HMS Rey Jorge V (1911)

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Rey Jorge V
HMS Rey Jorge V

"Rey Jorge V"
Servicio
 Gran Bretaña
Lleva el nombre de Jorge V
Clase y tipo de embarcación Buque de línea clase King George V
Fabricante Portsmouth
Comenzó la construcción 16 de enero de 1911
Lanzado al agua 9 de octubre de 1911
Oficial noviembre de 1912
Estado retirado del servicio
Características principales
Desplazamiento 23.000 toneladas largas
25.700 toneladas largas t (lleno)
Longitud 182 metros
Ancho 27 metros
Reclutar 8,7 metros
Reserva cinturón blindado: 305 mm,
cubiertas de hasta 100 mm,
torretas del cañón principal: 280 mm
barbetas del cañón principal: 254 mm
Motores 4 turbinas de vapor , 18 calderas de vapor
Energía 31.000 l. Con. ( 23MW )
agente de mudanzas 4 tornillos
velocidad de viaje 22,134 nudos máximo
21,7 nudos (diseño) (35 km/h )
gama de crucero 6730 millas a 10 nudos
Tripulación 782-900
Armamento
Artillería 10 × 13,5" (343 mm) Mk V (5 × 2)
16 × BL 4" (101,6 mm) Mk VII
Armamento de minas y torpedos Tubos de torpedos de 3 × 21 "(533 mm)
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HMS King George V ( EVK "King George V" ) - el primer acorazado británico con este nombre ( el segundo se estableció en 1937 ). Nombrado en honor al rey inglés Jorge V de la dinastía Windsor, esposa de la reina María .

Construcción

Desplazamiento 23.400 toneladas. La eslora máxima es de 182,2 m, la anchura del casco es de 27,15 m, el calado con desplazamiento normal de proa es de 7,8 m [1] . La tripulación  : 840 personas inicialmente, a principios de 1916 era de 1114 personas.

Planta de energía

4 turbinas de vapor, 18 calderas de vapor Babcock & Wilcox.

Autonomía y velocidad de crucero

La potencia de diseño era de 31.000 hp. , que se suponía que proporcionaría una velocidad (en carga normal) de 21,7 nudos , y una potencia de 27.000 CV. proporcionaba un rumbo de 21 nudos [2] . El 4 de noviembre de 1912, en pruebas de fábrica sobre una milla medida en Plymouth , en la tercera pasada desarrolló una potencia de 33.022 hp. con una velocidad media del eje de la hélice de 339 rpm, alcanzó una velocidad máxima de 22.373 nudos [3] . En las pruebas de aceptación, el barco mostró un rumbo de 22.127 nudos [4] .

Suministro de combustible de carbón: 2870 toneladas, petróleo: 800, lo que proporcionó un rango de crucero de 5910 millas con un rumbo de 10 nudos o 3805 millas con un 21 nudos.

Cuatro hélices de tres palas y dos timones de equilibrio paralelos proporcionaban un buen manejo.

Reserva

Armadura Krupp .

Armamento

10 cañones de 13,5 pulgadas en torretas gemelas. La ubicación de la artillería antiminas ha cambiado en comparación con los barcos de tipos anteriores: doce cañones de 102 mm podían disparar en el sector de proa, cuatro en la popa.

Servicio

Establecido en el astillero estatal en Portsmouth el 16 de enero de 1911. La central eléctrica principal fue fabricada por Charles Parsons en la planta de Wallsand.

Botado el 9 de octubre de 1911. El padrino es el rey inglés Jorge V, a quien se le concedió el honor de romper una botella de champán en el costado del barco.

A principios de octubre de 1912 se realizaron pruebas en fábrica, incluidas pruebas con un sistema de tanques antivuelco, que terminaron en falla (los tanques servían para llenar de aceite).

Ingresó a la flota el 14 de noviembre de 1912. A fines de noviembre de 1912, en Portsmouth, se completó la preparación del barco para navegar como parte del segundo escuadrón de acorazados de la Home Fleet. La construcción del acorazado "King George V" duró 23 meses. El costo de construcción fue de £ 1,961,096.

Fue el buque insignia durante su primera visita al extranjero a las celebraciones con motivo de la finalización de las obras de ampliación del Canal de Kiel . El primer y único acorazado británico abordado por Kaiser Wilhelm II de Alemania.

Participó en la Batalla de Jutlandia bajo el mando del Capitán F. L. Field. Buque insignia de la 2ª Escuadrilla de Navíos de Línea, bandera del Vicealmirante Sir Martin Jerram. El barco líder del escuadrón después del despliegue. Sobre las 19:07, desde una distancia de unos 22.000 metros, fue el primero en abrir fuego contra uno de los acorazados de la clase König . Dejó la batalla sin pérdidas.

Fue parte de la Gran Flota cerca de la costa norte de Alemania durante la rendición de su flota [5] .

El King George V, aunque dado de baja en 1919, se utilizó como buque escuela entre 1923 y 1926 y se desguazó en 1926 .

Notas

  1. ↑ Burt . Acorazados británicos WW1. — Pág. 176
  2. ↑ Parkes. Acorazados del Imperio Británico. Tomo 7. - S. 21.
  3. ↑ Kozlov B.V. Acorazados clase Orion. - S. 56.
  4. ↑ Parkes. Acorazados del Imperio Británico. Tomo 7. - S. 24.
  5. ↑ Kozlov B.V. Acorazados clase Orion. - art. 57.

Literatura

  • Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921. - Londres: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-245-5 .
  • Kozlov B.V. Acorazados clase Orión. - edición 2006. - San Petersburgo. : Eastflot, 2006. - 116 págs. — ISBN 5-98830-017-0 .
  • Parkes, Óscar. Acorazados del Imperio Británico. Volumen 7. La era de los acorazados. - San Petersburgo. : Galeya Print, 2008. - 116 p. — ISBN 9785817201321 .