Lamborghini 400GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fabricante | Automóviles Lamborghini SpA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Años de producción | 1966 - 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asamblea | Sant'Agata Bolognese , Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase | gran Turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
tipo de cuerpo | 2 puertas cupé (4 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
transmisión manual de 5 velocidades | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud | 4641mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho | 1727mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura | 1257mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autorización | 127mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
distancia entre ejes | 2550mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vía trasera | 1384mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tracción delantera | 1384mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peso | 1249 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
masa completa | 1451 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características dinámicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aceleración a 100 km/h | 7,5 s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
máxima velocidad | 249,40 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relacionado |
Lamborghini 350 GT Lamborghini Islero Lamborghini Miura |
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Segmento | segmento S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
El consumo de combustible | 18 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volumen del tanque | 80l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diseñador | Carrozzeria Touring Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lamborghini 350GTLamborghini islero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Lamborghini 400 GT es un automóvil de pasajeros Gran Turismo con tracción trasera producido por la empresa italiana Lamborghini de 1966 a 1968 como un desarrollo posterior del 350 GT . La carrocería de estilo coupé , diseñada por Carrozzeria Touring Superleggera y heredada del 350 GT, estaba equipada con un motor bicilíndrico en V de 12 cilindros y 4 litros . El 400 GT se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966. En 1968, el automóvil fue reemplazado por el modelo Lamborghini Islero .
Los primeros 400 GT, comúnmente conocidos simplemente como 400 GT o 400 GT Interims , aparecieron a principios de 1966, cuando el 350 GT recibió una opción para aumentar la cilindrada del motor a cuatro litros. El automóvil estaba equipado con una nueva transmisión de cinco velocidades con características de ruido reducido fabricada por Lamborghini, que reemplazó la unidad ZF más ruidosa utilizada en el 350 GT . Se modernizó el diferencial tipo Salisbury , y ya se estableció su producción en su propia fábrica. Se construyeron un total de 23 Interim, de los cuales 20 tenían carrocería de acero y 3 de aluminio (como el 350 GT) [1] . Después del 400 GT Interim llegó el 400 GT 2+2 , debutando en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966 [2] . El interior del automóvil recibió dos asientos adicionales y un panel de instrumentos central ligeramente modificado, cuyo color comenzó a imitar la madera (en lugar del color del aluminio cepillado, como en el 350 GT). Los elementos de la carrocería también se han modificado: se ha aumentado la altura del techo, se ha reducido la luneta trasera. Los ingenieros italianos tuvieron que elevar ligeramente la parte trasera del 400 GT 2+2 para soportar el peso de dos pasajeros adicionales. El 400 GT fue el primero en la alineación de Lamborghini en estar disponible con volante a la derecha (se produjeron un total de cinco autos de este tipo) [3] . En total, se ensamblaron 224 ejemplares del Lamborghini 400 GT 2+2 durante el período de producción [4] .
El Lamborghini 400 GT estaba equipado con un motor de gasolina en forma de V de doce cilindros con dos válvulas por cilindro, una cilindrada de 4 litros ( 3929 cm³ ) y una potencia de 320 CV. Con. , combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades de diseño propio. La transmisión incluía sincronizadores tipo Porsche en todas las marchas, lo que mejoraba significativamente su rendimiento [5] . Este motor aceleraba al 400 GT de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,5 segundos, y de 0 a 161 km/h en 17,8 segundos. La velocidad máxima alcanzó una marca de 249,4 kilómetros por hora, y el automóvil puede completar una carrera de un cuarto de milla en 15,5 segundos [6] .
El automóvil estaba equipado con llantas de 72 radios, neumáticos Pirelli Cinturato VR 210/15 [5] y frenos de disco Girling de doble circuito en todas las ruedas con dos servos de vacío . La suspensión es totalmente independiente , con doble horquilla y barras estabilizadoras . El chasis estaba soldado con tubos de acero cuadrados [5] .
El Lamborghini 400 GT Monza es un automóvil deportivo de dos plazas único en su tipo basado en el 400 GT Interim. La carrocería fue diseñada por Neri y Bonacini [7] .
Giorgio Neri y Luciano Bonacini fueron contratados por primera vez por Ferruccio Lamborghini en 1963 para construir el chasis del automóvil de concepto Lamborghini 350 GTV . También produjeron el primer chasis para el 350 GT, pero después del inicio de la producción activa, el trabajo en el chasis fue entregado a Marchesi & C [8] .
A través de esta relación con Lamborghini, Neri y Bonacini recibieron el encargo de construir un deportivo biplaza basado en el chasis 350 GT (número 01030) con una configuración V12 de cuatro litros (400 GT Interim). Se cree que fue encargado por un cliente estadounidense desconocido para competir en las 24 Horas de Le Mans [9] . El automóvil fue construido en 1966 y originalmente se llamó "400 GT Neri y Bonacini", pero luego pasó a llamarse "400 GT Monza". Se eligió este nombre por su brevedad y reflejo del componente de carrera del automóvil [10] . La carrocería de aluminio del 350 GT ha sido puesta a punto a mano por Neri y Bonacini y ha sufrido muchos cambios durante el proceso de fabricación. El resultado fue un fastback distintivo con la cola y la flexibilidad largas de Kamm . Los diseñadores integraron el marco tubular con un pilar para aumentar la seguridad contra vuelcos). Otros detalles de diseño notables incluyeron un parabrisas bajo, rejillas de ventilación decorativas detrás de las ruedas delanteras y una insignia estilizada "Monza 400" [11] . En general, el diseño muestra un parecido visual con otros autos deportivos italianos de la época, como el Bizzarrini 5300 GT y el Lamborghini Miura [9] . Los problemas de homologación impidieron que el automóvil corriera y, aparentemente, el cliente estadounidense nunca recibió el automóvil. En cambio, se mostró en el Salón del Automóvil de Barcelona de Durante los siguientes tres años, el Lamborghini Monza de color rojo oscuro corrió por todo el país y rara vez salió de España [11] . En 1970, después de haber recorrido solo 7136 km, este automóvil único se entregó en el garaje del propietario en una concurrida calle comercial, donde estuvo el automóvil durante las dos décadas siguientes [10] . Después de la muerte del propietario a principios de la década de 1990, el automóvil permaneció con su familia. En 1996, la casa de subastas Brooks (ahora Bonhams ) descubrió el automóvil en un garaje cuando los familiares del ahora fallecido propietario se pusieron en contacto con ellos para cotizar otros automóviles. Después de nueve años de negociaciones, el coche se vendió a un coleccionista británico en Bonhams en diciembre de 2005 por 177 500 £ [10] .
El Lamborghini Flying Star II (también conocido como Lamborghini 400 GT Flying Star II ) es un prototipo único de Carrozzeria Touring Superleggera . El Flying Star II se basó en la plataforma Lamborghini 400 GT y debutó en el Salón del Automóvil de Turín de 1966 [12] . El nombre "Flying Star II" se traduce como "Flying Star II" [13] , que es una referencia a los roadster Touring de antes de la guerra , como el Alfa Romeo 6C 1750 'Flying Star' [14] y el Isotta Fraschini Tipo 8A 'Flying Estrella' [15] .
El trabajo de diseño del Flying Star II estuvo a cargo de un equipo de desarrollo dirigido por Carlo Anderloni. Las líneas angulosas de la carrocería y el diseño ambiguo del techo hacen que el automóvil parezca una camioneta , también era bastante grande para un tiro de dos plazas , a pesar de que su chasis se acortó en 10 cm [16] . Carrozzeria Touring cerró poco después del debut del Flying Star II en el Salón del Automóvil de Turín [17] . El coche fue adquirido por el francés Jacques Coiret, hermano de la escritora Françoise Sagan [18] . Flying Star II fue reparado por el importador francés Lamborghini Ciclet. En algún momento, se modificó todo el interior del automóvil. El Flying Star II se volvió a mostrar al público en 1987 en el Salón del Automóvil Clásico de París (Salón Retromobile). Más tarde, el coche fue propiedad de un inglés, pero volvió a Francia en 1999, donde todavía está [17] [19] .
Lamborghini , 1963 - presente | Automóviles|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Conceptos y prototipos |
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