| Heuschrecck 10 | |
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| Heuschrecke 10 en el Museo de Tanques de Aberdeen | |
| Heuschrecck 10 | |
| Clasificación | obús autopropulsado , arma de asalto |
| Peso de combate, t | 23 |
| Tripulación , pers. | 5 |
| Historia | |
| Fabricante | |
| Años de producción | 1943 - 1944 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 6000 |
| Ancho, mm | 3000 |
| Altura, mm | 3000 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | vea abajo |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Obús de 105 mm 18/1 L/28 , leFH 43 L/28 o leFH 18/40/2 L/28 |
| Longitud del cañón , calibres | 24.8 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | vea abajo |
| Potencia del motor, l. Con. | vea abajo |
| Velocidad en carretera, km/h | 35-45 |
| Rango de crucero en la carretera , km | vea abajo |
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Heuschrecke 10 (en alemán: Locust 10 ) es un prototipo de un obús autopropulsado alemán de la Segunda Guerra Mundial. El arma fue desarrollada por Krupp-Gruson en 1943-44. El nombre oficial del cañón es 10,5 cm leFh 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb ( obús de campo ligero de 105 mm 18/1 L/28 en el chasis Geschützwagen IVb). Una característica distintiva del Heuschrecke 10 era una torreta desmontable que podía ser remolcada por otro vehículo y también montada como fortín .
Krupp hizo solo tres prototipos. Para el Heuschrecke, inicialmente usó un chasis acortado del Panzerkampfwagen IV , pero luego se decidió usar el chasis Geschützwagen IVb , desarrollado para el Hummel SPG . La producción en masa del Heuschrecke se planeó para principios de febrero de 1945, pero nunca comenzó.
A fines de septiembre de 1939, Krupp desarrolló "la primera montura de artillería autopropulsada real" llamada Sd.Kfz. 165/1 ( Sonderkraftfahrzeug 165/1 - Vehículo de combate de propósito especial 165/1). Sd.Kfz. 165/1 era similar en apariencia al Heuschrecke, pero no tenía un mecanismo para quitar la torreta. El prototipo estaba equipado con un motor Maybach HL66P de 6 cilindros con una capacidad de 160 hp. Con. El modelo de producción iba a estar equipado con un motor Maybach HL90 de 12 cilindros con una capacidad de 360 hp. Con. Se ordenó la construcción de instalaciones 200, pero solo se construyeron prototipos 8, que posteriormente pasaron las pruebas de combate en el Frente Oriental. [una]
El desarrollo del Heuschrecke comenzó en 1942 cuando Krupp estaba diseñando un nuevo tipo de artillería autopropulsada. Se construyeron tres prototipos en 1943 (números de serie 582501 a 582503) y se designaron Heuschrecke 10 o Heuschrecke IVb. El proyecto del cañón autopropulsado Krupp resultó ser similar al cañón construido por la empresa Rheinmetall-Borsig - 10,5 cm leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III / IV , que estuvo listo en marzo de 1944. Una comparación de los dos modelos reveló una ligera superioridad del arma Rheinmetall. Sin embargo, se decidió adaptar el chasis del PzKpfw IV al modelo Rheinmetall . La producción debía comenzar en octubre de 1944, pero en diciembre de 1944 se propuso utilizar el chasis Geschützwagen IV. La fecha para el inicio de la producción en masa en Magdeburg se fijó para febrero de 1945, pero nunca se construyó una sola máquina. [una]
El comando nazi creía que la producción de Heuschrecke interferiría con la producción de tanques necesarios en el frente. [2] Además, la cantidad de materiales necesarios para construir este SPG era tan grande que Krupp y otras empresas recibieron instrucciones de dejar de producir Heuschrecke. [3] La mayoría de los ACS permanecieron en la etapa de montaje. Según el inspector jefe de las fuerzas blindadas Guderian , los cañones autopropulsados Heuschrecke resultaron bastante interesantes, [2] [4] sin embargo, al mismo tiempo, admitió que el desarrollo de esta arma no justifica una posible interferencia. en la producción de tanques. [2] El desarrollo del Heuschrecke se interrumpió en febrero de 1943. [5]
Una característica distintiva de los cañones autopropulsados Heuschrecke era una torreta extraíble. Con la ayuda de una grúa especial, la torreta se podía quitar para usarla como arma estacionaria. [2] Aunque era posible disparar con la torreta instalada, la disposición de los cañones autopropulsados significaba que el arma se transportaba y retiraba antes de disparar. Así, sin torreta, la instalación podría utilizarse para el transporte de municiones o la evacuación . El prototipo estaba armado con el obús ligero 18/1 L/28 de 105 mm y las AAP de producción iban a estar equipadas con el obús leFH 43 L/28 de 105 mm.
ACS Heuschrecke tenía un casco de acero soldado. Las placas de blindaje tenían un grosor de 10 a 30 mm y estaban inclinadas para una mejor resistencia al fuego. [1] El compartimiento de municiones era lo suficientemente grande como para que el vehículo también se usara para transportar proyectiles, especialmente los pesados. El motor Maybach HL90 de 12 cilindros se instaló en el prototipo y se suponía que el Maybach HL100 se usaría para los modelos de producción. [1] [6]
| Características | Sd.Kfz.165/1 | modelo Krupp-Gruson | Modelo Rheinmetall-Borsig |
|---|---|---|---|
| Masa , t | Dieciocho | 23 | 25 |
| Tripulación , pers. | cuatro | 5 | 5 |
| Motor | Maybach HL 66, 6 cilindros, 188 cv Con. | Maybach HL 100, 12 cilindros, 410 cv Con. | Maybach HL 90, 12 cilindros, 360 CV Con. |
| Velocidad , km/h | 35 | 45 | 45 |
| Reserva de marcha, km | 240 (carretera), 130 (campo traviesa) | 300 | 300 |
| longitud _ | 5.9 | 6.0 | 6.8 |
| Ancho _ | 2.87 | 3 | 3 |
| Altura _ | 2.25 | 3 | 2.9 |
| Armamento | Obús de 105 mm LEFH 18/1 L/28 | Obús de 105 mm LEFH 18/1 L/28 | Obús de 105 mm LEFH 18/40/2 L/28 |
| Municiones , uds. | 60 | 60 | 80 |
| Reserva , mm (con un grado de inclinación a la vertical) |
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El Heuschrecke 10 tiene una presencia limitada en el modelado de banco. Dragon ( China ), Trumpeter (China) producen copias de modelos de plástico prefabricados de Heuschrecke 10 en una escala de 1:35 .