Estación Colonia

La estación de Colonia ( alemán:  Köln Hauptbahnhof ) es la principal estación de tren de la ciudad de Colonia  , la ciudad más grande del estado federal de Renania del Norte-Westfalia . El edificio de la estación se encuentra en Bahnhofsvorplatz, muy cerca de la Catedral de Colonia . La salida este de la estación conduce al puente ferroviario sobre el puente Rin  - Hohenzollern . La estación de Colonia es la estación de tren más concurrida de Renania del Norte-Westfalia. La estación de Colonia envía hasta 280.000 pasajeros por día [1] , que es la quinta más grande de Alemania (después de Hamburgo , Múnich , Fráncfort del Meno y Berlín ). Según el sistema de clasificación alemán, la estación de Colonia pertenece a la categoría 1, lo que la convierte en una de las 20 principales estaciones del país. Colonia es uno de los puntos clave de la comunicación ferroviaria europea de larga distancia, por lo que, junto con la estación de Colonia en la orilla opuesta del Rin, hay otra estación de categoría 1: Colonia-Messe / Deutz .

Historia

En 1850, había 5 estaciones en Colonia, que pertenecían a varias compañías ferroviarias: la Compañía Bonn-Cologne (BCE) , la Compañía Colonia-Krefeld (CCE) , la Compañía del Rin (RhE) , la Compañía de Brandeburgo (BME) y la Compañía de Colonia-Minden (CME) .
La necesidad de combinar el tráfico ferroviario Rin izquierdo y Rin derecho llevó a la decisión de construir una estación central de ferrocarril, para lo cual en 1857 el ayuntamiento destinó el territorio que antes pertenecía al jardín botánico universitario. La construcción comenzó ese mismo año, diseñada por el arquitecto Hermann Otto von Pflaume . El cliente era conjuntamente RhE y BCE. Para conectar las dos orillas del Rin en 1859, simultáneamente con la estación, la llamada. Puente de la Catedral .
La estación central agotó rápidamente su capacidad, pero la construcción de una nueva estación se vio obstaculizada por la empresa RhE propietaria de la estación existente, que no quería fortalecer a sus competidores. Por lo tanto, la posibilidad de construir una nueva estación surgió solo después de la nacionalización de las empresas ferroviarias privadas y su fusión en una única red ferroviaria prusiana en 1880 .
Al diseñar la nueva estación, se consideraron dos opciones: construir una nueva estación en el sitio de la antigua estación central o construir en una ubicación completamente nueva. A pesar de que el gobierno de Berlín insistió en la primera opción, el 9 de enero de 1883, el municipio de Colonia decide construir una estación en una nueva ubicación. El lugar para la construcción fue elegido por el ingeniero berlinés Gryttefin junto a la Catedral de Colonia. El diseño de la estación fue realizado por el arquitecto aachen Georg Frenzen . Era un enorme edificio de dos plantas de 255 m de largo con una gran plataforma cubierta. Los trabajos de construcción comenzaron en 1889 y se completaron cinco años después .
La construcción de la nueva estación llevó a la necesidad de reestructurar toda la comunicación ferroviaria en Colonia, que se completó en 1905-1911 . En 1907, el Puente de la Catedral, que no podía hacer frente al aumento de la intensidad del tráfico, fue demolido, y en su lugar , se inauguró el Puente Hohenzollern en 1911 . Durante 262 ataques aéreos británicos durante la Segunda Guerra Mundial , el principal de los cuales tuvo lugar el 30 y 31 de mayo de 1942 , el edificio de la estación, como toda Colonia, fue destruido casi por completo. Inmediatamente después de la guerra, se decidió la cuestión de trasladar la estación principal al territorio de la estación de carga de Gereon, donde ahora se encuentra de: Mediapark , pero al final se decidió restaurar la antigua estación. Sin embargo, el edificio de la estación no fue objeto de restauración, por lo que la primera etapa en 1953 fue la construcción de un edificio moderno con maletero y hotel, y dos años más tarde se demolieron los restos de la antigua estación. El 23 de septiembre de 1957 se inauguró una nueva plataforma cubierta diseñada por el arquitecto Schmidt. Con la creación del sistema S-Bahn Rin-Ruhr en 1975, el número de vías de la estación se incrementó en dos, y en 1989 en dos más, alcanzando las once vías actuales. El 29 de marzo de 2000 se inauguró la estación renovada después de casi tres años de reconstrucción, cuyo costo ascendió a 200 millones de marcos . Después de la reconstrucción, la estación adquirió la primera sala de almacenamiento completamente automatizada en Europa [2] . La reconstrucción también creó 11.500 m² de espacio comercial, que emplea a más de 700 empleados. El 31 de mayo de 2010, el Landtag de Renania del Norte-Westfalia decidió la próxima modernización y ampliación de la estación de Colonia. El coste de la obra de modernización, que debería estar finalizada en 2019 , ascenderá a 60 millones de euros [3] . Los trabajos comenzarán a finales de 2012 con la reconstrucción de la Vía 1, que transportará trenes ICE a Londres a partir de 2013 [4] .

Tráfico de trenes en la estación de Colonia

IC y ICE

RE , RB y S-Bahn

Literatura

• Manfred Berger: Historische Bahnhofsbauten . Band II, transimpresión VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín 1987, ISBN 3-344-70701-9
• Friedhelm Ernst: Verkehrsknoten Koln . EK-Verlag, Friburgo 2006, ISBN 978-3-88255-253-9
• Ernst Kraft: Der Umbau des Hauptbahnhofs Köln (1909 bis 1914) . En: Zeitschrift für Bauwesen . jg. 65 (1915), núm. 1, págs. 49-86.
• Köln Hbf und seine Bahnsteighalle - Modernes Verkehrzentrum und Baudenkmal . Sonderdruck aus "Die Bundesbahn" Heft 6/87. Darmstadt 1987.
• Ulrich Krings: Deutsche Großtstadtbahnhöfe des Historismus . Banda I y II. Disertación inaugural, Ludwig-Maximilians-Universität zu München. Colonia 1981.
• Ludwig Rotthowe: Kölner Merkwürdigkeiten. señalespecial . En: TIENDA LOK . No. 248/Jahrgang 33/2002. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822 , págs. 100-103.
• Horst Semmler: 150 Jahre Eisenbahn Bonn-Köln , Verlag Kenning, ISBN 3-927587-23-0

Notas

1. ↑ Hauptbahnhof Köln-Drehkreuz des Westen . Información del sitio web bahnhof.de del 13 de diciembre de 2009  (alemán)
2. ↑ Meldung Kölner Hauptbahnhof en neuen Glanz Eisenbahn-Revue International , mayo de 2000, ISSN 1421-2811 , página 198  (alemán)
3. ↑ "Dos nuevas pistas para la estación de Colonia" Archivado el 27 de agosto de 2011 en Wayback Machine  (en alemán)
4. ↑ Sicherheitsschleuse am Kölner Bahnhof . Información en el Rheinische Post del 14 de abril de 2011  (alemán)

Enlaces

• Página de la estación de Colonia en el sitio "Estaciones de Alemania"  (en alemán)
• Mapa de vías de la estación de tren de Colonia  (en alemán)
• Página de la estación de Colonia en la base de datos internacional y la galería de estructuras 
• Modelo 3D de la estación de Colonia

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En catálogos bibliográficos	TIERRA : 4753809-0 J9U : 987007289600405171 LCCN : sh91004785 VIAF : 241884556 WorldCat VIAF : 241884556