| tigre | |
|---|---|
| Tigre de Geschützwagen | |
| Clasificación | montura de artillería autopropulsada |
| Peso de combate, t | 58 |
| Tripulación , pers. | ocho |
| Historia | |
| Fabricante | Krupp |
| Años de producción | 1944-1945 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 9500 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 13000 |
| Altura, mm | 3150 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | treinta |
| Tablero del casco, mm/grado. | dieciséis |
| Avance del casco, mm/grado. | dieciséis |
| Tala frontal, mm/grados. | dieciséis |
| Tabla de cortar, mm/grado. | dieciséis |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 173 mm 17 cm K. Sra. Laf , 210 mm 21 cm Sra. 18 |
| Longitud del cañón , calibres | 50,2 (17cm K.18) |
| Munición de pistola |
173 mm - 5 210 mm - 3 |
| Ángulos VN, grados. | −5°...+65° |
| ángulos GN, grados. | −8°...+8° |
| Campo de tiro, km |
173 mm - 29,6 210 mm - 17,3 |
| ametralladoras | 1 × 7,92 mmMG-34 |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Carburador refrigerado por líquido de 12 cilindros en forma de V |
| Modelo de motor | Maybach HL 230 P 30 |
| Potencia del motor, l. Con. | 700 |
| Velocidad en carretera, km/h | 45 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 200 |
| Poder específico, l. S t | 10.9 |
| tipo de suspensión | torsión |
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GW Tiger , también Geschützwagen Tiger für 17cm K72 (Sf) es un cañón autopropulsado experimental alemán de 170 mm . La decisión de crear cañones autopropulsados pesados para apoyo de artillería se tomó en junio de 1942. El trabajo en la máquina fue realizado por Krupp .
En mayo de 1942, Krupp recibió la tarea de desarrollar un arma autopropulsada prometedora con armas pesadas. Para simplificar el trabajo y maximizar la unificación del nuevo equipo con el existente, se propuso construir nuevos cañones autopropulsados basados en uno de los tanques pesados existentes o desarrollados. Además, se planeó utilizar el arma de gran calibre existente. Se asumió que el nuevo vehículo de combate podría aumentar significativamente la movilidad de la artillería pesada. Debido a su propio chasis y algunas municiones portátiles, podría avanzar a determinadas posiciones y abrir fuego mucho antes que sistemas similares en una versión remolcada.
A principios de 1943, se llevaron a cabo varios trabajos preliminares, como resultado de lo cual se formó una apariencia preliminar de los nuevos cañones autopropulsados y se determinaron sus componentes principales. Además, en ese momento el proyecto había recibido la designación Geschützwagen Tiger. Se propuso construir un vehículo de combate sobre la base de un chasis especial, cuya base serían las unidades de uno de los tanques más nuevos. Se eligió un tanque pesado como base para dicho chasis, que luego se puso en servicio bajo la designación Pz.Kpfw. VI Ausf. segundo _ Se propuso tomar prestados una serie de componentes y ensamblajes, así como rediseñar el diseño de la máquina original de acuerdo con los nuevos requisitos.
Para acomodar el arma pesada requerida, se tuvo que desarrollar un casco blindado completamente nuevo con el diseño apropiado. Para la ubicación óptima de todas las unidades, principalmente las armas, la planta de energía y la transmisión debían ubicarse en la mitad delantera del casco, moviendo el motor hacia el centro del vehículo. Junto a las unidades de la planta de energía, debería haberse colocado el compartimiento de control, y la parte de popa del casco, un poco más de la mitad de la longitud total, se dedicó a la cabina blindada con el compartimiento de combate.
El desarrollo de la documentación para el automóvil se completó en septiembre de 1944. Se hizo un diseño a gran escala del compartimiento de combate. Recibió una estructura de madera que imitaba la cabina, y los mecanismos del arma con todo el equipamiento necesario. En este diseño, se probaron la ergonomía del arma autopropulsada y la facilidad de uso del arma. Luego siguió el comando para fabricar una máquina prototipo. Debido al bombardeo, fue posible completar parcialmente el chasis, que fue enviado al campo de entrenamiento de Henschel en Haustenbeck (cerca de Paderborn ).
A principios de mayo de 1945, el sitio de prueba fue capturado por las fuerzas aliadas. GW Tiger fue llevado a Inglaterra, donde pronto fue desmantelado.
Se suponía que el casco tenía una placa delantera superior inclinada y un techo horizontal, al que estaba conectada la parte delantera inclinada de la cabina. El frente y los costados de la cabina caían hacia adentro en un ligero ángulo, aumentando hasta cierto punto el nivel de protección para la tripulación. No se proporcionaron el techo y la pared de popa de la tala.
Desde VK 45.02/Pz.Kpfw. Tigre Ausf. B siguió siendo el chasis (y luego solo parcialmente) y el diseño general de la placa frontal del casco. Al mismo tiempo, el compartimiento de combate ocupaba aproximadamente 2/3 de la longitud del casco. El grosor de la armadura, como la de otros "carros autopropulsados", era significativamente menor que el tanque base.
Se suponía que la tripulación de los prometedores cañones autopropulsados consistía en ocho personas. Los lugares del conductor y el artillero-operador de radio estaban ubicados frente al casco, en el compartimiento de control. Se suponía que el comandante, el artillero, el cargador y tres portaaviones debían estar ubicados y trabajar en la timonera.
Uno de los requisitos era encajar en las dimensiones de la plataforma de 60 toneladas sobre la que se transportaba el Pz.Kpfw. Tigre Ausf. E. En términos de ancho, el ACS encajaba (siempre y cuando se transportara sobre vías de transporte), pero en términos de altura ya no se ajustaba a los estándares de los túneles. La salida se eligió original: los costados de la cabina se podían plegar hacia adentro, además, parte de la hoja delantera también se hizo plegable.
Como armamento principal para el nuevo cañón autopropulsado en el proyecto original, se propuso el cañón Kanone 72 de 173 mm de 17 cm, que era una versión modificada del Kanone 18 de 17 cm remolcado. Al desarrollar un nuevo cañón basado en del existente, se propuso utilizar sistemas actualizados de montaje y guiado. Además, se ubicaría un nuevo freno de boca en el cañón, lo que reduce significativamente la fuerza de impacto en el chasis base. El resto del arma no difería mucho del arma original.
La placa frontal del casco prevista para la instalación de una ametralladora MG 34 .
De Pz.Kpfw. VI Ausf. El auto B heredaría el motor de gasolina Maybach HL 230 P30 con 700 hp. y transmisión mecánica Maybach OLVAR OG 40 12 16B, que incluía un conjunto de varias unidades. Con la ayuda de un embrague principal multidisco integrado en la caja de cambios de ocho velocidades, el mecanismo de rotación planetario y los mandos finales, el par motor tenía que suministrarse a las ruedas motrices delanteras.
El chasis del tanque base tenía nueve ruedas de carretera escalonadas a cada lado. En vista del aumento general del tamaño de la estructura, el proyecto Geschützwagen Tiger preveía el uso de dos pares de rodillos adicionales. El primer par adicional debía ubicarse inmediatamente detrás de la rueda motriz y estar a cierta distancia de los siguientes rodillos. El segundo par adicional se colocó detrás del grupo principal de ruedas de carretera y delante del volante. Al mismo tiempo, el rodillo trasero estaba a cierta distancia de los demás y no se superponía con ellos. La rueda motriz estaba en la parte delantera, el volante en la parte trasera. Se proporcionaron barras de torsión como elementos de suspensión elástica .