| Petardo HMS (G-56) | |
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| Petardo HMS (G-56) | |
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HMS Petardo , 1943 |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Destructor clase P |
| Organización | Marina británica |
| Fabricante | Vickers-Armstrongs , Newcastle upon Tyne |
| Comenzó la construcción | 26 de diciembre de 1939 |
| Lanzado al agua | 27 de marzo de 1941 |
| Oficial | 15 de julio de 1942 |
| Retirado de la Armada | mayo de 1964 |
| Estado | se separó en junio de 1967 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
1595 t (estándar) / 2210 t (completo) |
| Longitud | 110,6 metros |
| Ancho | 11,0 metros |
| Reclutar | 3,47 metros |
| Motores | 2 turbinas de vapor Parsons , 3 calderas Admiralty |
| Energía | 40.000 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 37 nudos |
| gama de crucero | 3.850 millas a 20 nudos |
| Tripulación | 176 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 cañones Mark V de 102 mm |
| Reproches |
1 cañón Vickers QF Mark II de 2 libras de 40 mm 4 cañones Oerlikon de 1 20 mm |
| Armas antisubmarinas | 100 cargas de profundidad |
| Armamento de minas y torpedos | 2 x 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm |
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El HMS Petard (G-56) es un destructor clase P de la Marina británica . Participó en la Segunda Guerra Mundial . Uno de los tres barcos de su clase que sobrevivieron a la guerra en condiciones de servicio [1] .
El propietario de un logro peculiar: participó en el hundimiento de submarinos de tres países del Eje ( U-559 alemán , Uarsciek italiano , I-27 japonés ) [2] .
La tripulación del destructor, a costa de la vida de dos miembros del equipo de abordaje, capturó la documentación de la versión de cuatro rotores de la máquina de cifrado Enigma , que permitió acelerar el proceso de descifrado de cifrados [3] .
Originalmente se planeó que la nave se llamaría Persistente , pero luego se cambió el nombre a Petard [4] . Botado el 27 de marzo de 1941 en Newcastle . El 15 de julio de 1942 se introdujo en la flota. El primer oficial al mando fue el teniente comandante Stephen Beatty , que recibió la Cruz Victoria por la incursión en St. Nazaire . El 28 de abril, fue relevado por el teniente comandante Mark Thornton, transferido desde el destructor Harvester [5] [6] .
Inició operaciones a fines de julio de 1942 como parte del convoy WS-21, siguiendo por el Cabo de Buena Esperanza [7] . Durante la travesía hacia el sur, Thornton estuvo a la altura de su reputación de comandante excéntrico, pasando casi todo su tiempo en la cubierta superior y "motivando" a los miembros de la tripulación arrojándoles varias bagatelas desde arriba [8] . Mientras estaba anclado en Simonstown , tres artilleros del destructor no tuvieron tiempo de regresar de su permiso y se perdieron la salida del barco [9] . El resto del viaje a lo largo de la costa este de Madagascar , a través del Mar Rojo y el Canal de Suez , transcurrió sin incidentes.
El 22 de septiembre de 1942, el destructor pasó a formar parte de la 12ª flotilla de destructores con base en Port Said . Dos días más tarde, participó en repeler un ataque aéreo alemán [10] . Durante los días siguientes, junto con el destructor griego Vasilissa Olga , participó en ejercicios antisubmarinos. El 12 de octubre, junto con el destructor Onslow , se dirigió a Haifa , para luego escoltar al crucero Arethusa a Alejandría [11] .
El 30 de octubre de 1942, un "barco volador" de la clase Sunderland informó del avistamiento de un submarino al norte del delta del Nilo [12] . Los destructores Petard , Pakenham , Dulverton , Hurworth y Hero interceptaron . Después de varias horas de persecución y cargas de profundidad, el submarino (identificado como U-559) salió a la superficie. El primer teniente Anthony Fasson y el marinero Colin Gracier abordaron el barco para recoger la máquina de cifrado y los libros de códigos. Ambos marineros murieron junto con el submarino hundido, habiendo logrado transferir solo documentos secretos. La información capturada era de suma importancia para el servicio criptográfico de Bletchley Park . Seis semanas después de la captura de los datos, casi todos los mensajes de los submarinos alemanes fueron descifrados con éxito [13] . Fasson y Gracière recibieron póstumamente la George Cross [14] .
El 9 de noviembre, los destructores Petard y Paladin llegaron al puerto de Alejandría, donde esperaban la finalización de las negociaciones sobre la transferencia de parte de los barcos franceses al mando de los Aliados [15] . Después de la finalización de las negociaciones , Petard , junto con la griega Vasilissa Olga , partieron en dirección a Mersa Matruh , escoltando dos barcos de transporte [16] [17] . En la ruta, el convoy fue atacado por diez Ju-88 . Los cañones del destructor griego no podían usarse contra aeronaves debido a ángulos de puntería verticales insuficientes y la defensa del convoy solo la llevó a cabo Petard . El ataque de los aviones alemanes no tuvo éxito, y luego fueron expulsados por cuatro cazas Spitfire . A pesar de que el daño del ataque fue mínimo, el convoy fue llamado de vuelta al puerto [18] .
El 17 de noviembre, Petard se hizo a la mar como parte de un gran convoy a Malta durante la Operación Stoneage (el convoy incluía 4 transportes, 10 destructores y 3 cruceros ligeros) [19] . El primer ataque aéreo tuvo lugar al día siguiente por la tarde: aviones italianos lanzaron bombas desde gran altura sin causar daños graves. Luego, durante el día, el convoy fue atacado por pequeños grupos de aviones italianos y alemanes. Al anochecer, los barcos fueron atacados por seis torpederos Ju-88. Los barcos de escolta recibieron daños menores por fragmentos de proyectiles. A la mañana siguiente, los aviones nuevamente intentaron atacar el convoy, pero una densa capa de nubes impidió la precisión del bombardeo. Además, los cazas pesados Bristol Beaufighter proporcionaron cobertura aérea al convoy . En la noche del 18 de noviembre, 26 Ju-88 llevaron a cabo una incursión en el convoy, atacando en tres grupos. El crucero Arethusa fue alcanzado por un torpedo . Los destructores Petard y Javelin fueron enviados para ayudar al barco dañado. Thornton, siendo el comandante principal, envió el Javelin de regreso al convoy, creyendo que escoltarlo era una prioridad.
Petard remolcó el crucero dañado. Arethusa redujo gradualmente el banco de 15 a 5 grados, lo que permitió un mejor manejo y velocidad de remolque. Unas horas más tarde, la cuerda de remolque se rompió. Tras iniciar uno nuevo, se reanudó el remolque a una velocidad de 5 nudos. En la mañana del 19 de noviembre, los barcos fueron descubiertos por un avión de reconocimiento alemán, que fue expulsado por un par de Beaufighters, pero transmitió las coordenadas de los barcos. Durante el día, los cañones antiaéreos de barcos y aviones repelieron dos ataques de aviones enemigos.
Debido al empeoramiento de las condiciones meteorológicas, se decidió continuar remolcando el crucero por la popa. El cable se restableció y los barcos continuaron avanzando hacia Alejandría a una velocidad de 3 nudos. El último ataque a los barcos fue realizado por cuatro Ju-88, pero no arrojó ningún resultado. Por la tarde el tiempo mejoró. Dos remolcadores partieron de Alejandría para recibirlos. 20 de noviembre, todos los barcos regresaron a salvo al puerto [20] [21] .
El 23 de noviembre, Petard y Paladin trajeron dos transportes y un crucero auxiliar con refuerzos a Tobruk , después de lo cual ambos destructores regresaron a Port Said.
Dos semanas después de la exitosa escolta del convoy MW-13 a Malta, se envió el siguiente, MW-14. Incluía cuatro barcos de transporte, incluido un petrolero. En el segundo día del viaje, la tripulación del destructor recogió en el mar a la tripulación del bombardero Wellington derribado . Los transportes vacíos regresaron a Port Said como parte del convoy ME-11. En el camino de regreso, el 7 de diciembre de 1942, los artilleros de Petard derribaron su primer avión.
El 15 de diciembre de 1942, en ruta de Benghazi a Malta, junto con Vasilissa Olga , Petard descubrió y atacó al submarino italiano Uarsciek . Los destructores atacaron al submarino con cargas de profundidad, obligándolo a salir a la superficie. Petard disparó al bote flotante y luego lo embistió [22] [23] . Ambos destructores llegaron a Malta, donde Petard se puso de pie para reparar los daños recibidos durante la embestida [24] .
El 9 de enero de 1943, Mark Thornton fue reemplazado como comandante por el teniente comandante Rupert Egan, quien anteriormente había estado al mando del destructor Croome .
Después de completar las reparaciones programadas, Petard , junto con los destructores Pakenham y Vasilissa Olga , se dirigieron a través del Canal de Suez hacia el Mar Rojo, escoltando un convoy con destino a Colombo , Ceilán . El 8 de febrero, el convoy fue entregado a los barcos de la Flota del Este que lo encontraron [25] .
El 17 de febrero, el destructor, como parte de un convoy, partió de Alejandría hacia Trípoli . El 21 de febrero, el convoy llegó a su destino, entregando refuerzos para el 8º Ejército, que avanzaba hacia el oeste [25] .
En marzo, la 12ª Flotilla de Destructores se desplazó a Malta para participar en la Operación Retribución, cuyo objetivo era evitar los intentos de los alemanes e italianos de transferir refuerzos a Túnez [26] . Además, los barcos continuaron cumpliendo con las funciones de escolta de convoyes, repeliendo los constantes ataques de aviones enemigos [27] .
A principios de abril de 1943, Petard y Paladin llevaron a cabo una incursión en el puerto de Sousse . Usando mapas capturados del submarino Uarsciek, pasaron por alto los campos de minas y las posiciones de los submarinos alemanes. Durante la retirada, los barcos británicos fueron atacados por torpederos y ametrallados. No hubo bajas entre el personal, los barcos recibieron daños mínimos [28] .
El 24 de abril, un avión no identificado disparó contra Petard . Cuatro miembros de la tripulación murieron inmediatamente, cinco más fallecieron en un hospital de Malta, diez resultaron heridos [29] [30] .
El 4 de mayo, los destructores Petard , Paladin y Nubian frente al cabo Bon atacaron y hundieron el transporte italiano Compobasso y el destructor Perseo [31] [32] .
El 12 de mayo de 1943, las tropas del Eje en el norte de África capitularon. La atención aliada se dirigió a Sicilia . Unos días después, los destructores Petard , Nubian e Isis , que escoltaban al crucero Orion , fueron atacados por baterías costeras en la isla de Pantelleria . Petard recibió daños menores por explosiones de proyectiles cercanas [33] .
En julio, mientras bombardeaba una carretera cerca de Catania , Petard recibió un impacto penetrante de un proyectil de tanque que no causó daños graves. El 30 de julio, el destructor chocó con el acorazado Warspite y se vio obligado a ir a Malta para su reparación [34] .
A mediados de agosto, Sicilia fue ocupada por las fuerzas aliadas y el 8º Ejército bajo el mando de Bernard Montgomery comenzó a desembarcar en Italia. Petard se sumó al destacamento de naves que cubría las acciones de los portaaviones Illustrious y Formidable , así como de los acorazados Warspite , Nelson , Rodney y Valiant [35] .
En la noche del 15 de septiembre, mientras bombardeaba las posiciones costeras enemigas cerca de Salerno , Petard fue alcanzado por un proyectil, como resultado de lo cual murieron dos marineros y seis resultaron heridos [36] .
A principios de octubre, el destructor se trasladó a Brindisi , desde donde se dirigió al Adriático para patrullar entre la costa italiana y Dubrovnik [37] .
Luego, el barco se trasladó a las islas del Dodecaneso y el 7 de octubre comenzó a operar en el mar Egeo . En este día, las tropas alemanas ocuparon la isla de Kos [38] . Una formación de cinco barcos (destructores Petard , Panther , Rockwood , Miaoulis y el crucero de defensa aérea Carlisle ) fue atacada por 16 aviones Ju-87. Panther fue hundido, Carlisle recibió cuatro impactos y no pudo repararse [39] .
Las minas fueron otra amenaza constante para las operaciones de la flota aliada. 23 de octubre Petard y Eclipse se toparon con un campo minado al este de Kalymnos . Eclipse golpeó una mina y Petard logró recoger a los sobrevivientes y escapar del área peligrosa [40] [41] .
El 30 de octubre, durante la quinta salida de barcos británicos a la isla de Leros , la formación fue atacada por 14 aviones Ju-87. El crucero Aurora fue alcanzado por una bomba de aire (46 muertos y 20 heridos), y, acompañado por el destructor Beaufort , se dirigió a la base. Los destructores Petard y Belvoir continuaron su misión. Durante otra redada , Belvoir fue alcanzado por una bomba aérea, que no explotó, luego fue retirada del casco del barco y arrojada por la borda [42] [43] .
El 9 de noviembre, Petard cerca de Kalymnos descubrió y, junto con Rockwood y Krakowiak , atacó una lancha de desembarco enemiga escoltada por dos caiques . Mientras partía , Rockwood fue alcanzado por una bomba aérea y fue remolcado. Los barcos se refugiaron en la bahía turca neutral más cercana, y luego el Rockwood dañado fue remolcado a Alejandría [44] .
La última tarea del barco en el Egeo fue la evacuación de las tropas británicas de Leros el 19 de noviembre de 1943. Luego, el destructor se trasladó a Haifa para su mantenimiento y luego recibió la orden de dirigirse hacia el este para realizar operaciones contra la flota japonesa [45] .
En enero de 1944, Petard fue incluido en la escolta de la formación de barcos británicos que navegaban por el Canal de Suez hacia la India y, más allá, hacia el Océano Pacífico . El 24 de enero, junto con el portaaviones Unicorn y el crucero de batalla Renown llegaron a Cochin [46] . El 28 de enero llegó a Trincomalee .
El 10 de febrero, Petard y Paladin abandonaron su base de operaciones en el atolón de Addu y se dirigieron hacia el oeste a lo largo del ecuador [47] . El 12 de febrero participó en el hundimiento del submarino japonés I-27 , que previamente había atacado y hundido al transporte de tropas SS Khedive Ismail , a bordo del cual murieron 1297 personas [48] . Durante un intento de embestir un barco japonés, Paladin resultó dañado . Petard intentó atacar al enemigo con cargas de profundidad y artillería, disparando siete torpedos. La batalla, que duró dos horas y media, terminó [47] [49] . Después de recoger a los supervivientes, Petard remolcó al destructor dañado y se dirigió al atolón de Addu [50] .
El episodio con la captura de documentos en el submarino U-559 (junto con un caso similar con el submarino U-110 ) formó la base del guión de la película " U-571 ".