararse durante este tiempo.
| Compania de motores ford | |||||||||||||||||||||
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