HMS Marlborough (1767)

El HMS Marlborough (1767) es un navío de línea de tercera categoría con 74 cañones . Segundo barco de la Royal Navy , llamado así por el duque de Marlborough .

Pertenecía a la clase Ramillies , construida para reponer las pérdidas de la Guerra de los Siete Años. Botado en 1767 . Entró en la Armada en 1771 , el Capitán Richard Bickerton ( Ing.  Richard Bickerton ). Era un barco de guardia en la desembocadura del río Medway .

Servicio

Participó en las guerras revolucionarias americana y francesa .

1776  - Capitán Samuel Hood . El 5 de julio , mientras se preparaba para atracar en Portsmouth , ocurrió un gran accidente a bordo del Marlborough . Parte de la pólvora que se había dejado por descuido en el cargador se incendió. Durante algún tiempo, la proa del barco estuvo en llamas, varias vigas cedieron, las cubiertas fueron arrancadas en muchos lugares por la explosión. Doce marineros, tres mujeres y tres niños murieron y más de 50 personas resultaron heridas. El artillero del barco compareció ante un consejo de guerra y fue despedido del servicio.

1778  - Capitán Taylor Penny ( ing.  Taylor Penny ); inicialmente fue asignado al HMS Barfleur , pero resultó que necesitaba reparaciones importantes y fue transferido a Marlborough , donde continuó sirviendo durante la guerra. El barco fue utilizado en aguas británicas.

1780 - El capitán Taylor Penny, junto con el capitán del HMS Bellona (74) Onslow ( ing.  Onslow ) en el Canal, obligaron al holandés Prinses Carolina (54) a arriar la bandera en apenas 30 minutos de batalla. El premio fue llevado al servicio británico bajo el nombre de HMS Princess Caroline . En 1780 acompañó a Sir George Rodney a Gibraltar y estuvo en la captura de un convoy español por el almirante Rodney y luego en la victoria sobre el escuadrón de de Langar .

A fines de 1781, Marlborough estaba entre los barcos enviados a las Indias Occidentales con Sir George Rodney. Luego, en las Indias Occidentales , estuvo en las islas de Todos los Santos (1782).

1794 - Marlborough , bajo el mando del Capitán George Berkeley , participó en la Batalla del Glorioso Primero de Junio .

En abril de 1797, las tripulaciones de los barcos en Spithead , incluido Marlborough , se amotinaron . Finalmente, sus quejas legítimas fueron reconocidas por los comisionados de la flota y el 22 de abril se emitió un indulto real . El asunto continuó hasta el 9 de mayo , cuando la popularidad de Lord Howe y una nueva Proclamación restauraron la disciplina. El 16 de mayo, la flota se hizo a la mar.

1797 - Capitán J. Eaton ( ing.  J. Eaton ), crucero en agosto.

1799  - Capitán Thomas Sotheby ( ing.  Thomas Sotheby ), en la estación de Lisboa . El barco regresó a Plymouth el 4 de enero de 1800 , separado del escuadrón del almirante Sir A. Gardner ( en inglés  Alan Gardner ), después de diez días de virar en el Canal contra fuertes vientos del este, y atracó para reparaciones el 10 de febrero . El 20 de abril , junto con el HMS Magnificent , se hizo a la mar para incorporarse a la Flota del Canal .

El martes 10 de junio de 1800 , Marlborough chocó con el HMS Centaur frente a Black Rocks. El primero recibió una fisura en el trinquete , el segundo perdió el bauprés . Llegaron a Plymouth para reparaciones el día 15. Marlborough volvió a navegar el 13 de julio y regresó a la flota en el área de Brest. Operando en Black Rocks con Caesar , Excellent , Elephant y Defense , tomó posesión de una pequeña isla a unas dos millas de la costa, donde había mucha caza, conejos y palomas. Toda la flota, incluido Marlborough , se refugió en Cawsand Bay el 27 de septiembre cuando una tormenta del suroeste obligó a abandonar la posición.  

Marlborough llegó a Plymouth el 3 de octubre . Durante la transición de Belle-Ile , junto con el HMS Montague , a finales de mes, capturó un bergantín francés cargado de aceite, manteca de cerdo y pieles, con destino a Le Palais ( fr.  Le Palais , Belle-Ile).

Muerte

El 4 de noviembre de 1800 , Marlborough se topó con un arrecife submarino en una cresta de piedra cerca de la península de Quiberon , en el área de Belle-Ile [2] (bajío de Bervade, fr.  Bervadeux ) y se mantuvo a flote durante varias horas. Después de arrojar algunos de los cañones por la borda, despegó del arrecife, pero quedó tan dañado que tuvo que cortar los mástiles y dejar caer el resto de los cañones antes de que el barco pudiera anclar. Al día siguiente se descubrió que estaba tomando mucha agua y se hizo una señal al capitán del HMS , que navegaba junto con Marlborough y ahora se mantenía cerca. El capitán Sir Robert Strachan ( ingl.  RJ Strachan ) se acercó y retiró a los oficiales y la tripulación; Para entonces el barco ya se estaba hundiendo. Todas las personas se salvaron. El teniente y diecinueve marineros fueron llevados a Plymouth a bordo del bergantín danés Amity (Captain Holsen, Dan . Holsen ), que había sido detenido a tal efecto por el HMS Captain .

Los capitanes que quedaron a bordo participaron en el ataque a un convoy francés frente a Morbihan el 17 de noviembre , cuando el teniente Clark y marineros de Marlborough operaban en botes . 

Un consejo de guerra celebrado en Portsmouth el 2 de enero de 1801 dictaminó que ni el capitán Sotherby ni  sus oficiales y tripulación tenían la culpa de la pérdida del barco.

Enlaces

• Barcos de la Old Navy

Notas

1. ↑ 12 Lavery , Brian. The Ship of the Line - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850 . Prensa marítima de Conway, 2003. p.177 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Grocott, Terence. Naufragios de las Eras Revolucionaria y Napoleónica . Caxton Editions, Gran Bretaña, 2002. ISBN 1-84067-164-5 .