Revolución LADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fabricante | Torgmash | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Años de producción | 2004 - 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asamblea | Torgmash ( Toliatti , Rusia ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tipo de cuerpo | 2 puertas roadster (2 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud | 3650mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho | 1750mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura | 1200mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
distancia entre ejes | 2400mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
masa completa | 670 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volumen del tanque | 40l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LADA Revolución III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LADA Revolution es un prototipo de carreras introducido en 2003 [1] . La modificación de LADA Revolution II, que es un poco diferente en apariencia de la versión inicial, pero significativamente diferente en diseño [2] (marco cambiado, estructura de poder, etc.), se convirtió en la base para la monocopa del mismo nombre, que se llevó a cabo de 2004 a 2008 (con la omisión de la temporada 2007) como parte de la Serie Nacional de Carreras AvtoVAZ [3] . En 2008, basado en la versión de carreras, se desarrolló un concepto de automóvil deportivo: LADA Revolution III [4] .
En 2001, se comenzó a trabajar en la creación y lanzamiento de la producción a pequeña escala del primer prototipo deportivo VAZ LADA Revolution, en el que la mayoría de las piezas y ensamblajes tenían "raíces" VAZ [5] . En 2003, se construyeron las primeras copias en funcionamiento, que comenzaron a someterse a pruebas activas en los laboratorios y el túnel de viento de AvtoVAZ [6] [7] , en el campo de entrenamiento NAMI cerca de Moscú, en las pistas de carreras de Moscow Ring y Nürburgring en Alemania [ 8] . La novedad se demostró en exhibiciones de autos en Moscú, San Petersburgo, Frankfurt, Ginebra [9] . El proyecto Lada Revolution fue bien recibido y durante 2003-2004 recibió premios de la Unión de Diseñadores de Rusia [8] , revistas Klaxon ( Golden Klaxon - premio 2003 al " Mejor" Proyecto Ruso " ) [10] y " Al volante (por "La mejor novedad técnica de 2004 ") [11] [12] .
Casi simultáneamente con el inicio del espectáculo LADA Revolution, se anunció la creación de la primera serie nacional de carreras en la historia de Rusia. La esencia de esto fue que el torneo incluyó carreras en varias clases, pero solo en autos de la marca nacional LADA , además de carreras de fórmulas equipadas solo con motores VAZ [5] . La idea del torneo fue del agrado de los principales especialistas del automovilismo ruso [13] , después de lo cual los líderes del gigante automovilístico Togliatti también lo aprobaron . La presentación del torneo, que recibió el nombre oficial de “ National Racing Series LADA (NGS LADA) ” (luego el nombre se transformó en “ National Racing Series “AVTOVAZ” (NGSA) ”) se llevó a cabo el 23 de abril de 2004. Se anunció el programa del campeonato de siete etapas (en las pistas de la región de Moscú y San Petersburgo), con el inicio previsto para el 14 de mayo de 2004. Estaba previsto jugar: el campeonato ruso en la clase LADA Revolution (las primeras carreras en la historia de los prototipos deportivos domésticos en serie ), así como el campeonato ruso en la clase LADA Formula y la Copa de Rusia en la clase LADA Cup (para VAZ 2112-37 ). JSC AVTOVAZ [14] [15] [11] actuó como patrocinador general de la competencia .
NGS LADA tomó la salida de acuerdo con el plan, se llevaron a cabo todas las carreras programadas, las transmisiones de todas las etapas fueron realizadas por el canal de televisión ruso "Sport" [16] [17] [18] . Después de las temporadas 2005 y 2006, hubo una pausa para la temporada 2007 debido a problemas financieros con los organizadores de la serie NGSA . En 2008, se revivió el torneo, pero solo por una temporada. Debido a la crisis que estalló en 2008, se cerró el proyecto NGSA, y con él la LADA Revolution Cup. En total, se ensamblaron varias docenas de LADA Revolution en el sitio de producción de Torgmash [19] [20] [21] .
La versión Sport básica está equipada con un VAZ-21086-29 de gasolina de 1.6 litros "aspirado" (1596 centímetros cúbicos) con bloque de cilindros de hierro fundido, culata de aluminio, cuatro pistones en línea, inyección de combustible distribuida y 16 válvulas. Desarrolla un máximo de 165 caballos de fuerza a 7600 rpm y 160 Nm de torque a 6200 rpm, producido desde 2004, tiene un peso de construcción de 670 kg.
La versión SuperSport tiene el mismo motor, pero potenciado a 215 hp. a 8500 rpm y 170 Nm de límite de potencial a 5800 rpm. Desde parado hasta los primeros cien, un automóvil más productivo acelera en 6,5 segundos y la velocidad máxima no supera los 260 km / h, se produce desde 2006 y tiene una masa de 670 kg.
El coche también existía en la versión de un showcar de dos plazas [22] .
En el verano de 2005, el LADA Revolution II de carreras se modernizó ligeramente, tanto en términos de diseño como de aspectos técnicos: se modificó la suspensión trasera cambiando la geometría y la rigidez de los bastidores auxiliares, se redibujó el difusor aerodinámico y el sistema de refrigeración del motor. fue mejorado [23] . El modelo actualizado recibió el prefijo RS2 al nombre [24] .
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