Tigre II

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Tigre II
Panzerkampfwagen VI "Tigre II" Ausf. B
Clasificación Tanque pesado
Peso de combate, t 68
diagrama de diseño clásico
Tripulación , pers. 5 personas
Historia
Desarrollador henschel
Fabricante

henschel

Wegmann
Años de producción 1943  - 1945
Años de operación 1944  - 1945
Número de emitidos, uds. 492
Operadores Principales Alemania nazi
Dimensiones
Longitud con pistola hacia adelante, mm 10 286
Ancho, mm 3755
Altura, mm 3090
Juego , mm 485
Reserva
tipo de armadura Acero laminado homogéneo
Proa del casco (superior), mm/grados. 150 / 50°
Frente del casco (abajo), mm/grado. 120 / 50°
Lado del casco (superior), mm/grados. 80 / 25°
Lado del casco (parte inferior), mm/grados. 80 / 0°
Avance del casco, mm/grado. 80 / 30°
Fondo, mm 25-40
Techo del casco, mm 40
Frente de la torre, mm/grado.

107/10° (torreta de preproducción)

185/10° (torreta en serie)
Manto de pistola , mm /grado. 65-100
Tablero de torreta, mm/grado. 80 / 20°
Avance de la torre, mm/grado. 80 / 18°
Techo de la torre, mm/grado. 40 / 80—90°
Armamento
Calibre y marca del arma. 8,8 cm KwK 43
tipo de arma estriado
Longitud del cañón , calibres 71
Munición de pistola

67 (torre de preproducción)

72 (torreta en serie)
Ángulos VN, grados. −8…+15°
ángulos GN, grados. 360°
Campo de tiro, km ≈ 4 (vista); 7 (límite)
monumentos

Prismático telescópico TZF 9a

(más tarde mira telescópica monocular TZF 9d/1)
ametralladoras

1 × 7,92 mmMG 34

1 × 7,92 mm MG 42 (antiaéreo)
Munición de ametralladora 5850 rondas
Otras armas mortero de 26 mm (Nahkampfgerät);
Movilidad
tipo de motor Maybach HL 230 P45 en forma de V , 12 cilindros , carburado , refrigerado por líquido
Potencia del motor, l. Con. 700/960
Velocidad en carretera, km/h 38 (máximo 41,5)
Velocidad campo a través, km/h 13
Rango de crucero en la carretera , km 170
Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km 70
Poder específico, l. S t 10-13
tipo de suspensión individual, torsión
Ancho de vía, mm 818
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² 1.02
Escalabilidad, grados. 35°
Muro transitable, m 0.85
Zanja transitable, m 2.5
vado transitable , m 1.6
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Panzerkampfwagen VI Ausf. B , "Tiger II" o "Royal Tiger" ( "Königstiger" [1] en alemán  ) - Tanque pesado alemán del período final de la Segunda Guerra Mundial . Fue producido en masa desde enero de 1944 hasta marzo de 1945. En total, se produjeron tres tanques experimentales y 489 en serie.

El último tanque pesado en serie de la Alemania nazi [2] . Gracias al potente cañón de 88 mm , fue capaz de alcanzar todos los tanques de la coalición anti-Hitler durante la Segunda Guerra Mundial a distancias de más de 2,5 km en proyección frontal, lo que excedía significativamente el alcance efectivo de tiro de los cañones de los tanques de los Aliados. fuerzas [3] . Las gruesas placas de blindaje , ubicadas en ángulos racionales de inclinación, proporcionaron al tanque una alta protección contra la mayoría de las armas antitanque de la época. Al mismo tiempo, el elevado peso y la insuficiente potencia del motor dieron lugar a un bajo rendimiento de conducción y una baja fiabilidad general del Tiger II.

Designaciones y nombres del tanque

En el proceso de desarrollo del proyecto, la designación de la máquina prometedora cambió varias veces. La historia final de cambiar la designación del proyecto del tanque durante la creación se veía así [4] :

El tanque en serie recibió las siguientes designaciones y nombres:

Historial de desarrollo

Después de la reunión de las tropas de la Wehrmacht con los tanques soviéticos KV -1 y T-34 en Alemania, se intensificó considerablemente el trabajo en la creación de un tanque pesado, lo que resultó en la aparición del tanque Tiger en los campos de batalla .

El departamento de armas de la Wehrmacht y Hitler personalmente consideraron conveniente tener un tanque equipado con un poderoso Kw.K de 88 mm. 43 L/71 , que por su tamaño y peso no podía colocarse en ninguno de los depósitos disponibles.

Todos estos factores dieron como resultado el concepto de un tanque destructor , que debería tener mayor protección y estar armado con un arma poderosa . Al mismo tiempo, se creía que se podía descuidar la movilidad del vehículo: se suponía que el tanque operaría a la defensiva , principalmente en emboscadas , y dispararía al enemigo desde largas distancias (más de 2 - 2,5 km ) , que permitió una óptica de avistamiento alemana de alta calidad [2] [6 ] .

En agosto de 1942, Nibelungenwerk, dirigida por Ferdinand Porsche y Henschel, cuya oficina de diseño estaba encabezada por el Dr. Erwin Aders , recibió una asignación técnica para un tanque con una armadura más gruesa que la del Tigre, que también estaba ubicado en grandes ángulos de inclinación, según analogías con el T-34 . El armamento del tanque debía ser un cañón KwK 43 L / 71 de 88 mm con una longitud de cañón de calibres 71 (como en el destructor de tanques Ferdinand ).

Al desarrollar un nuevo proyecto, Porsche tomó como base su proyecto previamente rechazado "Tiger" VK 45.01 (P) y trató de adaptarlo a los nuevos términos de referencia. Resultó que el nuevo cañón de 88 mm con un cañón de calibre 71 no encajaba en la torreta Krupp existente. Por lo tanto, Porsche pronto abandonó este proyecto y desarrolló uno nuevo, denominado VK 4502 (P) . Dado que entre los diseñadores prevalecía la creencia de que esta vez Porsche ganaría la competencia con Aders, la empresa Krupp comenzó a desarrollar una torreta para el tanque Porsche. A principios de 1943, Aders también desarrolló un proyecto alternativo VK 45.02 (H).

Sin embargo, según los resultados de las pruebas, el prototipo Porsche fue nuevamente rechazado. Las razones principales fueron la compleja transmisión eléctrica del tanque, que requería una gran cantidad de materiales escasos y un motor poco confiable. Se aprobó el proyecto Aders y en enero de 1943 se firmó el contrato con Henschel. Sin embargo, a Aders se le ofreció incluir en su automóvil algunas de las exitosas soluciones de diseño aplicadas por MAN en el proyecto del tanque Panther II que se está desarrollando en paralelo. En primer lugar, esto fue dictado por el deseo de lograr un cierto grado de unificación de estas máquinas. El diseño del tanque tuvo que modificarse un poco, y este proceso se prolongó durante seis meses. Como resultado, el segundo proyecto de la compañía Henschel, VK 45.02 (H), estuvo listo para el otoño de 1943, y en octubre se fabricó su prototipo.

Sin embargo, en ese momento, cuando se rechazó el proyecto de Porsche, ya se habían fabricado 50 torres para su modelo. Las torretas Krupp Turm Nr.1-50 para el tanque Porsche se distinguían por su forma aerodinámica y la base de la cúpula del comandante, que sobresalía más allá de la pared lateral. Se decidió utilizar estas torretas ya fabricadas para equipar los primeros 3 prototipos y los primeros 47 tanques de producción con cascos Henschel. Por lo tanto, los primeros "King Tigers" todavía obtuvieron algo del tanque Porsche. Posteriormente (desde junio de 1944) los carros fueron equipados con la nueva torreta Aders de configuración simplificada, pero con blindaje más grueso en las partes frontales enderezadas.

Producción en serie

Primero se firmó un contrato con la firma Henschel para la producción de tres prototipos (V1, V2, V3), y luego en octubre de 1943 para el suministro de otros 176 tanques. El primer prototipo V1 se ensambló en octubre y se entregó al cliente en noviembre de 1943, y los primeros tres tanques de producción se completaron en enero de 1944, y en junio comenzaron a ingresar a los batallones de tanques. Sin embargo, desde otoño, el bombardeo de aviones aliados comenzó a influir en la producción de tanques de manera cada vez más tangible . Sin embargo, antes del final de la producción en marzo de 1945, se produjeron tres prototipos y 489 [7] seriales "Tiger II" (No. V1 - 3, 280001 - 280489) . Las fábricas de Henschel lograron alcanzar un alto ritmo de ensamblaje para una máquina tan extremadamente difícil de fabricar  , por lo que, en el punto máximo de producción, tomó 15 días ensamblar el "Royal Tiger" de principio a fin [8] .

Calendario de producción "Tigres II" [9]
Año 1943 1944 1945 Total
Mes once 12 una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 una 2 3
Cantidad una* 2* 3 5 6 6 quince 32 45 84 73 26 35 47 40 42 treinta 492

*Prototipos V1 - V3.

En el proceso de producción en masa, el diseño del tanque ha sufrido cambios menores. Los cambios se referían principalmente a la instalación de una versión mejorada del cañón KwK 43 L/71, el cañón KwK 43/III del mismo calibre y similares características, pero más tecnológicamente avanzado en producción y con cañón de dos piezas . Además, el arma tenía una máscara ligeramente modificada . También hubo una serie de mejoras menores en la armadura del compartimento de potencia. Además, los tanques diferían entre sí en la forma en que las piezas de repuesto estaban unidas a los lados [Comm. 1] [8] .

Para cuando Kassel se rindió a los aliados y se cerró la planta de Henschel and Son AG , varias mejoras más para el Tiger II estaban en diversos grados de preparación.

Inmediatamente antes de la entrega, se estaba desarrollando un proyecto para un sistema de dirección mejorado que, manteniendo todas las características básicas, simplificaría significativamente la producción y, además, lograría un aumento significativo en el par . La necesidad de tal mejora fue dictada por la aparición de un nuevo motor Maybach con un volumen de 23 litros y una potencia de aproximadamente 1000 litros. Con. , que fue planeado para ser utilizado en el "Tiger II" [10] .

Se hicieron intentos para adaptar varios motores de otras compañías para el tanque, en particular, Argus, Steyer-Daimler-Puch y Klockner-Humbold-Deutz Werke. Argus introdujo un motor en forma de H, Steyer-Daimler-Puch un motor en forma de V y Klockner-Humbold-Deutz Werke sugirió usar un motor diesel. BMW también presentó su propia versión de la planta motriz, la llamada "estrella BMW ", pero su uso no fue posible por falta de espacio en el compartimiento del motor. En diciembre de 1944, comenzó la segunda etapa de trabajo del proyecto de reequipamiento del Tiger II con otro motor, que continuó hasta la ocupación y no tuvo tiempo de dar ningún resultado real [10] .

En el mismo 1943, se comenzó a trabajar en el desarrollo de una nueva transmisión hidráulica para el Royal Tiger, que tampoco abandonó la etapa de diseños experimentales [10] .

Modificaciones

Prototipos y 47 tanques de producción ( chasis n. ° 280001-280047) se produjeron con torretas Krupp Turm Nr.1-50 fabricadas para el modelo VK 4502(P) Porsche, todas las posteriores (n.° 280048-280489) con torretas Krupp Serienturm para VK 4502(H) Henschel.

10 tanques (con torretas para producción a gran escala) se convirtieron en tanques de mando (Panzerbefelhswagen Tiger II) de dos tipos (para más detalles, consulte la sección Vigilancia y Comunicaciones):

Debido a la colocación de estaciones de radio adicionales , la carga de municiones en todos los vehículos se redujo a 63 cartuchos [11] .

Descripción del diseño

"Tiger II" tenía un diseño clásico (compartimiento de control - en el frente, combate - en el medio, motor - en la popa del tanque) con una transmisión montada en la parte delantera. El carro disponía de blindaje circular antiproyectiles y armamento (mixto) de cañón-ametralladora con armas de artillería situadas en una torreta circular . La tripulación del "Tiger II" estaba compuesta por cinco personas: un conductor y un artillero-operador de radio ubicado en el departamento de control, y un comandante , artillero y cargador ubicados en una torre triple.

Cuerpo blindado y torreta

En términos de blindaje, el Tiger II es uno de los carros de serie más protegidos de la Segunda Guerra Mundial.

El casco y la torreta del tanque se fabricaron utilizando un número mínimo de placas de blindaje, lo que sirvió para mejorar la seguridad del tanque y simplificar el proceso de producción. Para la fabricación del casco, se utilizaron seis placas de blindaje con un espesor de 80 a 250 mm, mientras que todas las placas de blindaje se soldaron utilizando métodos complejos para su conexión (en una espiga, cola de milano, etc.). Se utilizó una armadura de acero homogéneo laminado Cr-Mn-Mo con alto contenido de carbono (0,44-0,50 % de carbono ) . Debido al hecho de que a fines de 1944, con la pérdida de depósitos de metales no ferrosos , la industria alemana experimentó dificultades para suministrarlos, se redujo el contenido de elementos de aleación , en particular molibdeno , el molibdeno fue reemplazado por vanadio . . Al mismo tiempo, el molibdeno proporcionaba la dureza del acero, mientras que el vanadio aumentaba su elasticidad [12] .

Como resultado, en términos de capacidad de supervivencia , la armadura resultó ser peor en comparación con la armadura del " Tiger I " de versiones anteriores [Comm. 2] . En la práctica, esto condujo al hecho de que el blindaje nominalmente más poderoso del Tiger II, cuando era golpeado (condiciones de bombardeo desfavorables), producía astillas y rajaduras (daño frágil al blindaje) incluso si no era penetrado [12] .

La eficiencia del diseño de la reserva se aseguró mediante la instalación de placas de blindaje en la parte superior del casco y la torreta en grandes ángulos de inclinación. La placa frontal superior con un espesor de 150 mm se colocó en un ángulo de 50° con respecto a la vertical , lo que teóricamente dio a la placa de blindaje principal un espesor de 233 mm a lo largo del curso del proyectil perforante , la placa frontal inferior de 120 mm - en el mismo ángulo, pero invertido. Las láminas del lado superior (25°), del lado inferior (vertical) y de la popa (30°) tenían el mismo espesor: 80 mm. La parte inferior y el techo del casco - 40-42 mm.

La torre del modelo Porsche, que se instaló en los primeros 50 Tigers II de producción, tenía una forma aerodinámica. Una característica distintiva de este tipo de torre era también la base de la cúpula del comandante, que sobresalía más allá de la pared lateral. La reserva de la parte frontal de la torre fue de 107 mm (10 °), lados y popa - 80 (20 °). En general, la torreta tenía una forma bastante buena, pero también tenía un serio inconveniente: la parte frontal redondeada creaba un atractivo notable . Un proyectil que golpeaba la parte biselada del blindaje se " reflejaba " hacia el blindaje relativamente delgado del techo del casco. La torre del modelo Aders tenía un diseño algo simplificado, pero carecía de tal inconveniente. Además, se ha aumentado el grosor de la parte frontal a 180 mm (10°).

Se montó un cañón KwK 43 L / 71 de 88 mm sobre muñones en la lámina frontal de la torreta. El arma tenía un tamaño y un peso impresionantes , por lo que requería una plataforma poderosa . Especialmente para la instalación de esta pistola, la correa de hombro interior de la torreta se aumentó a 1850  mm , y se dejó un gran espacio en su parte frontal para que los pasadores masivos se adelantaran . El arma estaba cubierta por una máscara, cuya armadura en ambos tipos de torres oscilaba entre 65 y 100 mm. Para equilibrar el frente ponderado de la torreta y al mismo tiempo facilitar el trabajo del cargador, se colocó un gran nicho en la popa con un estante de munición de 22 rondas en la parte trasera de la torreta . A pesar de que el cañón prácticamente partió la torreta por la mitad, casi llegando a su pared trasera, la torreta se mantuvo en general bastante espaciosa. Se realizó una rotación completa de la torreta con un accionamiento hidráulico en 19-77 segundos, dependiendo de la velocidad del motor principal, que accionó el accionamiento hidráulico para girar la torreta. Además, la torreta se podía girar manualmente haciendo 704 vueltas del volante del artillero o 680 vueltas del volante del cargador.

Además de los bastidores de municiones, se colocaron numerosos bastidores para equipos adicionales en el interior del casco .

El número de agujeros en el casco del tanque y la torreta se redujo al mínimo. En la hoja frontal en una montura de bola, había una ametralladora de rumbo . Las escotillas del operador de radio del conductor y del artillero estaban ubicadas en el techo del casco, la escotilla rectangular del cargador estaba en el techo de la torre, y el comandante y el artillero usaban la escotilla redonda de la cúpula del comandante. En la parte trasera de la torreta había una gran escotilla (520×476 mm) utilizada para cargar tiros, expulsión de cartuchos gastados, evacuación de emergencia de la tripulación y reemplazo del arma en la fábrica. La escotilla tenía una escapatoria para disparar armas personales . Otro orificio (redondo, con un diámetro de 230 mm) estaba ubicado en el techo de la torre sobre la recámara del arma y servía para ventilar el compartimiento de combate y eliminar los gases de la pólvora .

En 1944, la mayoría de los "Tigres II" que lucharon en el frente occidental , con el fin de proteger la popa durante los ataques de los aviones aliados , también recibieron protección blindada para las persianas de las tomas de aire del departamento de energía [8] .

Armamento

"Tiger II" es uno de los pocos ejemplos en la práctica de la construcción de tanques en el mundo, cuando no se diseñó un arma para un tanque, sino un tanque para un arma. . Tal fue el cañón de tanque estriado de 88 mm 8.8 KwK 43 L / 71 , creado sobre la base del mod de cañón antiaéreo de 88 mm. 1941 . Varios expertos en ambos lados opuestos tienden a considerar a Kw.K. 43 L/71, el cañón más potente de su clase durante todo el período de la Segunda Guerra Mundial [13] . En términos de alcance de tiro y penetración del blindaje , el cañón superó a la mayoría de los cañones de tanque a disposición de la coalición anti-Hitler.

Kw.K. 43 L/71  es el cañón de tanque de cañón más largo jamás utilizado por la Wehrmacht. La longitud del cañón era calibre 71 o 6248 mm (con freno de boca - 6592 mm). La velocidad inicial del proyectil de calibre perforante fue de 1000 m/s. La penetración de la armadura del arma a una distancia de 2000 m en un ángulo de encuentro de 60 ° (desde la superficie de la armadura) fue de 150 mm [14] .

De acuerdo con los datos tabulares alemanes, a una distancia de 1000 metros, se proporcionó un 100% de polígono y un 85% de probabilidad estimada de combate de alcanzar un objetivo tipo tanque de 2,5 m × 2 m con un primer disparo . A 1500 metros, se redujo a 95 y 61%, ya 2000 metros - hasta 85 y 43%, respectivamente [15] .

Sin embargo, ese alto rendimiento tuvo que pagarse con grandes dimensiones totales y una gran masa (1605 kg, toda la instalación con una máscara - 2265 kg). Además, un problema para un arma de fuego rápido era el alto desgaste del ánima. En este sentido, los cañones de los tanques de lanzamientos posteriores tenían un cañón que constaba de dos partes [8] . Otro problema fue la gran longitud y masa de las balas unitarias (23,4 kg). Por esta razón, la munición se colocó lo más cerca posible del arma.

El arma se colocó sobre muñones en la parte frontal de la torreta con la ayuda de un mecanismo de equilibrio especial ubicado en la torreta a la derecha del arma. El guiado horizontal de la instalación se realizó girando la torre, verticalmente, en el rango de -8 a +15°- de forma manual, mediante un mecanismo de tornillo o eléctrico , según el giro de la palanca . El mecanismo de disparo de la pistola es de tipo eléctrico, con fusible .

Cañón depósito de municiones KwK 43 L/71 [16]
Tipo de Designacion Masa disparada, kg Peso del proyectil, kg Peso de la carga de polvo, kg Velocidad inicial, m/s
Proyectiles perforantes de calibre
Trazador perforador de cabeza afilada con puntas perforantes y balísticas PzGr.39/43 (PzGr.39-1) 23.4 10.16 6.8 1000
Proyectiles perforantes de subcalibre
forma estilizada PzGr.40/43 19.9 7.3 (7.5) 6.8 1130
Proyectiles de alto explosivo
fragmentación de alto explosivo SprGr.43 18.7 9.4 3.8 750
Acumulativo Gr.39/43HL 15.35 7.65 2.0 600
Tabla de penetración de blindaje para KwK 43 L/71 [2] [17] [18]
Proyectil \ Distancia, m 100 500 1000 1500 2000
PzGr.39/43 (ángulo 0° desde lo normal) 239 226 211 202 190
PzGr.39/43 (ángulo de 30° desde lo normal) 215 203 189 178 166
PzGr.40/43 (ángulo de 30° desde lo normal) 260 250 240 230 220
Penetración de blindaje según datos alemanes para blindaje homogéneo de acero laminado. En diferentes momentos y en diferentes países, se utilizaron varios métodos para determinar la penetración de la armadura. Como consecuencia, la comparación directa con datos de otras armas puede ser difícil.

El arma estaba equipada con un dispositivo para soplar el ánima con aire comprimido . La purga se llevó a cabo a través de dos boquillas a ambos lados del anillo de la puerta. El aire comprimido provenía de un compresor ubicado en el compartimiento de combate debajo del asiento del artillero. Más tarde, se introdujo un soplado sin compresor del ánima del cañón con aire comprimido, bombeado por la energía del golpe inverso del cañón del arma. Purgar el ánima hizo posible eliminar eficazmente los gases de pólvora residuales después de un disparo, reduciendo así la contaminación por gas del compartimiento de combate del tanque.

La munición del arma estaba ubicada en la bandeja de almacenamiento, en los nichos de los guardabarros en el compartimiento de control y el compartimiento de combate, así como en el nicho de popa de la torreta. En el nicho de la torreta tipo Porsche , se colocaron 16 disparos [19] , mientras que en la torreta Henschel  - 22 [20] . Los datos sobre el número de municiones varían de 72 [21] a 77 [18] (para tanques con torreta Porsche) y de 80 [22] a 84 [18] (para tanques con torreta Henschel). La munición incluía disparos unitarios con perforantes de calibre y subcalibre , proyectiles de fragmentación altamente explosivos y acumulativos (la relación entre proyectiles perforantes y de fragmentación altamente explosivos en la munición del tanque era, por regla general, 1 a 1) [ 22] .

El armamento auxiliar del tanque consistía en dos o tres ametralladoras de 7,92 mm . Uno, el modelo MG-34 , se colocó en una montura doble con una pistola, el otro, curso MG-34, en la placa frontal del casco a la derecha, en una montura de bola Kugelblende 150 , que proporcionaba apuntamiento vertical de la ametralladora dentro -10 ... + 15 °, horizontal - dentro de ±5°. La mira telescópica KZF 2 , que tenía un aumento de 1,8 × con un campo de visión de 18 ° , se utilizó para apuntar la ametralladora de curso [23] . La tercera ametralladora, modelo MG-42 , con la ayuda de una torreta estándar Fliegerbeschussgerät 42 , estaba montada de forma desmontable en la cúpula del comandante de la mayoría de los tanques y estaba destinada a la defensa aérea . En una parte de los tanques de lanzamientos posteriores, MG-42 también se instaló en una chispa con una pistola en lugar de MG-34. La carga total de municiones de las ametralladoras fue de 5850 rondas en 39 cinturones de 150 piezas [18] .

Como armamento adicional, el Tiger II estaba equipado con un mortero Nähkampfgerät (“dispositivo de combate cuerpo a cuerpo”) de 26 mm, con una carga de munición de humo , fragmentación y fragmentación -proyectiles incendiarios. El mortero estaba ubicado en el techo de la torreta del tanque a la derecha y estaba destinado a proteger contra la infantería enemiga a corta distancia.

Vigilancia y comunicaciones

Para apuntar al blanco de una instalación gemela en tanques de lanzamientos tempranos, se utilizó una mira telescópica articulada binocular TZF 9d / 1 , luego reemplazada por una TZF 9d monocular . El TZF 9d/1 tenía un aumento variable de 3x en un campo de visión de 26°, o de 6x en un campo de visión de 13° [17] . El TZF 9d tenía un aumento variable de 2,5x en un campo de visión de 25°, o de 5x en un campo de visión de 12,5° [18] . La mira estaba calibrada para disparar proyectiles perforantes a una distancia de hasta 3000 m, fragmentación altamente explosiva, hasta 5000 my desde una ametralladora coaxial, hasta 1200 m [23] . La alta calidad de la óptica Carl Zeiss hizo posible alcanzar distancias de 2500 my, a veces, incluso más.

En frente del techo del casco del tanque, se montaron dispositivos de visualización para el conductor y el artillero-operador de radio, protegidos por soportes en forma de U. Se hizo un corte en la parte superior de la lámina frontal a la izquierda para brindar la máxima visibilidad al conductor. En el techo de la torre, se instaló una cúpula de comandante estándar con siete dispositivos de visualización, que era estándar para los tanques alemanes del último período de la Segunda Guerra Mundial. Desde la torreta, el comandante del tanque tenía una vista muy satisfactoria (aunque en la posición replegada prefería viajar, asomándose por la escotilla hasta los hombros) [8] . Todas las ranuras de visualización estaban protegidas por cristales blindados .

En la placa de blindaje frontal, a la izquierda de la ametralladora de rumbo, se instaló un faro , equipado con una tapa opaca .

Se instaló en el tanque una estación de radio de tiempo completo FuG 5. La potencia de la estación de radio era de 10 W , la frecuencia del transmisor era de 27,200–33,000  kHz , la frecuencia del receptor  era de 27,200–33,000 kHz y el rango de transmisión era de 4 km [ 11] .

En los tanques de comando basados ​​​​en el Tiger II, además de la estación de radio estándar, también se instalaron los siguientes:

Para la comunicación interna, todos los tanques estaban equipados con un intercomunicador estándar para 5 suscriptores .

Motor y transmisión

El Tiger II estaba equipado con un motor de carburador refrigerado por líquido de cuatro tiempos y 12 cilindros en forma de V fabricado por Maybach , modelo HL 230 P30 . El motor tenía una cilindrada de 23.095 cm³ y desarrollaba una potencia nominal máxima de 700 CV. Con. a 3000 rpm, sin embargo, en la práctica, la velocidad del motor generalmente no superaba las 2500 por minuto [24] , lo que provocaba una disminución de la potencia realmente desarrollada. Entonces, en el manual de operación del tanque, la potencia del HL 230 PL se indicó como 600 hp. Con. a 2600 rpm [25] . El motor estaba ubicado en el compartimiento del motor a lo largo del eje longitudinal del tanque. El sistema de alimentación del motor incluía siete depósitos de combustible con una capacidad total de 860 litros , interconectados, de forma que el repostaje se realizaba a través de una única boca . Cinco de los siete tanques estaban ubicados en el compartimiento del motor, mientras que los dos restantes, con una capacidad total de aproximadamente 340 litros, estaban ubicados en el compartimiento de combate debajo de las pilas de municiones [26] . Cuatro radiadores del sistema de refrigeración, con una capacidad total de 114 litros, se conectaron dos en serie y se colocaron a los lados del motor.

Los modelos posteriores estaban equipados con un motor diésel de 16 cilindros en forma de X de Simmering, desarrollado específicamente para el Tiger II. El modelo base tenía una capacidad de 960 litros. Con. a 2000 rpm. La modificación "F" tenía una capacidad de unos 1200 litros. Con. aumentando la eficiencia de todos los elementos e instalando un sistema de turboalimentación.

Transmisión "Tiger II" incluida [24] [27] :

El servo de la caja de cambios proporcionó el cambio de marcha con un movimiento de la palanca en el panel del conductor, desacoplando automáticamente el embrague principal y la marcha anterior, sincronizando e incluyendo la nueva marcha y el embrague principal. En caso de falla del servo, el conductor tenía la oportunidad de cambiar de marcha manualmente [24] . La transmisión tenía su propio sistema de enfriamiento de aceite lubricante , con un radiador colocado en el compartimiento de combate. El agua del radiador no circulaba , sino que se reemplazaba manualmente según fuera necesario [28] .

Chasis

El chasis del "Tiger II" de cada lado constaba de 9 ruedas de doble carretera con absorción de impactos interna , una perezosa y una rueda de tracción delantera . No había rodillos de apoyo. Rodillos inferiores - estampados , con un diámetro de 800 mm y un ancho de un solo rodillo de 95 mm. Suspensión de ruedas de carretera - individual, barra de torsión , los primeros y últimos rodillos estaban equipados con amortiguadores hidráulicosubicados en el interior de la carrocería. Los rodillos estaban escalonados: 5 rodillos descansaban en la parte exterior de la oruga y 4 en la interior [24] .

Orugas de tanque - modelos Kgs 73/800/152 , acero, de eslabones finos, engranajes de linterna , cada una de 92 pistas de 818 mm de ancho y con un paso de 152 mm. Cada oruga constaba de 46 huellas de doble surco y 46 lisas, alternadas entre sí. Además, se podrían colocar vías de transporte en el tanque, reduciendo su ancho para el transporte por ferrocarril. Las orugas de transporte se ensamblaron a partir de orugas Kgs 73/660/152 de 658,5 mm de ancho, a partir de las cuales también se ensamblaron las orugas de combate del tanque Panther [24] .

A pesar del aumento general del peso de combate del vehículo y la disminución de la potencia específica del motor (en comparación con el Tiger I), gracias al diseño del tren de aterrizaje, la permeabilidad del Royal Tiger en terrenos irregulares se mantuvo en un nivel aceptable. nivel. En particular, debido al uso de orugas anchas, la presión específica sobre el suelo en comparación con el "Tiger I" se redujo de 1,09 a 1,06 kg/cm² [6] . El tanque podía superar pendientes de hasta 35 °, zanjas de hasta 2,5 m de ancho y paredes verticales de hasta 0,85 m de altura. La profundidad de vadeo, superada sin preparación previa, fue de 1,6 m. Es cierto que la movilidad operativa de los tanques se mantuvo baja. La necesidad de cambiar las vías al transferir tanques por ferrocarril jugó un papel importante en esto , y superar las barreras de agua hasta el final de la guerra siguió siendo una tarea difícil.

Vehículos basados ​​en el Royal Tiger

" Jagdtigr " ( alemán:  Jagdtiger ), el nombre oficial completo del Panzerjäger Tiger  es una montura de artillería autopropulsada (ACS) de la clase cazacarros . De acuerdo con el sistema de designación departamental alemán para equipo militar, llevaba el índice Sd.Kfz. 186 . Con un peso de combate de 75 toneladas, el Jagdtiger se convirtió en el vehículo blindado producido en serie más pesado de todos los tiempos. Los cañones autopropulsados ​​se basaban en el chasis extendido del Tiger II y estaban armados con un cañón PaK 44 de 128 mm con una longitud de cañón de calibres 55, ubicado en la timonera con un espesor de blindaje frontal de 250 mm. Durante la producción en masa en 1944-1945, según diversas fuentes, se produjeron de 70 a 79 cañones autopropulsados ​​de este tipo. Los vehículos producidos entraron en servicio con los batallones antitanques pesados ​​512 y 653 que operaban en el frente occidental . Debido al pequeño número, problemas de suministro y una fiabilidad aún más reducida en comparación con el tanque, el efecto del uso de los Jagdtigers resultó ser generalmente pequeño, a pesar de que, con un uso hábil y una buena combinación de circunstancias, demostraron ser ser un arma antitanque efectiva  ; por ejemplo, uno de los Jagdtigers logró destruir 19 Sherman en una batalla [29] .

Además, según datos alemanes, se convirtieron 18 ARV de los "Tigres Reales" lineales en 1944-1945 [30] , pero no hay datos sobre su uso [31] .

Estructura organizativa

Los "Tigres Reales" originalmente estaban destinados a reemplazar a los "Tigres" en las tropas, como resultado de lo cual entraron en servicio exclusivamente con batallones de tanques pesados ​​(en alemán:  Schwere Panzer Abteilung ), ambas fuerzas terrestres (en alemán:  Schwere Heeres Panzer Abteilung  - sHPz.Abt. ), y SS ( alemán  Schwere SS Panzer Abteilung  - s.SS.Pz.Abt.). No se crearon unidades especiales para los "Tigres II" [32] . El batallón de tanques pesados ​​tenía 45 "Tigres II" y organizativamente consistía en un cuartel general , que tenía 3 tanques, y tres compañías de tanques, que tenían 14 tanques cada una: dos en el cuartel general de la compañía y cuatro en cada uno de sus tres pelotones [33] . En caso de escasez de "Tigres II", el batallón fue reforzado por " Tigres I " [34] . En total, los "Tigres Reales" estaban en servicio con los siguientes batallones de tanques pesados: fuerzas terrestres - 501 (luego rebautizado como 424), 502 (511), 503 , 505 , 506 , 507 , 509 , 510 y 511 ; SS - 101 (501) , 102 (502) y 103 (503) [4] [35] .

Servicio y uso en combate

Frente Oriental

El primer uso de los "Tigres II" en el Frente Oriental tuvo lugar el 13 de agosto de 1944 en el área de la cabeza de puente de Sandomierz , cerca del pueblo de Oglendow (el batallón de tanques pesados ​​501 [18] entró en batalla ), sin embargo , como en el caso de los "Tigres I", el comienzo resultó ser un fracaso. En la batalla cerca de Oglendow, dos [36] T-34-85 de una emboscada destruyeron tres tanques nuevos, otro resultó dañado.

En esta dirección, los petroleros soviéticos esperaban un ataque de los tanques pesados ​​enemigos y prepararon una emboscada combinada de tanques y artillería, que incluía, entre otras cosas, cañones A-19 de 122 mm y montajes de artillería autopropulsada pesada ISU-152 . Durante la batalla con la 53.ª Brigada de Tanques de la Guardia , según datos alemanes, 11 vehículos fueron alcanzados, según datos soviéticos 13 [37] . Durante tres días de lucha continua del 11 al 13 de agosto de 1944, en el área de las ciudades de Staszow y Szydlów , las tropas del 6. ° Cuerpo de Tanques de la Guardia capturaron y destruyeron 24 tanques enemigos, 12 de los cuales fueron nuevos tanques pesados ​​"Tiger II". Además, tres "Tigres II" (números de torreta 102, 502, 234) fueron abandonados por las tripulaciones y capturados en buenas condiciones. Según un participante soviético en esta batalla, un grupo de T-34-85 saltó del bosque a un campo donde se encontraban los tanques Tiger II, que quedaron atrapados en el suelo unos 20 cm, habiendo perdido su movilidad. T-34-85 se acercó rápidamente, se mezcló y comenzó a disparar contra los "Tigres II", cuyas torres no tuvieron tiempo de girar. Como resultado, las tripulaciones de los "Tigres II" se vieron obligadas a abandonar sus vehículos inmovilizados y huir del campo de batalla sin hacer estallar los equipos abandonados. Los tanques 102 y 502 se llevaron a Kubinka y se sometieron a pruebas exhaustivas; este último se encuentra ahora en exhibición en el museo de Kubinka .

Al mismo tiempo , la 1 ª Brigada de Tanques de la Guardia del 8 º Cuerpo Mecanizado de la Guardia del Coronel V. M. Gorelov llegó al bosque cerca de Khmelnik . El batallón de la Guardia del Mayor V. A. Zhukov se topó con 16 tanques por la noche, cuyas tripulaciones dormían en una cabaña cercana. Solo tres tripulaciones alemanas lograron saltar a los autos. Mientras los tanques alemanes daban la vuelta, sus orugas fueron destruidas por treinta y cuatro disparos. Los tanques fueron capturados reabastecidos con munición completa. Los vehículos fueron entregados al 3er batallón, donde había dotaciones libres [38] .

Se cree que supuestamente el último de los "Royal Tigers" destruidos en batalla fue derribado en Berlín el 2 de mayo de 1945 en la zona del puente Spandau [18] .

Frente Occidental

La primera unidad en recibir los Tigers II fue la 316ª compañía de la División de Entrenamiento de Tanques ( en alemán:  Panzer-Lehr-Division ), que recibió los primeros cinco tanques de producción el 14 de marzo de 1944 . Estos cinco vehículos se usaron más tarde solo con fines de entrenamiento y finalmente se destruyeron para evitar que los capturaran las tropas de la coalición anti-Hitler que avanzaban . La primera unidad de combate en el frente occidental , armada con nuevos tanques, fue el batallón 503 de tanques pesados. Debido a retrasos en la producción, el batallón recibió solo 12 Tiger II, mientras que los restantes 33 de sus tanques eran Tiger I. El 27 de junio, el batallón fue enviado al frente y llegó a Dreux el 7 de julio [34] . A su llegada, el batallón se adjuntó al 22º Regimiento Panzer de la 21ª División Panzer , que estaba luchando contra las tropas británicas en el área de Caen . En la primera batalla, el batallón logró derribar 12 tanques Sherman . Al día siguiente, 18 de julio, como parte del comienzo de la Operación Goodwood, las posiciones del batallón 503 (así como las posiciones de otras tropas alemanas concentradas en Caen) fueron objeto de un ataque aéreo masivo [33] .

Los combates mostraron las altas cualidades del "Tigres II", que resultó ser ligeramente vulnerable a las armas antitanque disponibles en la proyección frontal. La efectividad de incluso los últimos cañones autopropulsados ​​M36 de 90 mm y los cañones QF de 17 libras de 76,2 mm era baja contra ellos . Además, se utilizó fuego masivo de campo y artillería pesada para luchar contra los nuevos tanques [33] . El batallón fue perdiendo paulatinamente sus tanques, tanto en combate como por averías, y para el 6 de agosto sólo quedaban en él 11 vehículos. La 3.ª compañía del batallón fue retirada para reequiparse con catorce Tiger II que llegaron del 27 al 29 de julio [34] . A partir del 12 de agosto, el batallón luchó en la zona del río Orne , pero durante las batallas posteriores y la retirada, en agosto- septiembre de 1944 , 12 de los 14 "King Tigers" se perdieron, principalmente debido a averías o imposibilidad de cruzar . Los ríos. Solo dos tanques de la compañía finalmente fueron devueltos a la parte trasera para equipar nuevas unidades [33] [34] .

Para compensar las pérdidas en combate , el 101.º batallón de tanques pesados ​​de las SS recibió 14 Tiger II para su 1.ª compañía, entregados del 28 de julio al 1 de agosto; sin embargo, en las batallas posteriores y las retiradas masivas de agosto a principios de septiembre, todos los vehículos pronto se perdieron. . El 9 de septiembre, el batallón se retiró a la retaguardia para rearmarse, y se planeó que dos de las compañías del batallón estarían armadas con Tigers II, mientras que la tercera con Jagdtigrs . Sin embargo, estos planes fueron cancelados por orden personal de Hitler , que prohibía tal estructura mixta de batallones de tanques pesados. La propia llegada de los "Tigres II" se retrasó por problemas de producción, pero finalmente, entre el 17 de octubre y el 3 de diciembre, el batallón recibió 34 de estos tanques y con los "Tigres I", que componían el resto del vehículos, partieron hacia el frente el 5 de diciembre [39] . Allí, el batallón se adjuntó a la 1ª división de las SS "Adolf Hitler" , junto con ella participó en la ofensiva de las Ardenas y junto con ella capituló el 9 de mayo de 1945 [40] .

El primer batallón de tanques pesados ​​en ser completamente reequipado con vehículos nuevos fue el 506 , que recibió 45 Tiger II del 20 de agosto al 12 de septiembre . El 22 de septiembre, el batallón fue enviado al frente, a Holanda , para participar en repeler la ofensiva británica. El batallón luchó en una variedad de áreas hasta la primavera de 1945, participando en la ofensiva de las Ardenas. El 5 de abril , el batallón todavía tenía 7 tanques listos para el combate, pero al final , el 14 y 15 de abril , capituló junto con otras tropas alemanas rodeadas en la región del Ruhr [39] [41] .

Desde marzo de 1945, el batallón 507 fue retirado del Frente Oriental, que recibió 21 Tiger II en el mismo mes para operaciones en el Frente Occidental [39] . Ya no tuvo tiempo de participar en las hostilidades, ya que recibió la orden de retirarse a la región de Pilsen para rendirse a las tropas angloamericanas, pero como el avance de las tropas soviéticas cortó la retirada, el 12 de mayo el batallón se rindió a las tropas soviéticas [41] . Otros 16 "Tigres II", incluidos los últimos 13 vehículos producidos de este tipo, tomados directamente de la fábrica, recibieron a las terceras compañías de los batallones 510 y 511. Desde el 1 de abril, han estado luchando en el área de Kassel . Además de estas unidades, en los últimos meses de la guerra, todos los "Tigres II" disponibles fueron lanzados a la batalla como parte de varias unidades, incluidas las asignadas para fines de entrenamiento o prueba, e incluso el prototipo "Tiger" Porsche [39] .

Valoración de máquinas

Construcción

Dado que en el momento del desarrollo del "Tiger II" no había una base agregada correspondiente para una máquina de peso similar, el motor y la transmisión del " Tiger I " se utilizaron en su diseño con solo cambios menores . Aunque esto trajo sus ventajas en forma de unificación entre ambas máquinas, el Tiger II superó a su predecesor en masa en alrededor de un 20%, lo que provocó una sobrecarga extrema de estas unidades y una fuerte disminución de su confiabilidad. Las deficiencias del tren de aterrizaje se destacaron especialmente , cuyas fallas constantes llevaron al hecho de que aproximadamente un tercio de los tanques de este tipo fallaron incluso en la marcha . Las fallas más frecuentes fueron los mandos finales, diseñados originalmente para una máquina de 40 toneladas [42] [43] , que colapsaron después de 250-300 km de recorrido, los dientes de las ruedas motrices se desgastaron hasta quedar totalmente inutilizables después de 300 km de recorrido, el motor sobrecargado se recalentó severamente - el cigüeñal se atascó, el motor se incendió [44] . El nuevo diseño del tren de rodaje también trajo problemas, ya que, debido al error de cálculo de los diseñadores, las crestas de las orugas a menudo quedaban encajadas entre las ruedas de la carretera, que se desplazaban debido a la amortiguación interna [45] . Todo esto se vio agravado por la baja, en la mayoría de los casos, entrenamiento de los conductores-mecánicos, además, fueron entrenados en otros tanques y generalmente recibieron Tigers II unos días antes de ser enviados al frente. Por otro lado, según el 15 de marzo de 1945, a pesar de la difícil situación con repuestos y la posibilidad de reparación en ese momento, había un 59% de todos los Tigers II, que era ligeramente inferior al indicador correspondiente de PzKpfw IV  - 62% y superó notablemente la cifra " Panther " - 48% [46] . Además, el "Tigre Real" requería el mantenimiento de las unidades principales después de cada tres días de combate [47] , lo que era extremadamente difícil en las condiciones de retirada, falta de personal de las unidades de tanques y una retaguardia debilitada. Debido al exceso de peso, la maniobrabilidad y la maniobrabilidad del tanque eran deprimentes [48] , lo que reducía en gran medida sus capacidades tácticas y al mismo tiempo lo convertía en un objetivo conveniente para tanques más móviles y mejor "equilibrados" y cañones autopropulsados ​​del anti -Tropas de la coalición de Hitler. Al mismo tiempo, en la conclusión sobre las pruebas del "Tiger II" capturado en los EE . UU ., realizadas en 1945 , su maniobrabilidad se evaluó como bastante buena y su maniobrabilidad, como superior a muchos otros tanques [43] . Se puede agregar que, según nuestros propios datos alemanes del período de la Segunda Guerra Mundial, en condiciones de terreno normales sin "mares de barro", el Tiger II fue evaluado por comandantes de tanques alemanes experimentados (por ejemplo, el comandante del más merecido batallón de pesado). tanques - 503) como un tanque técnicamente confiable, pero también notaron que en condiciones de aguanieve, el número de averías debido al aumento de la carga en los nodos aumentó considerablemente. Los expertos estadounidenses, al estudiar el diseño de la máquina, llegaron a la conclusión de que el único problema con este tanque era la falta de componentes de la calidad requerida, cuya producción en el Reich, que estaba experimentando una escasez de materias primas, era simplemente imposible.

El motivo de la discrepancia en la evaluación puede ser las condiciones en las que se probó y se usó realmente el Tiger II. Es obvio que las condiciones del polígono no podrían compararse con las que se presentaban en teatros reales de operaciones militares, por ejemplo, durante las batallas en Hungría en el invierno  - primavera de 1945  - caminos helados , terreno montañoso , bosques , suelo fangoso durante deshielos [47] . Es bastante lógico que un automóvil que pesaba casi 70 toneladas perdiera un rendimiento de conducción mucho más fuerte que sus "hermanos" livianos y medianos.

Estimación del diseño del tanque por ingenieros soviéticos

La revista científica y técnica mensual "Boletín de la industria de tanques" de octubre de 1944 (n. ° 10) brinda la siguiente evaluación del tanque (a juzgar por la foto, la evaluación se basó en gran medida en un estudio de un vehículo reparable con número de cola 502 capturado en agosto de 1944. Además, esta opinión no tiene en cuenta la investigación posterior sobre la historia y el diseño del tanque y contiene una opinión sesgada sobre el diseño del casco del tanque como una copia del concepto del casco del tanque T-34) : [5]

El tanque "Tiger V" apareció en el campo de batalla en el verano de 1944 en un momento difícil para los nazis, y aparentemente contaban más con el efecto moral que con las cualidades de combate del tanque .

La prisa del lanzamiento de este tanque en el campo de batalla se confirma por la instalación inacabada de una serie de tuberías para aumentar el vado a superar, la presencia de pegatinas en el vehículo hechas en papel de amoníaco y la instrucción capturada en el tanque es escrito a máquina y en gran parte no corresponde al tanque.

El tanque, debido a la prisa del lanzamiento, tiene una gran cantidad de fallas de diseño , las principales de las cuales son:

1. La transmisión final se destruye por completo después de 250-350 km de recorrido debido a una resistencia mecánica insuficiente de los cojinetes.

2. Los dientes de las llantas de las ruedas motrices, debido al uso de una vía doble con un piñón, se desgastan por completo después de 250-350 km y no son adecuados para una operación posterior. Además, la salida del diente de corona del pasador de oruga no se resuelve, como resultado de lo cual la oruga se enrolla en la rueda motriz o se desliza.

3. Los rebordes guía quedan encajados entre los discos de las ruedas de carretera, ya que no se tiene en cuenta el cambio de perfil entre los discos de los rodillos, provocado por la deformación de la goma de la amortiguación interna de los rodillos.

4. Sobrecalentamiento de la caja de cambios y del mecanismo de dirección; Un tanque de agua entregado apresuradamente para enfriar el aceite de la caja de cambios, en ausencia de circulación de agua, no justifica su propósito.

5. El motor, debido al gran peso del tanque, se sobrecarga y también tiende a sobrecalentarse y atascar el eje, por lo que se introducen una serie de dispositivos de seguridad en la máquina.

Conclusiones:

El nuevo tanque pesado alemán "Tigrv V" es un desarrollo posterior del tanque "Panther" que utiliza la transmisión del tanque "Tiger N" y las armas "Ferdinand".

El diseño del tanque y sus mecanismos no son nada nuevo en comparación con los tanques lanzados anteriormente.

La desventaja fundamental general del tanque Tiger V es su tamaño voluminoso y, como resultado, el peso excesivo, lo que a su vez condujo a una baja maniobrabilidad, poca maniobrabilidad del tanque y su poca confiabilidad en la operación.

La armadura y el armamento del tanque claramente no corresponden a su peso. En el tanque Tiger V, los alemanes finalmente cambiaron no solo a la forma del casco del tanque T-34, sino que también copiaron su torreta, demostrando una vez más al mundo entero las ventajas del casco del tanque clásico T-34.

En el tanque "Tiger B" digno de mención:

a) instalación automática de extinción de incendios de dióxido de carbono para extinguir un incendio;

b) mira monocular prismática de ruptura con un campo de visión variable;

c) calefacción eléctrica de batería y termosifón para facilitar el arranque del motor en condiciones invernales.

Armamento y seguridad

La penetración del blindaje del cañón KwK 43 de 88 mm dotó al King Tiger de la capacidad de derrotar en proyección frontal a cualquiera de los tanques que estuvieron en servicio en la Segunda Guerra Mundial . La reserva de los modelos de tanques más protegidos, como el M26 y las modificaciones posteriores del Churchill en el frente occidental y el IS-2 en el frente oriental , no proporcionó protección contra él a distancias de combate (tácticas) reales. Perfecto para su época, un conjunto de dispositivos de observación proporcionó al Tiger II una alta capacidad de detección de objetivos y una óptica de alta calidad, combinada con un largo alcance de disparo directo y una buena precisión del cañón , permitieron que el tanque lograra impactos a distancias de hasta 4 km. .

En cuanto a la seguridad del tanque, incluso la proyección frontal del tanque, a pesar del considerable grosor de las placas de blindaje y su posición inclinada, no era invulnerable. Según los expertos alemanes, el mayor inconveniente del Tiger II fue la mala calidad de la armadura de acero utilizada. Esto se debió, entre otras cosas, a una disminución en la cantidad de elementos de aleación en el acero blindado debido a la pérdida por parte de Alemania en 1944 de varias fuentes de suministro de metales no ferrosos , en particular, molibdeno . Las placas de armadura del "King Tiger" tenían una viscosidad más baja en comparación con la armadura del "Tiger I" [12] .

La placa frontal del casco en la mayoría de los casos fue penetrada por un cañón D-25T de 122 mm desde una distancia de 1000-1500 m cuando golpeó la unión de las placas frontales (sin embargo, se produjo un efecto similar al golpear la unión del frontal placas de blindaje de cualquier tanque de ese período) . El impacto de 2-3 proyectiles de fragmentación de alto explosivo de calibre 100, 122 y 152 mm provocó la formación de grietas, astillas y destrucción parcial de soldaduras . Esto, a su vez, significó un fuerte deterioro en la protección del blindaje o incluso una falla total del tanque [48] . Según los datos obtenidos durante el bombardeo del "Tigre Real" capturado en Kubinka en 1944, los proyectiles perforantes de un mod de cañón de campaña de 100 mm. Los cañones de tanque BS-3 de 1944 y D-25T de 122 mm dieron una penetración a través de la parte frontal del casco solo cuando golpearon los bordes o las juntas de las placas de blindaje [49] . Más vulnerable, a pesar del mayor espesor, era la parte frontal de la torre, situada con un ligero ángulo de inclinación. Los cañones de 100 mm y 122 mm ya lo perforaron desde una distancia de 1500 m [49] . Según datos occidentales, la única arma capaz de penetrar el blindaje del Tiger II fue el cañón antitanque británico de 76 mm QF de 17 libras , que apareció al final de la guerra. Al usar proyectiles de subcalibre con una plataforma desmontable , perforó la frente de la torre desde 1100 yardas (1000 m) y la placa de blindaje frontal inferior del casco, desde 1200 yardas (1100 m). Sin embargo, estos datos muestran solo las capacidades teóricas del arma; en realidad, los proyectiles de este tipo se caracterizaban por una baja precisión y una acción de armadura baja , y también eran propensos a rebotar cuando golpeaban una armadura inclinada. T. Yenz en su monografía menciona que no se pudo encontrar ni una sola fotografía del “King Tiger” con el blindaje frontal perforado en condiciones de combate [46] .

Los lados del tanque eran más vulnerables. Los cañones soviéticos de 85 mm D-5T y S-53 los perforaron desde una distancia de 1000-1500 m (dependiendo del ángulo de impacto y la precisión del golpe). El cañón estadounidense de 76 mm M1 golpeó al Tiger II a bordo desde una distancia de 1000-1700 m, los cañones soviéticos de 76 mm ZIS-3 y F-34 lo alcanzaron a bordo como máximo desde 200 metros, el estadounidense de 75 mm cañón M3 desde 400 m [48] (según otras fuentes, el lateral del Tiger II no fue penetrado por los cañones ZIS-3 y F-34 [49] en absoluto ). Según datos de Western, el cañón de 85 mm podría penetrar el costado de la torre desde 800 yardas, el costado del casco desde 500 yardas y una sección vertical relativamente pequeña del costado incluso desde 1500 yardas. La popa del casco, que tenía una mayor pendiente, solo podía penetrarse desde 100 yardas. El IS-2, según los mismos datos, podría penetrar los costados a una distancia de más de un kilómetro y medio, mientras que la popa, solo desde 900 yardas [50] . En el frente occidental, los Sherman armados con el cañón de 75 mm y los tanques británicos fueron ineficaces incluso contra los blindados laterales, penetrando solo en su sección vertical y solo a una distancia de 100 metros. Shermans mostró resultados significativamente mejores con un cañón de 76 mm, capaz de penetrar diferentes secciones del costado desde una distancia de 1100, 900 y 1800 yardas, respectivamente, y la popa desde 400 yardas [42] . El cañón QF de 17 libras de 76 mm tenía las mejores capacidades, penetrando el blindaje lateral y trasero del Tiger II en casi todas las distancias reales de combate [50] . Al final de la guerra, la situación con la protección de la armadura empeoró aún más debido a una caída en la calidad del acero blindado alemán debido a una disminución en el contenido de metales de aleación escasos ( molibdeno , níquel ) en él. Además, la calidad del montaje de los cascos blindados también se vio afectada, lo que provocó problemas adicionales en la protección del blindaje del tanque [49] .

Evaluación del uso en combate

No hay duda de que el "Tigre Real" en una situación de duelo superó a todos los tanques en términos de seguridad , precisión de fuego y el nivel de penetración de la armadura del arma . Sin embargo, en primer lugar, tales encuentros uno a uno eran relativamente raros y, en segundo lugar, al final de la guerra, las tropas soviéticas ya tenían cierta experiencia en la lucha contra los vehículos blindados pesados ​​alemanes . Los petroleros soviéticos intentaron realizar una batalla maniobrable, para lo cual el Tiger II era el menos adecuado. Por ejemplo, al examinar los "Royal Tigers", derribados durante la operación Balaton , se encontró que el 90% de los impactos estaban en las partes blindadas laterales y de popa.

Por lo tanto, para la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados ​​soviéticos del período final de la Gran Guerra Patriótica, el "Tigre Real" no era un enemigo invulnerable. Sin embargo, no se debe olvidar que los tanques soviéticos también eran muy vulnerables a los proyectiles del cañón KwK 43 L / 71. La cadencia de tiro relativamente alta de sus cañones complicó aún más la lucha contra el Royal Tiger. Por lo tanto, actuando a la defensiva, en emboscadas, como un cazacarros , el "King Tiger", controlado por una tripulación experimentada , era extremadamente peligroso para los petroleros soviéticos y podía destruir varios tanques antes de que él mismo fuera descubierto y neutralizado. En este caso, se redujo el papel del bajo rendimiento de conducción del tanque. Sin embargo, la situación en los frentes en la mayoría de los casos dictó una táctica diferente para los Tigres II, lo que redujo drásticamente su efectividad.

En cuanto a los vehículos blindados de los aliados, los tanques estadounidenses y británicos no pudieron resistir efectivamente al "King Tiger". Esto explica el hecho de que en el Frente Occidental, los Aliados usaron con mayor frecuencia la aviación contra los Tigres II . En particular, el 18 de julio de 1944 (el día después de la derrota del 503º batallón de tanques pesados ​​del 148º Regimiento Real de Tanques), como parte de la operación Goodwood que había comenzado, las posiciones de las tropas alemanas cerca de la ciudad de Caen, incluyendo las posiciones del batallón de tanques pesados ​​503, bombardearon alrededor de 210 aviones [51] .

Por lo tanto, se puede argumentar que, de acuerdo con el complejo "potencia de fuego - protección de armadura", el tanque "Royal Tiger" fue uno de los tanques más fuertes: participantes en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, numerosas fallas de diseño, especialmente en la planta de energía y el chasis, la gran masa, la baja confiabilidad , así como la situación operativa y táctica, que no permitieron el uso completo de las ventajas del Tiger II, llevaron al potencial general bastante bajo. de la máquina y no le dio al tigre real" para tener un impacto significativo en el curso de las hostilidades en el período final de la Segunda Guerra Mundial.

Reseñas de Veteranos

Oberleutnant Otto Carius , 2ª compañía del 502º batallón de tanques pesados ​​[52] :

Si está hablando del Königstiger (Tiger II), entonces no veo ninguna mejora real: más pesado, menos confiable, menos maniobrable.

Untersturmführer Karl Brommann , 1.ª compañía del 503.º batallón de tanques pesados ​​de las SS [53] :

Luchando en el "Tigre Real", pude desactivar el IS-2 desde una distancia de 1700 metros desde el primer disparo. ¡Fue un golpe de suerte! En la batalla, no se debe descuidar la suerte. Para esta oportunidad, preferí los "King Tigers" a los habituales "Tigers".

Análogos

No había análogos directos del "Tigre Real". El tanque tenía un enfoque obvio en el exterminio de su propio tipo , lo que no permite que se correlacione con el tanque de avance pesado soviético IS-2 , enfocado principalmente en superar posiciones fortificadas y apoyar a la infantería . Sin embargo, el blindaje de la parte delantera del casco y las capacidades antitanque del arma estaban muy cerca, y la calidad de los dispositivos de vigilancia alemanes, que había disminuido drásticamente en 1944, redujo la brecha entre ellos. Los tanques de los aliados occidentales M26 "Pershing" , " Churchill " y M6 ni siquiera se acercaron al "Tiger II" en sus características y, como el IS-2, su objetivo principal era apoyar a la infantería y romper el líneas de defensa . Los únicos análogos condicionales en términos de masa pueden considerarse los tanques soviéticos IS-7 y KV-5 , pero, como el IS-2, estaban destinados principalmente a romper poderosas líneas defensivas enemigas . Esto hace que la comparación de tanques no sea del todo correcta, sin embargo, en la literatura, el Tiger II y el IS-7 se comparan precisamente de acuerdo con este indicador.

Ejemplares supervivientes

A partir de 2011, al menos ocho copias del Tiger II sobrevivieron en los museos , y cuatro de ellos pertenecían al mismo batallón de tanques pesados ​​​​503 de las SS y fueron capturados en las Ardenas [54] :

Además, el Museo de Historia Militar de Dresde cuenta con un cañón KwK 43 L/71, extraído de un Tiger II acolchado (con torreta Porsche) [56] .

Notas

Comentarios

  1. ↑ El tanque no tenía los guardabarros habituales. Y había pantallas ("delantales", alemán  schürzen , las piezas de repuesto no se les adjuntaron.
  2. ↑ En el curso de las pruebas de laboratorio del blindaje del tanque Tiger-B, realizadas en TsNII-48, se encontró que en los tanques alemanes T-VI y T-V hay una “clara disminución gradual en la cantidad de molibdeno (Mo ) y su ausencia total en el tanque T -VIB. El motivo de la sustitución de un elemento (Mo) por otro (V, vanadio) hay que buscarlo evidentemente en el agotamiento de sus reservas disponibles y la pérdida de las fuentes de suministro que abastecen de molibdeno a Alemania. La baja ductilidad, aparentemente, es característica de la armadura Tiger-B. La ventaja de las armaduras domésticas, como saben, es su alta ductilidad; La armadura alemana contiene menos elementos de aleación y, por lo tanto, es significativamente menos dúctil "- op. por: ¿Era el tigre realmente rey? Archivado el 13 de agosto de 2019 en Wayback Machine The Russian Battlefield.

Notas al pie

  1. ↑ Traducción precisa del alemán.  "Königstiger"  - " Tigre de Bengala "
  2. ↑ 1 2 3 Shmelev, 2001 , pág. 48.
  3. ↑ Jarymowycz, Roman (2001). Tácticas de tanques: de Normandía a Lorena. Roca: L. Rienner Publishers. pags. 258. ISBN 978-1-55587-950-1 .
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Literatura

Enlaces

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En inglés

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 Tanques pesados ​​​​en serie del período de la Segunda Guerra Mundial
 Imperio Alemán → Vehículos blindados de la Alemania nazi → Alemania Occidental , Alemania Oriental
* - producido solo para la exportación; las muestras prometedoras, experimentales o de no producción están en cursiva
Las cursivas indican que se trata de un tanque experimental