| espuela caliente | |
|---|---|
| HMS Hotspur | |
|
Hotspur después de la modernización, fotografía de 1886 |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Acorazado acorazado ram / casamata |
| Organización | Marina Real Británica |
| Fabricante | Astilleros Napier, Govin |
| Comenzó la construcción | 2 de octubre de 1868 |
| Lanzado al agua | 19 de marzo de 1870 |
| Oficial | 17 de noviembre de 1871 |
| Retirado de la Armada | 1904 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4330 toneladas |
| Longitud | 72 metros |
| Ancho | 15 metros |
| Reclutar | 6,3 metros |
| Reserva |
cinturón - 203 ... 280, casamata - 229 ... 254, parapeto interno - 203, torre de mando - 254, cubierta blindada 70 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor , 8 calderas de vapor . |
| Energía | 3500 l. Con. (2,57 megavatios ) |
| agente de mudanzas | 2 hélices |
| velocidad de viaje | 12,65 nudos (23,43 km/h ) |
| Tripulación | 209 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
en el momento de la puesta en servicio 1 cañones de avancarga de ánima lisa de 25 toneladas (305 mm), 2 cañones de avancarga de ánima lisa de 64 libras |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
HMS Hotspur (1870) ("Hotspur") - acorazado de la Royal Navy , encargado en 1870 . Obtuvo su nombre en honor al caballero británico Henry Percy (1364-1403), el héroe de las guerras anglo-escocesas y de la Guerra de los Cien Años , apodado "Hot Spur" (Hotspur) por su coraje y temperamento indomable. Era un representante característico de una pequeña subclase de barcos de embestida blindados , cuya arma principal, según las opiniones predominantes sobre tácticas navales en ese momento, se consideraba un ariete; la artillería se consideraba como armas auxiliares. La rápida mejora de los buques de guerra y la evolución de las vistas tácticas en el último tercio del siglo XIX hicieron que el barco quedara obsoleto pocos años después de su construcción.
En la década de 1860, la opinión predominante entre los especialistas navales era que el ariete del barco podría desempeñar un papel decisivo en las batallas del futuro cercano. El ariete a menudo se consideraba un arma más eficaz para los barcos que la artillería. Varios ataques de ariete exitosos durante la Guerra Civil Estadounidense , y en particular el éxito del almirante austrohúngaro W. von Tegetthof en la batalla de Lissa , cuando su buque insignia logró embestir a un acorazado italiano hasta el fondo, contribuyeron en gran medida a esta tendencia. También fue importante que en la década de 1860, el blindaje de los barcos prevaleciera temporalmente sobre la artillería: no, ni siquiera los proyectiles más pesados podían penetrarlo; Los cañones de barcos de esa época también causaron escepticismo debido a la precisión extremadamente baja y la velocidad de disparo insatisfactoria. Por tanto, en teoría, hasta la aparición de los primeros torpedos a finales de la década de 1870 , el carnero era la única arma capaz de combatir eficazmente a los armadillos.
La pasión por las tácticas de embestida condujo a la aparición en las flotas de casi todas las principales potencias marítimas de una subclase especial de barcos de embestida, es decir, acorazados, cuya arma principal se consideraba un ariete. En Gran Bretaña, el concepto de un barco de embestida comenzó a incorporarse en la construcción de los acorazados Hotspur y Rupert [1] [ 2] .
Los diseñadores creían que la artillería, que se suponía que desempeñaría un papel auxiliar para el acorazado, no debería ser numerosa. Esto surgió del concepto de embestida que prevalecía en el período descrito, cuyos seguidores a menudo creían que, en general, no era deseable que un barco de embestida especializado tuviera artillería para no distraer al comandante del barco de usar su arma principal en la batalla . 2] . Por lo tanto, se decidió limitar el armamento del Hotspur a un solo cañón de calibre principal y algunos otros cañones. Al mismo tiempo, se decidió colocar el arma no en la torre , sino en una máquina rotativa dentro de una casamata fija. Se creía que en el caso de que el barco vaya a embestir, todavía se verá privado de la capacidad de disparar directamente en el camino, y el uso de un arma pesada solo es posible cuando no da en el blanco, por un tiempo muy corto. , en sectores muy estrechos en diagonal a la dirección del movimiento . Hotspur fue el primer "escuadrón de embestida" británico dedicado, el primero en tener un parapeto blindado dentro del casco y siguió siendo el único buque de guerra de la Royal Navy con una torreta fija [3] .
Según su concepto, se suponía que el Hotspur operaría como parte de la flota, a pesar de su relativamente baja potencia de máquinas, baja velocidad incluso en ese momento y poca autonomía de navegación. La altura del francobordo del Hotspur era de tan solo 2,4 m en todo el primer tercio de su eslora, lo que hacía que el acorazado fuera poco capaz de operar con tiempo fresco, a pesar de que se construyó una alta amurada hasta la popa . Es de destacar que el acorazado, a diferencia de la mayoría de los barcos de la misma clase construidos simultáneamente con él, no recibió equipo de navegación [2] .
El armamento principal del Hotspur en el momento del diseño, la construcción y los primeros años de servicio del barco se consideró un ariete. Sobresalía 3 m más allá de la perpendicular de proa y, por primera vez en la práctica de la construcción naval británica, estaba reforzado por un cinturón blindado adelantado.
El calibre principal del barco era solo un cañón de 305 mm (en la Marina Real figuraba como de 25 toneladas ), ubicado en la proa en una casamata no giratoria en forma de torre . En el blindaje de la casamata se practicaban cuatro aspilleras para disparar , mientras que ninguna de ellas permitía disparar directamente a la proa. Cada tronera proporcionaba disparos en el sector 60°. Esta ubicación del arma fue el resultado de un estudio realizado por especialistas británicos que sintieron que la torreta giratoria no podría resistir el impacto de un ataque de embestida. Además, ya en el proceso de construcción, resultó que la cubierta en la proa del acorazado era demasiado débil para resistir los efectos de los gases de boca cuando el cañón disparaba de frente, lo que fue otra razón para el diseño de casamatas mencionado. El arma en sí se instaló en una máquina rotativa, que pertenecía al entonces estándar para la flota británica de un tipo de deslizamiento horizontal en el pasador lateral. Como todas las armas pesadas de la Royal Navy de esos años, esta arma era de avancarga.
La artillería auxiliar estuvo representada por dos cañones estriados obsoletos de 64 libras (convertidos de ánima lisa mediante la instalación de un revestimiento estriado ) en carros de madera, que disparaban a través de las troneras laterales, con un campo de tiro de 90 °. Cabe señalar que se necesitaron siete veces más personas para reparar estas dos armas que para reparar la pistola de 305 mm del calibre principal [3] .
Se consideraba que el acorazado estaba bien protegido por los estándares de esa época. El cinturón de blindaje principal se extendía a lo largo de toda la línea de flotación, con un espesor de 203-280 mm, cubría el costado desde la cubierta superior hasta 1,5 m por debajo de la línea de flotación, y se expandía ligeramente en la popa y continuaba hacia la proa para reforzar el carnero. La cubierta blindada que se superponía al cinturón tenía un espesor de 64 mm en la proa, 70 mm en la parte media y 51 mm en la popa. El tablero sobre él no estaba blindado, pero un parapeto blindado ovalado de 203 mm de espesor pasaba dentro del casco, cubriendo la base de la torre, chimeneas y escotillas similares. En la parte superior del parapeto había una cubierta superior de 25-38 mm, por lo que el barco resultó estar bien protegido precisamente contra el fuego externo. [2] .
Hotspur entró en servicio en noviembre de 1871. Ya en el momento de la puesta en servicio, el barco, según varios expertos, tenía un valor de combate muy dudoso. Casi de inmediato, fue enviado a la reserva de la cuarta etapa. En 1872, el acorazado resultó dañado por una colisión con un vapor de carga. El 5 de julio de 1872, el Hotspur fue llevado para probar fuego en el acorazado Glatton recién comisionado. Se dispararon tres proyectiles del calibre principal: el primero no dio en el blanco (lo que, como destaca el conocido historiador naval británico O. Parks, tuvo cierto impacto en los futuros proyectos de buques de guerra); el segundo golpeó la unión de las placas del cinturón blindado y penetró profundamente en el revestimiento; el tercero perforó el glacis y la piel de la torreta, pero luego se estrelló y los fragmentos rebotaron . Al mismo tiempo, la torre retuvo por completo su capacidad de combate [2] .
Durante la operación del acorazado, resultó que el Hotspur tenía una navegabilidad insatisfactoria, sobre todo debido al lado extremadamente bajo en la proa del casco. En 1877 , solo seis años después de su puesta en servicio, la opinión general de los expertos fue que solo una reconstrucción completa podría convertir al Hotspur en un barco que cumpla con los requisitos del combate de escuadrón. Sin embargo, en 1878 , durante el empeoramiento de las relaciones anglo-rusas durante la Guerra Ruso-Turca , el barco fue enviado al Mediterráneo , luego se encontraba en el Mar de Mármara . Sin embargo, en el mismo año fue enviado nuevamente a la reserva.
En 1881 - 1883, el barco pasó por una modernización realizada por la compañía Lairds . El reequipamiento afectó principalmente a la artillería e incluyó la instalación de una torreta giratoria en lugar de una casamata, en la que ya estaban instalados dos cañones de 305 mm; sin embargo, tampoco podían disparar directamente a la proa debido a la debilidad de la cubierta. El blindaje de la torreta era de acero y hierro, un nuevo tipo de "compuesto": 70 mm de acero duro sobre 140 mm de hierro dulce. Los cañones de 64 libras en la popa, ya obsoletos en el momento de la construcción del barco, fueron reemplazados por otros mucho más avanzados de retrocarga de 152 mm. Se instalaron varios cañones de fuego rápido de pequeño calibre en las superestructuras de la nave para repeler los ataques de los destructores. Siguieron cambios importantes en términos de protección: el parapeto ovalado interior se eliminó y se reemplazó con una armadura lateral con mamparos transversales, formando una ciudadela central. Sin embargo, esta decisión provocó una pérdida de peso y un aumento de costos tan importantes que ningún otro barco de parapeto se modernizó de esta manera. Para mejorar la habitabilidad, se agregaron superestructuras al barco y la cubierta con bisagras se extendió hacia la proa. También se rehicieron las cabinas de combate y navegación, haciéndose más espaciosas. El Hotspur también recibió un destructor montado en cubierta de segunda clase, que estaba ubicado en la popa debajo de una pluma de carga a vapor. La parte del motor también se reconstruyó radicalmente: se instalaron nuevas calderas, se equipó un mecanismo de dirección de vapor y un accionamiento de vapor de la torre. También se instalaron tubos de torpedos de superficie aerotransportados . La obra costó al tesoro británico 116,6 mil libras [1] [3] .
Sin embargo, ninguna modernización ya no pudo adaptar el obsoleto acorazado a los nuevos requisitos, que se endurecieron rápidamente debido a la mejora de las tácticas navales y el progreso de la artillería naval. Hotspur pasó el resto de su servicio en papeles secundarios. Hasta abril de 1885 estuvo destinado en la escuela de artillería como auxiliar, luego desempeñó la misión de patrullero en Holyhead , saliendo periódicamente al mar para maniobras (hasta mayo de 1893 ). Durante los años 1893-1897, el acorazado estuvo en reserva en Chatham , y luego fue enviado a las Bermudas , donde permaneció como patrullero hasta 1903 . En 1904 fue dado de baja y desguazado [3] [4] [5] .
| Buques de guerra de la Marina Real de Gran Bretaña en 1860-1885 | ||
|---|---|---|
Acorazados de torreta y barbeta |
| |
| Acorazados casamatas |
| |
| acorazados de batería |
| |
| carneros blindados |
| |
Acorazados de defensa costera |
| |
| fragatas de vapor |
| |
| corbetas de vapor |
| |
| cruceros blindados | ||
| cruceros blindados | ||
| Cruceros mineros , consejos |
| |
| destructores |
| |